Finnair ilmoitti korottavansa lentojensa hintoja. Onneksi tänne lentää kuitenkin muitakin yhtiöitä, joten valinnanvaraa on. Finnair valittaa, että kilpailu on kovaa Suomessa, mutta tosiasisaassa Finnair on vielä pässyt vähällä verrattuna esim. sen pahimpaan kilpailijaan SAS:aan. Ruotsin ja Tanskan markkinoilla lentoja myydään aivan pohjahintaan. Palvelun tarjoajia on paljon enemmän kuin täällä meillä.
Maailman suurin lentoyhtiö Air France-KLM kampanjoi nyt Suomessa ja myy lentoja Helsingistä
peräti 114 kaupunkiin halvalla. Erityisesti kaukokohteiden lentohinat ovat edullisia. USA alkaen 405 e, Aasia alk. 605 e, Etelä-Amerikka alkaen 650 e. Hinnat sisältävät lentokenttäverot ja palvelumaksun netistä ostettaessa. Lennot Pariisin tai Amsterdamin kautta.
Lufthansan nettitarjoukset sen sivuilla ovat myös hyviä. Nyt esim. Malaga 188 e, Tunis 452 e ja Dubai 496 e. Lennot Frankfurtin tai Münchenin kautta.
Ryanair myy 900 000 lentoa Lontoosta hintaan 0,90 e verot ja maksut. Erittäin hyvin myyvä Tampere ei kuulu huipputarjouksen piiriin, mutta
Tampere-Lontoo reittiäkin myydään hintaan alk. 24,99 sisältäen verot ja maksut. Lontoosta voikin sitten jatkaa Ryanairilla minne päin Eurooppaa tahnsa huipputarjoushinnalla.
http://www.matkalehti.fi/uutiset.asp?UutinenId=1105
Manittakoon myös muut edulliset Ryanair kohteet Suomesta: Saksaan Ryanairilla pääsee Tampereelta alk. 29,99 sis. verot ja uutuuskohteeseen Riikaan alk. 20 e. niin ikään sisältäen verot ja maksut.
Kannattaa myös tarkistaa halpalentoyhtiöt FlyMe Tukholmaan, VBird Niederrheiniin ja Germawings Kölniin sekä kotimaiset, edulliset vaihtoehdot Blue1 ja Air Finland.
Lennä jatkossakin halvalla kilpailuttamalla lentoyhtiöt.
Lentoyhtiöiden huipputarjouksia
31
2806
Vastaukset
- SAS
" Finnair ilmoitti korottavansa lentojensa hintoja."
Joo ja moni muu on nostanut hintoja jo aiemmin tai on myös nostamassa hintoja johtuen kallistuneesta polttoaineesta.- Sassi
Kyllä vain, mutta ne ovat jo muutenkin Finskiä halvempia. Finnair korottaa jo ennestäänkin huippukalliita hintojaan. Ja korotukset koskevat vain Suomessa myytäviä lippuja. Muille lennot myydään jopa puolet halvemmalla.
Tässä esim. SAS:n tarjouksia Suomesta:
Washington 450 e.
Shanghai 600 e.
Bangkok 660 e.
Hinnat ovat meno-paluu ja voimassa Helsingistä, Tampereelta ja Turusta ja sisältävät verot ja maksut. Varaukset vain SAS:n netiisivuilta.
Niin mikähän olikaan se Finnairin halvin hinta Helsinki-Bangkok-Helsinki suomalaisille? Taitaa olla tonnin kieppeillä. - taloutta
Sassi kirjoitti:
Kyllä vain, mutta ne ovat jo muutenkin Finskiä halvempia. Finnair korottaa jo ennestäänkin huippukalliita hintojaan. Ja korotukset koskevat vain Suomessa myytäviä lippuja. Muille lennot myydään jopa puolet halvemmalla.
Tässä esim. SAS:n tarjouksia Suomesta:
Washington 450 e.
Shanghai 600 e.
Bangkok 660 e.
Hinnat ovat meno-paluu ja voimassa Helsingistä, Tampereelta ja Turusta ja sisältävät verot ja maksut. Varaukset vain SAS:n netiisivuilta.
Niin mikähän olikaan se Finnairin halvin hinta Helsinki-Bangkok-Helsinki suomalaisille? Taitaa olla tonnin kieppeillä.Aivan, Suomesta kilpailija myy halvemmalla kuin Finnair. Samoin tekee Finnair suhteessa kilpailijoihinsa, esim Ruotsista/Norjasta Bangkokiin. Eihän kilpailija saisi muuten markkinoitua lentojaan, varsinkin jos siihen sisältyy koneenvaihto yms.
Mikä tekee siis tilanteesta niin erilaisen? SAS myy halvalla täällä, muttei kotimarkkinoillaan, samoin tekee Finnair, siis kilpailijan kentillä on myytävä halvemmalla. Ja sama pätee kaikkiin lentoyhtiöihin, mutta osa suomalaisista vain ajattelee, että Finnair on kallein täällä ja SAS halvin kaikkialla, myös kotimarkkinoillaan.
Millä hinnalla SAS myy ruotsalaisille ARN-BKK-ARN? - Sassi
taloutta kirjoitti:
Aivan, Suomesta kilpailija myy halvemmalla kuin Finnair. Samoin tekee Finnair suhteessa kilpailijoihinsa, esim Ruotsista/Norjasta Bangkokiin. Eihän kilpailija saisi muuten markkinoitua lentojaan, varsinkin jos siihen sisältyy koneenvaihto yms.
