http://www.autoliitto.fi/@Bin/5626598/takaisinkutsut_vuosi_2011.pdf
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0
Mutta niistä ei huudella suureenääneen lehtiensivuilla!!!!!!!!
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0
Mutta niistä ei huudella suureenääneen lehtiensivuilla!!!!!!!!
Vastaukset 46
Vanhimmat
Kaikkihan sen tietää, että takaisinkutsut kuuluvat elävään elämään autoalalla. Jos niiitä ei olisi, niin sitten olisi syytä olla huolissaan. Siis tuotannon viat jätettäisiin hoitamatta kuntoon. Ei hjuva....
Niinhän niitä on. Mutta Toyota tuottaa sellaista paskaa kaiken aikaa, että saavat olla myös kaiken aikaa korjaamassa. Ja kuten äsken nähtiin lisää on tulossa.
Muuten, pikaisesti kun vilkaisin, niin listan pituudessa taitavat kärkipaikkaa pitää Japanilaiset, Ranskalaiset ja Opel. Jos nyt lyödään listalla yhteen Toyota ja Lexus, (kuten te Tojo-Terot niin innokkaasti kaikissa muissa yhteyksissä olette tekemässä) niin taitaa Toyotan tekeleet mennä listalla kirkkaasti kärkeen.
Toyota lienee kuitenkin, jos nyt ei ainoa, niin kuitenkin yksi harvasta, joka ei ole saanut ainuttakaan kampanjaa loppuun. Volvollakin on pitkä lista, mutta lähes kaikki on saatettu loppuun. Olisi kaikilla muilla valmistajilla opittavaa Volvosta kuinka takaisinkutsukampanjat hoidetaan.
Merkillistä, että yksi pisimpiä listoja löytyy Toyotalta, jonka kuljettavat ovat aina suuna päänä vaahtoamassa oman autonsa ylivoimaisesta luotettavuudesta ja kuinka siinä ei ole ikinä vikaa. Ja tosiaan yhtäkään korjausurakkaa ei ole saatu valmiiksi.
Toyotan tapauksessa luotettavuus ja viat tarkoittavat vähän eri asioita kuin muiden merkkien tapauksessa. Esimerkiksi takaisinkutsut: Ne eivät heikennä Toyotan luotettavuusimagoa, vaan jostakin täysin käsittämättömästä syystä vahvistavat sitä. Minkä tahansa muun merkin tapauksessa runsaat takaisinkutsut koettaisiin negatiivisena asiana, mutta ei Toyotalla.
Toyotan muiden vikojen korjauksista taas suuri osa kuitataan huoltoina ja kuluvien osien vaihtoina. Hyvä esimerkki tästä on takavuosilta, kun vanhemmat autot vielä ruostuivat. Moni Toyokuski kehui autoaan sanoilla "Ei koskaan mitään vikaa". Sitä ei mainittu, että viimeiset 5 vuotta viattoman Toyotan pohjaan on hitsattu muutama paikka aina ennen katsastusta...
lentää
Volkswagen ollut kriisissä 1973 ja moni muukin. Toyota ei ole kriisissä eikä tule olemaankaan lähitulevaisuudessa...se on jämpti !
http://yle.fi/uutiset/vw_passat_40_vuotta__vakiovarusteena_lammityslaite/6475275
Volkswagenin kriisi oli 40 vuotta sitten, mutta Toyotan tätä päivää.
Toyotan kriisissä pääjohtajakin itkee. Laitan sinulle kuvia, koska lukeahan et osaa:
http://www.google.fi/search?q=toyota crisis&hl=fi&client=firefox-a&hs=wJf&tbo=u&rls=org.mozilla:fi:official&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=-LMKUcvII6SL4gS1toDwCQ&ved=0CE0QsAQ&biw=1366&bih=664
Niille jotka osaavat lukea, Japanin mossen kriisistä iltalukemistoa:
http://www.google.fi/search?q=toyota crisis&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a
japanin mosse ottaa ihan rauhallisesti tän palstan ja ajelee sillä Pirkka-Mersulla tai vastaavalla tyytyväisenä, ja hokee... "tiedän kaiken olen aina oikeessa"
...sulle!
Millään muulla automerkillä ei ole 37 kesken olevaa liikenneturvallisuutta vaarantavan vian takaisinkutsua Suomessa. Tässä asiassa Toyotalla on kyseenalainen kunnia olla aivan ylivoimainen markkinajohtaja.
Toyotalla on myös kunnia olla maailman markkinoinnissa ykkönen
ja samoin autoja koskevana BRÄNDINÄ. Siihen ei ylletä kovin
köykäisin perustein että brändinä ohitetaan kaikki saksan jalokivet.
