Asiantuntijoiden mukaan uusissa Toyotan moottoreissa on tavattu työstöroskia. Asia on vakava. Asiaa tukevat käytännönlähesiet empiiriset tutkimukset, joista tämänkin keskustelupalstan erittäin kokeneet Toyota-konkarit ovat tuoneet esille.
Eräässäkin tapauksessa suosituksia öljynvaihtoon 1000 km kohdalla (tosin epävirallisia) on annettu koskien jopa kokonaisen suvun ostamia uusi Toyotoita!
Tällaisten havaintojen pohjalta on erittäin omituista, että Toyota ei ole vieläkään reagoinut ja kuuluttanut takaisinkutsua huoltotarkastuksiin. On nimittäin moottorin tuho odotettavissa erittäin pian silloin, jos työstöroskat pääsevät pyörimään moottorissa edes 1 kilometrin ajon verran. 1000 km kohdalla kone on sitten jo ihan sökö, jos työstöroskat ovat kokoluokaltaan 100 mikrometriä tai yli.
Olisi tietysti hyvä, jos työstöroskista päästäisiin eroon jo tehtaalla.
Kertokaapa, onko tehot alentuneet ja/tai missä vaiheessa olette tehneet työstöroskaöljynvaihdon?
Eräässäkin tapauksessa suosituksia öljynvaihtoon 1000 km kohdalla (tosin epävirallisia) on annettu koskien jopa kokonaisen suvun ostamia uusi Toyotoita!
Tällaisten havaintojen pohjalta on erittäin omituista, että Toyota ei ole vieläkään reagoinut ja kuuluttanut takaisinkutsua huoltotarkastuksiin. On nimittäin moottorin tuho odotettavissa erittäin pian silloin, jos työstöroskat pääsevät pyörimään moottorissa edes 1 kilometrin ajon verran. 1000 km kohdalla kone on sitten jo ihan sökö, jos työstöroskat ovat kokoluokaltaan 100 mikrometriä tai yli.
Olisi tietysti hyvä, jos työstöroskista päästäisiin eroon jo tehtaalla.
Kertokaapa, onko tehot alentuneet ja/tai missä vaiheessa olette tehneet työstöroskaöljynvaihdon?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Toyotasta on tavattu moottori. Asia on ilmeisen vakava. Takaisinkutsua povataan laajasti asiantuntijapiireissä.
"asiantuntijapiiri" on ihan sinun puolimätien korviesi välissä !
On muuten todella pahansuopia ja rumasti kanssakeskustelijoista puhuvia nämä Tojo-Terot.
Lehtijuttu: Marabu-suklaalevyistä löyty käytteyjä kondoomeja. Homot tykkäs, heterot eivät lapsilleen antaneet.
Kyllä on häpeällistä vänkkäystä. olen ystävällisessä mielessä antanut ohjeita ja niitä työstöroskia on kaikissa moottoreissa ja uskoakseni Toyotan laatustandardit vielä tiukemmat kuin muilla joten suosittelen öljynvaihtoja uuteen autoon.
Onhan ne laatustandardit todella tiukat, konekin voi viedä öljyä vaikka litran/1000 km kohti, mutta Toyotan ohjekirjan mukaan sekin on ihan normaalia. Ehkä kannattaisi jättää ne sorvauslastut sinne, jos ne vaikka tiivistäisi konetta... Ja toisaalta jos öljyä menee litra / 1000 km, niin ei papankaan öljynvaihtovälillä ole merkitystä, koska 10000 km välillä ön öljyt ehtineet karata pakoputkesta kahteen kertaan, ja 5000 km kuluttua huollossa ei tarvitse enää kuin kaataa lisää öljyä kuivaan koneeseen.
Ja toki tämäkin http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/30/turvatyynyt-rajahtelevat-ennen-aikojaan-toyota-vetaa-autoja-taas-takaisin/20131648/304 menee ihan vain Toyotan tiukkojen laatustandardien mukaan...
Parempi tuokin. Jossain mallissa turvatyynyt eivät räjähdelleet edes kolarissa, mutta siitä on jo aikaa ts. oli ennen jenkeissä määrättyjä vahingonkorvauksia ja niitä seurannutta maineenkiillotuskampanjaa -> asialle ei tehty yhtään mitään.
Toyotassa ei moottorit syö öljyä näytä faktaa asiasta. Turvatyynyt todennäköisesti jonkin laaduttoman eurooppalaisen firman tekemiä, mutta Toyota kantaa vastuunsa ja korjaa sitä eurolaatua asiakkaan turvallisuuden takaamiseksi.
