Turbo kolmipyttyseen Fordiin?

Youtubesta löytyi lyhyt videopätkä samanmallisesta, jossa turbo kiinni. Näkyy olevan Garretin ahdin. Voipi olla pikkuisia ongelmia tuon konepeiton kanssa, ellei jotain omaa ratkaisua turbon paikaksi keksi.

http://www.youtube.com/watch?v=dWFBuI8QYCE

Tallastako haluat?

Eihän tuo 3,3litrainen kone ole mikään pieni, riittää aika hyvin Ford 4600 pihatöihin! Siis mitä ihmeen pihatöitä teet Fordillasi, jossa ei tuo 64heppaa riitä??

Minulla itselläni on samaisella moottorilla varustettu Ford 4000, jolla linkoan lunta ja pyöritän kenttäsirkkeliä, sekä käytän joskus jyrsintä, jonka työleveys on 2m. Tuohon jyrsimen käyttöön teho ei oikein tahdo riittää, jos suurempaa alaa pitää jyrsiä, mutta juuri pihatöissä teho riittää jyrsimiseenkin.

Turbolla ja muilla kikkailuilla toki saat tuosta moottorista helposti irti reilusti yli 100hv. mutta onko hommassa mitään mieltä? Et pysty tuota voimaa juuri hyödyntämään pihatöissä mihinkään, ellei sinulla ole jotain suurta tehon tarvetta esim. juuri jyrsimelle taikka kenttäsirkkelille, jolla tykkäät sahata suuria pelkkoja ja lankkuja vauhdilla.

Tuo 4000 riittää nyt melkein mihin vaan,ja pihatöissä nyt ainakin.-70 luvullahan se oli kova peli.3 16"auraa tuli savimaassa kevyesti.

Ja Mosseen spoileri?

Vaihda isompaan ei ne uudemmat ja isommat nyt niin hirveesti maksa. Joku 5610 olis varmaan sulle hyvä peli kun siinä on se 72hv tai sitten 6610 siinä on jo 80hv. Kyllähän tonkin voi turbottaa ja on ihan järkevää jos tietää mitä tekee eikä meinaan älyttömiä ahtoja pistää :D Ja varmasti halvempaakin kuin vaihtaminen isompaan.

Välillä tulee Foortilla metsähommiakin tehtyä, sirkkeliä ja klapikonetta pyöriteltyä, sekä aurailtua. Tehontarvetta tulee joissain hommissa (lähinnä metsässä ja aurailussa) enemmän kuin tuo 62heppaa, enkä tuota viitsisi isompaankaan vaihtaa pelkästään sen takia, kun muuten on ihan mukava peli joka lailla. Unohdin aikaisemmin mainita, että tässä on kyseessä Ford 4600 NELIVETO, eikä yleisempi takavetomalli. Tosiaan jos sinne 70 hepan paremmalle puolelle saisi tehot nousemaan niin olisi kyllä enemmän kuin hyvä. Kymppisarjalaisten pyyntihinnat on tänäpäinä mitä on ja varmasti turbon asentaminen 4600:seen tulisi halvemmaksi. Eikä tosiaan mihinkään pullingi käyttöön oo tulossa :D

Onkos kellään tietoa minkälaista/kokoista turboa tuohon kannattaisi yrittää laittaa?

En ole voorttin miehiä, enkä tiedä vorttiista sen enempää kuin sika pohjantähdestä. Mutta laitata siihen suurempi motti. Onhan noita vortsoni/voortti traktoreita tehostettu jopa 6-sylinterisillä Traderin motilla. Näitähän on aina kehuttu jotta motitkin sopii melkein nakkaamalla, kun kyljessä on vain FoMoCo:n leima. Ja IKH:lta löytyy vaihtomottia läjäpäin.---Luultavasti tuohon nykyiseesi tarvittis olla turbokoneen männätkin. Valmet 702:sia turbotettiin aikanaan, mutta niistä ei silti tullut 702S:n veroisia, koska alkuperäisessä 702S:ssä oli palotilaltaan erilaiset männät. Itse olen laittanut purkaamolta V-500:een 66hp/3,3 litran motin ja laitattanut 405:een suurimman tehdaskunnostetun 3,3l:n motin. Tuosta 405:sta voin sanoa, että tehot nousi ja polttoaineen kulutus laski. Tuosta 500:sta tuli karjatilan yleiskone kesähommiin, mm:ssa niittorehun haku navettaan oli sen homma. Ja oli sillä mukava vetää 7,7M3 Paskervillerin imupainevaunuakin, eivätkä olleet enää mitään haamuhevosia nämä 3,3l:n koneen hevoset.

turbotin 604 valmetin jossa on 3-pyttyinen 3.3litran kone. Teho vakiona 61hv ja nyt about 80-90hv. Teholisäys on huomattava vakioon verrattuna. 3-siipiset kvernelandit tulee perässä hyvin ja peräkärryn vedossa auttaa paljon.

Turbo on kotoisin 605:sta valmetista. Tuo oli aika helppo turbottaa koska pakosarjan laippa on sama turbomallissa ja vapaastihengittävässä sekä samanlaiset turbokoneen männät on molemmissa.

Kannattaa katsoa sopiva turbo tehon mukaan eli jostakin 70-80hv tehoisesta traktorista. Mielummin liian iso kuin pieni ette hajota sitä konetta. Fordin männistä ei tietoa kuinka ne kestää mutta kai se pikkuvirityksen kestää.

Erikoinen viritys tuossa videossa. Yleensä turbo asennetaan suoraan pakosarjaan ilman tuota väliputkea. Ja on turhan suuri turbo kolmipyttyselle. Pienempi malli sopii kohtuudella pellin alle. Agritek myy Fordeihin Scanin turbosarjaa mutta epäilen ettei ole tuohon malliin valmista sarjaa.

Tuolla kuukuna.netin puolella oli näköjään lämmönnousu ongelma. Mutta noita jäähdyttimiäkin löytyy. Tuossa em:ssa V-500:ssa oli tuo lämmönnousu ongelmana. Eli tuo laittamani 604-T:n motti aiheutti lämmönnousua. Asia ratkesi osaksi siten, että 500:sen syyläriin tehtiin isompi tuulitunneli, johon 604:n alkuperäinen siivikko mahtui. Siinä selkisi sekin, että alunperin 604:sen syylärissä on yksi pillirivi enempi kuin 500:ssa. Mutta siinäkin asiassa on apu löytynyt. Ostin IKH:n poistomyyntipäiviltä uuden mutta epäkurantin 604:sen syylärin, jonka laitan jos tarve vaatii. Hinta oli mielestäni kohtuullinen, eli 80 ekee.