Mikä tekee siis tilanteesta niin erilaisen? SAS myy halvalla täällä, muttei kotimarkkinoillaan, samoin tekee Finnair, siis kilpailijan kentillä on myytävä halvemmalla. Ja sama pätee kaikkiin lentoyhtiöihin, mutta osa suomalaisista vain ajattelee, että Finnair on kallein täällä ja SAS halvin kaikkialla, myös kotimarkkinoillaan.
Millä hinnalla SAS myy ruotsalaisille ARN-BKK-ARN?ei kiinnosta tietää. Tärkeintä on vain se, että ei sokkona aina osteta Finnairin lentoja jos esim. SAS tai joku muu tarjoaa huomattavasti tasokkaamman lennon paljon halvemmalla. Finnairin Bangkokin lentojen palveluhan on Aeroflotin tasoa. Suomalaiset ovat jotenkin aivan käsittämättömiä kun suostuvat maksamaan jatkuvasti Finnair lisämaksua lentolipuissaan.
- Sassi
Sassi kirjoitti:
ei kiinnosta tietää. Tärkeintä on vain se, että ei sokkona aina osteta Finnairin lentoja jos esim. SAS tai joku muu tarjoaa huomattavasti tasokkaamman lennon paljon halvemmalla. Finnairin Bangkokin lentojen palveluhan on Aeroflotin tasoa. Suomalaiset ovat jotenkin aivan käsittämättömiä kun suostuvat maksamaan jatkuvasti Finnair lisämaksua lentolipuissaan.
Sittenkin utealiaisuus iski. Listassa on SAS:n lentohintoja Tukholmasta. Hinnat ovat SEK. Bangkokin meno-paluun hinta veroineen näyttää olevan 6925 SEK eli 751 e. Hinta on tosiaan hieman kalliimpi kuin SAS:n hinta Suomesta mutta kuitenkin varsin kohtuullinen. Nauttikaamme siis SAS:n halvoista hinnoista Suomessa.
Stockholm fr 450:- London fr 1.495:-
Göteborg fr 450:- Paris fr 1.595:-
Malmö fr 450:- Amsterdam fr 1.595:-
Luleå fr 450:- Bryssel fr 1.595:-
Köpenhamn fr 450:- New York fr 4.315:-
Oslo fr 450:- Chicago fr 4.715:-
Helsingfors fr 450:- Bangkok fr 6.925:- - taloutta vielä
Sassi kirjoitti:
ei kiinnosta tietää. Tärkeintä on vain se, että ei sokkona aina osteta Finnairin lentoja jos esim. SAS tai joku muu tarjoaa huomattavasti tasokkaamman lennon paljon halvemmalla. Finnairin Bangkokin lentojen palveluhan on Aeroflotin tasoa. Suomalaiset ovat jotenkin aivan käsittämättömiä kun suostuvat maksamaan jatkuvasti Finnair lisämaksua lentolipuissaan.
Ja kokemusta ko. lennoista on? Vai huhupuheisiinko perustat väitteesi?
Turistiluokan matkustusmukavuudessa on parantamisen varaa, erityisesti takamatkustamossa, mutta keskimatkustamo on ok. Palvelu oli omalla kohdallani ihan hyvää, kuten yleensäkin olen saanut hyvää palvelua, enkä vain Finnairilta. Muuten Finnairin lennoilla lentää todella paljon ulkomaalaisia, erityisesti Aasian lennoilla.
Mutta onneksi on vaihtoehtoja joista valita! - Keiju
Sassi kirjoitti:
Kyllä vain, mutta ne ovat jo muutenkin Finskiä halvempia. Finnair korottaa jo ennestäänkin huippukalliita hintojaan. Ja korotukset koskevat vain Suomessa myytäviä lippuja. Muille lennot myydään jopa puolet halvemmalla.
Tässä esim. SAS:n tarjouksia Suomesta:
Washington 450 e.
Shanghai 600 e.
Bangkok 660 e.
Hinnat ovat meno-paluu ja voimassa Helsingistä, Tampereelta ja Turusta ja sisältävät verot ja maksut. Varaukset vain SAS:n netiisivuilta.
Niin mikähän olikaan se Finnairin halvin hinta Helsinki-Bangkok-Helsinki suomalaisille? Taitaa olla tonnin kieppeillä.alle 800 sadan euron lähtee Finnairin Bangkokin lippu.
- Pekko
Keiju kirjoitti:
alle 800 sadan euron lähtee Finnairin Bangkokin lippu.
Mistä saat Finnair lennot Bangkokiin alle 800 eurolla. Itse olen löytänyt vain hintoja yli 900 e. Toisaalta en mistään hinnasta edes enää lentäisi Finnairilla. Turistiluokan takaosan matkustamo on aivan liian epämukava noin pitkälle lennolle. Itse valitsen aina Thai airwaysin lennot koko Kööpenhaminasta tai Tukholmasta. Väljyyttä on ja palvelu pelaa.
- 650 EUROLLA
Pekko kirjoitti:
Mistä saat Finnair lennot Bangkokiin alle 800 eurolla. Itse olen löytänyt vain hintoja yli 900 e. Toisaalta en mistään hinnasta edes enää lentäisi Finnairilla. Turistiluokan takaosan matkustamo on aivan liian epämukava noin pitkälle lennolle. Itse valitsen aina Thai airwaysin lennot koko Kööpenhaminasta tai Tukholmasta. Väljyyttä on ja palvelu pelaa.
Laitapa lähtöpaikaksi Helsingin sijasta Tallinna
niin hinta putoaa jopa 650 euroon ja joskus
tarjouksessa jopa alle 600 euroan.
