Toyotassa on tavattu viimevuosina muutamia hengenvaarallisia vikoja mm. juuttuvat kaasupolkimet joista on ollut paljon keskustelua julkisuudessa ja nyt uusimpana vaarallisena ongelmana räjähtävät airbagit. Olen ymmärtänyt, että Toyota on pyrkinyt hyvään laatuun mihin toki muutkin autonvalmistajat pyrkivät, mutta mistä juontuvat nyt ilmenneet laadullisesti vaaralliset viat ? Onko alihankintaketju pettänyt pahasti vai onko lähdetty liiallisesti tinkimään kustannuksista kannattavuuden varjolla. Toyotan nykyinen linjaus ei vaikuta kovin hyvältä. Opel kokeili tätä tietä 90-luvulla ja on saanut todenteolla tehdä töitä palauttaakseen maineensa, toivottavasti Toyota ei lähde tähän samaan.
Toyotan vaaralliset viat
Maineen menetys
91622
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 91
Vanhimmat
ja maine meni. Liian paljon on ollut vaikka mitä takaisinkutsuja. Monet viosta todellakin hengenvaarallisia. Huonosti menee.
Maine meni, keneltä ?
"Hengenvaarallisia vikoja mm. juuttuvat kaasupolkimet" : Kyse on kuitenkin lattiamatoista, joita on ollut mahdollista potkia/siirtää polkimien päälle. Suomessa tällaisia mattoja on kaikissa vanhoissa autoissa.
Paljon vakavampi vika Suomessa VW:llä, jossa muovisia polkimia talvisin katkennut kokonaan, tietysti homma kunnossa nyt , jos ne kaikki on vaihdettu.
"Räjähtävät airbagit": Airbagit on iso ongelma ja kaikilla isoilla valmistajilla on takaisinkutsu tästä aiheesta, Toyotalla muiden mukana.
Toyotalla on varsin tavalliset ongelmat muihin verraten, yleinen luotettavuus kuitenkin edelleen huipputasoa, eikä kalliita vikoja,
Katsastuksesta mennään läpi paremmin kuin muut, hinta/laatusuhde erittäin hyvä kuten ennenkin.
Mikä auto muuten on ketjun avaajalla, jos jotain haukutaan, niin mikä muu sitten olisi parempi ???????????
Ketjun avaaja ajaa 2 vuotta vanhalla Mazda 6:lla, mikäli se erityisesti kiinnostaa kysyjää.
Mazdalta, kun 6:t ruostuivat ennen kuin kissaa ehti sanoa. Ostit sitten kuitenkin. Ai,ai,ai !
Arvasin, että palaat aiemman 6 mallin heikkoon kohtaan ja siinä ei ole mitään puolusteltavaa. Uudessa mallissa asia hoidettu kuntoon. Mazdassa eikä monessa muussakaan merkissä ole ollut senkaltaisia hengelle vaarallisia vikoja kuin Toyotassa. Uskallan väittää, että Toyota lähtiessään hakemaan markkinaosuutta unohti turvallisuuden ja laadunvalvonnan, tosin Toyotan pääjohtaja totesi saman asian jokin aika sitten.
Eipä ole Terolla paljon varaa huudella ruostumisesta kun Tojossa ihan sama "ominaisuus" useammassa ketjussa Terot vouhkaa ruostesuojauksen tärkeydestä heti uutena, saman voi tehdä Mazdalle eikä ole ruosteongelmia swn jälkeen. Ja onhan se Mazda ajettavuudeltaan omalla tasollaan esim.Aveen verrattuna, vähän ehkä melua enemmän mutta pysyy sentään tiellä ilman jatkuvaa paimentamista.
Kun nyt avauksessa mainitsit "juuttuvat kaasupolkimet" ja "räjähtävät airbagit", niin tiedoksi vaan:
Oikotien tyyppiviat Mazda 6: "kaasupoljin juuttuu"
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/mazda/6/1135236880898
Trafin takaisinkutsut: Mazda 6: "turvatyynyjärjestelmän ohjainyksikkö"
"Turvatyynyjärjestelmän merkkivalo saattaa syttyä merkkinä turvatyynyjärjestelmän toimintahäiriöstä. Merkkivalon palaessa järjestelmän toiminta on estetty eikä turvavarusteet toimi mahdollisessa törmäsytilanteessa. Pahimmassa tapauksessa turvatyynyjärjestelmän ohjainyksikön sisäinen vika saattaa tässä tapauksessa laukaista turvavarusteet aiheettomasti."
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=114
Ilmeisesti samat viat omassa autossa eivät ole niin vaarallisia kuin toisen merkkisessä autossa ?
Väärin arvasit nimeni. Ja autokaan ei ole Toyota, mutta en sano ettei joskus olisi. Avella olen ajellut - ihan työkseni ja aina ollaan asiakkaiden kanssa tiellä pysytty. Tosin meitähän on rattimiehiä joka lähtöön ;o)
Ai että olet säälittävä pelle. Tulet tänne mouhkaamaan toyotasta, ja ajat itse mazda se paskalla. Mazda ei edes takuukorjaa mitään, paitsi kun itse huomaat viat, ja uhkaat kuluttajansuojalla!!!! Oli mazda ruostui ja maalattiin monta kertaa!!
Nyt kiinnostaisi tietää, millä logiikalla Toyotan pohjaan juuttunut kaaupoljin, jota ei saa enää nostettua ylös, on turvallisempi kuin Volkswagenin katkennut kaasupoljin, jota ei voi katkeamisen jälkeen enää painaa alas.
Yhtään kaasupoljinta ei sitten kuitenkaan ole Tojoista juuttunut. Sitävastoin VAG autojen lattiaan saranoituja kaasupolkimia on levinnyt jatkuvalla syötöllä ihan Suomessakin.
Itselläkin mennyt kahtenaperäkkäisenä talvena. Ekalla kertaa kaasu jäi täysille ja toisella tyhjäkäynnille. uutta poljinta sai odottaa melkein viikon kun huollossa oli puolentusinaa autoa odottamassa uutta poljinta.