" niitä työstöroskia on kaikissa moottoreissa "
Ei ole kaikissa. Minulla on ollut Talbot, Peugeot, Ford ja Nissan. Yhdessäkään niissä ei ole ollut työstöroskia moottorissa.
ystävällisesti mekin sulle vastaillaan ja kertoillaan milloin tojolla on takaisin hutsuja ettet vaan missaa yhtään tojon hutsua
Joo, on "tiukat" laatustandardit, kun ei edes työstöpurseita poisteta osien reunoista, vaan luotetaan siihen, että irtoavat lastut jäävät öljypohjan magneettiin tai suotimeen.
Ja olikoperäti niin, että jossain TM testissä orkkissuodatin oli huonolaatuisempi kuin tarvikesuodatin. Ei ihme, että toiloota edelleen suosittelee huonolaatuisten tehdasöljyjen vaihtoa jo 5000 km jälkeen ja siitä eteenpäin max. 15 tkm välein (tojopapan ohjein 5-10 tkm välein).
Eipä tartte muihin merkkeihin vaihdella öljyjä muutaman tonnin välein. Enkä myöskään ole nähnyt työkoneissa/teollisuudessa mitään tällaisia "muutama tunti käyttöä ja sitten 1. öljynvaihto" -ohjeita, vaikka laitteiden hinta voi olla 10x toilootan hinta ja käyttöikä myös hieman pitempi.
Toki on myönnettävä, että toilootaakin voi pitää pitkään, jos omistaa hitsausvehkeet.
"Ja olikoperäti niin, että jossain TM testissä orkkissuodatin oli huonolaatuisempi kuin tarvikesuodatin. Ei ihme, että toiloota edelleen suosittelee huonolaatuisten tehdasöljyjen vaihtoa jo 5000 km jälkeen ja siitä eteenpäin max. 15 tkm välein (tojopapan ohjein 5-10 tkm välein)."
Kyllä oli!
Lisäksi markkinoiden lyhyimmistä huoltoväleistä huolimatta TM:n kestotesti-Corollan sylintereistä osa oli hylkyrajalle saakka soikeita. Historian suurimmat poikkeamat sylinterimitoissa.
Orkkissuodin oli joskus tosiaan kauan sit huonolaatusempi testissä ! Ei nyt jaksa muistaa tarkkaa aikaa noin kolmisen vuotta sitten orkkis oli ok testin mukaan ! Hitsausvehkeet voi unohtaa tänä päivänä ainakin toitsun suhteen, niitä tarvittiin oikeestaan 90-luvun alkupuolen valmistettuihin toitsuihin saakka, sitä ennen valmistettuihin tojootin kun teki ruostesuojauksen...ei ongelmaa. Oletko oikeesti tota mieltä tän päivän toitsuista...päivitähän kokemuksesi ajantasalle ! ! ! Magneettiin ja suodattimeen luotan itsekkin, uuteen vaihdettiin ekat 15 000 km kohdalla huolto ohjelman mukaan.
Öljyt tulee vaihtaa heti alkuun ja sitten 10000 välein. Toyota on ikuinen auto näillä pienillä tempuilla.
Olen ajanut 40 vuotta Toyotilla ja ei ole ollut poikkeamia sylintereissä.
"ei ole ollut poikkeamia sylintereissä. "
..että asiaa ei voi todeta kuin sylinterinkannen irroituksen jälkeen. Olet siis joka ikisestä Toyotastasi irroittanut sylinterinkannen ja mitannut sylinterit.
Tuo osoittaa jo perinpohjaista vihkiytymistä Toyotan ominaisuuksiin.
laskeppa paljonko on maksanut nämä 40 toyotaa mitkä olet ostanut
Onko pappa vaihtanut uuteen Corollaan joka vuosi? Eihän se sitten ole ehtinyt yhteenkään autoonsa tekemään kuin tuon ensihuollon ja katsastushuollon. 8/
Käsitin tuon:
"ei ole ollut poikkeamia sylintereissä. "
aivan päin vastoin. Ymmärsin, että C-P ei ole koskaan poikennut sylintereissä. Aika pieniähän ne Toyotan tsilinderit on, mutta laivadieselin sylintereissä on uskoakseni moni poikennut.