Siis Tallinna-Helsinki-Bangkok ja takaisin. - Keiju
Pekko kirjoitti:
Mistä saat Finnair lennot Bangkokiin alle 800 eurolla. Itse olen löytänyt vain hintoja yli 900 e. Toisaalta en mistään hinnasta edes enää lentäisi Finnairilla. Turistiluokan takaosan matkustamo on aivan liian epämukava noin pitkälle lennolle. Itse valitsen aina Thai airwaysin lennot koko Kööpenhaminasta tai Tukholmasta. Väljyyttä on ja palvelu pelaa.
Pitää tietää mistä etsii. Ja sitäpaitsi Finnairin varauskonekin tarjoaa Bangkokin lippua hintaan 855 euroa.
Eli se siitä sinun Finnairin tonnin lipusta, ota selvää asioista ennekuin alat messuamaan! - Keiju
Sassi kirjoitti:
Kyllä vain, mutta ne ovat jo muutenkin Finskiä halvempia. Finnair korottaa jo ennestäänkin huippukalliita hintojaan. Ja korotukset koskevat vain Suomessa myytäviä lippuja. Muille lennot myydään jopa puolet halvemmalla.
Tässä esim. SAS:n tarjouksia Suomesta:
Washington 450 e.
Shanghai 600 e.
Bangkok 660 e.
Hinnat ovat meno-paluu ja voimassa Helsingistä, Tampereelta ja Turusta ja sisältävät verot ja maksut. Varaukset vain SAS:n netiisivuilta.
Niin mikähän olikaan se Finnairin halvin hinta Helsinki-Bangkok-Helsinki suomalaisille? Taitaa olla tonnin kieppeillä.Ja niin, tuo SAS:n 660 euroa Bangkokiin -tarjous on voimassa vain syyskuun ja metkustuspäiviä on todella rajoitetusti.
- Erika
Keiju kirjoitti:
Ja niin, tuo SAS:n 660 euroa Bangkokiin -tarjous on voimassa vain syyskuun ja metkustuspäiviä on todella rajoitetusti.
Kuitenkin, jos matkustarve on silloin ja päivät täsmää, niin miksi ei käyttäisi? Miksi pitää maksaa enemmän ?
- Blueskies
Niin, itse asiassa lentoyhtiöt ampuvat itseään jalkaan myymällä lentojaan alle kustannusten. SAS on tästä pahin esimerkki.
Ruotsin talouslehtien veikkailut ovat jo jonkin aikaa olleet, että SAS ei nykytahdilla pysy pystyssä ensi vuotta, jollei tappioita saada pienennettyä - ja pian.
Ja kuten eräässä toisessakin artikkelissa mainitsin, itse arvostan myös palvelua ja olen siitä valmis maksamaan - myös vapaa-ajan lennoilla ja muissakin ostamissani asioissa. Finnair on aivan hintansta arvoinen vaihtoehto, Euroopan mittakaavassa turistiluokka on hyä ja business OK. Ja ennen kaikkea suorat lennot. Koska työn puolesta joudun lentämään paljon, ei todellakaan huvita ala-arvoista palvelua katsella.
SASsilla lennän vain pakosta (firman politiikan mukaisesti Tukholmaan mennään SASsilla), palvelu on jopa busineksessa Euroopan reiteillä huonoa. Yritänkin aina valita Blue1:n lennot SAS:n omien lentojen sijasta, Blue1 on sentään palveluyritys.- Tellu
Finnairin Euroopan lentojen palvelukonsepti on kieltämättä hyvä. Kaukolennoilla sen sijaan Finnairin turistiluokka on varmasti lähes huonoin kaikista Euroopan lentoyhtiöissä. Ja juri kaukolennoilla palvelulla ja tarjoilulla on suuri merkitys.
2-3 tunin Euroopan lennoilla ei ole periaatteessa mitään väliä esim. sillä tarjotaanko lennolla ateriaa vai ei. Jos halvimman lentoyhtiön (Ryanair) meno-paluu Lontooseen maksaa 50 euroa ja esim. Finnairin halvin happy hour hinta 295 euroa, on 245 euroa todella kova hinta joka tapauksessa vaatimattomasta lentokoneateriasta ja juomista. - Tellu
Kyllä SAS pysyy pystyssä. Yhtiö on juri pilkottu neljään itsenäiseen tulosvastuulliseen yksikköön ja varmasti tulosta alkaa näkyä lähiaikoina. Itse uskon SAS-yhtiöiden ja Lufthansan fuusioituvan lähivuosina.
SAS on jo vuosikausia joutunut kilpailemaan rajusti muiden lentoyhtiöiden kanssa Skandinaviassa. Finnair on saanut tehdä tulosta rauhassa vain vähän kilpaillussa Suomen ilmailussa. Suomessa tilanne on vasta nyt alkanut muuttua ja uusia haastajia Finnairille tulee koko ajan. - Ryan
Tellu kirjoitti:
Finnairin Euroopan lentojen palvelukonsepti on kieltämättä hyvä. Kaukolennoilla sen sijaan Finnairin turistiluokka on varmasti lähes huonoin kaikista Euroopan lentoyhtiöissä. Ja juri kaukolennoilla palvelulla ja tarjoilulla on suuri merkitys.
2-3 tunin Euroopan lennoilla ei ole periaatteessa mitään väliä esim. sillä tarjotaanko lennolla ateriaa vai ei. Jos halvimman lentoyhtiön (Ryanair) meno-paluu Lontooseen maksaa 50 euroa ja esim. Finnairin halvin happy hour hinta 295 euroa, on 245 euroa todella kova hinta joka tapauksessa vaatimattomasta lentokoneateriasta ja juomista."Jos halvimman lentoyhtiön (Ryanair) meno-paluu Lontooseen maksaa 50 euroa ja esim. Finnairin halvin happy hour hinta 295 euroa, on 245 euroa todella kova hinta joka tapauksessa vaatimattomasta lentokoneateriasta ja juomista."