Itellä ollut 6 Tojoa ennen nykyistä VAGenia, eikä niissä milloinkaan ollut vaarallisia tai tielle jättäviä vikoja kuten on ollut VAGenissa. Toki vikoja on Tojoissakin ollut, ihan hermostumiseen asti mutta luotettavuus ollut täydellinen.
On muauten viimoinen VAGeni minulle. Nyt on tulossa toisen merkkinen saksalaisauto. Katsotaan sitten miten sen laadun kanssa mahtaa olla.
Taidan ostaa pienen vihon ja merktiä siihen kaikki viat päiväyksineen. Harmittaa kun en tehnyt sitä jo 2-koppaisen Aven VAGenin kanssa.
Myynti ei vetäisi ja toimisi, jos Toyotassa olisi vaarallisia puutteita/heikkouksia
Toisin ovat asiat, kun myynti vetää ja on koko ajan nousemassa. Asiakkaat kun ymmärtävät laadun päälle
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota nousi taas autokaupan ykkoseksi/201301349149
Tämä paikka ei ole Toyota autokauppiaille tarkoitettu.Mene muualle Kiala.Paasaat vain päivästä toiseen kuinka Toyotan mýyntimäärät on isoja jossain päin maailmaa.Ei kiinnosta ketään muita kuin Toyotan omistajia ja sinä et varmasti ole yksi niistä.Joten painu vaikka vessaan lukemaan uutta Toyota lehteä.
" Toki vikoja on Tojoissakin ollut, ihan hermostumiseen asti mutta luotettavuus ollut täydellinen."
Miten hel** tämä on ymmärrettävissä, meni jo yli hilseen !
Saahan sitä tekstiä keksityillä jutuilla tehtyä koko aloituksen mitan, kun siihen vain yksin kirjoittaa ja itselleen vastailee
Luotettavuus tarkoittaa että auto täyttää autona tehtävänsä. Lähtee käyntiin ja vie perille ilman ongelmia tai vikoja turvallisuuteen liittyvissä järjestelmissä.
Kaikenlaista pientä vikaa 2-kopan Avessa oli kyllä paljon mutta eivät vaikuttaneet luotettavuuteen. Olivat lähinnä harmillisia.
VAGenissa tuo kaasupoljin vika jätti käytännössä tielle ja oli myös turvallisuusasia.
Onhan se tietysti... kun kaasupoljin tojossa hirttää kiinni... kesken ajon... olipa syy mikä tahansa... niin eihän se silloin jätä tielle... jättää luultavasti jonnekin koivunkylkeen... tai rekan alle...
1. Kannattaa ottaa hiukan selvää tuosta "hengenvaarallisuudesta". Tässä media yrittänyt tehdä kaikkensa mustamaalaukseen suhteen - siinä onnistumatta, koska ihmiset nykyään suhtautuu paskatoimittajien tekemiin otsikoihin varauksella. Tosin poikkeuksiakin löytyy, esim. tämän viestiketjun aloittaja.
2. Kannattaa suhteuttaa noiden vikojen määrä valmistettujen autojen määrään.
"Kannattaa suhteuttaa noiden vikojen määrä valmistettujen autojen määrään"
Kyllä. Sinisilmäisesti kannattaa suhtautua asiaan siten, että kun Toyota nyt kuitenkin valmistaa miljoonia autoja joka vuosi, niin jos nyt muutamassa miljoonasta löydetään on vikoja joka vuosi, mahdollisesti hengenvaarallisiakin, niin luotan kuitenkin siihen että ei ne minun kohdalleni tapahdu.
Samalla tavalla esim. pitäisi lentoyhtiöidenkin suhtautua lentokoneisiin, joissa on todettu vikaa. Eli kun niitä koneita nyt on tuolla maailmalla kuitenkin tuhansia, ja vain muutama on tippunut tappaen kaikki matkustajat, niin ei tässä ole mitään aihetta reagoida mitenkään, lentäminen on edelleen turvallisempaa kuin autoilu.
Mitä höpiset ??????
Tässä on selvinnyt että aloittajalla on Mazda 6, ja haukkuu Toyotaa hengenvaaralliseksi koska Toyotassa on "juuttuva" kaasupoljin.
Toyota on Suomessa takaisinkutsut tehnyt asiasta ja tarkastanut lehtitiedon mukaan jotain 27000 kpl kaasupolkimia joista kahteen tehty joku huolto.
Mazda ei ole tehnyt takaisinkutsua asiasta koskaan, vaikka "juuttuva kaasupoljin" on Oikotien tyyppivioissa, eli varmuudella tapauksia on ollut.
Toyotanko vika se tämäkin on ?
"Lehtitiedon" mukaan tarkistanut 27000 kpl ja tehnyt "jonkin" huollon.
Virallista tietoa asiaa valvovalta viranomaiselta:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=467
Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä 28621
Kampanjan aloituspvm 17.2.2010
Kampanjan lopullinen valmistumispvm ??.??.????
http://lmgtfy.com/?q=Toyota juuttuva kaasupoljin
vs.
"Oikotien Tyyppiviat" "Mazda 6: Jarrupoljin juuttuu"
Virallista tietoa asiaa valvovalta viranomaiselta:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Mazda
Mazda 6 & juuttuva kaasupoljin? Mikä?
http://lmgtfy.com/?q=Mazda 6 juuttuva kaasupoljin
Tarkemmin kun hakuja katsoo, niin huomaa että vika on kuitenkin AAVISTUKSEN toisenluontoinen kuin Toyotan kesken ajon POHJAAN jumittuva kaasupoljin:
Mazdoissa on kaasupolkimia jumittunut kylminä öinä YLÄASENTOON! VOI JUKU! YLÄASENTOON!! on siis pitänyt POLKAISTA hieman kovempaa kaasupoljinta että on edes SAANUT kaasupolkimen pohjaan. EHDOTTOMASTI pitää kutsua OITIS kaikki Mazdat nyt pajalle!
