Fordin kilpa-autoilupuolen johtajan Tony Purnellin radikaali ehdotus formula ykkösten aika-ajojen uudistamiseksi on saanut kannatusta F1-varikolla.
Purnell ehdottaa, että GP:n lähtöjärjestys ratkottaisiin yhden aika-ajokierroksen sijaan perjantaina ja lauantaina ajettavien lyhyiden kisojen perusteella. Nämä minikisat olisivat 10 kierroksen mittaisia. Sunnuntaisen GP:n lähtöjärjestys määräytyisi perjantain ja lauantain pienoiskisojen yhteenlaskettujen sijalukujen perusteella. MM-pisteitä jaettaisiin vain sunnuntain GP:stä.
Perjantaisen minikisan lähtöjärjestys arvottaisiin. Lauantaisen minikisaan lähdettäisiin perjantain lähtöruudukon käänteisessä järjestyksessä. Näin kuljettajat olisivat arpaonnesta riippumatta tasavertaisessa asemassa, sillä huono lähtöruutu perjantaina muuttuisi hyväksi lauantaina.
Purnellin ehdotus toisi GP-viikonlopun perjantai- ja lauantaipäiviin lisää säpinää. Minikisoissa nähtäisiin todennäköisesti paljon ohituksia, koska jokainen ohitus tarkoittaisi kuljettajalle parempaa lähtöruutua sunnuntain varsinaiseen GP-kisaan.
Formula ykkösten pomomiehistä Ferrarin Ross Brawn, Minardin Paul Stoddart, Renault'n Pat Symonds, Sauberin Willy Rampf ja Jordanin Eddie Jordan ovat jo antaneet alustavan tukensa ajatukselle.
- Erittäin kiinnostava ja nerokas idea, Eddie Jordan kommentoi ehdotusta.
(MTV3)
* Oma kommentti: Vaikuttaa mielenkiintoiselta!
Purnell ehdottaa, että GP:n lähtöjärjestys ratkottaisiin yhden aika-ajokierroksen sijaan perjantaina ja lauantaina ajettavien lyhyiden kisojen perusteella. Nämä minikisat olisivat 10 kierroksen mittaisia. Sunnuntaisen GP:n lähtöjärjestys määräytyisi perjantain ja lauantain pienoiskisojen yhteenlaskettujen sijalukujen perusteella. MM-pisteitä jaettaisiin vain sunnuntain GP:stä.
Perjantaisen minikisan lähtöjärjestys arvottaisiin. Lauantaisen minikisaan lähdettäisiin perjantain lähtöruudukon käänteisessä järjestyksessä. Näin kuljettajat olisivat arpaonnesta riippumatta tasavertaisessa asemassa, sillä huono lähtöruutu perjantaina muuttuisi hyväksi lauantaina.
Purnellin ehdotus toisi GP-viikonlopun perjantai- ja lauantaipäiviin lisää säpinää. Minikisoissa nähtäisiin todennäköisesti paljon ohituksia, koska jokainen ohitus tarkoittaisi kuljettajalle parempaa lähtöruutua sunnuntain varsinaiseen GP-kisaan.
Formula ykkösten pomomiehistä Ferrarin Ross Brawn, Minardin Paul Stoddart, Renault'n Pat Symonds, Sauberin Willy Rampf ja Jordanin Eddie Jordan ovat jo antaneet alustavan tukensa ajatukselle.
- Erittäin kiinnostava ja nerokas idea, Eddie Jordan kommentoi ehdotusta.
(MTV3)
* Oma kommentti: Vaikuttaa mielenkiintoiselta!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Oma mielipide asiasta,täysin naurettavaa.
pelleilyä.
Ajatellaanpa tilanne että näissä "minikisoissa" ohiteltaisiin paljon esim Rambotoya hajottas 10 muuta autoa ja omansa.Kuinka tilanne siitä jatkus?
Joo sama tuli minullekin mieleen ensimmäiseksi, eli mitäs sitten kun Montoya taas kilkkailee vastustajiaan ulos näissä minikisoissa. Myös starttikolarien vaara on suurempi kun rookieita on rupuautoillaan eturivissä ja nopeita autoja letkan perällä.
Entä joku Monaco, jossa ei kertakaikkiaan ohiteta muuta kuin erittäin suurella riskillä? Samankaltainen ongelma monelle muullakin radalla, eli huippuauto päässee ohi jostakin minardista, mutta ei keskitason autosta. Eli kun starttaat viimeisestä ruudusta ja edellä on sauber, toyota ja jordan, niin sielläpä pysyt viimeisellä sijalla vaikka olisi ferrari alla.
Vaikka onkin kaksi aika-ajoa, niin arpaonnella on suhteettoman suuri merkitys. Jos saa arvonnassa paikan 10, niin se on sama 10. sija kummallakin kierroksella eli ei hyvää lähtöruutua koskaan. Jotta tuurin merkitys pystytään eliminoimaan, niin pitäisi ajaa 20 minikisaa, jossa jokainen starttaa jokaiselta sijalta.