Repikää vaan pelihousunne mutta näin on Fakta
Jep, ja jatkuvat takaisinkutsukampanjat taatusti pitävät huolen, että Toyota myös pysyy NIMENÄ jatkuvasti pinnalla, mutta BRÄNDILLE se ei taatusti tee hyvää.
Sinänsä en ymmärrä miten BRÄNDI liittyy siihen että Suomessa Toyotalla on edelleen kesken kymmeniä korjauskampanjoita, mutta kyseessä onkin Tojo-Teron ns. "hukkuvan oljenkorsi".
Et ymmärrä, ei mikään ihme! Interbränd joka tekee tämän
luokituksen ei kysy sinulta "Tojotero" uutisia joita ihan omasta
tyhmästä päästäsi tänne suollat. Voi olla että siellä on fiksummat
ihmiset asialla. Eikä se ole suomalainen yritys, eikä brändää pelkästään
suomalaisia tai Suomessa markkinoituja tuotteita,jos nyt et sattuisi
tietämään.
Niin ajattelet siis niin, että nuo jatkuvat takaisinkutsut, sakota ja muut koskevat vain Suomea, eikä niitä noteerata Suuressa Maailamssa lainkaan. Ja että niillä ei ole mitään vaikutusta brändiin?
Ole luja uskossasi, tavitset sitä.
Eikä noita uutisia kukaan ole omasta päästään keksinyt, ihan ovat tiukkaa faktaa.
Varmasti koko paketti arvioidaan maailmanlaajuisesti eikä siihen
vaikuta sinun sikamaiset uskontohöpinäsi mitenkään. Kuten jo mainitsin
voi se Interbrändin arvio olla vähän fiksumpaa kuin tämän suolipalstan
fanatikkojen tarkoitushakuiset oksennukset. Takaisinkutsukin voi
toimia rehellisyyden luotettavuuden ja asiakastyytyväisyyden
mittarina. Minulle ainakin aivan sama,onko jotain korjattavaa jos
tehdas maksaa. Kaikki valmistajat kun ei maksa. Et varmaan linkkiä
siihen tarvi, kun on yleisesti jo Esson baarin tiedossa
Höpöhöpöä, jos takaisinkutsun aihe on oikeasti todella vaarallinen, auto ei läpäise katsastusta.
Toisaalta katsastuksessahan hylätään siinä20-30% vaarallisia autoja, joilla ei ole takaisinkutsusta tietoakaan.
Toyotan ja Volvon myyntimäärissä on huikea ero, Trafin tietoon eivät näköjään tule liikenteestä poistetut/Afrikkaan viedyt yms., jäävät roikkumaan tilastoihin.
Voisi trafikin parantaa kyllä !!!
Kuule, rekisteristä poistetut ja maasta viedyt tulevat aivan varmasti Trafin tietoon, ellei omistaja jätä ilmoittamatta. Trafi on itse kyseisen rekisterin pitäjä.
"Voisi trafikin parantaa kyllä !!!"
Trafi toimii aivan oikein ja viivyttelemättä, mutta on maahantuojien ilmoitusten varassa. Tätä Toyota käyttää häikäilemättä hyväksi, koska Suomessa ei kunnon sanktioita käytetä.
Tarfille ei tarvitse ilmoittaa muita kuin liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen takaisinkutsuja. Toyota ei ilmoita aina niitäkään ennen kuin valveutuneet kansalaiset ovat tehneet asiasta ilmiannon kansainvälisistä lähteistä saadun tiedon perusteella. Näin kävi esimerkiksi tässä tapauksessa:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=807
Tuo asia oli maahantuojan tiedossa heinäkuussa, ilmoitus Trafille meni kuitenkin vasta syyskuussa. Jenkeisä tuollaisesta viivyttelystä rapsahtaisi miljoonien dollareiden sakko, kuten on Toyotan kohdalla käynytkin (ei tosin tämän nimenomaisen vian takia).
Kuten Trafin listoilta nähdää, Volvo ilmoittaa paljon sellaisiakin vikoja jotka eivät ole ilmoitusvelvollisuuden piirissä ja hoitaa asiat kuntoon:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Volvo
Toyota taas ei hoida asioita kuntoon katsastusviranomaisten lepsuuteen luottaen. Korjaamattomia takaisinkutsun alaisia autoja kun ei välttämättä tarvitsisi hyväksyä katsastuksessa.
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota
Joopa joo. Ei läheskään kaikki takaisinkutsut koske auton
katsastusvarusteita joten ei sitä voi silloin hylätäkkään. Suurin osa
kuitenkin koskee liikenneturvallisuuden ulkopuolella olevia vikoja.
