Jokainen joskus lentokoneessa lentänyt on joutunut uskomaan henkensä Linux-yhteisön käsiin. Linux on kaikkialla ohjaamosta matkustamoon ja lennonjohtotorneissakin.
http://www.usenix.org.uk/wiki/20090531_Airbus_A330_Runs_Linux
http://zefonseca.com/blogs/zen/tap-airbus-pictured-running-linux-24/
http://www.heise-online.co.uk/open/TOPCASED-System-development-using-Open-Source--/features/110028
http://www.tmcnet.com/usubmit/-avionica-releases-iridiumtm-portal-technology-under-open-source-/2008/02/07/3256848.htm
http://www.linuxdevices.com/news/NS5534592156.html?kc=rss
http://www.linuxworld.com.au/index.php?id=1980267549&rid=-50
http://www.theregister.co.uk/2007/11/26/virgin_america_open_source/
http://www.linux.com/feature/119544
http://www.linuxworld.com.au/index.php?id=686973581&rid=-50
http://www.linuxworld.com.au/index.php/id;1834585068;fp;2;fpid;1
http://news.com.com/2100-7344_3-6100043.html?part=rss&tag=6100043&subj=news
Microsoftilla ei ole mitään asiaa ilmailumaailmaan. FAA ei kelpuuta Windowsia lentokoneisiin eikä lennonjohtotorneihin.
http://www.usenix.org.uk/wiki/20090531_Airbus_A330_Runs_Linux
http://zefonseca.com/blogs/zen/tap-airbus-pictured-running-linux-24/
http://www.heise-online.co.uk/open/TOPCASED-System-development-using-Open-Source--/features/110028
http://www.tmcnet.com/usubmit/-avionica-releases-iridiumtm-portal-technology-under-open-source-/2008/02/07/3256848.htm
http://www.linuxdevices.com/news/NS5534592156.html?kc=rss
http://www.linuxworld.com.au/index.php?id=1980267549&rid=-50
http://www.theregister.co.uk/2007/11/26/virgin_america_open_source/
http://www.linux.com/feature/119544
http://www.linuxworld.com.au/index.php?id=686973581&rid=-50
http://www.linuxworld.com.au/index.php/id;1834585068;fp;2;fpid;1
http://news.com.com/2100-7344_3-6100043.html?part=rss&tag=6100043&subj=news
Microsoftilla ei ole mitään asiaa ilmailumaailmaan. FAA ei kelpuuta Windowsia lentokoneisiin eikä lennonjohtotorneihin.
Vastaukset 21
Vanhimmat
"linux jyrää"
Vaikka linux jyrääkö miksi onnettomuuksia silti tapahtuu ei siinä kuule linuksit auta.
Outoa puhetta.
˝American Airlines pilots begin using Apple's iPad during all phases of flight
Tuesday, September 11, 2012, 08:16 am”
http://appleinsider.com/articles/12/09/11/american_airlines_pilots_begin_using_apples_ipad_during_all_phases_of_flight
Niin että se siitä ”täysin”-väitteestä.
Kyllä minä sen tiesin, että lentäjillä on Ipadit apunaan. Niillä korvattiin vanhat paperikartat ja paperiset tarkistuslistat lennon eri vaiheille. Silti lentokoneen tietokoneissa on Linux. Ipadia ei saa kytkeä lentokoneen tietokoneisiin.
Tärkeintä on se, että lentäjillä ei missään vaiheessa ole mitään Windows-paskaa ohjaamossa. Se on ihan sama kyykytetäänkö Microsoftia Linuxilla vai Applen käyttiksellä lentäjien tablet-laitteissa. Microsoft ei saa yhtään mitään voittoja ilmailusta.
Ei ehkä vielä, mutta:
”Interface box for iPad-to-aircraft air data connection soon reality
An air data interface for tablets-to-aircraft connections will be ready with FAA STC within a few months from Greenwich AeroGroup.”
http://www.ifs.aero/news/interface-box-for-ipad-to-aircraft-air-data-connection-soon-reality/
08.05.2012
Linux-fanaatikot ja tosiasiat eivät mahdu samaan lauseeseen.