Surkein vertaus, mitä olen nähnyt. Finnairia ja Ryanaira vertaillessa puhutaan _vähän_ muustakin, kuin pelkästä ateriasta ja juomista.
Pari päivää sitten oli muuten Kauppalehti Onlinessa juttua Ryanairin surkeista työoloista:
- Sairaspoissaoloista ei korvauksia (itse sen sijaan joutuu maksamaan yhtiölle korvauksia, jos on poissa)
- Koulutus maksetaan itse
- Joutuu muuttamaan työnperässä mihin tahansa maailmalla parin päivän varoitusajalla
- Jos ottaa loparit, joutuu maksaman yhtiölle korvauksia
- 16 tuntiset tauottomat työpäivät jne jne... - SAS:n
Tellu kirjoitti:
Kyllä SAS pysyy pystyssä. Yhtiö on juri pilkottu neljään itsenäiseen tulosvastuulliseen yksikköön ja varmasti tulosta alkaa näkyä lähiaikoina. Itse uskon SAS-yhtiöiden ja Lufthansan fuusioituvan lähivuosina.
SAS on jo vuosikausia joutunut kilpailemaan rajusti muiden lentoyhtiöiden kanssa Skandinaviassa. Finnair on saanut tehdä tulosta rauhassa vain vähän kilpaillussa Suomen ilmailussa. Suomessa tilanne on vasta nyt alkanut muuttua ja uusia haastajia Finnairille tulee koko ajan.SAS hieno lento taas varattu HKI-CPH-BKK.
Meni yhtiöllä miten tahansa, niin SAS käyttämät koneet ja palvelu siellä on huomattavasti parempaa kuin meluisa ja töykeä Finnair /MD-11.
t. "sassiin" - metsuri
SAS:n kirjoitti:
SAS hieno lento taas varattu HKI-CPH-BKK.
Meni yhtiöllä miten tahansa, niin SAS käyttämät koneet ja palvelu siellä on huomattavasti parempaa kuin meluisa ja töykeä Finnair /MD-11.
t. "sassiin"niin metsä vastaa kun sinne huudetaan. katsopa peiliin miksi sinulle ollaan töykeitä.
- Blueskies
Tellu kirjoitti:
Finnairin Euroopan lentojen palvelukonsepti on kieltämättä hyvä. Kaukolennoilla sen sijaan Finnairin turistiluokka on varmasti lähes huonoin kaikista Euroopan lentoyhtiöissä. Ja juri kaukolennoilla palvelulla ja tarjoilulla on suuri merkitys.
2-3 tunin Euroopan lennoilla ei ole periaatteessa mitään väliä esim. sillä tarjotaanko lennolla ateriaa vai ei. Jos halvimman lentoyhtiön (Ryanair) meno-paluu Lontooseen maksaa 50 euroa ja esim. Finnairin halvin happy hour hinta 295 euroa, on 245 euroa todella kova hinta joka tapauksessa vaatimattomasta lentokoneateriasta ja juomista.Kyllä Euroopan lentojen ateriatarjoilulla turistipuolellakin on, ainakin minulle. Joka kerta kun ei valitettavasti saa Business-lippuja :).
Eli pyrin aina varaamaan lennon siten, että pääsen pe-illalla lähtemään ulkomailta kotiin heti työpäivän jälkeen. Tällöin ei päivälliselle jää todellakaan muuta aikaa, kuin lento. Myönnettävä on, että lentokoneateriat eivät tarjoa mitään kulinaristista nautintoa, mutta kun se on se illan ainoa mahdollisuus syödä ateria ennen puolta yötä.
Turistille/lomailijalle tilanne on tietysti jonkin verran eri.
Greetings,
Blueskies - Blueskies
metsuri kirjoitti:
niin metsä vastaa kun sinne huudetaan. katsopa peiliin miksi sinulle ollaan töykeitä.
Itse SAS:n kultakorttilaisena voin vain sanoa, että SAS:n henkilökunnan palvelu/työilmapiiri on selvästi huonontunut viimeisen kahden vuoden aikana. Vielä vuonna 2000 SAS:lla oli todella kiva palvelu, mutta ehkäpä yhtiön taloudelliset vaikeudet ja supistukset vaikuttivat liiaksi myös henkilökunnan moraaliin. KLM:lle on hyvää vauhtia käymässä samoin, mutta toivottavasti KLM/Air France -fuusio palauttaa työilon hollantilaisillekin.
Pari vuotta olen vältellyt SASsia, ja pyrkinyt lentämään kaukolennot muilla yhtiöillä, mikäli vain mahdollista. A340:t ovat kyllä hienoja koneita, mutta henkilökunnan palvelutahto tuhoaa mukavasti matkustusnautinnon.
Kävin viime kuussa kokeilemassa taas SAS:n Tokion lennot, ja eipä parannusta ollut tullut. Esimerkiksi pari viikkoa aiemmin kävin Lufthansalla Seoulissa, ja palvelu oli todella hyvää.
