1,2 tsi kone

Mitä hevosenliha vaikuttaa tähän?
Pottulaatikot ovat lähempänä aihetta.

- nissan leaf on ensimmäin vakavasti otettava oikea sähköauto. Mutta hitto kun se on vielä kallis !
ja noi monet eri hybridit on järjettömiä, kun on akut, sähkö- ja polttomoottorit, yms. siis liikaa tekniikkaa ja painoa....

- Pienillä vw-ford moottoreilla pitää ajaa hiljaa ja välttää turbon tehoa, niin silloin ne on edullisia käyttää.

Oletko jo koeajanut mukavan Focusen tai Auris farkun.

toiset säästää kirjoitti:

Oletko jo koeajanut mukavan Focusen tai Auris farkun.

Ei ole toi foorti juuri koskaan suuremmin kiinnostanut,
tai on se mustang aika kiinnostava !!!
.Ja tojota auris on liian kapea ja ahdas, lisäksi auris on aika roisin näköinen, vaikuttaa aivan korean poikien tekeleeltä. Eli se on tosi ruma auto !.

Avensiksen voisin ostaa, tai jos foorti, niin mondeo voisi olla mukava. Tai kuga.
Mutta ovat ne kovin kalliita.
Itse nyt innostuin tuohon uuteen maza 6 malliin, on auton näkönen se ainakin !

Ensin ajettelin jettaa tai passattia, tms. Mut kovin tylsiä on nämä vag autot skodat vw, audit, jne..

bensaa palaa kirjoitti:

Ei ole toi foorti juuri koskaan suuremmin kiinnostanut,
tai on se mustang aika kiinnostava !!!
.Ja tojota auris on liian kapea ja ahdas, lisäksi auris on aika roisin näköinen, vaikuttaa aivan korean poikien tekeleeltä. Eli se on tosi ruma auto !.

Avensiksen voisin ostaa, tai jos foorti, niin mondeo voisi olla mukava. Tai kuga.
Mutta ovat ne kovin kalliita.
Itse nyt innostuin tuohon uuteen maza 6 malliin, on auton näkönen se ainakin !

Ensin ajettelin jettaa tai passattia, tms. Mut kovin tylsiä on nämä vag autot skodat vw, audit, jne..

Lue lisää

ja jos aikoo kunnon moottorin saada, niin vag autot on silloin kovin kalliita !
- vain toi 1,2 mopo-kone on se halvempi.
- Kunnon koneet maksaa maltaita ! skoda,vw audi, seat autoihin...

octavia ja golf ja jopa toi pieni kevyt skoda fabia tuolla pikku, 1,2 koneella on..... aika mopo !
Olen noilla kaikilla ajanut. Ja mopoilta ne tuntuu. tai siis mopo-autoilta.

Jos oikean auton haluaa, nin on oltava 1,6 - 6 L väliltä se koneen koko.
ja painon mukaan aina enemmän litroja...

Esim golf 1,2 ja golf 2L diiseli ... - niin vasta toi 2L diiseli on oikea auto !

vain auto on auto kirjoitti:

octavia ja golf ja jopa toi pieni kevyt skoda fabia tuolla pikku, 1,2 koneella on..... aika mopo !
Olen noilla kaikilla ajanut. Ja mopoilta ne tuntuu. tai siis mopo-autoilta.

Jos oikean auton haluaa, nin on oltava 1,6 - 6 L väliltä se koneen koko.
ja painon mukaan aina enemmän litroja...

Esim golf 1,2 ja golf 2L diiseli ... - niin vasta toi 2L diiseli on oikea auto !

