Finnair on hankkimassa kaksi airbusin lippulaivaa kalustoonsa...malliltaan ne ovat ranskalaisen tietolähteen mukaan 340-600...Tulevat kuulemma Kaukoidän liikenteeseen.
Tietoa...
Varmaa
273743
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kyseessä olisi todella mahtava kone.
Niitä on mm. Lufthansan laivastossa. Toivottavasti Finski hankkisi niitä mahdollisimman nopeasti. Aiemmin yhtiö kertoi siirtymisen laajarunkoisiin Airbusseihin ajoittuvan ensi vuosikymmenen vaihteeseen.
SAS on juuri uusinut koko kaukoliikennekalustonsa ja käyttää nyt pelkästään laajarunkoisia Airbus A340-300
koneita. Niissä matkustusmukavuus economy -luokassakin on huippuluokkaa.
Kun Finnairin uudet koneet saapuvat siirryn minäkin mahdollisesti jälleen käyttämään Finnairia Aasiaan suuntautuvilla lennoillani.
Vanhat, ahtaat MD11 koneet eivät nykyisin houkuttele.
kyllä koneesta kun koneesta saadaan ahdas, oli se sitten MD-11 tai A340. Yhtiöstähän tuo on kiinni miten ne sisustaa.
No jos tieto pitäisi paikkansa olisi se mieluinen yllätys. Aiemmin Finnair on kertonut uusivansa MD-11 koneensa vuosikymmenen vaihteessa. Tällä hetkellähän ne ovat reilut 10 vuotta vanhoja, joten kohtalaisen uusia vielä. Mutta A340-600 soveltuisi Finnairille hyvin vaikka on kookas konetyyppi. Tämä siksi, eri kohteisiin on maksimissaan yksi lento vuorokaudessa ja esim Aasian lennot ovat pitkälti täysiä. Toisaalta kone olisi liian suuri esim New Yorkin lennoille talvikautena. Mutta ei olisi taloudellista hommata kahden tyyppistä konetyyppiä, esim 340-300 ja -600, koska kustannukset kohoavat useamman konetyypin operoinnilla.
Sanomattakin selvää, että matkustusmukavuus parantuisi oleellisesti uuden konetyypin mukana. MD-11 on kohtuullisen äänekäs matkustamon puolella. Ensi vuonna Finnair on joka tapauksessa uusimassa bisnes-luokan, ilmeisesti flat-bed-tyyppisiksi istuimiksi.
Nythän Finnairilla on 6 MD-11:sta, joten tuskin mahdollinen tilaus vain kahta konetta käsittää. Todennäköisempi tilaus olisi tuo 6 konetta harvalla toimitusaikataululla, jolloin MD-11:t saataisiin korvattua.
Mutta kuten aiemmin jo mainittiin, on A346 luultavasti turhan suuri New Yorkin reitille. Kahden variantin hankinta voi olla epätaloudellista. Olisiko Finnairin itse asiassa järkevää luopua kokonaan tuosta New Yorkin reitistä? Ymmärtääkseni se on nykyisinkin vähiten tuottava kaukoreitti. Se voitaisiin siirtää esim. yhteistyökumppani American Airlinesin lennettäväksi, B767-konella. Konetyyppiä pienentämällä voitaisiin saada reitti myös Chicagoon, joka jatkoyhteyksien kannalta olisi huomattavasti JFK:ta parempi.
Matkustusmukavuus on meluisuutta lukuunottamatta paljolti kiinni siitä, miten ostanut yhtiö penkit asentaa. Ainakin itse pidän nykyistä MD-11:n penkkejä turistiluokassa tilavampina kuin SAS:n A343:n vastaavia. Ja minä en ole koskaan omista TV-ruuduista perustanut, se TV:n elektroniikkalaatikko penkkien alla vie turhan paljon jalkatilaa :)
Greetings,
Blueskies
Ranskalaiset vain haaveilevat.
Ensinnäkin Finnair ei vielä muutamaan
vuoteen tee mitään päätöksiä.