Kun suurin osa täällä mollaa Finnairin palvelua ja moittii suomalaisia lentoemäntiä töykeäksi, niin 'metsurin' kirjoitus on todella hyvä ohje. Koittakaapa olla kerrankin kohteliaita suomalaisille(kin!) lentoemännille. - KaukoK
Blueskies kirjoitti:
Itse SAS:n kultakorttilaisena voin vain sanoa, että SAS:n henkilökunnan palvelu/työilmapiiri on selvästi huonontunut viimeisen kahden vuoden aikana. Vielä vuonna 2000 SAS:lla oli todella kiva palvelu, mutta ehkäpä yhtiön taloudelliset vaikeudet ja supistukset vaikuttivat liiaksi myös henkilökunnan moraaliin. KLM:lle on hyvää vauhtia käymässä samoin, mutta toivottavasti KLM/Air France -fuusio palauttaa työilon hollantilaisillekin.
Pari vuotta olen vältellyt SASsia, ja pyrkinyt lentämään kaukolennot muilla yhtiöillä, mikäli vain mahdollista. A340:t ovat kyllä hienoja koneita, mutta henkilökunnan palvelutahto tuhoaa mukavasti matkustusnautinnon.
Kävin viime kuussa kokeilemassa taas SAS:n Tokion lennot, ja eipä parannusta ollut tullut. Esimerkiksi pari viikkoa aiemmin kävin Lufthansalla Seoulissa, ja palvelu oli todella hyvää.
Kun suurin osa täällä mollaa Finnairin palvelua ja moittii suomalaisia lentoemäntiä töykeäksi, niin 'metsurin' kirjoitus on todella hyvä ohje. Koittakaapa olla kerrankin kohteliaita suomalaisille(kin!) lentoemännille.Lennän työni puolesta kymmeniä Euroopan lentoja ja 5-10 kaukolentoa vuodessa ja aina turistiluokassa. Itselläni on sekä Finnairin että SASin Gold -kortti. Kokemukseni mukaan Finnairin euroopan lentojen konsepti on erinomainen, ehkä jopa yksi euroopan parhaista. Henkilökuntakin on yleensä erittäin ystävällistä ja palveluhenkistä.
Kaukolennoissa sen sijaan Finnair jää jälkeen eurooppalaisista kilpailijoistaan sekä koneiden, aterioiden että palvelun suhteen. Finnairilla ei ole koskaan useita vaihtoehtoja lämpimän ruoan suhteen kuten melkein kaikilla muilla, kuumia pyyhkeitä ei jaeta turistiluokassa ennen aterioita eikä myöskään korvatulppia ja silmälappuja ym. comfort -tavaraa ole tarjolla.
Myöskään välipaloja (voileipiä, hedelmiä, suklaata jne) ei enää ole saatavilla turistiluokassa. Finnair ei myöskään koskaan tarjoa jäätelöä kuten esim. BA, UA, AA ja AC. Myös Finnairin MD11 koneiden turistiluokka on erittäin ahdas ja epämukava.
Parhaat eurooppalaiset kaukolentoyhtiöt ovat mielestäni Air France ja BA, mutta myös SAS on varsin hyvä (Euroopan lennoilla palvelu on tosin vaatimatonta) ja Lufthansa tyydyttävä.
Finnair on valitettavasti mielestäni huonoin mannertenvälisillä lennoilla käyttämäni yhtiö. - Blueskies
KaukoK kirjoitti:
Lennän työni puolesta kymmeniä Euroopan lentoja ja 5-10 kaukolentoa vuodessa ja aina turistiluokassa. Itselläni on sekä Finnairin että SASin Gold -kortti. Kokemukseni mukaan Finnairin euroopan lentojen konsepti on erinomainen, ehkä jopa yksi euroopan parhaista. Henkilökuntakin on yleensä erittäin ystävällistä ja palveluhenkistä.
Kaukolennoissa sen sijaan Finnair jää jälkeen eurooppalaisista kilpailijoistaan sekä koneiden, aterioiden että palvelun suhteen. Finnairilla ei ole koskaan useita vaihtoehtoja lämpimän ruoan suhteen kuten melkein kaikilla muilla, kuumia pyyhkeitä ei jaeta turistiluokassa ennen aterioita eikä myöskään korvatulppia ja silmälappuja ym. comfort -tavaraa ole tarjolla.
Myöskään välipaloja (voileipiä, hedelmiä, suklaata jne) ei enää ole saatavilla turistiluokassa. Finnair ei myöskään koskaan tarjoa jäätelöä kuten esim. BA, UA, AA ja AC. Myös Finnairin MD11 koneiden turistiluokka on erittäin ahdas ja epämukava.
Parhaat eurooppalaiset kaukolentoyhtiöt ovat mielestäni Air France ja BA, mutta myös SAS on varsin hyvä (Euroopan lennoilla palvelu on tosin vaatimatonta) ja Lufthansa tyydyttävä.
Finnair on valitettavasti mielestäni huonoin mannertenvälisillä lennoilla käyttämäni yhtiö.Moi taas,
kaukolennoista olen osin samaa mieltä. Finnair ei siinä ole Euroopan kärkeä, muttei myöskään huonoin käyttämäni lentoyhtiö. Itselläni on myös lähes aina turistiluokan liput kaukolennoilla, ja mieluiten matkustan Thailla tai All Nippon Airlinesillä (ANA). Myös BA ja AA ovat hyviä. KLM ja LH ovat OK, mielestäni samaa tasoa Finnairin kanssa. Huonoin käyttämäni yhtiö on Air Canada, sinne en mene uudestaan. SAS on myös häntäpäässä nimenomaan viime aikojen palvelukonseptin supistamisen vuoksi.
Viime kuussa SAS ei enää tarjonnut ateriavaihtoehtoja turistiluokassa, eikä myöskään comfort-kittiä. Viime vuonna sellaiset muistaakseni vielä tulivat. Tuota comfort-kittiä ei taida enää saada turistissa muilta euroooppalaisilta yhtiöiltä kuin BA:lta. SAS ei myöskään enää tarjonnut juomia aterioiden välillä kärrystä (10,5 tunnin lento), vaan kaikki joutui itse hakemaan galleystä.