Ja Kiala Viululle tiedoksi: En ole myöskään Mazda- kauppias. Ja ei: Minulla ei ole Mazdaa.
Montako kuolemantapausta Toyotan kaasupolkimet ovat aiheuttaneet? Faktaa pöytään, tai turvat tukkoon.
Moniko kaikista epäilyistä oli aiheeton ja moniko aiheellinen?
Montako mahdollista kuolonuhria olisi voinut tulla?
Montako kuolonuhria tai vammautunutta olisi pitänyt tulla että Toyota olisi viimein myöntänyt virheen?
Faktaa pöytään tai turvat tukkoon.
Faktaa pyydettiin ja tuli kysymys kysymykseen. Eli joutava lätinä jatkuu. Olisit toki jatkanut jossittelua; montako kuolonuhria voisi aiheutua kuluneista renkaista, kiveniskemistä tuulilasissa, jarrujen kuluneisuudesta, liukkaasta tiestä, eläimen väistämisestä, ufon näkemisestä jne jne..
hui nyt pelottaa sanose niin jämäkästi tuo ave_3 . muuten tuhansia kuolemia tojota aiheuttaa. kyl pelottaa vieläkin.
Kuolemantapaksia on kaikkiaan 36 kpl ja nekin käyttäjän vika, kun poljetaan väärää poljinta ja ehkä ole luettu ohjekirjaa miten tehdään hätäpysäytys. Ohjekirjassa lukee selvästi, että kun painaa yli 3 sekunnin ajan startti- ja sammutus painiketta niin moottorit sammuu(sähkö bensa)
Sama automalli on ollut myynnissä ympäri maailmaa ja muualla ei ole vastaavia onnettomuuksia sattunut, koska eivät ole sekaantuneet polkimissa ja ovat lukeneet ohjekirjan.
Tyhmät Amerikkalaiset eivät vain osaa lukea ja kaksi poljinta on liikaa pienelle alitajunnalle.
Rasistiset heitot amerikkalaisia ja onnettomuuksissa kuolleita kohtaan sikseen! Mutta kerrohan, miksi Toyota teki takaisinkutsut ja pääjohtaja pyysi anteeksi omilta työntekijöiltään ahneuden vuoksi heikentynyttä laatua? Jos kerran missään ei ollut mitään vikaa?
Takaisinkutsuihin ja myös onnettomuuksiin oli epäilemättä syynsä, Amerikan matot olivat tekstiiliä, ja helpompi (liukkaampia) saada polkimien päälle kuin Euroopassa käytetyissä matoissa. Kaiketi oli myös "tahmaavia" kaasupolkimia sielläkin, ainakin Euroopassa oli, myös Suomessa.
Tietenkin on tyhmää syyttää ihmisiä, amerikkalaisia, tai muitakaan kansoja tai ryhmiä. Tottakai autojen tuleei olla käyttäjilleen niin turvallisia kuin se on mahdollista.
Pääjohtajan nöyrtyminen tuolla tavalla kuvaa hyvin tyypillisesti japanilaista kulttuuria, "kasvot" meni, ja häpeä tuli haukkumisten myötä, osin aiheesta, osin ilman.
Pääjohtaja on yhtiön perustajan lapsenlapsi, joka selittää vielä lisää tuota tunteenpurkausta.
USAn kongressille ilmoitti hän mm. seuraavaaa:
-" Toyota on paisuttanut liiketoimiaan vauhdikkaasti viime vuosien aikana. Suoraan sanoen pelkään, että kasvutahti on ollut liian nopeaa. Toyotan prioriteetit ovat perinteisesti olleet järjestyksessä turvallisuus, laatu ja määrä. Tämä tärkeysjärjestys on sekoittunut, myönsi Toyoda.
Toyoda muistutti, että hän on yhtiön perustajan lapsenlapsi ja on jo siksi velvollinen kääntämään autonvalmistajan kurssin.
- Kaikki autot kantavat minun nimeäni. Yhtiön koko henkilökunta tekee kaikkensa, jotta asiakkaiden luottamus Toyotaan palaa, sanoi Toyoda."
Aika rankkaa, Euroopassa pääjohtaja olisi lähtenyt pikapikaa bonustensa kanssa, ja uusi tilalle.
Paitsi ehkä ei, jos olisi ollut perustajan lapsenlapsi...
Näinhän se on.
Tässäkin tapauksessa aloittaja ajaa itse "hengenvaarallisemmalla" autolla (Mazda 6) kuin mitä hän moittii. (Toyota).
Samat viat, mutta Mazdalla ei näy edes takaisinkutsua kaasupolkimen juuttumisesta.
Olette te Terot ihmeellinen evoluution tulos, pakko olla joku ihan oma sivuhaaransa. Te sitten vänkäätte asiat aina ihan ihmeellisiksi. Miten aloittaja haukkui Toyotaa ? Hänhän avasi keskustelua Toyotan pudonneesta laadusta. Opelille kävi 90-luvulla samoin kun yritti markkinaosuuksia hinnalla ja kilpailutti alihankkijat kuralle niin loppu on historiaa. Toyotalle on käymässä samalla tavalla. Johtuuko tyyöin muuttumisesta vai mistä. Japanissahan on yleisti ollut käytössä valmistajan ja alihankkijan välinenvsymbioosi siten että on yhdessä haettu taso mitä haetaan ja sitten alihankkija tuottaa sovittua laatua tietyllä katteella. On taidettu mennä eurooppalaiseen malliin eikä ole oikein osattu hallita sitä.
Taas tämä hiekkalaatikkojen kuningas yrittää ärsyttää Toyotan omistajia
anonyymina jonkin muun merkin kaupustelijana.Minkäköhän evoluution
tulos lienee,kun pitää tulla länkyttämään vieraan merkin sivuille.
Opelin vertaaaminen toyotaan on lähinnä huono vitsi.
