Uuden Ford Kugan suorituskyky

Eihän tuosta voortista edes löydy noita lukemia kuin tiisselille. Hinauskyky ero on muutaman kymmentä kiloa tiisseeliin verrattuna, ei mitään merkitystä.

Painossa on varmaan alle 200 kilon eron, mutta edelleen ei mitään merkitystä. Enemmän merkitystä on kuskin ja matkustajien painolla. Eihän se Audin vika ole, että muut tekevät autoistansa painavempia.

aasiantuntija kirjoitti:

Eihän tuosta voortista edes löydy noita lukemia kuin tiisselille. Hinauskyky ero on muutaman kymmentä kiloa tiisseeliin verrattuna, ei mitään merkitystä.

Painossa on varmaan alle 200 kilon eron, mutta edelleen ei mitään merkitystä. Enemmän merkitystä on kuskin ja matkustajien painolla. Eihän se Audin vika ole, että muut tekevät autoistansa painavempia.

Mitäköhän tämä vajakki sönkkää????

"Painossa on varmaan alle 200 kilon eron, mutta edelleen ei mitään merkitystä. "
Aika painava on Audin pikku kippo, jos Kuga painaa vaan 200kg enemmän!!!!!!

No ei kyllä vortsonia voi millään verrata audiin...se vaan nyt on totuus (ei kohteliaisuus).

Hei pelle, kaivot sitten jonkun antiikkiauton lukemat vuodelta 2007. Nyt puhutaan uudesta teknologiasta. Faktat on ensimmäisessä viestissä ja tämän vuoden mallista. Kannattaa tutkia noi autojen tiedot autojen nettisivuilta, ei antikvariaateista. Toi Audi ei muuten paina kuin reilun 100 kiloo enemmän kuin tuo Kuga. Ja kaiken lisäksi toi nopeampi audi on melkein 10 000e halvempi.

Sulla on vanhentunutta tietoa, mutta siinä mielessä tuo vanhan audin ottaminen vertailuun on hyvä ja kertoo siitä kuinka paljon Audin kehitys on mennyt eteenpäin 6 vuodessa. Tämä tulee esille varsinkin siinä kuinka hyvin voimaa voidaan välittää tiehen mm. uusien vaihdelaatikkojen, vääntävempien moottoreiden ja autojen pienentyneiden painojen myötä vaikka tilat/koko autoissa on vain kasvanut.

Ajattele, uudessa Audissa on vain 20 heppaa lisää, mutta suorituskyky on parantunut mm. 100km/h kiihtyvyydessä 2,4 sek! Samanlaisen mullistuksen autojen suorituskykyihin tulee tekemään seuraavaksi hybridit kun sähkömoottorit lisätään bensakoneen jatkoksi. Tällaiset tavalliset autot kiihtyvät helposti n. 5 sekunnissa sataseen, jotka ennen olivat urheiluautojen lukemia.

Ennen oli laiskoja kaakkeja, joillakin niitä on edelleenkin.

propetteri kirjoitti:

Sulla on vanhentunutta tietoa, mutta siinä mielessä tuo vanhan audin ottaminen vertailuun on hyvä ja kertoo siitä kuinka paljon Audin kehitys on mennyt eteenpäin 6 vuodessa. Tämä tulee esille varsinkin siinä kuinka hyvin voimaa voidaan välittää tiehen mm. uusien vaihdelaatikkojen, vääntävempien moottoreiden ja autojen pienentyneiden painojen myötä vaikka tilat/koko autoissa on vain kasvanut.

Ajattele, uudessa Audissa on vain 20 heppaa lisää, mutta suorituskyky on parantunut mm. 100km/h kiihtyvyydessä 2,4 sek! Samanlaisen mullistuksen autojen suorituskykyihin tulee tekemään seuraavaksi hybridit kun sähkömoottorit lisätään bensakoneen jatkoksi. Tällaiset tavalliset autot kiihtyvät helposti n. 5 sekunnissa sataseen, jotka ennen olivat urheiluautojen lukemia.

Ennen oli laiskoja kaakkeja, joillakin niitä on edelleenkin.

???
Suomen Audin sivuilta ei edes löytynyt A3 1.4 isommalla koneella??! Eli ei varmaan ole suomessa pahemmin mitään 3s audeja....

Ja sinulla tuskin on varaa ostaa edes tuota 2007 mallia....


