"Raket-luokkien kilpailijoita halutaan myös muistuttaa, että Raket 85 kansallinen luokitus päättyy kauden 2014 lopussa ja sen korvaa silloin kokonaisuudessaan Raket 95 moottori. Kuluva kausi 2013 ja seuraava kausi 2014 ajetaan molemmilla moottoreilla rinnakkain."
Kartingin lajiryhmä
Mitäs mieltä tästä nouseeko kustannukset, vai laskeeko. onks tää sitä pitkäntähtäinen stratekiaa, saahaan lisää harrastajii lajin pariin.
Kartingin lajiryhmä
Mitäs mieltä tästä nouseeko kustannukset, vai laskeeko. onks tää sitä pitkäntähtäinen stratekiaa, saahaan lisää harrastajii lajin pariin.
Vastaukset 16
Vanhimmat
ei voi ajaa 30 v. vanhoilla moottoreilla joita ei enää valmisteta. niin yksinkertaista on tämä.
Voi niillä kilpailla tai harrastaa kerhotasolla vaikka maailman tappiin saakka.Kansallisia kisoja ei tälle kaustolle kannata järjestää enää 2015. Vakmistuksen lopettaminen on johtanut siihen, että kun moottorimääristä on löytynyt muutamia 10-15 kpl ns. kultamunia, joilla pärjää kisoissa, niin muut osallistujat ovat näiden omistajiin verrattuna turistikisailijoita.. Loput koneet ovat hiljallleen kelvollisia verkonpainoiksi. Niistä ei enää saa usia kultamunia millään ilveellä, puuttuu uusia namuosia. Tyydytään ratkaisuun ja kisataan reilusti.
Raketissa vingutaan, että mosat on liian vanhoja eikä päivity tarpeeks nopeesti ja kohvi kutosessa ne on liian tuoreita ja koko ajan tulee entistä nopeempia päivityksiä. oo ny hullu viisas tän porukan kans =)
Ennustan, ettänoin viiden vuoden sisällä kartingin harrastaja määrä tulee kutakuinkin puoliintumaan nykyisestään. (jo nyt vähentyneestä)
Ja ihan sen vuoksi, että nyt katkaistaan suuren harrastaja joukon edullinen jokapojan linja raketeista yammuun.
Porukka äänestää jaloillaan. ( miten muuten naapurimaan harrastajamäärien laita normaali kansallisissa?)
Osaltaan aloittelevien määrää jo nyt karsii ja nykyisiä lopettaa raket95:n ja kf6:n säälittävä vastakkain sotiminen.
Tämäkin taisto tulee päättymään siihen, että toinen syö toisen, koska kahta kytkin luokkaa ei ikäluokka elätä..Sitä kumpi voittaa, en tiedä.
Mutta sen tiedän, että tässä sopassa myös yammut häviää ja pahasti.
Harrastus kallistuu ja me duunari- harrastajat hävitään lajista, mikä kenties on kaiken tarkoituskin.
Jonkin tahon olisi viimeisiä hetkiä tehdä jotain uusien harrastajien saamiseksi lajin pariin ja vanhojen siellä pysymiseksi.
Tänäpäivänä luokkaan "coutsaamista" ei ole paljon muilla kuin mini60:llä.
Näinhän se menee.
Jammuun tulee tietenkin kytkin ja se säilyy halpisluokkana, toki "kytkimen verran" kalliimpana kuin nyt. Kunhan sitä nyt ei pilattaisi SM-arvolla yms. turhilla lisäkustannuksilla.
ei taida kytkin sopia suoraveto jammuun,kytkin jammu aivan eri moottori,lohko,sylinteri ym osilta
Pelkkä kytkin jos on "pakollinen" niin eiköhän tohon pitkään akseliin sen saa ja startterilla käyntiin.
Ei sovi ei, mutta mitäpä sitten? Raksuihin hommataan/on hommattu uudet motit, niin miksei Jammuunkin? Ei ne nyt niin kalliita ole ja noilla kun on jälleenmyyntiarvoa toisin kuin KF moottoreilla.
Pääasia on luokan kustannusten pysyminen tulevaisuudessakin duunarin kukkarolle sopivana. Se on kuitenkin harva junnu jonka kohdalla taito ja rahapussi kohtaavat.
Nyt kun rakettiinkin tuli kytkin Suomessa on vain yksi suoraveto luokka. Yamaha. Niin se mailma muuttuu. Se on vain hyväksyttävä. Kuten viime kesänä yksi katsastaja sanoi. Escortti on maailman hienoin ralliauto mutta kuuluu jo nykyään historikkiin
Historiikkiluokkassa lykätään vieläkin eskortilla ja harrastajat tykkää.
noi historiikkiluokat on pajon kovemmassa kurssissa kun mikään muu, niihin ku ei pääse akk sotkemaan viksuja aatoksiaan!
Kansalliseksi aloittelijaluokaksi cadet, pikkuluokaksi Raket 95, Kansalliseksi isoksi yleisluokaksi Yamaha. SM luokaksi Rotax. Rataksiu on siinä.
Historic Racing on sinänsä OK isoissa autoissa ja kartingissa kerran vuoteen Vihdissä.
Rotax on yhden miehen (tiikkaisen) show. Ei käy SM:luokaksi. KF ja KFJ toimivat niillä, jotka ajavat "ammattimaisesti". Rotax on erinomainen harrastajaluokka. Molemmat mahtuvat. Kuskeja kummassakin yli 30 kpl.
KF on puhdas " ammattilaisten" rahastusluokka, rahasi viedään ammattimaisella taidolla. Siihen verrattuna Tiiikkanen on ihan puuhastelija.
Koppiauto puolella harrastajanpolkua vietiin tosi hyvin alempaan ikäluokkaan tuomalla 12-vuotiaille crosskart. Tulee ajan kanssa vaikuttamaan myös kartingin harrastajamäärään. Autossa sentään turvakaaret kuljettajan turvana.
Kartingin turvakaarina on tähän asti ollut sopivan tehoton kilpuri ja sopivilla renkailla. Nyt suuntana on nopea kilpuri ja helkutin pitävät renkaat.
Näin ollaan nähty parina viimekesänä paljon sirkushuveja ja vaarallisia tilanteita.
Tästä seuraa hyvänä esimerkkinä kahden lajiin tutustumaan tulleen mahdollisen harrastajapojan äidin sanonnat : "kuinka tonne joku voi lapsensa laittaa" (porissa) ja ....tu mikä laji me lähdetään kotiin (aluekilpailu).
Kummassakin radalla oli kaato ja luokkaa ei kaiketi tarvi sanoa.
Samaa voi nähdä jo myös lätkässä, kuka haluaa junnulleen aivovammaa.
Ongelmat johtuu pitkälti siitä, että päätkösenteossa on ammatöörit puikoissa puuhastelemassa. Nykyihmiset kimpoo ku supparipallot, siis täysin osoittettomasti ja hallitsemattomasti, sinne sun tänne. Ottakaa järki käteen ja käyttäkää kokemusta hyväksenne edes neuvonantajina ja unohtakaa toi interaktiivisuus, niin hyvä siitä viel tulloo. Isojen poikien puuhamaalta tämä kovasti vaikuttaa. Semmoosen kuvan tästä kokonaisuudesta ikävä kyllä saa!