Tere,
Missä mahtaa olla vika kun -89 automaatti 2.0 omega ylilämpenee tyhjäkäynnillä ja jonoissa ajettaessa, mutta matka-ajossa lämmöt on normaalit.
Otin termostaatinkin kokonaan pois, mutta ei auta sama homma.
Laitteessa ei ole sähköflektiä, vaan hihnakäyttöinen puhallin. Pitäisikö puhaltimen olla kiinteästi kiinni akselissa, vai onko siinä joku kierrosluvun mukaan kiristyvä ns. kytkinmekanismi, öljy tms. tietääkö joku?
Onko omegassa toista termostaattia tms. mekanismia, joka pakottaisi nestekierron ensin koneen ja sisätilan lämmityskennoon ja vasta sitten jäähdyttimlle kun auto on kunnolla lämmennyt?
Konehuoneessa näyttää olevan mottorissa olevan vesipumpun lisäksi sähkötoiminen vesipumppu, joka kierrättää vettä moottorin ja lämmityslaitteen välillä, onko tällainen viritys kaikissa omegoissa?
Voisiko jäähdyttimen korkin väärä painearvo olla syynä?
Jäähdytin ei ole tukossa. Kansipahvi ei ole palanut. Onko omegan kone vesikanavineen erityisen altis "ilmatulpille" tms. tukoksille?
Tuleeko jollakulla mieleen jotain helppoa mikä on jäänyt huomaamatta?
Kiitokset!
Obelix
Missä mahtaa olla vika kun -89 automaatti 2.0 omega ylilämpenee tyhjäkäynnillä ja jonoissa ajettaessa, mutta matka-ajossa lämmöt on normaalit.
Otin termostaatinkin kokonaan pois, mutta ei auta sama homma.
Laitteessa ei ole sähköflektiä, vaan hihnakäyttöinen puhallin. Pitäisikö puhaltimen olla kiinteästi kiinni akselissa, vai onko siinä joku kierrosluvun mukaan kiristyvä ns. kytkinmekanismi, öljy tms. tietääkö joku?
Onko omegassa toista termostaattia tms. mekanismia, joka pakottaisi nestekierron ensin koneen ja sisätilan lämmityskennoon ja vasta sitten jäähdyttimlle kun auto on kunnolla lämmennyt?
Konehuoneessa näyttää olevan mottorissa olevan vesipumpun lisäksi sähkötoiminen vesipumppu, joka kierrättää vettä moottorin ja lämmityslaitteen välillä, onko tällainen viritys kaikissa omegoissa?
Voisiko jäähdyttimen korkin väärä painearvo olla syynä?
Jäähdytin ei ole tukossa. Kansipahvi ei ole palanut. Onko omegan kone vesikanavineen erityisen altis "ilmatulpille" tms. tukoksille?
Tuleeko jollakulla mieleen jotain helppoa mikä on jäänyt huomaamatta?
Kiitokset!
Obelix
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mä vaihdoin termostaatin omppuun ja sen jälkeen lämmöt nousi mittarin mukaan yli 100asteesen kunnes termostaatti aukeaa... Mittasin tulevan veden lämptilan ja totesin senolevan max 9asteista kun termarissa lukee 93... Mittaapp lämpötila mitä tulee kun termari aukeaa! Jäähdyttimen propelitoimiilämmön peristeella. Tyypiltän siinä on viskokytkin. Yleensä se ei mene riki siten että e pyörisi riittävästi vaan teke "volvo" ilmin elipitää samanlaista ääntä kuin volvo eli tuuletinpyörii kokajn... Vitsinä seurava. kaikista autoista tulee vanhana ooppeeita, mun oppeli nkin ollu joskus volvo... harmitta, olis ollu des mersu tai bemari, mutta miksi volvo.. No se siitä... Ja ota se huomioon ettäainakin glvarusteinen ompu ei ota raitista ilma syylarille kuin ajovalojen välistä, puskurissa näyttäisi olevan reiät mutta ei ole... ekin voi llasyynä lämpiämiseen.. Mulla on nyt reiätsiellä.. Se lisäpumppu on aika yleinen varuste suomen maassa.. siitä ei huolta...
Mä vaihdoin termostaatin omppuun ja sen jälkeen lämmöt nousi mittarin mukaan yli 100asteesen kunnes termostaatti aukeaa... Mittasin tulevan veden lämptilan ja totesin senolevan max 94asteista kun termarissa lukee 93... Mittaappa lämpötila mitä tulee kun termari aukeaa! Jäähdyttimen propeli toimii lämmön perusteella. Tyypiltän siinä on viskokytkin. Yleensä se ei mene rikki siten että ei pyörisi riittävästi vaan tekee "volvo" ilmiön eli pitää samanlaista ääntä kuin volvo eli tuuletin pyörii kokoajan... Vitsinä seuraava. kaikista autoista tulee vanhana ooppeeita, mun oppeli onkin ollu joskus volvo... harmittaa, olis ollu edes mersu tai bemari, mutta miksi volvo.. No se siitä... Ja ota se huomioon että ainakin gl-varusteinen omppu ei ota raitista ilmaa syylarille kuin ajovalojen välistä, puskurissa näyttäisi olevan reiät mutta ei ole... sekin voi olla syynä lämpiämiseen.. Mulla on nyt reiät siellä.. Se lisäpumppu on aika yleinen varuste suomen maassa.. siitä ei huolta...
Kiitos tiedoista!
Propellissa on siis jonkinsortin lämpöön reagoiva kytkinmekansimi, näin epäilinkin.
Mulla tämän vauhdissa olevan propellin voi koneen käydessä pysäyttää helposti rullalle käärityllä sanomalehdellä... ei ole paljon voimaa propellissa, vaikka auto olisi kuuma...
Pitäisikö viskon ottaa tiukemmin kiinni akselista?
Onko systeemi huollettavissa?
Tämä omegan lämpenemisilmiö tyhjäkäynnillä ilmestyi aivan tyhjästä. En mielellään lähtisi avartamaan maskin ilmanottoa, koska aikaisemmin laitos on toiminut aivan normaalisti. Jotain on täytynyt tapahtua, joku osa on mennyt rikki tai joku asia on muuttunut moottorissa. Propelli on hyvä vikaehdokas.
Obelix
sen pitää lämmetessään mennä lukkoon eli olla yhtä puuta akselin kanssa. Elikkä viskon ostoon siitä. Ukon autossa oli aikonaan sama juttu.