Ja ketääpä kiinnostaa tuollainen pikkunen teinipoikien nakkipannu...eihän sillä pääse edes kesämökille talvella, mutta Kugalla sinne pääsee helposti ja mukavasti!! Ja tuolla uudellä älykkäällä nelivedolla vielä paremmin, ku tällä vanhalla Haldexilla!!

pelle Audi teini! kirjoitti:

???
Suomen Audin sivuilta ei edes löytynyt A3 1.4 isommalla koneella??! Eli ei varmaan ole suomessa pahemmin mitään 3s audeja....

Ja sinulla tuskin on varaa ostaa edes tuota 2007 mallia....


Ja ketääpä kiinnostaa tuollainen pikkunen teinipoikien nakkipannu...eihän sillä pääse edes kesämökille talvella, mutta Kugalla sinne pääsee helposti ja mukavasti!! Ja tuolla uudellä älykkäällä nelivedolla vielä paremmin, ku tällä vanhalla Haldexilla!!

Onhan tuo jo myynnissä.

http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/F26BDBFBDD99C488C2257B0A00479E8D/$file/Audi 2013 02 08 A3 Sportback nro 149m.pdf

Saman auton tekniset tiedot 3-ovisena allaolevassa linkissä. SB on niin uus, että eivät ole päivittäneet tietoja. 3-ovisen Audin painoero on 30 kg sportbackiin verrattuna. Tämä tekee huikeat 0,1 sekunttia paremman kiihtyvyyden 3-ovisen eduksi eli 6,7 sek sataseen. Sadan kilon lisäys auton painoon ei pitäisi tuoda kuin vajaan puolen sekunnin lisäyksen kiihtyvyyteen. Se siitä painoeron vaikutuksesta. Kugan pitäs liikahtaa noilla tehoilla sellaiseen 7,5 sek sataseen, jos kaikki kaakit ois kotona.

http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/A3_/equipment/equipment-lines.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/A3_/engines/tekniset_tiedot.html&container=page

teinix haldex kirjoitti:

Onhan tuo jo myynnissä.

http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/F26BDBFBDD99C488C2257B0A00479E8D/$file/Audi 2013 02 08 A3 Sportback nro 149m.pdf

Saman auton tekniset tiedot 3-ovisena allaolevassa linkissä. SB on niin uus, että eivät ole päivittäneet tietoja. 3-ovisen Audin painoero on 30 kg sportbackiin verrattuna. Tämä tekee huikeat 0,1 sekunttia paremman kiihtyvyyden 3-ovisen eduksi eli 6,7 sek sataseen. Sadan kilon lisäys auton painoon ei pitäisi tuoda kuin vajaan puolen sekunnin lisäyksen kiihtyvyyteen. Se siitä painoeron vaikutuksesta. Kugan pitäs liikahtaa noilla tehoilla sellaiseen 7,5 sek sataseen, jos kaikki kaakit ois kotona.

http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/A3_/equipment/equipment-lines.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/A3_/engines/tekniset_tiedot.html&container=page

Eipä taida Audi jankkaaja käydä kaikilla pytyillä!!!!
Vertaa isoa SUVia ja Pikkukinneriä?!?!?

Kuga on kuitenkin 155kg painavampi, eli A3 on vain 90% tästä!
Ja kugassa muodosta johtuva suurempi ilmanvastuskerroin...ja onhan se kaikinpuolin suurempi!!

Eikä kannattaisi verrata esim.180hv 1.6EB Focukseen?? Sekin häviää ehkä 0-100km/h kisan, mutta on taloudellisempi!!

Nolo Audisti... kirjoitti:

Eipä taida Audi jankkaaja käydä kaikilla pytyillä!!!!
Vertaa isoa SUVia ja Pikkukinneriä?!?!?

Kuga on kuitenkin 155kg painavampi, eli A3 on vain 90% tästä!
Ja kugassa muodosta johtuva suurempi ilmanvastuskerroin...ja onhan se kaikinpuolin suurempi!!

Eikä kannattaisi verrata esim.180hv 1.6EB Focukseen?? Sekin häviää ehkä 0-100km/h kisan, mutta on taloudellisempi!!