Opelilla on maailmanennätys sekundatuotannossa jos sitä verrataan
kokonaistuotantoon. Muutenkin konkurssikypsä yritys joka sulkee
pikkuhiljaa tehtaitaan. Toyota on edelleenkin yksi luotettavimmista
merkeistä ja Interbrandin korkeimmaksi luokittelema autobrändi.
Niin ja maailman eniten ostettu merkki ,jos on sattunut unohtumaan.
Närästääkö??
Sori... en löytänyt viestistäsi omaa nimeäsi ja muita tietojasi... moitit muita siitä että he eivät kerro nimeään mutta unohdat sujuvast itsekin kertoa sen...
Miksi vieraiden merkkien sivuilla voi käydä ? Siksikö että Terot voisivat julistaa sanomaansa keskenään. Ettei kukaan vain kritisoisi heidän palvonnan kohdettaan.Ei se laaduttomuuden ennätys kauan Opelilla pysy, Opel on tehnyt melkoisen ryhtiliikkeen viimeisen kymmenenvuoden aikana. Toyota vie sen ennätyksen kohta nimiinsä jos jatkaa samaa linjaa laatunsa kanssa. Se siitä luotettavuudesta ja brändistä. Saako Terot jotain kiksejä siitä että Tojo on eniten myyty merkki ? Ainakin joka välissä se vedetään esiin. No ihmistä voi kusettaa kerran mutta toinen kerta onkin jo vaikeampaa. Hyvällä brändäyksellä se tosiaankin onnistuu, kerran. Ja lopuksi vielä kerran, ei, minua ei todellakaan närästä Toyotan myynti, miksi pitäisi ? Voisin ajaa Toyotalla jos haluaisin mutta kun en halua. Niin enkä myös ole automyyjä, kaukana siitä.
http://lmgtfy.com/?q=Mazda 6 juuttuva kaasupoljin
Tarkemmin kun hakuja katsoo, niin huomaa että vika on kuitenkin AAVISTUKSEN toisenluontoinen kuin Toyotan kesken ajon POHJAAN jumittuva kaasupoljin:
Mazdoissa on kaasupolkimia jumittunut kylminä öinä YLÄASENTOON!
VOI JUKU! YLÄASENTOON!! on siis pitänyt POLKAISTA hieman kovempaa kaasupoljinta että on edes SAANUT kaasupolkimen pohjaan.
EHDOTTOMASTI pitää kutsua OITIS kaikki Mazdat nyt pajalle!
On se niin HENGENVAARALLINEN vika, kun liikkeelle lähtiessä EI saa kaasupoljinta painettua ALAS!
Ja Kiala Viululle tiedoksi: En ole myöskään Mazda- kauppias. Ja ei: Minulla ei ole Mazdaa.
"Opel on tehnyt ryhtiliikkeen" siis tarkoitatko samaan tapaan kuin emoyhtiö GM. Haluatko kertoa miten ryhdikkästi sillä on viime vuosina mennyt?
"Ihmistä voi kusettaa kerran" Valotat varmaankin myös miksi Toyotan omistajat ovat erittäin merkkiuskollisia?
Joku sinua tuntuu kuitenkin närästävän kun täällä pitää urputtaa, vitun aasi.
Aijai kun Terot on tänään herkällä tuulella, onkos tullut taas postia huoltopajalta ? Selvennetään nyt sitä Opelin ryhtiliikettä: Opel on parantanut huomattavasti laatuaan.
Kusettamisen voit tulkita miten haluat mutta taisit tuntea piston sisälläsi ? Närästyksestä sen verran että tuore ruisleipä ja lohi meinaa joskus poltella.
No en myöskään nimittele muiden merkkien omistajia huutelemalla
puskasta niin kuin itse teet. Aivan sama onko joku auto minusta
hyvä tai huono, ei kuulu sivistyneen ihmisen tapoihin alkaa nimittelemään
ja sättimään niiden omistajia. Toyotapalstasta on tullut täysin
ala-arvoinen näiden pazkan heittäjien toimesta.
Sekö aiheuttaa Euroopassa GM:lle mittavat tappiot kun
"Opel on parantanut huomattavasti laatuaan" Sulkeeko se siksi
tehtaitaan? Sekö oli selvennys?
aijai kun kirpoo Ter... anteeksi arvoisia Toyota-kuljettajia. Yritän jatkossa olla käyttämättä e.m yleisnimitystä. Toisaalta sitä saa mitä tilaa. Laitan tähän jatkoksi pari lainausta viesteistäsi. Mutta kyllähän arvoisa Toyota-kuljettaja nämä kääntää parhain päin. Mustasta tulee valkoista kunhan jaksaa jankuttaa.
"Siinä meillä on oikea valopäiden kunkku."
"Oletko äiteeltäs kysynyt?"
"Taas tämä hiekkalaatikkojen kuningas..."
Toyota palstasta ala-arvoisen ovat tehneet fanaattiset arvoisat Toyota-kuljettajat valehtelemalla ja vääristelemällä Toyotan ominaisuuksia, laatua ja myyntiä.
siis täh ? Tuota, nytkö aletaan jankkaamaan GM:n tappioista ? Kai se on tappiota tehnyt en tiedä kun ei oikein kiinnosta k.o yritys kun ei ole sen osakkeita. Kirjoitin Opel merkkisen auton huimasta laadun parantumisesta viimeisen kymmenenvuoden aikana. Vielä kerran: Opel on pa-ran-ta-nut huo-mat-ta-vas-ti laa-tu-aan. Mutta ettehän te sitä usko, kerran menetetty maine on vaikea saada takaisin, ainakin jos elää menneisyydessä. Mutta mutta kyllä te tulette vielä senkin asian huomaamaan ellei Toyota ryhdistäydy oikein kunnolla. Epäilen kyllä että maine on jo kärsinyt huomattavasti, mutta varmistus tulee tämän vuoden loppupuolella. Tosin aina on joukko joka elää muistoissa ja menneessä.
"Toyotan kesken ajon POHJAAN jumittuva kaasupoljin" : Missä sellainen on raportoitu ?
