Onko ensimmäisissä 2002 mallin primeroissa ollut jotain mainittavia vikoja?
2,0 ilmeisesti on uudistunut, mutta
onko 1,6 ja 1,8 kone samaa puuta kuin aikaisemmissa P11?
Miten 1,6 koneella pärjää maantiellä, pitääkö paljon kepitellä ohituksissa 80 - 110 välillä?
Kuinka meno / ohitushalujen laita on motarilla 120-130? Joissain taulukoissa 1,6 kiihtyi 0-100 paremmin kuin 1,8, onko käytännössä järkeä maksaa isommasta koneesta.
Kertokaa ihmeessä kokemuksia verrattuna p11 / p10 koppaiseen.
Myös kulutuslukemat kiinnostaa 1,6 / 1,8 ja onko uudistunut 2,0 paljon kovempi bensan viejä?
2,0 ilmeisesti on uudistunut, mutta
onko 1,6 ja 1,8 kone samaa puuta kuin aikaisemmissa P11?
Miten 1,6 koneella pärjää maantiellä, pitääkö paljon kepitellä ohituksissa 80 - 110 välillä?
Kuinka meno / ohitushalujen laita on motarilla 120-130? Joissain taulukoissa 1,6 kiihtyi 0-100 paremmin kuin 1,8, onko käytännössä järkeä maksaa isommasta koneesta.
Kertokaa ihmeessä kokemuksia verrattuna p11 / p10 koppaiseen.
Myös kulutuslukemat kiinnostaa 1,6 / 1,8 ja onko uudistunut 2,0 paljon kovempi bensan viejä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vuosimallin 2002 aivan ensimmäisissä P12-malleissa oli joitakin lastentauteja, mm. taka-akselistoja on jouduttu vaihtamaan. Lisäksi nokka- ja kampiakselin asennontunnistimissa oli vikaa, nehän vaihdettiin takaisinkutsuna kaikkiin Nissaneihin joihin mahdollisesti viallisia tunnistimia oli asennettu.
1,6- ja 1,8-litraiset moottorit ovat samoja kuin P11-malleissa, pienin muutoksin. (Mm. uutuutena värinänvaimennin kampiakselin päässä 1,8-litraisessa, vähentää tyhjäkäyntivärinöitä)
P12 on painavampi kuin P11,joten jopa 1,8-litrainen saattaa esim. täyteen lastatussa Wagonissa tuntua hiukan voimattomalta; toisaalta onhan noita rättisitikoitakin vielä tien päällä, niissä taisi olla 18-hevosvoimaiset moottorit;
mikä moottori sitten on P12-malliin järkevin, sen saa kukin tykönään miettiä. 1,8-litraiseen sijoitettua lisärahaa ei varmasti saa takaisin muuna kuin jonkin verran sitkeämpänä vetona ja parempana kiihtyvyytenä - miten ne kukin arvottaa.
Vanhempiin malleihin en osaa verrata, kun en sellaisilla ole ajanut.
Ensimmäisenä tulee mieleen että Dunlopin renkaat on kovat vetelemään, jos paineet ei ole just kohdillaan. Ehdin jo vähän pettyä ajettavuuteen, mutta yllättäen talvirenkailla ajettavuus parani ja oli yhtä hyvä kuin edellisessä autossa (Mondeo).
Ajotietokone jumii joskus kun apukuski nousee kyytiin eikä ehdi laittaa vyötä kiinni ennen lähtöä. Vian vuoksi on vaihdeltu vaikka mitä osia, mutta eipä tunnu korjaantuvan. Tosin ei tuosta kovin suurta vaivaakaan ole, vika poistuu kun sammuttaa auton hetkeksi.
Olen ajanut 1.6 ja 1.8 farmareita. Pienempi riittää mainiosti nurkkapyöritykseen ja suuremmalla ehtii ihan hyvin valtatieohituksiin pienellä kuormalla, mutta täyteenlastattuun autoon kaipaisi lisää potkua.
1.8 normaali kulutus on ollut 8 litraa ja vaihdellut 6.8-9.0 litran välillä tankillista kohden.
Hei vaan!
itse olen tätä mieltä Primeroiden moottoreista (toki itse kukinhan se valintansa tekee):
Jos vikaa pitää hakemalla hakea, niin kyllähän tuo 1.6 moottori on tavallaan tuon mallin "tyyppivika" -tällä tarkoitin lähinnä sitä että se on hiven pienehkö tuohon rovioon! No eipä siinä kun sen tietää, että varaa tarpeeksi pitkän suoran kun lähtee muita ohittelemaan tienpäällä...
=> juuri tämän takia päädyinkin uudessa Primerassani tuohon 2-litran koneeseen, on muuten loihakka ajaa ja aika peto kiihtymään/kulkemaan (verrattuna 1.6:een)!
ohessa linkkejä samoista aiheista viimesyksynä käytyihin keskusteluihin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=574&posting=22000000001214398
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=574&posting=22000000001631090
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=574&posting=22000000001636103
Primera 1.6:ssa on enemmän tehoa kuin takavuosien 2 litraisissa 109 hv. Teho ei lopu, mutta vääntö joskus eli vaihdekeppiin tarvii myös koskea muutakin kuin liikkeeellelähtiessä. Kyllä kolmonen on hyvä laittaa silmään ohituksissa niin kyllä pääsee. En epäile ollenkaan, että 2,0:lla ei pääse paremmin kuin hyvin. Siis kysymys on hankintatilanteessa pörssista ja ajotapatottumuksesta. 1.6 menee kyllä aika vähällä eikä kulutuseroa tule edes kaupunkiajossa kovin paljon. Kokonaistaloudellinen.
on ollut n. 13500 km ajolla keskimäärin 7,0 l/100 km. Ajo on pyörimistä pääkaupunkiseudulla, kaksi noin 650 km yhtäjaksoista maantiematkaa täydellä kuormalla sisältyy edellä mainittuun. Viat ovat olleet seuraavat:
- takaluukun mikrokytkin jäätyi pesujen jälkeen pakkasella, korjattu takuuna
- etuovien lukot jäykistyivät yli 20 asteen pakkasella niin, että ne sai pysymään ilman apuneuvoja kiinni vasta 4-5 km ajon jälkeen, kun auto alkoi lämmetä sisältä. Korjattu mukisematta takuuna.
- takapuskuriin tuli naarmuja, kun nostin yksin kyytiin anopin pesukonetta, korjaamatta.
P11-koppaisesta ei ole mitään kokemuksia, joten ei pysty vertaamaan.
Kaikenkaikkiaan parempi auto kuin ennakko-odotukset olivat.
Maantiellä joutuu vaihtamaan kolmoselle, jos ohittelee. Niinhän tekee automaattivaihteinen toinen autonikin, jos painaa kaasun pohjaan, tosin se vaihtaa kakkoselle vielä noissa nopeuksissa.
Täyteen lastattua peräkärryä (paino 700 - 1000 kg)joutuu vetelemään nelos- ja kolmosvaihteilla, varsinkin, jos aikoo pitää vaihdelaatikon kunnossa.
älä osta primera huono ajettava itellä on 03 aj 32t ihan hirveä ritsa