Aivan turha verrata 1333 kilon vajaavetoiseen vookus kippoon, joka painaa 1333kg eli yli sata kiloa vähemmän kuin audi. Tuollainen vookus tupakoi sataseen 7,9 sek. Milloin olet nähnyt nelivedon joka kuluttaa vähemmän kuin vajaavetoinen? Kaikesta noista huolimatta focuksen taloudellisuus on naurettavan pieni eli 7,6, 4,9, 5,9l .

pelle Audi teini! kirjoitti:

???
Suomen Audin sivuilta ei edes löytynyt A3 1.4 isommalla koneella??! Eli ei varmaan ole suomessa pahemmin mitään 3s audeja....

Ja sinulla tuskin on varaa ostaa edes tuota 2007 mallia....


Ja ketääpä kiinnostaa tuollainen pikkunen teinipoikien nakkipannu...eihän sillä pääse edes kesämökille talvella, mutta Kugalla sinne pääsee helposti ja mukavasti!! Ja tuolla uudellä älykkäällä nelivedolla vielä paremmin, ku tällä vanhalla Haldexilla!!

Heh heh... tuo pirtsakka sportpäkki tulee meille emännälle kauppakassiksi kakkosautoksi. Datsalle mennään useimmiten Qseiskalla. Kyllähän tuolla audillakin hyvin pääsisi. Maavara 14 cm, kugassa n. 4 senttiä enemmän eli taas ei mitään käytännön merkitystä ellei se mökki satu olemaan keskellä korpea kaukana sivistyksestä ilman mukavuuksia.

Nakilla pannut kirjoitti:

Heh heh... tuo pirtsakka sportpäkki tulee meille emännälle kauppakassiksi kakkosautoksi. Datsalle mennään useimmiten Qseiskalla. Kyllähän tuolla audillakin hyvin pääsisi. Maavara 14 cm, kugassa n. 4 senttiä enemmän eli taas ei mitään käytännön merkitystä ellei se mökki satu olemaan keskellä korpea kaukana sivistyksestä ilman mukavuuksia.

Juu sä menet isin kyydissä mökille perheen qashkailla!!!!

Nolo Audisti... kirjoitti:

Eipä taida Audi jankkaaja käydä kaikilla pytyillä!!!!
Vertaa isoa SUVia ja Pikkukinneriä?!?!?

Kuga on kuitenkin 155kg painavampi, eli A3 on vain 90% tästä!
Ja kugassa muodosta johtuva suurempi ilmanvastuskerroin...ja onhan se kaikinpuolin suurempi!!

Eikä kannattaisi verrata esim.180hv 1.6EB Focukseen?? Sekin häviää ehkä 0-100km/h kisan, mutta on taloudellisempi!!

Ei oo mikään SUV tohelo. ihan vaan pikku crossover ja toisekseen audi Q3 on oikea verrokki ja kolmanneks...eihän FORD oo auto!!! HAH!!!

Otetaanpa sitten aisapariksi citymaasturi Q3 170hv quattro, joka painaa suurin piirtein saman verran (1585kg) kuin Kuga (Q5 ei viitti ottaa kun siihen ei saa noin laiskaa bensakonetta). Kiihtyvyys 0-100km/h 8,2sek, huiput 212km/h. Kulutus 9,1/6,1/7,3, päästöt 174g. Ford kisailee lähinnä noiden kassujen, seeärvee hondien ja mitsujen kanssa, joiden suorityskyky on myös surkealla tasolla.

tekniikan kärjessä kirjoitti:

Otetaanpa sitten aisapariksi citymaasturi Q3 170hv quattro, joka painaa suurin piirtein saman verran (1585kg) kuin Kuga (Q5 ei viitti ottaa kun siihen ei saa noin laiskaa bensakonetta). Kiihtyvyys 0-100km/h 8,2sek, huiput 212km/h. Kulutus 9,1/6,1/7,3, päästöt 174g. Ford kisailee lähinnä noiden kassujen, seeärvee hondien ja mitsujen kanssa, joiden suorityskyky on myös surkealla tasolla.

Eikö sinua kiinnosta kuin joku 0-100km/h kiihdytys???

Taidat olla joku 19v. teiniviiksi, joka on juuri ostanut Audi100:n tai korkeintaan 1.korisen -95 mallisen Audi A4:sen ja olet niin kovaa Audi-miestä että oksat pois!!

Tuolla 0-100 tuloksella ei ole mitään tekemistä normaali liikenteen kanssa! Vaan esim.luotettavuus jota ei VW konsernin tuotteissa ole ikinä ollut!!!!!!!!

Riks DSG ja Räks TSI kirjoitti:

Eikö sinua kiinnosta kuin joku 0-100km/h kiihdytys???