Uusia laajarunkoisia koneita tulee
vasta vuodesta 2010 alkaen ja niitä
tilataan useampi kuin 2 kerralla.
Lisäksi 340 on Finnairille liian suuri
330 soveltuu parhaiten jos ostetaan Airbussi.
Sen kummemmin hankintapäätöstä enempää spekuloimatta kannattaa muistaa, että laajarunkokoneiden tilauksesta kulu tyypillisesti muutama vuosi toimitukseen. Eli jos tilaus tehdään nyt, ei kone tule vielä tänä vuonna :)
Finnair myi OH-LGAn jokin aika sitten, olisiko ollut viime vuonna, ja vuokrasi sen sitten itselleen takaisin. Vuokrasopimus erääntyy muistaakseni 2006-2007. Toki sitä voidaan jatkaakin, mutta näin tällä hetkellä.
A330 on itse asiassa kaksimoottorinen hieman lyhyempien matkojen versio A340:stä. Variantista riippuen matkustajamäärät ovat joko alle tai yli MD-11:n.
Eli A330-200 on samankokoinen kuin A340-200, vastaavasti A330-300 on samankokoinen kuin A340-300. Kaikki enemmän tai vähemmän pienempiä kuin MD-11.
A340-600:stä ja A340-500:sta ei ole A330-variantteja. Ne ovat myös isompia kuin MD-11.
Greetings,
Blueskies
Kaksi konetta on tilattu ja niiden toimitus on vuodenvaihteessa 2005/2006, sekä lisäksi varaus viiteen lisäkoneeseen, jotka tulisivat laivastoon n. vuoden välein. Hanke tukee myös finskin toista hanketta, jossa tilattiin uusia brassi-koneita syöttöliikenteeseen.
mitä konetta on tilattu kaksi?
A340-600
Noh, jos koneet todella olisivat tulossa, eiköhän Finnair olisi jo julkisesti ilmoittanut siitä. Sen jälkeen asiasta ilmoittaa vasta Áirbus. Ja jos oikeasti olisi tulossa, se olisi niin suuri salaisuus, että tuskin kukaan asiasta tietoinen möläyttäisi sitä tällä palstalla....
Joku kirjoittaja epäilee, että Finnairille tulisi 777-200, koska Boeing on lähettänyt Finnairille mainospienoismalleja, mutta eiköhän se liene vain toiveajattelua Boeingin puolelta.
Miksi toiveajattelua?
Jahas, ja tarvetta tälle on... ? Kun ei ne kaikki MD-11 -koneetkaan mitä hankintalistalla on, oo vielä Finskin 'laivueessa'.
Mikä noista MD-yksitoistasista uupuu? Onkos seitsemäs jo hankinnassa?
Finnairin kuudes MD-11 OH-LGF (entinen Citybirdin OO-CTB) aloitti lennot Finnairin väreissä kesäkuun alussa, joten kaikki ovat kyllä jo käytössä.
Seitsemännen hankinnasta ei ainakaan mitään virallista ole näkynyt, ja GE-moottorisen MD-11:n löytäminen käytettynä voi olla aika vaikeaa. PW-moottorisia lienee tarjolla enemmänkin.
Greetings,
Blueskies
Laitappa linkki sille sivulle, missä sitä tietoa oli.
Uusi tieto kertoo että tulossa olisi
peräti 12 kpl Airbus A380 Superjumboa.
Finnairin Aasianlennot sujuneet niin hyvin
että avaavat uudet reitit: Kuala Lumpur, Saigon,
Seoul, Taipei, Sydney, Jakarta, Manila ja
mahdollisesti myös Melbourne.
Kyllä kuulostaa todella epätodennäköiseltä tuommoinen satsaus.
Keijo Suila tilasi useita B772 pienoismalleja
ja yksi niistä on komeillut hänen omalla
työpöydällään keväästä saakka Finnairin väreissä!!!
