Peli on avattu myös euroopassa. VW Jettasta tulee myyntiin bensahybridi 95g/km ja 0-100km/h 8.6s. Aikamoinen säästöpossu ja Tojolla ei ole tarjota mitään automaattia missä olisi sama suorituskyky millään päästöillä.
Koskahan vata 7 vuotta juuri tulossa oleva Avensiksen hybridi mahtaa tulla myyntiin? Entä milloin tekniikka kehittyy niin ettei tarvi kahta autoa, hybridiä työmatkoihin ja jotain muuta peräkärryn vetoon?
Koskahan vata 7 vuotta juuri tulossa oleva Avensiksen hybridi mahtaa tulla myyntiin? Entä milloin tekniikka kehittyy niin ettei tarvi kahta autoa, hybridiä työmatkoihin ja jotain muuta peräkärryn vetoon?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Näinkö kauan meni että keskieuroopassa on saatu kopioitua Japanilaiset innovaatiot tuotantomalleihin?
Mitähän käytännön merkitystä normaaliautossa on, kiihtyykö hitusen hitaamin vai nopeammin... sää olet se sama itkijä mitä täällä on porannut hybrideistä jo useamman viikon.
Ja menes tutkimaan uudelleen sitä vetokoukku asiaa.
Mielestäni tehdas ilmoitti jo monta vuotta sitten, ettei ave hybridiä ole tulossa toistaiseksi.
Ja tottakai voi kokeilla onneasi VAG tuotteiden kanssa, minä en luota tuuriini.
"Näinkö kauan meni että keskieuroopassa on saatu kopioitua Japanilaiset innovaatiot tuotantomalleihin?"
Faktoja kehiin Keski-Euroopassa kopioiduista japanilaisista innovaatioista autoista puhuttaessa!
Puskista on helppo huudella vaikka mitä soopaa.
"Entä milloin tekniikka kehittyy niin ettei tarvi kahta autoa, hybridiä työmatkoihin ja jotain muuta peräkärryn vetoon?"
Ei ollut puhe vetokoukusta vaan peräkärryn vedosta. Tulevaan Auris hybridiin saa asentaa vetokoukun, mutta käytännössä sillä ei saa vetää kuin terveisiä, koska max vetopaino on vain 345kg. Enemmän hyötykuormaa voi lastata takakonttiin.
VW:n uusi Jetta hybridi osoittaa, että auto voi olla voimakas ja kiihtyvä, ja silti kulutus sama kuin tojoloodissa. Siinä missä tojoloodan potku loppuu motarilla, Jetta vasta kulkee ja pirusti. Paukkuja siis riittää.
Saksalaiset ovat kautta aikain onnistuneet parhaiten.
Aika erikoinen käsitys voimakkaasta autosta..
Onko tämä maahantuojan varmentava fakta?
Itse kun kysyin asiaa liikkestää ennen kuin tilasin uuden työsuhdeautoni niin sanoivat ettei saa asentaa koukkua joten tilasin sitten toisen merkkisen automaatin johon saa koukun
Hybridin on tarkoitus olla taloudellinen ja vasta hyvänä kakkosena tulee auton suorituskyky.
Katsotaan kuinka taloudellinen tämä uusi Jetta hybrid on. Varsinkin tuon uuden Jetan kaupunkikulutus kiinnostaa.
Minulla on omat epäilykseni asiasta, mutta odotetaan nyt testituloksia ja palataan sitten tähän.
Volkkari on tullut surullisenkuuluisaksi juuri 1,4 tsi-koneen jakoketju, öljynsyönti- ja turbo-ongelmista. Lisäksi hybridi-Jetassa on vaihteistona surullisenkuuluisa 7-lovinen kuivakytkiminen DSG, jonka remonttien välimatka on 20-30 tkm. Olisivat nyt edes laittaneet sen pykälää vahvemman märkämallisen 6-vaihteisen!
Koska Volkkarilla on ollut lastentauteja eikä tehdas ole halunnut / kyennyt korjaamaan niitä edes useiden vuosien aikana (dsg) kuntoon, niin enpä uskaltaisi moista ostaa.