Taidat olla joku 19v. teiniviiksi, joka on juuri ostanut Audi100:n tai korkeintaan 1.korisen -95 mallisen Audi A4:sen ja olet niin kovaa Audi-miestä että oksat pois!!

Tuolla 0-100 tuloksella ei ole mitään tekemistä normaali liikenteen kanssa! Vaan esim.luotettavuus jota ei VW konsernin tuotteissa ole ikinä ollut!!!!!!!!

99%:sti kiihtyvyys kertoo myös auton käytettävissä olevan vääntövoiman, jolla autoja käytännössä ajetaan. Voidaan verrata toki vääntöä nyyttoneillakin niin huonosti Fordin käy siinäkin tapauksessa. Audi konsernin autot ovat maailman kuuluja hyvistä väännöistä. Autoissa on takuut sitä varten, jos jotain hajoaa.

tekniikan kärjessä kirjoitti:

Otetaanpa sitten aisapariksi citymaasturi Q3 170hv quattro, joka painaa suurin piirtein saman verran (1585kg) kuin Kuga (Q5 ei viitti ottaa kun siihen ei saa noin laiskaa bensakonetta). Kiihtyvyys 0-100km/h 8,2sek, huiput 212km/h. Kulutus 9,1/6,1/7,3, päästöt 174g. Ford kisailee lähinnä noiden kassujen, seeärvee hondien ja mitsujen kanssa, joiden suorityskyky on myös surkealla tasolla.

Kuga on 10cm korkeampi ja 15cm pidempi ja 100kg painavampi. Se on jonkinlainen ero auton mitoissa. Audi on 4000€ kalliimpi. Ja tuolla hintaerolla Kugassa on paremmat varusteet.

Eipä silti, aja nyt itse 2009 Kugalla ja melko varmasti seuraavakin auto on nelivetoinen ja tuo Audi on varmasti yksi jonka käyn kokeilemassa. Välirahahan sen sitten lopulta ratkaisee ja jos vanhat merkit pitää paikkansa, niin Fordin vaihto Fordiin hyvitetään paljon paremmin kuin Audiin vaihto.

2 vuotta ja vaihtoon kirjoitti:

99%:sti kiihtyvyys kertoo myös auton käytettävissä olevan vääntövoiman, jolla autoja käytännössä ajetaan. Voidaan verrata toki vääntöä nyyttoneillakin niin huonosti Fordin käy siinäkin tapauksessa. Audi konsernin autot ovat maailman kuuluja hyvistä väännöistä. Autoissa on takuut sitä varten, jos jotain hajoaa.

Mullapa on se 1%:n auto, kiihtyvyys ei kerro väännöstä. Fordistani kun on rajoitettu tuota tehoa pienillä nopeuksilla.

Kannattaa varmaan verrata johonkin mopoauton kokoiseen autoon. Fiesta painaa 300 kg vähemmän ja sitä paitsi uusi Audi 1.8 tfsi kiihtyy painavempana autona 6,8 sek sataseen.

Audi A1 olisi sopiva verrokki fiestalle. 1.4tfsi 185hv, 1265kg, 0-100 km/h 6,9sek, huiput 227km/H. Siis yli satakiloa painavempana autona sama suoritusarvo PIENEMMÄLLÄ moottorilla ja samalla 5,9/l keskikulutuksella.

Audi A1 kirjoitti:

Kannattaa varmaan verrata johonkin mopoauton kokoiseen autoon. Fiesta painaa 300 kg vähemmän ja sitä paitsi uusi Audi 1.8 tfsi kiihtyy painavempana autona 6,8 sek sataseen.

Audi A1 olisi sopiva verrokki fiestalle. 1.4tfsi 185hv, 1265kg, 0-100 km/h 6,9sek, huiput 227km/H. Siis yli satakiloa painavempana autona sama suoritusarvo PIENEMMÄLLÄ moottorilla ja samalla 5,9/l keskikulutuksella.

Ai nytkö se parisataa kiloa ja eri korimalli vaikuttavat, kun Audi on heikoilla??!?

Foorttimies....... kirjoitti:

Ai nytkö se parisataa kiloa ja eri korimalli vaikuttavat, kun Audi on heikoilla??!?