Air Francesta minulla ei ole kaukolentokokemuksia. Pitänee vissiin kokeilla niitä nyt, kun ovat kimpassa KLM:n kanssa. Tai itse asiassa, kun KLM liittyy SkyTeamiin, niin kokeilenkin mieluummin Korean Airia ;).
Paljolti nämä ovat makuasioita. Itselläni prioriteetti on tilat ja henkilöpalvelu (siis lentoemäntien). PTV:t eivät taas kiinnosta lainkaan. Toisilla järjestys on päinvastainen.
Greetings,
Blueskies - vielä
KaukoK kirjoitti:
Lennän työni puolesta kymmeniä Euroopan lentoja ja 5-10 kaukolentoa vuodessa ja aina turistiluokassa. Itselläni on sekä Finnairin että SASin Gold -kortti. Kokemukseni mukaan Finnairin euroopan lentojen konsepti on erinomainen, ehkä jopa yksi euroopan parhaista. Henkilökuntakin on yleensä erittäin ystävällistä ja palveluhenkistä.
Kaukolennoissa sen sijaan Finnair jää jälkeen eurooppalaisista kilpailijoistaan sekä koneiden, aterioiden että palvelun suhteen. Finnairilla ei ole koskaan useita vaihtoehtoja lämpimän ruoan suhteen kuten melkein kaikilla muilla, kuumia pyyhkeitä ei jaeta turistiluokassa ennen aterioita eikä myöskään korvatulppia ja silmälappuja ym. comfort -tavaraa ole tarjolla.
Myöskään välipaloja (voileipiä, hedelmiä, suklaata jne) ei enää ole saatavilla turistiluokassa. Finnair ei myöskään koskaan tarjoa jäätelöä kuten esim. BA, UA, AA ja AC. Myös Finnairin MD11 koneiden turistiluokka on erittäin ahdas ja epämukava.
Parhaat eurooppalaiset kaukolentoyhtiöt ovat mielestäni Air France ja BA, mutta myös SAS on varsin hyvä (Euroopan lennoilla palvelu on tosin vaatimatonta) ja Lufthansa tyydyttävä.
Finnair on valitettavasti mielestäni huonoin mannertenvälisillä lennoilla käyttämäni yhtiö.Mukava lukea asiantuntevia kommentteja, eikä aina niitä periaatteellisia ruikuttavia valitusvirsiä. Tässä näkee, että kirjoittaja tietää mistä puhuu. Osa kommentoi asioita aina ihan mutu-tuntumalla, ilman omakohtaista kokemusta.
Totta, että kaukolentojen suhteen Finnairilla on parantamisen varaa. Itse en ole koskaan ehtinyt lentämään silloin kun Finnairilla on ollut ateriavaihtoehdot käytössä. Viimeiksi taisivat kokeilla niitä vuonna 2001 (?), mutta lopettivat lyhyeen. Niissä piilee se haitta, että kaikille halukkaille ei oikeaa vaihtoehtoa ole enää jäljellä ja sittenkö vasta ketuttaa kun et saakkaan haluamaasi. Kuumat pyyhkeet taitavat olla historiaa monella eurooppalaisella yhtiöllä. Tosin varsinkin yölennon jälkeen aamulla olisivat poikaa.
Itse en ole koskaan välittänyt näistä silmälappu-hammasharja-paketeista. Tosin ihmiset ovat niistä tottakai mielissään, vaikka varsinaista käyttöä niille ei olisikaan. Suurin osa niistä päättyy nimittäin roskiin käyttämättöminä. Finnair kokeili jokunen vuosi sitten lentosukkien jakamista matkustajille, mutta ilmeisesti lopetettiin 9/11 tapahtumien jälkeen. En tiedä olivatko ollenkaan tarpeellisia matkustajien mielestä.
Jäätelöä en kaipaa. Kerta riitti, vieläkään en tiedä oliko se jäätelöä, vanukasta vai jotain muuta vaahtoa. Kotimaanlennoilla jäätelöä on tarjoiltu joinakin kesinä.
Välipalat olisivat ihan kiva, mutta kokemukseni perusteella voisivat osoittautua hankalaksi, varsinkin Kiinan lennoilla. Niillä kiinalaiset hyökkäisivät joukolla hakemaan evästä jos yksikin kiinalainen hakee. Tämä ilmiö näkyi lennolla, kun kiinalaiset hamstrasivat suomalaisia sanomalehtiä oikein urakalla, ottavat hesarin, molemmat iltapäivälehdet, hbl, talouslehdet. Ilmeisesti niitä on kiva katsella vaikkei mitään ymmärräkkään. Tämä komentti ilman mitään rasistista sävyä. En tiedä onko muilla samanlaisia kokemuksia Kiinan lennoista?
MD-11 turistiluokka on epämukava koneen takamatkustamossa, mutta etuosa on ihan ok. Siellä on niskatuet ja vain 9 penkkiä rivillä. Tässä on todella Finnairilla tekemistä.
Toivottavasti matkustajat antavat asiallista palautetta Finnairille, jotta parantaisivat kaukolentojensa palvelukonseptia. - emot
vielä kirjoitti:
Mukava lukea asiantuntevia kommentteja, eikä aina niitä periaatteellisia ruikuttavia valitusvirsiä. Tässä näkee, että kirjoittaja tietää mistä puhuu. Osa kommentoi asioita aina ihan mutu-tuntumalla, ilman omakohtaista kokemusta.
