Moi,
huomasin juuri että vasemman puolen ajovalo on pimentynyt, auto on kahta viikkoa vaille vuoden vanha. Kysymys kuuluukin, onko normaali elinkaari polttimolle, ja kuinkas muilla on kestänyt. Ajettu on 21t kilometriä.
huomasin juuri että vasemman puolen ajovalo on pimentynyt, auto on kahta viikkoa vaille vuoden vanha. Kysymys kuuluukin, onko normaali elinkaari polttimolle, ja kuinkas muilla on kestänyt. Ajettu on 21t kilometriä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Itselläni paloi kummatkin kahden päivän välillä, kun ajettu oli noin 16tkm. Auto on Corolla -03 1,6A L.Terra. Useissa palaa 10-20tkm välein. H7 ei kuulemma kestä kaikissa muissakaan automerkeissä kovin pitkään. GE:n polttimot ovat kuulemma kestävät. Itse vaihdoin Phillipsit; saa nähdä kauanko kestää. Talvella en halua joutua vaihtamaan.
Mulla originaali-Osramit kestivät noin 18.000 km, sitten kokeilin Philipsejä, joista ensimmäinen pari kesti vain reilut 7.000 km ja jälkimmäinen noin 10.000 km. Nyt on vuorossa GE:t, joilla on ajettu 7.000 km. Auto on huhtikuussa -03 rekisteröity farkku-Corolla, ajettu 42.000 km.
No, ainakin lampunvaihto sujuu nykyään kohtuullisen ripeästi: viimeisellä kerralla aikaa kuluin noin 6 min. molempien poltimoiden vaihtoon mitenkään hosumatta. Eniten aikaa meni siihehen, että sain GE:t kaivettua ulos muovipakkauksista.
Hei
Minulla meni Avensiksella heti 13.000 jälkeen toinen polttimo. Kyselin pikahuollon pojilta, onko yleistä ja he totesivat kysymykseen, että kyllä on!
Onneksi Avensikseen on niin kauhea helppoa vaihtaa nuo lamput;=(
( ei mene kuin puolituntia/lamppu )
jani
Itselläni simahtavat H7:t reilun 10 tuhannen välein, eli ne saa vaihtaa käytännössä kaksi kertaa vuodessa. Polttimon merkillä ei tunnu olevan vaikutusta, joten tyyppivika mikä tyyppivika. Mitään ei ole kuulemma tehtävissä; huollossa kehottivat laittamaan longlife-polttimot, jos haluaa pidentää vaihtoväliä.
23000km jälkeen ja toinen heti perään 25000km Nyt ajettu 31000km.
Auto saatu 24.01.04 lamput kestivät 20tkm, noin 6kk.
16000tuh.ajettu ,ei vielä palaneita
Polttimoiden kestoon vaikuttaa enemmän käynnistysten määrä kuin ajetut kilometrit, koska käynnistysvirtapiikit tuhoaa polttimot.
Ainoa piikki on housussasi.
Kyllä se on nimenomaan jännitteen taso joka ne lamput polttaa.
Aikoinaan kun autot vielä tulivat Japanista oli varsin yleistä että valotehon nostamiseksi vaihdettiin alkuperäiset johdot paksumpiin lampun kantajännitteen nostamiseksi ja tätä kautta valotehon lisäämiseksi.
Kuitenkin auton suunnittelussa oli tietoisesti lampulle menevän johtimen resistanssia haluttu nostaa, että lampun kantajännite olisi mahdollisimman lähellä nimellisjännitettä 12V.
Nykyisinhän auton käydessä akun napajännite on välillä 13,8-14,2V joten lamppujen nimellisjännitteen tulisi olla 14V eikä 12V.
Kun ei ole kokemusta nykyisistä Japanissa valmistetuista autoista en tiedä vieläkö siellä kasatuissa autoissa ovat nämä jännitettä alentavasti mitoitetut johdot ajovaloille.
Autoinvalmistus kulttuuriltaan Turkki ja Englanti eivät välttämättä ole maita jossa loppuunasti ajattelu olisi loppuunvietyä autonvalmistuksessa.
Jos ymmärtäisit sähkötekniikkaa tietäisit, että virtapiikkin laskiessa syntyy jännitepiikki.
käynnistyksen virtapiikkiä liene, ainakin avessahan valoautomatiikka sytyttää lamput vasta useita sekkoja sen jälkeen kun kone on jo tanakasti käynnissä. olisko liian pienet umpiot joissa polttimot kuumenee tms. syynä??
