Miten toimii käytännössä, en tarkoita miten kestää, vaan millainen on käyttää?
Voiko kepillä vaihtaa, onko kytkinpoljinta, millä systeemillä lähtee liikkeelle, sähkömoottoriko luistattaa matkaan, onko ratin viikset kaikissa ja mihin kaikkeen niitä voi käyttää?
Laitetaanko vain d päälle ja ajetaan?
Voiko kepillä vaihtaa, onko kytkinpoljinta, millä systeemillä lähtee liikkeelle, sähkömoottoriko luistattaa matkaan, onko ratin viikset kaikissa ja mihin kaikkeen niitä voi käyttää?
Laitetaanko vain d päälle ja ajetaan?
Vastaukset 5
Vanhimmat
erilainen ajaa kuin automaatti, koska on ikään kuin sähkömoottoreilla ohjattu manuaalivaihteisto. Veto katkeaa siis tyystin vaihtohetkellä. Lähtee liikkeelle kunpistää d:n silmään ja polkee kaasua. Voi vaihtaa myös kepillä, eikä autossa ole kytkintä,
Vuosimallin 2007 corollassa ainakin oli melko huono tuo laatikon ohjaus, esim. ympyrään tultaessa ei oikein osannut päättää mennäänkö ykkösellä vai kakkosella.
Itse en oppinut ajamaan multimodevaihteistolla vaan vaihdoin auton pois puolen vuoden jälkeen. Kannattaa käydä koeajamassa huolella ennen ostopäätöstä.
p.s. myös corollan penkit olivat itselle kovin huonot, niistäkin kannattaa varmistaa että säädöt ovat itselle riittävät.
Onhan siinä kytkin mutta ei poljinta sen käyttöön ! Vaihtaa voi kepistä tai ratin läpyköistä tai automaatilla. Vaati pientä totuttelua,mutta muuten mielestäni hyvä loota on toiminut moittetta ja ilman vikoja tähän mennessä ajettu yli 80000Km!
Kyllä se aina käsilootan voittaa eikä ole paljoa kalliinpi!
Tee alamäessä olevaan parkkiruutuun taskuparkki niin, että ajat eteen jäävän auton viereen ja siitä lähdet peruuttamaan ylämäkeen parkkiruuttuun. Takaan, että on mielenkiintoinen kokemus Multimodella.
Jaa. Minä en ole huomannut tuossa kyllä mitään ongelmaa. Multimode-Auriksia ollut itsellä 2 kpl ja yhteensä yli 150.000 km ajettu sellaisella jo.
Itse ajelin Corolla Versolla 3 vuotta ja rakastin sitä. Taloudellinen ajettava.
Kiihdytettäessä nostelet jalkaa kaasulta kun tuntuu siltä että koneen pitäis vaihtaa. Himmatessa ei tarvii tehdä muuta kuin jarruttaa.
Talvella käytin liukkaista paikoista lähtiessä kakkosta manuaalipuolelta ja lähdön onnistuttua vauhdissa takas automaatille. Ohittaessani laitoin vauhdissa manuaalikolmosen tai nelosen sisään, että se ei vaihda liian isolle kun kaasua polkee. Ihastuttava vekotin.
Sähköinen kytkin tykkää jos esim. valoissa heittää neutralin päälle, koska silloin se ei oke kytkimellä seisomista eikä kuluta sitä. Näin sanottiin Tammer-Autossa. Vakkarilla 90km/h 115 km kulutus 5.9 l. Kaupunkiajossa alle 9l. Tosin olen ammattikuski.
Mahtava auto ja vaihteisto.Nämä uudemmat kuin 2004 ovat varmasti vielä parempia.