Totta, että kaukolentojen suhteen Finnairilla on parantamisen varaa. Itse en ole koskaan ehtinyt lentämään silloin kun Finnairilla on ollut ateriavaihtoehdot käytössä. Viimeiksi taisivat kokeilla niitä vuonna 2001 (?), mutta lopettivat lyhyeen. Niissä piilee se haitta, että kaikille halukkaille ei oikeaa vaihtoehtoa ole enää jäljellä ja sittenkö vasta ketuttaa kun et saakkaan haluamaasi. Kuumat pyyhkeet taitavat olla historiaa monella eurooppalaisella yhtiöllä. Tosin varsinkin yölennon jälkeen aamulla olisivat poikaa.
Itse en ole koskaan välittänyt näistä silmälappu-hammasharja-paketeista. Tosin ihmiset ovat niistä tottakai mielissään, vaikka varsinaista käyttöä niille ei olisikaan. Suurin osa niistä päättyy nimittäin roskiin käyttämättöminä. Finnair kokeili jokunen vuosi sitten lentosukkien jakamista matkustajille, mutta ilmeisesti lopetettiin 9/11 tapahtumien jälkeen. En tiedä olivatko ollenkaan tarpeellisia matkustajien mielestä.
Jäätelöä en kaipaa. Kerta riitti, vieläkään en tiedä oliko se jäätelöä, vanukasta vai jotain muuta vaahtoa. Kotimaanlennoilla jäätelöä on tarjoiltu joinakin kesinä.
Välipalat olisivat ihan kiva, mutta kokemukseni perusteella voisivat osoittautua hankalaksi, varsinkin Kiinan lennoilla. Niillä kiinalaiset hyökkäisivät joukolla hakemaan evästä jos yksikin kiinalainen hakee. Tämä ilmiö näkyi lennolla, kun kiinalaiset hamstrasivat suomalaisia sanomalehtiä oikein urakalla, ottavat hesarin, molemmat iltapäivälehdet, hbl, talouslehdet. Ilmeisesti niitä on kiva katsella vaikkei mitään ymmärräkkään. Tämä komentti ilman mitään rasistista sävyä. En tiedä onko muilla samanlaisia kokemuksia Kiinan lennoista?
MD-11 turistiluokka on epämukava koneen takamatkustamossa, mutta etuosa on ihan ok. Siellä on niskatuet ja vain 9 penkkiä rivillä. Tässä on todella Finnairilla tekemistä.
Toivottavasti matkustajat antavat asiallista palautetta Finnairille, jotta parantaisivat kaukolentojensa palvelukonseptia.Kovin ammattitaidotonta silloin Finnairin
henklökunta jos alkavat vastailla siihen
jos asiakas on huonolla tuulella.
Ammattitaitoinen emo säilyttäisi silloinkin
malttinsa ja saisi asiakkaan jopa rauhoittumaan
sen sijaan että alkaisi huutaa kilpaa tämän
kanssa. - Blueskies
emot kirjoitti:
Kovin ammattitaidotonta silloin Finnairin
henklökunta jos alkavat vastailla siihen
jos asiakas on huonolla tuulella.
Ammattitaitoinen emo säilyttäisi silloinkin
malttinsa ja saisi asiakkaan jopa rauhoittumaan
sen sijaan että alkaisi huutaa kilpaa tämän
kanssa.Kuka huutamisesta on puhunut? Ei aiemmissa posteissa sellaisesta ole näkynyt mainintaa.
Henkilöpalvelu on minulle seuraavia asioita:
* Hymy
* Katsotaan aidosti asiakasta kohti, kun hänelle puhutaan
* Ystävällisyys, ei kuitenkaan tarvitse eikä saa sortua makeiluun.
* Tehokkuus
Mielestäni tämä on se osa-alue, jolla Finnair pärjää jopa kaukolennoilla. Tässä ainoastaan BA on parempi, mutta briteille kohtelias kielenkäyttö on osa kultuuria muutenkin. Kuten aiemmin on jo mainittu, muilla palvelukonseptin osilla Finskillä on kaukoreiteillä parantamisen varaa, mutta itselläni henkilöstön aito palvelualttius on listalla korkealla.
Huutaminen on osoitus huonosta käytöksestä (myös asiakkaan taholta). Enkä onneksi sellaiseen ole lentohenkilökunnan osalta Finnairilla koskaan törmännyt, sitäkin useammin törkeästi käyttäytyviin matkustajiin.
Ja yo palvelujutut pätevät myös kohdallani muihin palveluammatteihin kuin lentohenkilökuntaan.
Greetings,
Blueskies - Ulla
metsuri kirjoitti:
niin metsä vastaa kun sinne huudetaan. katsopa peiliin miksi sinulle ollaan töykeitä.
Tai sitten se töykeys on faktaa. Finnairhan tässä jossain vaiheessa yritti parantaa imagoaan, koska sehän oli varsin tunnettu huonosta palvelustaan.
- Ulla
Blueskies kirjoitti:
Itse SAS:n kultakorttilaisena voin vain sanoa, että SAS:n henkilökunnan palvelu/työilmapiiri on selvästi huonontunut viimeisen kahden vuoden aikana. Vielä vuonna 2000 SAS:lla oli todella kiva palvelu, mutta ehkäpä yhtiön taloudelliset vaikeudet ja supistukset vaikuttivat liiaksi myös henkilökunnan moraaliin. KLM:lle on hyvää vauhtia käymässä samoin, mutta toivottavasti KLM/Air France -fuusio palauttaa työilon hollantilaisillekin.