Lue lisää

vain mopopojasta voi iskän 1.6 litran Corolla tuntua tehokkaalta

2tahtinen poji kirjoitti:

vain mopopojasta voi iskän 1.6 litran Corolla tuntua tehokkaalta

- se on toi 1,6 koko melkein se alin koko, jos oikeista autoista puhutaan.
Sitten mopo-autoissa voi olla pienempiä mopo koneita.
Tosin ei 1,6 riitä painavalle autolle, ( yli 1300 kg ), mutta tollainen pienmpi liikkuu jo 1,6 moottorilla.
Auton kokoisessa autossa tulisi olla jo yli 2 L kone. Niin silloin ajaminen on mukvaa ja vaivatonta.


Itse en nää järkee sitten liian isoissa esim amerikan koneissa - kun saman tehon saa jo 2-3 L koossa. ja paljon taloudellisemmin
( en nyt puhu kilpa-auatoista - vaan käyttöpeleistä )

aina yli 1,6 L kirjoitti:

- se on toi 1,6 koko melkein se alin koko, jos oikeista autoista puhutaan.
Sitten mopo-autoissa voi olla pienempiä mopo koneita.
Tosin ei 1,6 riitä painavalle autolle, ( yli 1300 kg ), mutta tollainen pienmpi liikkuu jo 1,6 moottorilla.
Auton kokoisessa autossa tulisi olla jo yli 2 L kone. Niin silloin ajaminen on mukvaa ja vaivatonta.


Itse en nää järkee sitten liian isoissa esim amerikan koneissa - kun saman tehon saa jo 2-3 L koossa. ja paljon taloudellisemmin
( en nyt puhu kilpa-auatoista - vaan käyttöpeleistä )

Lue lisää

Niinpä niin. Se oma on paras kaikille muillekin, eikö vain. Että kun itellä on rahat riittäny kaksi litraseen Primeraan, niin kaikilla pitää olla kaksilitrainen. Pienempi on mopo ja isompi on tuhlausta.

Jos rahasi riittäsi vaikka kolmelitraseen Bemariin, niin eikö yllättäen kolmilitranen olisikin paras. Samalla Bemu muuttuisi maailman parhaaksi autoksi, mutta kun rahat ei vielä riitä, niin BMW on paska.

Ja jos rahat riittäisi uuteen litraiseen Fordiin, niin litrainen moottori olisikin yhtäkkiä maaaaaaaian paras.

Että semmoonen hurskastelija taas.

hywät naurut irtosi kirjoitti:

Niinpä niin. Se oma on paras kaikille muillekin, eikö vain. Että kun itellä on rahat riittäny kaksi litraseen Primeraan, niin kaikilla pitää olla kaksilitrainen. Pienempi on mopo ja isompi on tuhlausta.

Jos rahasi riittäsi vaikka kolmelitraseen Bemariin, niin eikö yllättäen kolmilitranen olisikin paras. Samalla Bemu muuttuisi maailman parhaaksi autoksi, mutta kun rahat ei vielä riitä, niin BMW on paska.

Ja jos rahat riittäisi uuteen litraiseen Fordiin, niin litrainen moottori olisikin yhtäkkiä maaaaaaaian paras.

Että semmoonen hurskastelija taas.

Lue lisää

Älä naura liikaa ettei löröt tuu housuun, vai tuliko jo?

1.6 turbo olisi aika kiva moottori nykyisellä tekniikalla.
Pienet TSI koneet ovat mopokoneita.

Rotuari... kirjoitti:

Älä naura liikaa ettei löröt tuu housuun, vai tuliko jo?

1.6 turbo olisi aika kiva moottori nykyisellä tekniikalla.
Pienet TSI koneet ovat mopokoneita.

1,2 tsi on mopo, sii se on MOPO !
- ei sille voi mitään.
Kannattaa ostaa isompi kone, niin elämä hymyilee.

Kun 1,2 koneella ajaa niin on vaan kaikki päin prsettä, elämä on synkkää ja anekaa, niin kuin pienissä autoissa yleensä. Ja katkeria pikku moottori ja pikkuauto-kuskeja elämä siis vtuttaa - sen voi huomata näiltäkin sivulita ja liikenne käytöksestä ja vaihtoautojen hinnoista....
1,2 on ongelmajätettä !

tilavuus ratkaisee.. kirjoitti:

1,2 tsi on mopo, sii se on MOPO !
- ei sille voi mitään.
Kannattaa ostaa isompi kone, niin elämä hymyilee.