Kauhea meuhkaaminen vaan tehdään tietyltä taholta jos merkki
sattuu olemaan Toyota. Volvossa noita vikoja näyttäisi olevan
tuplasti tai vähän enemmänkin tuon linkin perusteeella johon
entisenä Volvon omistajana on helppo yhtyä. Aika tutulta
tuntuu luettelo. Ei minulle koskaan mitään takaisin kutsua tullut
mutta luovuin merkistä juuri vikojen vuoksi. Olihan Volvo ihan
mukava ja tukeva auto,mutta kulutus oli karmea ja vikoja liikaa.
Vai olinko minä vaan liian köyhä maksamaan kaikkea?
Jep, mutta huomaatko yhden eron listassa, kun vertaat Toyotaa ja Volvoa? Jos et, niin ota hetkeksi ne Toyota- lasit pois nenältä ja katso uudestaan:
Volvolla lista on pitempi, (80 takaisinkutsua) mutta LÄHES KAIKKI on TEHTY LOPPUUN, (15 tekemättä).
Toyotalla on huomattavasti VÄHEMMÄN takaisinkutsuja (39) (tai 58 jos ns. "luxus"- Toyota, eli Lexus, otetaan mukaan) mutta LÄHES KAIKKI on TEKEMÄTTÄ. (Toyota on saanut valmiiksi 2, Lexus 4)
Ja silti Teroilla on otsaa väittää, että Toyota huolehtii asiakkaistaan ja korjaa kaikki jälkeenpäin ilmenneet viat omaan laskuunsa. Tai sitten syytetään Trafia siitä, että sillä ei vain ole tietoa kaikista Toyotista jotka on myyty Afrikkaan ja muualle.
Taidat olla tyhmä tai muuten vaan vähän yksinkertainen. Et tajua että
olen omistanut muitakin kuin Toyotan ja höpötät vaan jostain
toyotalaseista. Sitäpaitsi omistan edelleenkin kaksi muuta merkkiä
tuon Tojon lisäksi. Itse todennäköisesti yrität kaupata jotain muuta
kuin Toyotaa ja kirjoittelut ovat sen mukaiset. Vai oletko peräti potkut
saanut toyotamyyjä. Ei kyllä olisi mikään suuri uutinen sekään.
Ja niin karkasi Avenomilta homma lapasesta.
> " höpötät vaan jostain toyotalaseista."
Kirjoitin tuossa paljon muutakin, mutta sinä höpötät vaan jostain toyotalaseista ja vedät samalla muutakin täysin metsäänmenevää etädiagnosointia.
Miten tämä Ad Hominem- purkauksesi liittyy siihen ,että Toyota ei todellakaan ole saanut hoidetuksi kuin muutaman takaisinkutsukampanjaa kuntoon, toisin kuin Volvo, jolla kutsuja on huomattavasti enemmän?
Nuo varoituskilpien asentamiset tukivarsiongelmaisen Toyotaan on kyllä ihan paikallaan. Voisi vielä laittaa 45 km/h lätkän siihen lisäksi.
Pitäähän se Trafi rekisteriä, miksi ei valvo ja hoida hommaansa, ja hylkää katsastuksessa, kun ja jos on aihetta ?
Mitenkäs kun takaisinkutsussa usein on kysymys siitä, että jotain 1 auto / 20000 autoa aiheuttaa jonkun virhetilanteen, josta saattaa aiheutua vaaratilanne, montakos prosenttia tulee ?
Entäpä kun katsastuksessa vähänkin vanhemmista autoista oikeasti vaarallisessa kunnossa on jotain 20-50%, ja hylätään sen takia ?
ai Volvo esimerkillinen vai ?
1,5 milj. $ sakkoja jenkeissä takaisinkutsujen viivyttelystä, m.m. air bagit...
http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/07/03/government-fines-volvo-1-5-million-for-delaying-recall-reports/
tämähän ei ole mikään uutinen, kun ei ollut Toyota
"Previously, in May 2010, Toyota agreed to pay $16.4 million to settle claims that it did not promptly act to correct sticking accelerator pedals on 2.3 million vehicles."
Toyotalla kaikki on suurempaa, sakot viivyttelystäkin! Siis yli kymmenkertaiset Volvon sakkoihin verrattuna.
Tämäkään ei ole enää mikään uutinen.
Toyotalla on myynti yli kaksikymmentäkertainen Volvoon nähden.
Volvon sakot on annettu heinäkuussa 2012, Toyotalla tuo sakko toukokuussa 2010.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyotalle-usassa-ennatyssakko-takaisinkutsun-viivyttelyn-vuoksi
"Toyota sai ennätyksellisen 17,35 miljoonan dollarin sakon siitä, ettei se raportoinut riittävän nopeasti auton mahdollisesta turvallisuutta vaarantavasta viasta.
Toyotan (Lexuksen) kesäkuussa 2012 toteutettu takaisinkutsukampanja koski mallivuosien 2010 Lexus RX 350 ja RX 450h maastureita."