Jos ero on 3 sekuntia (aloitusviesti) kiihtyvyydessä niin siinä ei painoerolla ole enää mitään merkitystä eli sillä sitä eroa ei voi selitellä. 100kg painoero tuo 0-100km/h suorituskykyyn n. 0,5 sekunnin eron, loput tulee muista ominaisuuksista.

audi tekniikan nro 1 kirjoitti:

Jos ero on 3 sekuntia (aloitusviesti) kiihtyvyydessä niin siinä ei painoerolla ole enää mitään merkitystä eli sillä sitä eroa ei voi selitellä. 100kg painoero tuo 0-100km/h suorituskykyyn n. 0,5 sekunnin eron, loput tulee muista ominaisuuksista.

Jos verrataan Kugaa ja Q3:sta, niin eihän niiden kiihtyvyydessä ollut kuin se 1.5s eroa, joka selittynee kokoerolla ja sillä että Audin 2.0 kone on vääntävämpi kuin fordin 1.6.

Asia lienee kannaltasi selvä. Ajat Audilla ja sillä siisti.

Kävitkö ajamassa muita Kugan kanssa vertailukelpoisia autoja? Jos kävit, niin minkälaisia vertailuhavaintoja teit?

Itsellä olisi alkas olla pikkuhiljaa vanha Kuga päivityksen tarpeessa, mutta taidan odottaa uuden pienemmän Eco Sportin ja nelivetoisen Mondeon, ennen kuin päästän autokuumeen aivan valtoimenaan irti.

vaihto mielessä kirjoitti:

Kävitkö ajamassa muita Kugan kanssa vertailukelpoisia autoja? Jos kävit, niin minkälaisia vertailuhavaintoja teit?

Itsellä olisi alkas olla pikkuhiljaa vanha Kuga päivityksen tarpeessa, mutta taidan odottaa uuden pienemmän Eco Sportin ja nelivetoisen Mondeon, ennen kuin päästän autokuumeen aivan valtoimenaan irti.

Samanhintaisia autoja ajoin muita, mutta Kuga oli oikeastaan ainut SUV-vaihtoehto, eli muut koeajetut olivat farkkuja. Mondeota ajoin, ja siihen verrattuna ohjaustuntuma minusta samaa luokkaa. Mondeossa moottorin äänet paljon hiljaisemmat mutta rengasmelu kovempi kuin Kugassa. BMWn 3-sarja Touring oli upea auto ajaa ja automaatti toimi hienosti (minusta jopa paremmin kuin kaksoiskytkinlaatikot), mutta suuntavakavuus, maavara ja tilat estivät hankkimasta sitä. VAG:n tuotteista on kokemuksia jonkin verran. Niissä on enemmän rengasmelua ja huonompi ohjaus, mutta laatuvaikutelma on minusta parempi. Ecoboostin vääntö tulee ajossa hieman korkeammilla kierroksilla kuin TSI:n, mutta tuntuu vastaavasti voimakkaammalta. Ajo Ecoboostilla ei minusta ole niin vaivatonta kuin TSI:llä, mutta ehkä vähän hauskempaa.

M.D. kirjoitti:

Samanhintaisia autoja ajoin muita, mutta Kuga oli oikeastaan ainut SUV-vaihtoehto, eli muut koeajetut olivat farkkuja. Mondeota ajoin, ja siihen verrattuna ohjaustuntuma minusta samaa luokkaa. Mondeossa moottorin äänet paljon hiljaisemmat mutta rengasmelu kovempi kuin Kugassa. BMWn 3-sarja Touring oli upea auto ajaa ja automaatti toimi hienosti (minusta jopa paremmin kuin kaksoiskytkinlaatikot), mutta suuntavakavuus, maavara ja tilat estivät hankkimasta sitä. VAG:n tuotteista on kokemuksia jonkin verran. Niissä on enemmän rengasmelua ja huonompi ohjaus, mutta laatuvaikutelma on minusta parempi. Ecoboostin vääntö tulee ajossa hieman korkeammilla kierroksilla kuin TSI:n, mutta tuntuu vastaavasti voimakkaammalta. Ajo Ecoboostilla ei minusta ole niin vaivatonta kuin TSI:llä, mutta ehkä vähän hauskempaa.

Itselle voisi käydä myös nelivetoinen Audi tai BMW, mutta ehkä se Audi on kuitenkin vain ylihintainen Skoda ja muija sanoi heti että BMW:tä meille ei tule. Uutta Octavia ei ainakaan vielä saanut nelivetoisena...

perun sanani...