Mazdan jumittava kaasupoljin: On "tahmaillut" yläasennossa, tähän ei polkemiset auta. Asiakkaat korjailleet omaan laskuunsa takuuajan jälkeen. Korjausohjetta jaettu mm. täällä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/6708680
Mikä auto Hiialalla muuten ?
Kaikista autoista tulee vanha ooppeleita...Valitettavasti.
Kuinka paljon sulla on Toyotan osakkeita,kun siihen kiinnostus on
noin valtava. Vai närästääkö muuten vaan?
Kuten jo mainitsin tuore ruisleipä ja lohi meinaa närästää ei nämä Tojo asiat. Eikä mulla ole Toyotan osakkeita enkä ole kiinnostunut sen taloudellisesta tilanteesta. Se miksi hengailen täällä johtuu arvoisien Toyota-kuljettajien fanaattisesta suhtautumisesta kulkimiinsa ja heidän levittämästään harhasta Toyotan erinomaisuudesta. Siihenhän saattaisi joku heikkohermoinen jopa uskoa ellei joku toisi toisenlaista näkökantaa asiaan tai mikä arvoisien Toyota-kuljettajien mielestä pahinta jopa antaisi kritiikkiä Toyotasta
http://yle.fi/uutiset/toyotan_kaasupoljin_tappanut_lahes_60_usassa/5519704
http://yle.fi/uutiset/toyota_vaihtaa_kaasupolkimet_lahes_4_miljoonasta_autosta_yhdysvalloissa/5927284
No jopas sitä nyt koetetaan käännellä ja väännellä asiaa.
"tääontätä" tuossa ylempänä ihmetteli:
"Näinhän se on.
Tässäkin tapauksessa aloittaja ajaa itse "hengenvaarallisemmalla" autolla (Mazda 6) kuin mitä hän moittii. (Toyota).
Samat viat, mutta Mazdalla ei näy edes takaisinkutsua kaasupolkimen juuttumisesta"
Pikaisella Googletuksella Hiiala Hiiala sitten ei löytänyt mitään mainintaa että Mazdan kaasupoljinvika olisi ns. "Hengenvaarallinen" vrt. Toyotan vastaavaan ongelmaan (Mazdalla kaasupoljin jumittaa/takeltelee pakkasella yläasennossa, Toyotalla se jää kesken ajon ala-asentoon). Jossakin määrin varmasti tympeä vika, mutta ei vaarallinen eikä ilmeisesti riko mitään. Olettavasti juuri tämän takia ei Mazda eikä viranomainen ole katsonut tarpeelliseksi tehdä asiasta mitään laajempaa takaisinkutsua.
Seuraava Tojo-Terohan tulee innosta puhkuen mukaan keskusteluun ja alkaa tinkaamaan taas asian vierestä.
Noita Toyotan kaasupolkimien jumittumisiahan on käyty läpi jo ainakin vuoden päivät. Yhden mukaan kyseessä on jumittuva kaasupoljinrakennelma, toisen mukaan matto, kolmannen softavika ja neljännen mukaan vain jumittunut kuski.
Mazdan omistajat ovat itse kaasupolkimen vikaa korjailleet, ja monet ovat varmaan korjauttaneet rahalla... Mikäs siinä, saahan sen itse korjata jos osaaminen ja innokkuus riittää, tai korjauttaa jos haluaa maksaa siitä. Monet varmaan ovat oppineet elämään asian kanssa. Kovin suurena ongelmana Mazdan omistajat eivät kuitenkaan ilmeisesti asiaa ole kokeneet.
Hiiala Hiialalla ei ole Toyotaa, Skodaa, Kiaa, Mazdaa, Volkkaria... Mitäköhän vielä olette koettaneet arvuutella... Ai niin, Hiiala Hiiala ei ole myöskään autokauppias, eikä työskentele myöskään millään tavoin autokaupan tai autojen korjaamisen parissa, ainoastaan ajaa niillä.
No arvuutellaan sitten että olisiko vaikka Hyundai Sonata, tässä videota muutaman kuukauden takaa siitä kun kaasupoljin jumiutuu.
Sama reportoitu myös Kia Sorentossa.
http://www.youtube.com/watch?v=hAIrozPj30s
Hyvä poijjaat. Sillähän son korjattu ko sanotahan notta niin niitä on ollu ongelmia muillakii.
Toyotalla on korjattu takaisinkutsuilla jo aikapäiviä sitten, kaasupolkimet, matot ja tietokoneohjelmat tutkittu.
Toyotalla ei enää ongelmia tässä. Mikä siinä on niin vaikea ymmärtää ?
Voi olla muilla ongelmia, tai ainakin siltä näyttää.
Jäljelle jäi ainaki airbagit ja ikkunakytkimet.
Ei näytä olevan korjattu, ainakaan asiaa valvovan viranomaisen mukaan.
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=467
Luotan AKE:n tilastoon huomattavasti enemmän kuin Huulilasin tai Kuppalehden (Tai Kiala Viulun tietotoimiston / Toyotan markkinointiosaston) ilmoituksiin.
Ja ei, ei minulla ole Hynystäkään. Kerätkää toki lisää listaa, varmaan joskus vielä osutte oikeaan.
Miten tämä edelleenkään liittyy siihen, että "näinhänseon" on sitä mieltä että Mazdan kaasupoljinongelma on yhtä vaarallinen kuin Toyotan vastaava? Käsittääkseni keskustelun avaajakaan ei aja Hyundailla vaan Mazdalla? Nyt vain koko ajan automerkki (ja vastaajan nimimerkki?) vaihtuu joka vastauksessa.
Jos löydät jutun Toyotan hengenvaarallisesta kaasupolkimesta, niin se on lehtimiesten juttua ennen 8.2.2011 jolloin Yhdysvaltain Liikenneministeriö antoi lausuntonsa, jos sen jälkeen on tällaista kirjoitettu, niin ei perustu tutkimustuloksiin.
Tahmaavia polkimia on ollut, ja matto-ongelmia, tosin niin on muissakin merkeissä. Itseksesi voit spekuloida eroja Toyota/Mazda polkimista, mihinkään faktaan sinun spekulaatiosi eivät perustu !