Vanha aika-ajosysteemi oli hyvä. Kyllähän siinäkin joskus haukotutti kun ensimmäisen 40 minuutin aikana ei tapahtunut mitään, mutta ne tuli silti aina katsottua elävänä. Nykyiset aika-ajot nauhoitan ja katson mahdollisesti pikakelauksena kärkipään kuskien suoritukset.
>>Vaikka onkin kaksi aika-ajoa,niin arpaonnella on suhteettoman suuri merkitys.Jos saa arvonnassa paikan 10,niin se on sama 10. sija kummallakin kierroksella eli ei hyvää lähtöruutua koskaan.
Jos tuossa vanhassa aika-ajosysteemissä, siis tuo tunti aikaa ja max. 12 kierrosta, juuttuu ratkaisevassa yrityksessä ruuhkaan, niin syyllistä voi hakea peilistä. Miksei ajanut silloin kun rata oli tyhjä. Kyseessä ei siis ole huono tuuri vaan tietoinen riski.
Miksiköhän aika-ajojen loppuhetkillä usein kaikki autot saattoivat olla yhtäaikaa radalla?Esim. joku Minardi saattoi mielellään mennä radalle aika-ajotunnin alkupuolella KOSKA se oli lähes ainoa keino saada tv-aikaa,toinen keino olisi ollut vaikka näyttävä ulosajo.
>>Miksei ajanut silloin kun rata oli tyhjä>juuttuu ratkaisevassa yrityksessä ruuhkaan,niin syyllistä voi hakea peilistä
"Minikisoissa nähtäisiin todennäköisesti paljon ohituksia, koska jokainen ohitus tarkoittaisi kuljettajalle parempaa lähtöruutua sunnuntain varsinaiseen GP-kisaan."
Samalla logiikalla myös kisoissa pitäisi nähdä paljon ohituksia, koska jokainen ohitus tarkoittaisi parempaa sijoitusta ja lisää pisteitä. Ihmetyttää jos maikkari on tosiaan julkaissut tollasen ankan.
>>>Samalla logiikalla myös kisoissa pitäisi nähdä paljon ohituksia,koska jokainen ohitus tarkoittaisi parempaa sijoitusta ja lisää pisteitä. Ihmetyttää jos maikkari on tosiaan julkaissut tollasen ankan
Täysin järjetön ehdotus! Nykyisillä autoilla ja nykyisillä radoilla ohittaminen on todella vaikeaa. Siinä kävisi niin, että ajetaan se 10 kierrosta samassa järjestyksessä kuin, mikä oli lähdössä. Sopivasti peittelemällä voi nopeammankin auton pitää takanaan montakin kierrosta.
Nimenomaan NYKYISILLÄ ohittaminen on vaikeaa. Ensi vuodeksi kuitenkin kaavaillaa autoja hidastavia sääntöjä, jolloin ohituksetkin luultavasti helpottuvat kun jarrutusmatkat pitenevät. Ja kun moottoreita pienennetään, imussa-ajamisestakin saa enemmän etua.
Itse muuttaisin noihin miniskaboihin sen, että niiden pituus olisi vaikkapa n. 40-50 km. Näin radasta riippuen kierroksia olisi kullakin radalla oma määränsä, muuten esim. Spassa ne olisivat jo aika pitkiä. Ja lähtö voisi tapahtua lentävänä jonosta, näin kukaan kamikaze ei pilaisi muiden suoritusta niin varmasti ekassa mutkassa. Kyllä niitä ohituksia silti näkisi kun hitaat ja nopeat ovat aluksi letkassa täysin sekaisin.
eikö olisi parempi että kaikki vaan koittaisivat tehdä duuninsa paremmin, tuo ferrarin dominointi johtuu vaan siitä että tekevät duuninsa kaikenkaikkiaan paremmin ja paras kuljettaja vielä sen lisäksi. On tuolla pelureita isommilla budjeteilla ja tulos on kuitenkin tämä
Nykyiset aika-ajot ovatkin niin pitkästyttäviä, että niitä hädintuskin viitsii edes katsoa. Melkein mikä hyvänsä muutos olisi muutos parempaan.
Vaikka idea onkin mielenkiintoinen olen itse kuitenkin lievästi sillä kannalla, että kisaaminen ja aika-ajot erikseen ja olisin enemmän sen kannalla, että ajettaisiin 6 6 (30 min 30 min) kierrosta vapaasti, tai 6 1 (30 min 1 kierros tyhjällä radalla) tai 1 6 kierrosta ja lähtöjärjestys määräytyisi joko molempien sessioiden parhaiden kierrosten yhteenlasketun ajan perusteella tai sitten vain parhaan kierroksen perusteella).
1 6 olisi siinä mielessä mielenkiintoinen, että mikäli epäonnistuu täysin yhden kierroksen ajollaan, on vielä 6 kierrosta aikaa yrittää parantaa (liikenteen seassa).
ihan mielenkiintoista katseltavaa, mutta paras ei aina voita, se on selvää, ja silloin mennään metsään.