Papan muisti on hatara. Ei ole kuin pari vuotta siitä, kun toilootiin vaihdeltiin takuutyönä lyhyempiä öljytikkuja, jotta saatiin täyttömäärää suuremmaksi ja öljyt riittämään ehkä jopa muutaman tankkausvälin.
Anjoviiksissähän on kanssa ihan tyypillistä, että "puolimoottori" on vaihdettu jo 100-150 tkm ajon jälkeen.
tyypillistä. Jos on vaihdettu niin tehdas on senkin lystin maksanut
toisin kuin vaginaattorin jokapäiväisiä sikakalliita jakoketjuremppoja.
Onhan tehdas sen saattanut maksaa, kun kyseessä on ollut tyyliin 5 vuoden ikäinen auto.
Vaan jos/kun tyypillinen tojopappa ajaa sen 10 tkm/vuosi, niin käsissä voi nyt olla auto, jossa vika alkaa vasta pikkuhiljaa ilmenemään, mutta tehdasta ei enää pal nappaa uusia lähes kymmenvuotiaan auton moottoria. Eli vähintäänkin edessä on VAG-tyylinen "maksa sää työt, niin me tarjotaan osat" -kustannusten jako. Ja käytännössä siis mietitään, tuleeko halvemmaksi paalata auto ja ostaa uusi tilalle.
Kun tojon laatuongelmat ovat räjähtäneet silmille, sefu ei enää kerkiä kaikkia uutisia hävittämään ja näistä öljyjuopoista "vaeltavista aaveista" on näköjään täälläkin välillä tarinoitu. Kuten sanottu, tojopapan muisti on paitsi hatara, niin myös valikoiva.
Muistinvirkistystä seniloituneelle tojoterolle
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11187252#comment-0
Emmekä myöskään unohda toilootan seikkailuja dieselmaailmassa
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11187252#comment-0
Tosin eihän kannentiiviste noissa se pääongelma ollut, vaan tehojen häviäminen pakkasella (EGR yms. ongelmien vuoksi).
Ei yhtään ihmetytä, etteivät ole enää uskaltaneet bensaturboja tehdä. Viimeeksi kun tekivät, huoltoväli oli 7500 km.
Ja sokerina pohjalla
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8289997
Tojon laatuongelmat kenenkään silmille räjähtäneet,jos ei nyt sinua lasketa
ja muita tarkoitushakuisia vaginaattorimyyjiä. Kestotestit
ja katsastustilastot kestää vertailun ja merkkienmerkkitutkimus
vahvistaa ja tukee tilastoja. Eikä Tojon markkinaosuus maailmalla tue
mitenkään sinun surkeaa provoiluyritystäsi.
Fiksut ostajat välttelevät sekä volkkareita että toilootan VVT-i, EGR SVC, männänrengas/öljynsyönti ym. vikapesäkkeitä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11233236
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10489229#comment-53937844
Vokkelo- ja tojopapathan kilpailevat siitä, kummat ovat fanaattisessa merkkihurmoksessaan sokeampia, joten ao. merkkien laatu on saanut rauhassa laskea ja silti menee kaupaksi.
Ostajakunnan vuoksi ao. merkkien muotoilukin on mallia pappa eli vaikutteet on haettu lähinnä 80-luvulta ettei uskolliset asiakkaat järkyty liiallisesta modernismista. Molemmilla on myös pitkät perinteet ostetuista testeistä – aikanaan TM katsoi läpi sormien toilootan onnettomia ajo-ominaisuuksia ja edelleen on silkkihansikkaat käytössä eli ihan jumboksi ei kehdata jättää, vaan toimituksen virallinen tojokomissaari saa tarvittaessa kirjoittaa mennyttä laatumainetta ylistävän puolustuspuheen, millä perusteella autolle voidaan antaa säälipisteitä. Nykyään toki ykköspallille nostetaan aina VAGina ja samalla lailla katsotaan läpi sormien merkityksettömät pikkujutut, kuten DSG:n porsiminen 60 tkm koeajon aikana. Ja papat on tyytyväisiä, kun omaa merkkiä kehutaan…
männänrengas ongelmia...onko levy jäänyt päälle...koski pientä erää 11-12v sitten.
taitaa olla vähissa ne ongelmat sittenkin toyotalla.
kerrotko millä merkillä itse ajat...katsotaan löytyykö siitä merkistä mitään moitittavaa..
mulla toyota
aukaisin moottorin ja oli jäänyt jyrsinterä öljypohjalle
kumma kun ei ollut hitsikypärää kans ja jyrsijää
oli siellä yks vasarakin
MAANANTAIVERSIO
Mitä väliä tuollaisilla roskilla on? Sen takiahan siellä on se öljynsuodatin.