Suurempiakin ongelmia näyttää olevan kuten juuttuva kaasuläppä tai kaasuvaijeri, niinkuin tuolla alhaalla "vellitpuurosta" selittää.
Omaa merkkiäsi et sitten uskaltanut sanoa, koska jokaisesta paljon myydystä merkistä merkistä voidaan tämän ketjun aloittajan kriteereillä löytää yhtä lailla "hengenvaaralliset viat" kuin Toyotassa.
Näinhän se näyttää olevan. Toyota on kutsujen kuningas!
Voi helposti laskea, että Toyota-kutsuilla käyntieihin kuluu turhaan n. 20 miljoonaa litraa bensaa vuodessa.
Miettikää sitä!
Siinä meillä on oikea valopäiden kunkku. Voisitko hieman
avata kuinka helposti ihan itse omassa pienessä päässäsi laskit
ja mitkä olivat perusteet. Oletko äiteeltäs kysynyt?
Viulun laskupää ei taida olla ihan niillä A-luokan jauhoilla ladattu, mutta sisko auttaa:
Otetaan nyt tuollainen alakanttiin vedetty arvio 10 miljoonasta Toyota-kutsusta vuonna 2012.
Sitten verstan kutsuille ajetaan 2x10 km eli se tekee pari litraa polttoainetta per Tojo. Ja jos kutsuille mennään oikein hinurilla, niin litrat senkun lisääntyy.
Tästäpä voimme laskea melko yksinkertaisella operatiolla
2 litraa x 10 miljoonaa = 20 miljoonaa litraa.
Näin se menee Huiluseni. Yllätyitkö?
Just joo. "Oletetaan että" ja 2x10 km. Tosi uskottavaa. Mikä matemaattinen
lahjakkuus on mennyt sinussa hukkaan kun täällä vaan teet
huippuluotettavia arvioitasi. Ei käynyt mielessä että suurin osa tarkistksista
ja korjauksista tehdään normaalien huoltojen yhteydessä.
Olet sä tyhmä! Et muuten täällä roikkuisikaan. Hanki oma elämä!
Mites se toisten haukkuminen ? Kyllä nyt taitaa närästää kun olikin kaava oikein.
autoissa ei niinkään ole vaarallisia vikoja vaan vaarallisia kuljettajia kuten monet tämän palstan kirjoitukset todistavat .........=)
Mielenkiintoinen palsta tämä Toyota palsta, ei voi muuta todeta. Sen voi kyllä todeta, että japanilaisella autolla on enemmän kiihkouskovaisia kannattajia kuin millään muulla merkillä. 9/10 auton ostajasta suhtautuu automerkkiinsä melko neutraalisti, mutta tällä palstalla herää epäilys, että Toyota kansalaiset ovat ihan oma rotunsa, vaikaa omassa merkissä ei voi tunnustaa. Joko takanana on vähintään salaliitto tai vääristelty totuus ja tilasto. On tietenkin autonvalmistajan kannalta hyvä, jos tällainen hurmos saadaan Suomessa aikaiseksi erään autoryhmän omistajien keskuudessa. Pääkaupunkiseutulaisten mielissä Toyota ei ole ensimmäisiä valintoja, onko koskaan ollutkaan ? Nuoret pitävät näitä täälläpäin lähinnä halpoina ensiautoina joista sitten parempiin ammatteihin siirryttäessä auto vaihtuu ominaisuuksiltaan laadukkaampiin merkkeihin.
Toyota oli ainakin itselleni ykkösmerkki kun olin viimeksi ostamassa farkkua pienelle nuoreelle perheelleni (1 vauva). Toyotalla ei kuitenkaan ollut farmaria tarjolla corollagolf luokassa, joten ostin kia ceedin joka myös kestävä sekä hyvä talviauto. Aika paljo näkyy pk-seudulla noita ceedejä nuorilla perheillä. Toki paljon muutaakin merkkiä. Auris farmari meneekin varmaan ihan hyvin kaupaksi kun tulee.
Nuorilla perheillä pk-seudulla paljon myös vanhempaa avensista, mondeota, mazda6, c5 jne. johtuen halvemmasta hinnasta sekä hyvistä tiloista.
Vasta kun pikkulapset kasvaneet ulos tilaa vievistä vaunuista ja turvaistuimista, ja molemmat perheessä töissä, niin voi ruveta kattelee autoa muussakin tarkotuksessa kuin pakollisena perheen kuljettimena.
Tuntuu, että autoihin ylipäänsä suhtautuu kiihkeesti tosi nuoret jotka vielä hakevat itseensä. Ja sit ehkä eronneet miehet joiden pitää muka osoittaa autolla elämänsä saavutus?
Ketjun aloittaja työtön katlkera köyhä PAISTAA LÄPI TEKSTISTÄSI !!! buahahhaaaaa
Pistetäänpä taas tänne kertauksen vuoksi 9.2.2011 esilletuotu NASAn insinöörien tutkimus, joka vahvisti sen, että Toyotan kaasupolkimissa ei ole ollut elektronista vikaa.
" USAn Liikenneministeriö NHTSA totesi tutkimuksen jälkeen: "Ainoat tunnetut syyt havaittuihin vaaratilanteisiin ovat maton liukuminen kaasupolkimen päälle sekä mahdollisesti kaasupolkimen mekaaninen jäykkyys. Tarkoin tutkituista 58 kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista 35 oli sellaisia, joissa auton kuljettaja ei lainkaan painanut jarrupoljinta. On hyvin luultavaa, että kuljettaja kuvitteli jarruttavansa, mutta jarrupolkimen sijasta painoikin kaasua."
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nhtsa-vahvisti-toyotan-elektroniikassa-ei-vikaa
Ennen tämän julkistamista lehdet Suomessakin kirjoittivat kaikenlaista "tappavista kaasupolkimista" alkaen, mutta eivätpä ole kirjoittaneet 9.2.2011 jälkeen. Täällä tietysti voi kirjoittaa ihan mitä tahansa ilman mitään seuraamuksia.
