näin erään kawasakin mainoksen..kyseisessä pyörässä on ram air? eli liittyykö jotenkin tehoputkistoihin vai? mitä tollanen ram air parantaa?
ram air..?
sanni
166518
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
tapa, jossa ajoviiman avulla ahdetaan imuilmaa moottoriin, jolloin voidaan saavuttaa pieni tehonlisäys.
... noin 5-6%
Itse nimittäin yhdistän ram airin tuohon -70 luvun kaksitahti GT Suzukeihin joissa pakotettiin ilma viilentämään konetta
kawasaki zx- jotain..niitä numero/kirjain yhdistelmiä en muista..kyseessä oli kuitenkin pyörä, joka oli alun perin suunniteltu ratakäyttöön..tai jotain sinne päin..tehoja tais olla jotain 128..ja hintaa ihan kohtuullisesti..about 18000e
Elikkä se oli kawasaki ZX-10R ja teho veitikassa on 178hv. ja tämä kuuluisa ram-air teho on noin 192hv..
Se on niin kuin sellainen köyhänmiehen turbo koka pakottaa lisää ilmaa koneeseen.
Noi tiedot taitaa olla kuitenkin ZX12R:n.10-Kawan ilmoitetut ja tietty myös mitatut tehot pienemmät.Anyway,typerää ilmoittaa tehoja joita saatu kikkailemalla.No,katalookissa pyörän tehot näyttää tietty paremmalta.
Suzukin kolmesylinterisissä GT-malleissa se oli 70-luvulla...
Se 70-luvun Suzukin ram-air tarkoitti kolmesta sylinteristä kuumimpana käyvälle keskimmäiselle ohjattua ajoviimaa. Tämä nykyinen taas tarkoittaa kovassa nopeudessa paineella koneelle tulevaa ilmaa. Sen takia esim. zzr 1100 Kawassa on bensapumppu joka pumppaa kaasareille joissa on ilmanpainetta ram-airin takia.
joka saa näyttämään Kawan katalookin paremmalta
... huuhaata vaan ilmailualalta autorheilun kautta mopoihin otettua tekniikkaa.
Tässä faktaa englanniksi:
http://www.sportrider.com/tech/146_9508_ram/
ei merkkaa mitään mopoissa, lentokoneissa kyllä.
On monissa tehomittauksissa käytetty ajovimaa vastaavaa ilmanpainetta joka ohjataan ilmanottoon.
Avaa suusi 200 km/h vauhdissa.
... kuitenkin toi linkin juttu niin ehkä homma selkenee. Miksiköhän sitten esim. kilpa-autoissa käytetään ilmanotoissa NACA-aukkoja joilla saadaan aikaan tuo ram air ilmiö?
Tapahtuu progressiivisesti nopeuden nousun myötä. Ahtamisen kannalta merkittäväksi se alkaa muodostua vasta jossain 200 km/h paremmalla puolella.
Samoin nuo NACA:n aukot, niiden toimintakin alkaa vasta toden teolla sellaisissa nopeuksissa joita ei toivottavasti kukaan yritä yleisillä teillä. NACA:n aukkoja näkee kuitenkin myös tien päällä, tuskinpa ne muuta kohottaa kuin kuskin itsetuntoa ja naapurin verenpaineita.
Kuten jo tuolla aikaisemminkin todettiin niin kyllä siitä hyötyä on, mutta ei vielä normaalilla maantienopeudella, vaan suuremmilla nopeuksilla. Sitäpaitsi tuossa -70 luvun taitteeshan usempikin amerikkalainen muskeliauto käytti juuri tuota samaa tekniikkaa. Oikein toteutettuna se todellakin toimii, mutta väärin toteutettuna, esim täysin mutu(musta tuntuu) periaatteella siitä voi tulla täysi fiasko eli sillä voi saada koneen käymään liian laihalla ja se taas särkee pannun.