Minkälaista kalustoa kannattaisi suunnitella sorapuolelle jos painot nousee?
Ite ehdottaisin seuraavia;
4-aks telivetovetäjä min.600 hv, 5-aks kasetti tuplalaatikoilla, kantavuutta vois jäädä yhdistelmälle n.50t, alumiinilaatikoilla enemmänkin, 35t 42t=76t
5-aks telivetovetäjä trideminä ja 3-aks vasikalla, mikäli oikein ymmärtänyt niin keskiakselipv-yhdistelmää rajoittava 44t kokonaispaino poistuu. 42t 30t=68t. kantavuutta kyseiselle jäisi joku 42t.
Ite ehdottaisin seuraavia;
4-aks telivetovetäjä min.600 hv, 5-aks kasetti tuplalaatikoilla, kantavuutta vois jäädä yhdistelmälle n.50t, alumiinilaatikoilla enemmänkin, 35t 42t=76t
5-aks telivetovetäjä trideminä ja 3-aks vasikalla, mikäli oikein ymmärtänyt niin keskiakselipv-yhdistelmää rajoittava 44t kokonaispaino poistuu. 42t 30t=68t. kantavuutta kyseiselle jäisi joku 42t.
Vastaukset 19
Vanhimmat
2 akselin tatra vois olla kova sana
Miksi ei 5-akselinen vetäjä ja 4-akselinen kasettikärry
kolmiakselisen vasikan kokonaispaino on 24 tonnia
4-akselinen vetäjä 2 2 ja 5-akselinen perävaunu.
- edullinen
- huolettomampi
- jälleenmyynti arvo parempi (soveltuu rahti autoksi)
-paino jakautuu tasasemmin
-
Ei onnisti ainakaan yhen laatikon kärrynä. Ei semmoista voi kipata saati sitten mattoja vedellä
trippeliauto ja neliakselinen kärry, yhellä lavalla. edullisin ja järkevin vaihtoehto... laittaa sitten lavalle sen verran kuormaa kun haluaa!
2 2 nelikko autona ja 2 2kärry. Suurin osa tavaroista mitä ajetaan (0- alkuiset lajikkeet) saa kyllä kuormattua nykyisin käytössä oleviinkin vehkeisiin sellaisia kuormia että ei korotetutkaan painot kaukana ole. Ratasepeli ja jotkut muut tavarat tarviis pikkusen lisää laitakorkeutta. Tai miksipä ei 5-akselisella nupilla. Tulee aika raskas kipattava kasettilootasta jos sen painoa paljon lisätään.
2 2 on ihan lelu kasettiautona! trippeli on ainut oikea...
Trippeli se vasta avuton on ! 2 2:ssa ei keula uppoo ja on vakaampi kipata!
perusteella että..?
yksinkertasesti huono liikkumaan tyhjänä, kun akseleita ei saa ylös! niitä yritetään vaan hinnalla pakkokaupata suomeen, kun on suurien valmistajien bulkki-tuote...
Sen neljännen akselin saa nostettavana mallina oli se sitten 2 2 rakenteena tai 1 3 mallilla. Siitä kyllä olen samaa mieltä että akseli tulee olla nostettavissa, mutta vähemmän vetopitoa se vie kuin trippeli ratkaisu. Toisekseen kaksi etuakselia on parempi ratkaisu metsäautoteillä, mökkiteillä ja muuallakin missä joutuu ajamaan etupyöriä ojanreunalle.
kyllä ainakii 2 2 sisussa akselit saa ylös.
Kyllä ainakii 2 2 sisussa saa akseleita ylös
sisu onki tässä mielessä ylivoimanen! minä tarkoitinki valtamerkkejä, joille tuo jäykkäakselinen 2 2 on ns.halpatuotanko bulkkituote...
Eikös ne kolmiakseliset autot ole tähänkin asti kiskoneet ja kasetoineet niitä neliakselisen kärryn kuormia, niin eiköhän onnistu myös neli- tai viisiakselisella autolla myös.
Ääni trippelitelille myös, jos ei tarvii nuukailla. Tyhjänä tosiaan etenee ikävässä paikassa paremmin ja kuormallakin voi peruutella viimeiset metrit apuryörät ilmassa niin menee pitemmälle.
Ei tullut keskiakseliyhdistelmille mitään muutoksia, eikä kolmiakseliselle vasikalle muutenkaan yli 24 tonnia saa, kun akselit muodostavat yhden telin. Ei taitaisi keskiakseliyhdistelmässä ääriakselivälikään riittää 68 tonnille.
Viisiakselinen vetäjä hydraulisella etuvedolla ja nelikkokärry perään voisi olla ihan kova sana uusille painoille. Aina välillä kuitenkin on pelkkää nuppikeikkaakin ja nyt kun 5-akselisen nupin kokonaispaino nostettiin 42 tonniin, saa nuppinakin vietyä aika kuormia.
3-akselin rekkaveturi telivedolla, mieluiten joku nokkamallin jenkki kunnon makuuhytillä.
sit puolikas kärry, ja dollyllä toinen puolikas siihe perää (nyt kun kohta taas luvallisia)
painoista ei hajuakaa, mut olispa komeen näköne!
o--oo===ooo--oo===ooo
mul o rakenteilla 5-aksilainen Petwoorti ostakaa siitä kunnon peli !