Se on kuitenkin selvinnyt, että Toyotalla on ollut USAn mattojen lisäksi joitakin tahmeasti toimivia kaasupolkimia, hitaasti palauttavia, tai osakaasuasentoon jääneitä, tämänhän on Toyota myöntänytkin.
Kiusallinen ongelma kenelle tällainen sattuu, auton kuitenkin saa vapaalle, jos paniikiltaan pystyy.
Hyvä on, että on takaisinkutsuttu ja korjattu. Jos Suomessa joku ei reagoi takaisinkutsuun, niin eipä vapaassa maassa taida olla mitään tehtävissä, mikäli Trafi ei hylkää katsastuksessa. Euroopassa ei liene raportoitu onnettomuuksia tästä syystä.
Ongelma erikseen ja yleisesti on sitten "tahmaavat" kaasuvaijerit, ja nyt uusia autoja, ilmeisesti kaiken merkkisiä vaivaava kaasun jääminen aukiasentoon sähköisen ohjauksen häiriöstä, sellaisesta lie kyse tuolla Hyundai Sonatan tapauksessa.
Näitä tahattomia kiihdytyksiä on maailmalla raportoitu aika paljon, jostain syystä etenkin vakionopeussäädöllä ja avaimettomalla käynnistyksellä varustetuissa.
Jos kiinnostaa, niin "tahattomia kiihdytyksiä" löytää googlesta vaikkapa haulla "sudden acceleration" ja oma merkki perään, eiköhän useimmat merkit löytyne.
Tuosta tuli mieleeni parilla tuttavalla olleessa Peuget 406:ssa kiinni hirttänyt kaasu.
Ajattelin jos google jotain tietäisi siitäkin, ja löytyi sitten sama vaiva useista pösömalleista, uusi 407 mukaanlukien, ei voi olla totta, vaan kun on !
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=39818.0
Liekkö tuo vaarallista, ei taida olla edes linnankutsuja....
Terskat kääntää taas asiaa koskemaan muita merkkejä. Myöntäkää nyt jo että tojossakin on vikoja. Ei yhtään sen kummempi kottero kuin muutkaan. Eikös tämä ole tojo palsta niinkuin täällä aina sönkötetään, spekuloidaam nyt vain ja ainoastaan tojosta.
Kaikesta päätellen sinulla se terska on jo pysyvästi kääntynyt
alaspäin kun huoli on noin iso
puh ja pöh!
Hyvä veli
Märkäjaskalla terskaongelmia, vai jotain muuta ?
Kaikenmerkkisissä autoissa on vikoja ennemmin tai myöhemmin, se on varma.
"Sen kummempi kottero kuin muutkaan" näyttää kuitenkin vuodesta toiseen menevän parhaiten läpi katsastuksista kun samanikäisiä autoja verrataan toisiinsa, siinä suhteessa autoissa on isoja eroja.
Spekuloidaan mitä spekuloidaan, mutta Toyotalla on kaasupoljin- mattoasiat ja kaasupolkimen elektroniikka-asiat tutkittu niin hyvin ja tarkasti kuin se lienee ylipäänsä mahdollista. Onko jossain muussa merkissä tutkittu ? Onko muilla merkeillä ongelmia ? On !
Suomessa näillä ei ole niin väliä, mutta jenkeissä kyllä.
Niin että kaasupoljinhommat on tutkitusti paremmin kuin millään muulla merkillä , airbag takaisinkutsut on, mutta niin on muillakin merkeillä.
Kylläpäs tuntuu aiheet kipeiltä. Itse, en antaisi tyttäreni näiden kuultujen ( poljin- ja airbag )
vikojen jälkeen ajaa Toyotalla. Lasten turvallisuuden kohdalla ei kompromisseja tehdä.
Millä tavalla Amerikassa oleva airbag takaisinkutsu liittyy Suomessa tai yleensä Euroopassa olevan Toyotan turvallisuuteen ?
Euroopassa ei ole Toyotalla ainakaan yhtään kappaletta samaa airbagia, mistä Usassa takaisinkutsu, eikä takaisinkutsua Euroopassa ole tulossa.
Amerikassa on muuten kaikilla suurilla valmistajilla airbag takaisinkutsut menossa.
Millä tavalla Amerikan myynti liittyy Suomeen ta yleensäkkään eurooppaan ? Siellä myydyistä kun suurinta osaa ei tuoda vanhalle mantereelle. Terskat ne vaan poimii uutisista itselleen sopivimmat ja kaikki muu on paskanjauhantaa ja propakandaa Toyotaa vastaan. Käsitys Teroista ja Toyota laseista vahvistuu.
Ketjun aloittaja kirjoitti muka "hengenvaarallisista vioista";
..."ja nyt uusimpana vaarallisena ongelmana räjähtävät airbagit"
Aloittaja kirjoittaa Amerikan airbageista.
"Terskat ne vaan poimii uutisista itselleen sopivimmat ja kaikki muu on paskanjauhantaa ja propakandaa "
Lisäys....
Suomessa tai muuallakaan Euroopassa muuten ei ole eikä tule tätä puheena ollutta jenkkien takaisinkutsua, koskee vain jenkeissä tehtyä Corollaa.
Tojo mikä Tojo mainee kärsii ja myynti ROMAHTAA tämän vuoden aikana vaikka Tojo yrittää pyristellä kohta tulevalla pikkuturbolla mukaan kisaan. Mutta laatumaine on kärsinyt ja ponnistelut ovat auttamassa myöhässä.
"Siellä myydyistä kun suurinta osaa ei tuoda vanhalle mantereelle. Terskat ne vaan poimii uutisista itselleen sopivimmat ja kaikki muu on paskanjauhantaa ja propakandaa Toyotaa vastaan."
Satraappinne Kiala Viulu todistaa ihan muuta tässä samassa keskustelussa.