Kun 1,2 koneella ajaa niin on vaan kaikki päin prsettä, elämä on synkkää ja anekaa, niin kuin pienissä autoissa yleensä. Ja katkeria pikku moottori ja pikkuauto-kuskeja elämä siis vtuttaa - sen voi huomata näiltäkin sivulita ja liikenne käytöksestä ja vaihtoautojen hinnoista....
1,2 on ongelmajätettä !

Lue lisää

Tero hei. Jätä mopon ruuvaaminen hetkeksi ja keskity äidinkieleen. Pääset sitten isona raksalle ja voit ostaa oman Toyotan. 1.3:n tietenkin.

huolestunut äitisi kirjoitti:

Tero hei. Jätä mopon ruuvaaminen hetkeksi ja keskity äidinkieleen. Pääset sitten isona raksalle ja voit ostaa oman Toyotan. 1.3:n tietenkin.

On teillä laaja tuo sanavarasto. Hah ha ihan niinkuin täällä ei muita kävisikään.Vaikea arvata minkä sivun trolli olet kirjoituksesta päätellen. Hyvä kun käyt välillä omallakin puolella. Olet yksinkertainen hölmö trolli.

Ja kun on 1,2 kone ja ahdas auto, niin elämä on ankeaa, ja se ankeus suorastaan tuskastuttaa. Elämä on ankeea ja mieli maassa laahaa.

ankea 1,2 kirjoitti:

Ja kun on 1,2 kone ja ahdas auto, niin elämä on ankeaa, ja se ankeus suorastaan tuskastuttaa. Elämä on ankeea ja mieli maassa laahaa.

Koeajoin uuden Golfin 1.2 TSi:nä 86 ja 105 hv:n moottoreilla. Auto on kevyt eli vain 1200 kg ja se kulkee arkiajossa todella hyvin. Tehokkaampi versio on parempi valinta ohituksiin maantiellä. Normaaleilla käyttökierroksilla Golf kulkee varsin ripeästi. Auto on erittäin hiljainen jopa alla olleilla nastarenkailla 195/65 15". Toki korkeaprofiilinen rengas hyödyttää alhaisempana melutasona. Golf on ehkä luokkansa ykkösauto, silti valitsin uudeksi työautokseni selvästi vähemmän myydyn automerkin.

Olen ajanut myös Polo 1.4 GTi:tä. En ole oikein vakuuttunut näistä downsizing- moottoreista, niiden taloudellisuudesta ja jälleenmyyntiarvon säilymisestä. Autoalan vaikuttajan toteamus näiden moottoreiden lasketusta kestosta 150-200 tkm on huolestuttava yhdistettynä 30 tkm:n ylipitkään öljynvaihtoväliin. Ajan jopa 50 tkm/a ja vaihdatan myös muihin työautoihimme öljyt ja suodattimen 15 tkm:n välein, joka lisäisi varmasti pienten turbomoottoreiden ja Ahtimien kestoikää. On vain liian helppoa jättää murheet 2. tai 3. käyttäjälle...

Tämä kyseinen kommentti todistaa täydellisen tietämättömyyden nykyisien pikkuturbojen käyttöominaisuuksista. Vääntö tulee jo hyvin alhaalla mukaan, ja voima riittää kyllä vähintään siinä missä samoilla teholukemilla olevissa vapareissakin. Ja kestämisongelmatkin kuuluu olevan niissä osissa mihin ei koko sinänsä vaikuta ollenkaan. Eli voisi kai todeta että "pienellä pilattu" varsinkin kun kestäviäkin yksilöitä osataan tehdä.