Pari vuotta olen vältellyt SASsia, ja pyrkinyt lentämään kaukolennot muilla yhtiöillä, mikäli vain mahdollista. A340:t ovat kyllä hienoja koneita, mutta henkilökunnan palvelutahto tuhoaa mukavasti matkustusnautinnon.
Kävin viime kuussa kokeilemassa taas SAS:n Tokion lennot, ja eipä parannusta ollut tullut. Esimerkiksi pari viikkoa aiemmin kävin Lufthansalla Seoulissa, ja palvelu oli todella hyvää.
Kun suurin osa täällä mollaa Finnairin palvelua ja moittii suomalaisia lentoemäntiä töykeäksi, niin 'metsurin' kirjoitus on todella hyvä ohje. Koittakaapa olla kerrankin kohteliaita suomalaisille(kin!) lentoemännille.Miksi pitäisi olla ystävällinen, jos lentoemäntä on itse töykeä, ylimielinen jne?
- Ulla
Kai sinulla on sitten antaa esimerkiksi linkki johonkin juttuun, jossa povataan SAS:n kaatumista?
Se on kumma, että nämä "talousalan" asiantuntijat kommentoivat asioita mutuna. Paljon on kauppatieteen opintoja takana? - lisää
Ulla kirjoitti:
Tai sitten se töykeys on faktaa. Finnairhan tässä jossain vaiheessa yritti parantaa imagoaan, koska sehän oli varsin tunnettu huonosta palvelustaan.
Kerro ihmeessä millaisia kokemuksia sinulla on tuosta huonosta palvelusta. Kiva olisi kuulla niitä.
Mistä imagon parantamisesta on kyse? Milloin sellainen on ohjelma on tapahtunut? - Blueskies
Ulla kirjoitti:
Kai sinulla on sitten antaa esimerkiksi linkki johonkin juttuun, jossa povataan SAS:n kaatumista?
Se on kumma, että nämä "talousalan" asiantuntijat kommentoivat asioita mutuna. Paljon on kauppatieteen opintoja takana?Itse en talousasioita opiskele, mutta osaan kyllä lukea lehtiä :) ja uskon esim. BBC:tä ja Financial Timesiä.
En muista sen ruotsalaisen lehden nimeä, mutta ohessa esim linkki BBC:n uutisiin koskien SAS:n pilkkomista kolmeen osaan.
http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/3545623.stm
Jopa SAS:n johtajan Joergen Lindegaard sanoin: "This is the last chance for SAS".
SAS teki ensimmäisellä vuosikvartaalilla tappiota 191 miljoonaa dollaria, ja tappiota tuli koko viime vuoden. Nyt Q2 näytti positiivista tulosta (ennen veroja), ja jos SAS pystyy pitämään saman tahdin, on yhtiöllä pahin ohi. Raportissa mainitaan riskinä nimenomaan alhaiset lippujen hinnat suhteessa kuluihin:
"The yield trend in the first half of the year was weak and in total currency adjusted yield fell 16.0%. The lower yield was due to a negative mix, fare reductions and an increased offering of low-price tickets. This negative development
continued in the second quarter when currency adjusted yield decreased by 16.3%."
Käytännössä tämä siis merkitsee, että vaikka koneet ovat suhteellisen täysiä, ei lippukohtainen tuotto ole hyvällä tasolla.
Greetings,
Blueskies - J_M
Blueskies kirjoitti:
Kuka huutamisesta on puhunut? Ei aiemmissa posteissa sellaisesta ole näkynyt mainintaa.
Henkilöpalvelu on minulle seuraavia asioita:
* Hymy
* Katsotaan aidosti asiakasta kohti, kun hänelle puhutaan
* Ystävällisyys, ei kuitenkaan tarvitse eikä saa sortua makeiluun.
* Tehokkuus
Mielestäni tämä on se osa-alue, jolla Finnair pärjää jopa kaukolennoilla. Tässä ainoastaan BA on parempi, mutta briteille kohtelias kielenkäyttö on osa kultuuria muutenkin. Kuten aiemmin on jo mainittu, muilla palvelukonseptin osilla Finskillä on kaukoreiteillä parantamisen varaa, mutta itselläni henkilöstön aito palvelualttius on listalla korkealla.
Huutaminen on osoitus huonosta käytöksestä (myös asiakkaan taholta). Enkä onneksi sellaiseen ole lentohenkilökunnan osalta Finnairilla koskaan törmännyt, sitäkin useammin törkeästi käyttäytyviin matkustajiin.
Ja yo palvelujutut pätevät myös kohdallani muihin palveluammatteihin kuin lentohenkilökuntaan.
Greetings,
BlueskiesLensin äsken Pariisiin finskillä. Menolennolla vanhemmilta lentoemänniltä ei paljoa hymyä tai muutakaan palvelua irronnut. Ruoka sentään oli kohtuullista. Lento lähti 8.00 joten se vaikutti varmaankin asiaan. Paluulento sen sijaan sujui paljon mukavammin, palvelu oli ystävällistä (stuerttejakin oli mukana). Jopa pientä flirttiä irtosi nuorehkolta ja vaalealta lentoemolta. Paluulento lähti klo 19.00, pieni lämmin illallinen oli erittäin maittava.
Suomen sisäisillä lennoilla finskin emot ovat aina olleet mukavia.
4 lentoa olen mennyt British Airwaysilla ja aina palvelu on ollut erittäin ystävällistä. Air Botnialla - nyk. Blue1 - oli myös erittäin ystävälliset (ja hyvännäköiset) emot ja ennen kaikkea he olivat palveluhaluisia.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399230Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3748074Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681625850William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542409Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62127Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821769Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan201710Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921486Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista
Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt71458Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4401393