"Erikoisinta näissä onnettomuus tapauksissa on, ettei missään päin muualla maailmaa ole vastaavia tapahtunut, vaikka sama Toyota täysin samalla tekniikalla ja varusteilla on ollut muuallakin käytössä. Mitä ilmeisemmin lukutaito on muualla parempi ja ohjekirjat luetaan, eikä myöskää sekoilla polkimissa. Amerikkalaisille vain niin yksinkertaiset asiat ovat todella vaikeita."
Toyotaa myydään joka maassa paljon ja on siksi maailman eniten myydyin. 2012 valmistettiin lähes 10 milj. Toyotaa, joka vastaa 12 % maailman myynnistä. Maailmassa valmistettiin v. 2012 yht. 81 milj. autoa.
Pohjois-Amerikassa Kansallinen Avaruushallinto tutkii Toyotan kaasupolkimia, jotka ovat monimutkaisuudeltaan luokkaa tasan vipu plus liukulaakeri.
On se hurjaa.
Luulisi NASAn keskittyvän vain raketteihin. Mutta kun ei. Protektionismi jyllää!
Koko asia on täyttä hössötystä ja Amerikkalaisten omaa tyhmyyttä/osaamattomutta, kun polkevat väärää poljinta pysäyttääkseen auton. Tämä asia on todettu todistettavasti faktoineen tapahtuneen useimmissa tapaksissa virallisissa tutkimuksissa. Turha siis syyttää autoa ja valmistajaa, vaan omaa tyhmyyttä täysin.
Toinen vika Amerikkalaisissa typerissä junteissa on, kun eivät osaa lukea ohjekirjaa ja sieltä kuinka auto hätäpysåytetään tarpeen vaatiessa. Auton(t) olisi saanut sammumaan ajon aikana vauhdista painamalla yli 3 sekunnun ajan käynnistys- ja sammutusnappia
, joka olisi hoitanut homman. Turha syyttää siis mistään valmistajaa ja autoa, vaan itseään kun ei lueta ohjekirjaa.
Erikoisinta näissä onnettomuus tapauksissa on, ettei missään päin muualla maailmaa ole vastaavia tapahtunut, vaikka sama Toyota täysin samalla tekniikalla ja varusteilla on ollut muuallakin käytössä. Mitä ilmeisemmin lukutaito on muualla parempi ja ohjekirjat luetaan, eikä myöskää sekoilla polkimissa. Amerikkalaisille vain niin yksinkertaiset asiat ovat todella vaikeita.
Linkistä löytyy myös asia selvästi, kuinka auto hätäpysäytetään paimallä yli 3:n sekunnin ajan niin tuttua nappia, joka on sama kuin käynnistyksessä ja normaalissa sammuttamisessa käytetty.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kuljettajassa-ei-voi-olla-vikaa-jos-auto-toyota
Näyttää siltä että jotkut pöljät jenkit on löytänyt hyvän keinon rahastaa autojättiä!!!
Ei tollasta satu vahingossa vaan tahallisesti! Ja sen jenkit kyllä taitaa esim.
http://arkisto.nelonen.fi/uutiset/viihde/uutinen/nainen-haastoi-suosikkipopparin-oikeuteen-kuulonsa-menettämisestä-–-miljoonavaatimus
http://www.mikropc.net/kaikki_uutiset/nainen sai huonot reittiohjeet ndash haastoi googlen oikeuteen/a424841?service=mobile
http://www.hintatakuu.net/oikeusvaltio.php
Ja näitä kyllä riittää!!! Jossain muualla naurettaisiin ulos asianajotoimistosta jos alkais tollasia selittään, mutta ei jenkeissä !!!!
Oisko tällä viikolla jojolla pajakutsuja edessä?Mikähän nyt irtoilee?
Hiekkalaatikolla kauhea pöhinä ja puhina kun apinan
raivolla,paniikkimielialassa yritetään maailman ykkösmerkkiä
itkupotkuraivarin vimmalla saada huonommaksi.
Aika toivotonta meuhkaamista. Aiheuttaa korkeintaan hymähtelyä.
Milloin Toyota on aikeissa korjata nämä vaaralliset viat mikäli ne näkyy AKE tms. rekistereissä vielä avoimina ja korjaamattomina. Suomessakin on myyty tuhansia avensikseja ja corollia joita nämä pohjaan juuttuvat jarrupoljin ongelmat koskevat, luulisi jo Suomenkin viranomaisia asia kiinnostavan. Nyt kuulemma aveissa ja corollissa on lisävarusteena itsestään räjähtävät airbagit. Ei todellakaan ole kiva ajaa autolla, jonka mahdollisesti tietää olevan liikkuva aikapommi. En todellakaan antaisi tyttäreni ajaa tällaisella autolla metriäkään, jonka turvallisuus ei valmistajan taholta ole täysin taattu. Näissä asioissa ei kompromisseja tehdä.
Kaikkea sitä aikuinen mies viitsii vääntää....
Pohjaan juuttuvia jarru- tai kaasupolkimia ei taida olla Toyotassa olemassakaan.
Itsestään räjähtävia airbageja ei ole tainnut löytyä Suomessa Toyotalla yhtään, eikä mitään takaisinkutsua sellaisista ole tulossakaan.
Joillakin muilla automerkeillä löytyy kyllä.
petterin väännöt tiedetään
Opel on mennyt heittämällä ohi Toyotasta laadussa. Muutenkin ovat aivan loistoautoja verrattuna Tojoihin, esim. Insignia on upea auto Avensiksen reuhkaan verrattuna.
onneksi en valinnut tuota romimerkkiä.
Kierrän kaukaa moiset pommit.
Ei ole kaasupolkimet jumittaneet Euroopassa. Jenkit rahastaa maailman suurinta ja varakkainta autovalmistajaa. Oikeudenköynnit tulevat niin kalliiksi, että on ollut pakko sopia asioita oikeussalien ulkopuolella.
Häpeäksi käy jenkkejä.
Pitäisi rahastaa enemmän kun tekivät jumivia kaasupolkimia.
Suomessakin on juminut.