Interface box voi olla hyvinkin linuxilla toteutettu. :)
"Linux-fanaatikot ja tosiasiat eivät mahdu samaan lauseeseen. "
DAC International, a subsidiary of Greenwich AeroGroup, introduced the GDC64 tablet-to-aircraft interface, a small box that delivers aircraft data to devices such as the iPad and Android tablet computers and provides iPad battery charging.
Tämä laite siis linkkaa iPadin tai Androidin siihen järjestelmään joka on jo lentokoneessa ja lataa samalla iPadin akut.
Nimenomaan. Ei kukaan ole niin hullun että matkustaisi winkura koneella. Paitsi Pentti "Feliks" Nelonen.
"Jokainen joskus lentokoneessa lentänyt on joutunut uskomaan henkensä Linux-yhteisön käsiin."
Tuon mukaanhan kaikki lentää koneilla jossa on linux ja jos onnettomuus tapahtuu niin lentokoneissa on se linux ei windows.
Windowsin on siten mahdotonta aiheuttaa lento onnettomuuksia.
Periaatteessa matkustajan koneeseen kantama Windows-laite voisi aiheuttaa vakavan onnettomuuden, mutta onneksemme ilmailusäännöt määräävät kaikki elektroniset laitteet pidettäviksi suljettuina koko lennon ajan. Windowsin levittämä pöpö voisi tuhota Airbusin koneen esimerkiksi räjäyttämällä polttoainesäiliöt tai sytyttämällä koneen palamaan tai vaikka jumittamalla ohjauspinnat koneesta.
Windows on niin huono, että se voi koko ajan aihuttaa vakavan onnettomuuden. Se on vain ajan kysymys milloin joku rupinen ja virusten saastuttama Windows laukaisee jenkkien ydinohjukset ilmaan omin luvin tai aiheuttaa seuraavan Tshernobylin lojauttamalla vaikka virolaisen ydinvoimalan taivaan tuuliin. Windows on käytännössä paikalleen asetettu aikapommi.
Ei varmaan ole täysin hatusta vedetty sekään tosiaan, että matkustajan Windows-läppäri pudottaa koneen taivaalta.
Jos lentokoneessa olisi Windows niin vaatisin matkustajana päästä ulos ennen kuin kone lähtee kentältä. Sitten vaatisin oikeudessa lentoyhtiön vastuuseen vaaran aiheuttamisesta.
"Linux on kaikkialla ohjaamosta matkustamoon ja lennonjohtotorneissakin."
"Periaatteessa matkustajan koneeseen kantama Windows-laite voisi aiheuttaa vakavan onnettomuuden"
Tarkoittaako tuo että linux ohjaamosta matkustamoon ja lennonjohtotorneihin on todella altis esim windows laite hyökkäyksille eikö linuksi lentokoneessa olekkaan sitten todella turvallinen ja immuuni kaikenlaisille hyökkäyksille.
Ilmailulainsäädännössä varaudutaan tällaisen teoreettisen uhkan mahdollisuuteen siten, että koneessa ei ole sallittua lennon aikana käyttää omia laitteita. Finnairinkin lennoilla ennen koneen lähtöä kuulutetaan, että kaikki elektroniset laitteet on suljettava ja pidettävä suljettuina koko lennon ajan.
Siksi toiseksi matkustajien bugiset ja viruksia täynnä olevat laitteet voivat aiheuttaa vaaran lisäksi esim. häiriöitä koneen omille laitteille.
Itse rikoin viimeksi lentoturvallisuusohjetta pitämällä salaa kännykän päällä. Käytin sitä kamerana lennon aikana.
http://www.3t.fi/artikkeli/uutiset/teknologia/lentokenttien_lahtoselvityksessa_vikaa
Finnairin lähtöselvitys sentään pyörii windowsilla?
Huonompi homma. Lähtöselvitys on järjestelmä, jossa käsitellään ihmisten henkilötietoja ja matkatietoja sekä lentolippujen sisältämää dataa. Tällaista järjestelmää ei ikinä pitäisi rakentaa Windowsin varaan. Se on jo ihan yksityisyydensuojakysymyskin.