B777-200ER olisi kieltämättä kooltaan Finnairille sopiva. Matkustajamäärä Finnairin käyttämässä 2-luokkaisessa konffiksessa olisi aika lailla sama MD-11:n kanssa. Kantamaakin olisi tarpeeksi, Finnairillahan ei mitään todella pitkiä reittejä edes ole.
Haittaava tekijä saattaa tosin olla se, että ymmärtääkseni jopa A340-300:ssa on enemmän rahtitilaa normaaleille LD-3 -konteille kuin B777-200ER:ssä. Tämä johtuu runkojen mitoituserosta, A340 on kapeampi ja pidempi, jolloin siihen menee useampia LD-3 -pareja peräkkäin. B777:ssä niiden ympärille jää turhaa "hukkatilaa" (jollei bulkkirahtia laiteta irralleen tuonnekin). Rahti on Finnairille erittäin tärkeä osa liiketoimintaa.
Lisäksi, henkilökohtaisesti pidän A340:ia mukavampina kuin B777:ia, lähinnä hiljaisemman matkustamomelun ansiosta.
Greetings,
Blueskies
http://www.finnair.fi/web/finnair/scripts/templateLev3ContentById.jsp?BV_SessionID=@@@@1005867677.1093029979@@@@&BV_EngineID=ccceadcmfmjdedlcfjlcgeedfondgln.0&contentOID=36383&pageid=-8916&RSKey=news_reader
"Seuraava laivastoinvestointi vuosikymmenen vaihteessa kohdistuu kaukoliikenteeseen."
uusia pitkänmatkankoneita tulee aikaisintaan
alkaen 2010 ja moneen vuoteen ei vielä tehdä
päätöksiä siitä mitä ne ovat.
Aivan hyvin tällä hetkellä voi olla vielä piirustuslaudalla kone joka on kuin tehty
Finnairille ja tulee tuotantoon vasta ensi
vuosikymmenen alkupuolella.
Loistavaa, että finski on hankkimassa uusia koneita kaukoreiteille. Se lisäisi ainakin minun halukkuuttani matkustaa finskillä, ja ovathan jo nuo MD11 koneet jo aikansa eläneitä...
Aikansa eläneitä? Huomaa että sinulla ei ole hajuakaan lentokoneista tai lentämisestä.
Miten niin aikansa eläneitä? Ihmeellistä, että Finnairin pitäisi uusia nämä koneet, mutta suurten lentoyhtiöiden (BA, LH, KLM, AF,...yms)Boeing 747-400 koneita ei tarvitse. Nehän ovat itseasiassa vanhempaa konekantaa kuin MD-11, mutta nekään eivät ole mitenkään ikäloppuja.
MD-11 on vain reilut 10 vuotta vanhoja ja se on lyhyt ikä lentokoneelle, lähinnä keski-ikäisiä jos sitäkään. Ei niitä koneita uusiata ihan yhtä usein kuin autoja. Jos tarkistelet hiukan niin huomaat, että maailmalla lentää paljon 70- ja 80-luvuilla rakenettuja lentokoneita mannertenvälisillä lennoilla, ihan laatuyhtiöillä vielä.
Toki itsekin näkisin A340-600 Finnairin väreissä, onhan se matkustusmukavuuden kannalta parempi konetyyppi muin MD-11, mutta realiteetit mielessä pitäen en vielä 5 vuoteen elättele toiveita.
Millä konetyypeillä olet kaukolentoja viimeisen 3 vuoden aikana lentänyt?
Finskin MD11 on niin meluisa ja istuimiltaan vaatimaton, etten ole enää muutamaan vuoteen lentänyt niillä. Olen viime aikoina lentänyt Arlandan kautta eli käyttänut mm. sas:n ja thai:n palveluita, koneet ovat parempia eli 340-300 tai 747-400, sekä hinnat ja palvelu hieman asiakasläheisempää!
Älä jauha paskaa! Thain liput maksaa enemmän kuin Finnairin.
Kyllä minä ainakin maksan maailman parhaasta palvelusta Thaille...toisin kuin Finskin paskantärkeilijöille en anna enää penniäkään!!
Aivan totta tuhiset!!