Jos volkswagen tarvitsee käynnistysapua toisen auton akusta ja autossa on start-stop järjestelmä, niin "apuakku" kytketään kahdella eri tavalla riippuen siitä onko tuo
start-stop käytössä vai pois käytössä.
Toisessa tapauksessa "apuakun" miinus kytketään suoraan toisen akun miinukseen.
Ja toisessa tapauksessa "apuakun" miinus kytketään suoraan apua tarvitsevan
auton runkoon. Plussat kummassakin kytketään yhteen.
Miksi tällainen kytkennän erilaisuus? Eikö asia ole sähköisesti samanlainen
kummassakin tapauksessa
start-stop käytössä vai pois käytössä.
Toisessa tapauksessa "apuakun" miinus kytketään suoraan toisen akun miinukseen.
Ja toisessa tapauksessa "apuakun" miinus kytketään suoraan apua tarvitsevan
auton runkoon. Plussat kummassakin kytketään yhteen.
Miksi tällainen kytkennän erilaisuus? Eikö asia ole sähköisesti samanlainen
kummassakin tapauksessa
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sähköopillisesti on sama tilanne molemmissa tapauksissa, mutta turvallisuus syistä miinus runkoon kauemmas akusta. Tämä siksi, kun käynnistetään, niin suuret virrat voi muodostaa akkuun herkästi syttyvää vetykaasua. Nyt jos apukaapeli on akun navassa, niin sitä irrottaessa tulee kipinät lähellä aluetta jossa on vetyä ja seurauksena voi olla räjähdys. Vetykaasun muodostumista lisää vielä se, että kun auto käynnistyy alkaa se ladata voimakkaasti molempia akkuja, ja tällöin tulee lisää vetyä. (vetypommin kanssa ei ole leikkimistä)
Kiitoksia vastauksesta. Vetykaasusta tuleekin tosiaan se räjähdysvaara.