Liekö noita sakkoja viivyttelystä tullut Toyotalle useampikin, tuossa taitaa olla viimeisin...
Taitaa olla joka merkillä ongelmia turvatyynyjen kanssa, laukeaa itsestään, ei laukea kolarissa tai muuta.
Siitä vaan googlettamaan, etsivä löytää...
Kirjoittakaa nyt vaikka "airbag malfunction", ja oma merkki perään jos ei suomeksi löydy-siitä vaan opiskelemaan...
Ei taida olla kaikilla takaisinkutsujakaan.........
Tuoreita takaisinkutsuja löytyy myös pilvin pimein, myös miljoonasakkoja viivyttelystä jenkeissä....
Uutisiahan nuo ovat tosin vain kun kyseessä on Toyota.
kynnys on kutsua takasin tappiokierteessä olevalla valmistajalla ! ?
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/eurooppa-on-taemaenkin-valmistajan-murheenkryyni.html
Riippuu varmaan siitä, onko aihetta takaisinkutsuun.
Fordilla näkyy olevan avoimena 20 takaisinkutsukampanjaa. Sen verran täytyy kyllä nyt Toyotaa "kehua", että eipä ole näemmä Fordkaan saanut yhtään kampanjaa kuitattua valmiiksi.
Olen edelleen sitä mieltä, että näihin pitäisi asettaa jokin säällinen aikaraja, ja jos ei saada valmiiksi siihen mennessä ilman pätevää syytä, niin sitten napsahtaa valmistajalle/maahantuojalle tuntuva sanktio.
Enkä nyt oikein ymmärrä mistä päättelit että Ford olisi "tappiokierteessä".
Linkkisi lopussa sanotaan selvällä suomenkielellä: "Näin yhtiön yhteenlaskettu vuositulos osoitti neljännen kerran peräkkäin voittoa."
Kyllä se Ford tekee Euroopassa tappiota rajusti eikä
edes oikenemista ole näköpiirissä. Yhdysvalloissa kärsä on
niin paljon pinnalla että konsernitulos on plussalla. Mutta siellä
on eri mallit. Eurooppalaisista valmistajista muutkin suurin osa
kyntää aika syvällä ja kansallisvaltioiden verorahoilla kunnes
loppu tulee.
No vaikka näin korkealla, ei makseta korvauksiakaan vaikka Kuluttajariitalautakinta vaati..
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-ei-noudattanut-kuluttajariitalautakunnan-suositusta
Toyota niin kaikki olisi korjattu kitisemättä Firman piikkiin, siitä
on vahva näyttö. Persaukisilta valmistajilta kun ostaa niin tuotevastuu
päättyy samana päivänä kuin takuukin tai toimii vain oikeuden
päätöksellä.
JEEEE!!!!! LÖYDETTIIN YKSI TAPASU!!!! PASKOJA KAIKKI FOORDIT!!!!
Niinpä niin Toyota huolehtii asiakkaista, toiset valmistajat venkoilee korvauksissa takuuasioissa ! Osta Toyota niin takuu pelaa takuuajan jälkeenkin...voi sitä mielenrauhaa !
Jäitit varmaan tahallasi lukematta loppuun saakka..?
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-korvasi-turvatyynyn
Entäs takasin kutsu...tuliko se suoritettua ! ! !
en tiä, olisko pitäny?
Mihin sitä tarvittin kun kaikki hoidettiin huoltokutsuna?
hoidettiin Fordilla vai ?
eipä taidettu koskaan hoitaa noitakaan:
http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=6&t=3096
http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=6&t=32045
http://murobbs.plaza.fi/elektroniikka-hw-modifiointi/693458-turvatyynyn-ohjausyksikon-korjaaminen.html
http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/liikenne/toinen-turvatyyny-laukesi-iisalmessa/1076892
näköjään äskettäin sentään on Fiestoja takaisinkutsuttu turvatyynyjen takia 154000 kpl.
http://www.huffingtonpost.com/2012/10/16/ford-fiesta-recall-air-bag-problem_n_1969620.html
pajalla ollaan lopen kyllästyneitä toijottien laatuun samoja kajakkia korjailtiin toissa vuonna,viimme vuonna,ja taas nytten ei ne osaa autoja tehdä pysyysivät niissä ompelukoneissa!!!!!!!!!!!!
viinaa
Onko mersulla takaisinkutsuja menossa?
Romikselle kutsuttu, ei edes kannata korjata. Mä vedän vaan siestaa, kun Mersumies hikoaa kalliiden huoltolaskujen kanssa pankin luotto-osastolla
Eipä noi takaisinkutsut paljon 90-luvun autoon vaikuta. Olihan siellä listalla jopa S-sarja. Ei voi kuin ihmetellä nykyajan tuotannon surkeaa laatua.