Yksi syy muuten olla lentämättä Finnairin lennoilla. Kannattaa suosia parempia palveluja ja kun kerran muut lentävät halvemmalla kuin aina kallis Finnair. Itse lennän lentoni eurooppaan Rynkyllä, Air Balticilla, Wizzillä ja Norwegianilla. Halpalentoyhtiö on aina fiksumpi valinta kuin oikeasti kauppaa kalliisti tekevä kallislentoyhtiö, joissa raha liikkuu kapitalistisen ahneesti.
Hölynpölyä. Linux löytyy kehitysympäristöistä joissa näitä tehdään sekä viihdejärjestelmistä.
Lennonjohtotorneissa ja ohjaamossa ei kyllä mitään Linuxia käytetä. Linux ei täytä vaadittavia standardeja.
Itse asiassa olet väärässä. Airbusin viihdejärjestelmä todellakin on Linux, vieläpä Red hat kaiken lisäksi. Samoin lennonjohdossa ON Linux
https://joinup.ec.europa.eu/news/de-gnu/linux-used-satellite-and-air-traffic-control
Linux lennonjohdossa, linkki yllä
GNU/Linux is also used by German's air traffic control, Deutsche Flugsicherung, monitoring millions of flight annually. It employs computers running GNU/Linux to calculate radar data.
http://www.linuxjournal.com/article/7066
Linux on lennonjohdossa hyvin yleinen
http://www.linux-magazine.com/Online/News/Linux-Entertainment-in-Airbus-A380
Linux on airbusin koneissa joka istuimen selässä olevassa viihdelaitteessa
"Airbusin viihdejärjestelmä todellakin on Linux, vieläpä Red hat kaiken lisäksi."
Tässä ei ole mitään ihmeellistä. Itse kun kävin liikematkalla Intiassa niin Qatar Airlinesin koneiden viihdejärjestelmissä oli myös Red Hat.
Syy on ilmeisen selvä. Lentokone on pitkäikäinen tuote ja Red Hat on niitä harvoja alustatoimittajia jotka tarjoavat mitään pitkän elinkaaren alustoja.
"Linux on lennonjohdossa hyvin yleinen"
Tuossa jutussa kerrottiin, että Linuxia on käytetty kehitysympäristössä, ei tuotannossa.
Deutsche Flugsicherungin Susen käyttö on hämmentävää. Mikähän juttu siellä on käyttävät tuollaisia.
EADS Airbus on Linux-asiakas ja suuri sellainen. Tämä tieto varmaan tekee kaikille Windows-fanaatikoille sen, että eivät suostu jatkossa lentämään millään muulla kuin Boeingin vanhoilla romuilla. Boeing kun on ah niin ihanasti jenkkiläinen valmistaja ja tekee maailman jälkeenjääneimmät koneet noin teknisesti. Brassit ja jopa Venäläiset tekevät parempia koneita: Embraerin E-sarjaa tarkoitan ja toisaalta Sukhoi Superjetia ja esim. TU-204-sarjalaisia Venäjältä.
Finnair kusi Boeingin kengille valitsemalla laivastoonsa pelkkää Airbusia ja syöttöliikenteeseen Embraeria. Boeingin vanhenevat romut eivät Finnairille kelvanneet.
Douglasin tuotteet myytiin vähän äkkiä aikanaan pois Eurooppalaisten Airbusin koneiden tieltä Finnairilta. Loppui se Amerikan romuilla lentäminen.
"Tämä tieto varmaan tekee kaikille Windows-fanaatikoille sen, että eivät suostu jatkossa lentämään millään muulla kuin Boeingin vanhoilla romuilla."
Siis oletko ihan tosissasi sitä mieltä että ihmiset matkaa ostaessaan todella kysyvät onko kyseessä linux vai windows lento.
Kai sitä kaikkein fanaattisimmat Linux-vihaajat voisivat kysyä, että ei kai lennolla ole Linux koneen järjestelmissä käytössä? Yleensä Linuxia vihaavat fanaatikot eivät edes ymmärrä mitä oikeastaan vastustavat, joten heille pelkkä sana linux riittää vihan syyksi ja tieto siitä, että Linux on jotakin missä dollari ei liiku vaan tuote on ilmainen. Ilmainen on olevinaan linux-vihaajien mielestä rikos kapitalismia vastaan.