No ei mitään väliä.
Vakuutusyhtiöiden tilastoissa parhaat moottorit ovat Hondalla, Toyotalla ja Mersulla.
Esimerkin vuoksi voi mainita, että yhtä hajonnutta Hondan moottoria kohti hajoaa 10 Audin moottoria.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures
Linkkiin...
Audi, BMW ja VW sijoittui pohjan 10 tutkimuksen moottorin luotettavuuden
Saksalaisvalmisteinen autot eivät ole yhtä luotettavia kuin monet uskovat, mukaan uusi tutkimus. Takuu Direct on tutkinut sen väitteet datan koota luettelo valmistajista luotettavin moottorit - ja Audi , BMW ja Volkswagen kaikki valmiiksi pohjalle 10 kaikkiaan 36 päättäjille.
Itse asiassa ainoa yritys, jonka autot oli huonompi moottori virhetaajuus kuin Audi oli MG Rover. MINI ollut paljon parempi, viimeistely kolmas alhaalta, mutta sen emoyhtiö BMW tuli seitsemäs alhaalta. Ja vaikka sen maine järkähtämätöntä luotettavuutta, Volkswagen tuli yhdeksäs alhaalta.
Honda voitti kultaa - tutkimuksessa todettiin, että vain yksi jokaisessa 344 Honda moottorit epäonnistui, kun yksi jokaisessa 27 Audi moottoreita. Huolimatta viime muistaa suru, Toyota sijoittui toiseksi ja Mercedes onnistui päihittävät sen muiden saksalaisten merkkien kanssa kunnioitettavan kolmannen sijan.
Duncan McClure, takuu Direct toimitusjohtaja, sanoi, että moottori epäonnistumiset ovat pahimpia autoilijat koska he korjaukset, jotka voivat johtaa korkeimmat kustannukset, koska osat ja työtuntia tarvitaan korjata niitä: "Nuber vikoja voi olla alhainen verrattuna esimerkiksi akselin ja jousitus vahinkoa, mutta moottorin korjaukset lähes aina johtaa kustannusten päästä tuhannet autoilijat, jotka eivät kuulu takuun piiriin. "
Moottorihäiriö on Range Rover Vogue äskettäin johti Takuu Directin aikojen korkein väitettä £ 13000.
Mikä on sinun mielestä? Luuletko saksalaisten valmistajien silti ansaitsevat maineensa rakentamiseen luotettavin autot?
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures#ixzz2JkLR1xCF
Oliko kovankin työn takana löytää linkki, missä esitettiin vain 5 parasta?
Tässä vähän pidempi lista. Aukeaa se syykin, miksi piti vähän tuloksia valikoida. Lelux on listattu erikseen ja vähän huonommalle sijoitukselle.
Lelux on siis niukasti Fiatia laadukkaampi.
http://www.forcegt.com/news/warranty-directs-engine-reliability-index-germans-among-the-worst/
Lexus erikseen listattu koska on eri merkkikin,niinhän siellä
on Audi ja Vokkelokin erikseen kuten Mini ja BMV
Se mitä VAG autojen moottoreista kirjoitetaan kriittisesti,pitänee
paikkansa. Tämähän on siitä uskottava todiste vaikka kuinka
jotkut Autistiset muuta väittää. Uskottava tuo on.
Kuinkas on Toyotan luotettavuus lumikelillä ja sivutuulessa?
Aika hutjakkaa menoa. Fun to drive!
Vaginaattori-moottorien sijoitus ei yllättänyt,kaikki olisi pitänyt kutsua
takaisin ja tarkistaa ja korjata Salon traktoautossa tai Pärnäsellä
virman piikkiin Toyotan tapaan.
Pystystkö jatkamaan elämääsi asian kanssa ? älä ! no lopeta itsesi palvelus ihmiskunnalle.Kiitos.
-en tiennytkään, että vapaaehtoista 1000-3000km välillä suositeltua ensihuoltoa kutsutaan työstöroskaöljynvaihdoksi :-)
-no siskolle terveisiä, että tehty on 1500km kohdalla ja siksi, että halusin talveksi Pohjolan oloihin suositellut huippuöljyt. -tehtaalla ne on laittanut kumminkin halvinta mahdollista, mitä ko. moottoriin saa laittaa.....