Ainoa hybridi, minkä voisin ostaa, on Toyota tekemä.
Uusissa 1.4TSI koneissa on hihna eikä ketjua. Syitä 7-vaihteiseen DSGhen on oletettavasti kaksi.
1. Hinta. 6 lovisesa on öljyssä uivat kytkimet ja rakenne muutenkin rajumpi.
2. 6-lovisen hyötysuhde ei juuri poikkea hyvästä perinteisestä automaatista edukseen.
Minäkään en volkkaria (tai muita konsernin tuotteita... paitti ehkä Porsche sitten joskus) osta itselleni. Mutta Tojolla vaan mallit ei sovellu eikä ne muutenkaan innosta. Surkea ergonomia on yksi pahimmista asisoista ja voiman puute toinen.
Minulla oli vuosia sitten 2-koppainen avensis 2.4L bensakoneella jossa 5-lovinen aski. Siinä oli sopuisa kulkupuoli vaikkei sekään mikään raketti ollut.
Vw puolen pojat ne jaksaa notkua täällä. Toisaalta hyvä että Toyota herättää kiinnostusta.
Siinä on seuraava uhkaaja Toyotalle.
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/inside-our-industrial-environment/innovation-and-rd/hybrid-air-an-innovative-full-hybrid-gasoline-system-article
Kuka nyt saastuttavalla sähköllä ajaa, kun voi käyttää ilmaakin.
Seuraavaksi veikkaillaankin, kuinka kauan vielä kestää ennenkuin Toyota ilmoittaa kopioivansa... siis kehittelevänsä vastaavaa järjestelmää kuin PSA.
Mikäli tarkoitus on jossain vaiheessa "tankata" auto ennen liikkeelle lähtöä paineilmalla, niin silloin joutuu jollain saasteita aikaansaavalla systeemillä tekemään ensin sitä paineilmaa.
Sinänsä vitsikästä, kun teollisuudessa tuon paineilman tekeminen ja siirtäminen on yksi niistä isoista energiasyöpöistä ja huono hyötsuhteeltaan, eli kuinka paljon tämän hyötysuhde on huonompi sähkötekniikkaan verrattuna? Paino lienee pienempi, mikä on positiivinen juttu, mutta tuleeko paineastia tarkastukset rasitteeksi?
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/paineilma hukkaa 15 hiilivoimalan tuotannon/a218734?service=mobile&page=5
Miten mahtaa toimia pohjoisissa oloissa? Ettei vaan ole herkempi jäätymään kuin isojen autojen jarru- ja kytkinsysteemit..., lienee kyse siis vain välimeren ilmastoon sopivasta autosta, kuten ranskalaiset autot muutoinkin ovat.
hah hah! Hydrauliikan osaaminen ranskalaisilla on nähty aiemmin jo Citikan kaasunestejousituksessa ja nyt baskeripojat kyhää tuollaisen fiaskon. No ostakaa pois vaan aikaana niin pajalla notkutte...
Minä luotan hybridissä tosiaan vain Tojon tuotteisiin. Palataan toki asiaan vuosien päästä, mutta nyt on niin vielä että eipä kisaajista ole omistussuhteeseen.
Lukemalla oppii:
What is it exactly?
A new type of full hybrid powertrain that uses petrol and compressed air:
- An innovative combination of tried and tested technologies: a petrol engine, a unit to store energy in the form of compressed air, a hydraulic motor-pump assembly and an automatic transmission working with an epicyclic gear train.
Sen verran on tähän pakko sanoa, että itselläni oli aikoinaan parin vuoden ajan 1- koppainen C5 farkku, mehujousilla siis.
Mukavuus autossa oli kyllä huipputasoa, mutta vikoja alkoi lopussa olla liikaa. Yksikään niistä vioista ei kyllä koskenut jousitusta tai hydrauliikkaa, vaan moni muu paikka siitä hajosi...
Huhhuh. Jos VW todellakin lanseeraa hybridin, joka on tietysti VAG-tyyliin loistava ajo-ominaisuuksiltaan, niin ei siinä Toyotalle jää enää mitään tarjottavaa.
Goodbye soikiot.