...että H7 polttimon lasipinta on pienempi ja tätäkautta jäähdytys huonompi. Samasta syystä ainakin Avessa saa olla vaihtamassa myös takavalopolttimoita usein.
TL testi H7:t ja H4:t jolloin selvisi H7:n olevan puolta heikompia.
Satun nyt kuitenkin tuntemaan sähkötekniikkaa sen verran että tuommoista piikkihysteriaa ei ole olemassakaan.
Autossa ei ole niin suuria keloja että niissä katkaistavalla jännitteellä syntyy mitään piikkiä jolla olisi vaikutusta lamppujen jännitteeseen.
Kerroppa mikä tuo virtapiikki on ja miten se ilmenee ja mikä sen aiheuttaa.
Aluksi voisin kertoa että tutkit sen verran suureita "jännite" , "virta" ja "impedanssi " sekä niiden riippuvuus-suhdetta toisiinsa niin hyvin pian voit todeta että virtapiikit ja jännitepiikit Ovat pelkkää mielikuvitusta autoasioissa.
Meillä jotka okeasti toimimme sähkön parissa ongelmat tulevat harmoonisista yliaalloista sekä niiden kytkeytymisistä induktansseissa ja kapasitansseissa.
Itse epäilen että jännitteen ja virtapiikkien lisäksi ongelmia aiheuttaa valojen korkeussäätö. Ainakin sedan Corollassa se tapahtuu kääntämällä pientä hattua polttimon päällä. Voi kuvitella että polttimo on kuumissa olosuhteissa sen hatun alla.
Uudessa faceliftissä olen nähnyt kuvissa että tuon hatun päähän olisi nyt tehty aukot jäähdytystä varten. ks. vaikka Toyotan nettisivuilta. Tämä tukisi teoriaani.
Vaihdoin auton toiseen puolentoistavuoden jälkeen ja polttimot olivat vieläkin kunnossa. Auto oli Corolla HB Sol -03
Huonoja ovat polttimot!
Ei ole mennyt vielä yhtään polttimoa.
Eilen kirjoitin täysin asiallisesti ja totuudenmukaisesti miten omassa Volvossani (V70) ensimmäinen H7 paloi, kun takana 93 tkm. Toinen polttimo on vieläkin alkuperäinen. Autolla on ikää 4 1/2 vuotta. Jostain syystä viestini on poistettu. Kyllä ne H7 polttimotkin tuntuvat joissakin tapauksissa kestävän kohtuullisia aikoja.
Taitaa liittyä H7 nopea palaminen linssitekniikalla toteutettuihin valoihin, joissa pieni tila polttimolla=suurempi lämpötila.
lamppujen palamisongelmaan? Auton vaihtamista vanhaan Volvoon jossa ei ole linssiumpioita? Mullakin on mökin paskahuusissa toiminut sama hehkulamppu jo vuodesta -95 moitteetta eikä kertaakaan ole tarvinnut vaihtaa, että on siis myös paskahuusseissa eroja. Piruako tällaiset kommentit ketään auttavat, joutaakin poistaa palstaa tukkimasta. Kertoisit sen sijaan minkä merkkinen polttimo on noin hyvin kestänyt niin voisi kokeilla jos auttaiskin.
Autosi latausjännite on todella matalalla.
Omistin aikoinaan 940GLT Volvon jossa oli sama homma. Akun varaustila oli niin rajoilla että kun autoon asennettiin Bahcon bensalämmitin niin akku oli heti tyhjä kun se käynnistyi eikä autoa enää saanut käyntiin omalla akullaan.
Sitten vaihdettiin latauksen säädin jonka jälkeen alkoi palaa niitä lamppujakin mutta toimipahan myös lämmitin.
Auto oli muuten uusi siis alhainen akkujännite oli tietoisesti valittu jo tehtaalla.
Muistin kyllä jutun, sillä se oli vastine meikäläiselle. Kyllä vastauksesi näytti olevan tuolla vieläkin, mutta itse uskon sinun kyllä puhuvan palturia.
Ainoa oikea vaihtoehto Aveen on Xenonit.
ei tartte vaihdella polttimoita.
koko vaikuttaa, mulla -00 D4D avessa kestää GE:n H7 +60% noin 35tkm, normaalit GE:t kestää suunnilleen tuplat, muun merkkisiä ei kantsi edes käyttää. Lamppuja testannut jo 250tkm matkan kyseisessä autossa joten uskokaa pois.