Millähän ilveellä saisi nämä Suomalaiset ,kuljettajat jotka ovat eläkkeellä,tai muuten eivät halua tehdä verokirjalla töitä ruotuun...Kyllähän se on kuitenkin Petos jos nostetaan korvauksia, töitä tehdään kuitenkin vuodesta toiseen, ja toinen kierto maksetaan joillekkin esim.3 tunnin palkka ,loput pimeenä ei jää ulosottoon/verottajalle paljon maksuja, Harmittaa ,koska siinäkin olisi monta työpaikkaa nuorille saamaan kokemusta tulevasta ,ja hienosta ammatista,missä kuitenkin suurin osa on ihan kunnon kavereita auttavat toisiaan ,aina kun on mahdollisuus.......Tämä vaikuttaa kanssa juuri näihin sopimuksiin kuka pystyy ajamaan milläkin hinnalla ,koska palkkakustannukset on niiiin vähän.
Musta tulevaisuus.
huolestunut 007
13342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
jaa enpä usko,että kuljetusalalla paljon pimeitä palkkoja maksetaan,kun rahat ei riitä mihinkään muuallekkaan saati isännän omaan palkkaan mistä maksais pimeästi.
Älä huoli , 2014 onneksi tulee baltijan ja puolan sekä bulgarian kuljettajat ja autot hoitamaan näitä kalliita kuljetuksia hiukan halvemmalla...hoitoalalle paljon paljon uusia duunareita koulutettavaksi.
Olet oikeassa .Kuljetusalaa ajetaan alas kokoajan näillä ihmeellisillä direktiiveillä.Kyllä ennen oli mukava ajaa kun ei ollu mitään kontrollia.Virkavalta katto vaan ,että kiekko oli piirturissa.Lähettiin hyvissäajoin töihin .Ajettiin 5-8 tuntia putkeen. Sen jälkeen auto parkiin .Oli hyvät unet kun ei ollu kotiväki häirittemässä.Unta ei tarvinnu kuin 3-5 tuntia ja taas mentiin kirkkain silmin.Annan piupaut direkktiiveille ja ammattipätevyyskoulutukselle.Kaikista paras ja halvin ratkaisu olisi ollu kuljetusalalle aikoville vaikka 1-kuukauden pakollinen vängärinä istuminen/ auton ajo tosi työssä.Tämä peittoaa tämän päivän ammattipätevyysrahastuskoulutuksen.Otan vielä yhden asian esille.Onko kellään tietoa siitä miksi 2000-luvulla menee eniten k-autoja nurin kuin 1980-90 luvulla.
hyvä kannanotto.Kuljetusala on tehty täysin mahdottomaksi yrittäjälle sekä kuljettajalle . Direktiivien myötä Kustannukset on karanneet käsistä ja tulevaisuudessa ei ole tämän hetkisellä kulu rakenteella mitään mahdollisuutta pienyrittäjänä tulla kuljetusalalla toimeen.
Mainitsemasi aika oli ennen Eu,ta ja työnteko oli mielekkäämpää ja kannattavampaa ja kuljetukset toimi ja kuljettajat viihtyi.
Kuljettaja pystyi itse hallitsemaan väsymystään ja kiireitään ja vapaa aika oli mahdollisuutta pitää pitempiä jaksoja eli tässä syy miksi autoja kaatuu tänään enempi.
Laki pakottaa väsyneenä ajamiseen ja lisää painetta pysyä aikatauluissa enempi ,kuin ennen.
Ei niitä nurinajoja ennen ollut yhtään sen vähempää kuin nytkään. Silloin vain ei ollut internettiä ja muuta tiedonkulkua nopeuttavaa laitteistoa jokaisella joilla tiedottaa asiasta esim. lehdistölle ja televisiolle. Epäilen että kaatoja tapahtui silloin enemmän kaluston lukumäärään nähden kun tietää miten silmät ristissä silloin ajettiin tosiaan ilman konkreettista valvontaa.
epäillä saa aina,mutta josset ollut alalla tuolloin niin tieto on kuiteskin epäilyä varmempi.Itse ajoin 80 luvulla silmät ristissä ja hyvin harvoin edes kuulin kolleegoilta ,että joku olisi ajanut ulos,koska sai laittaa nukkumaan silloin kun itse halusi ja kännyköitä ei vielä ollut ainakaan meillä saati muillakaan,eli kiire oli ainostaan kuljettajan itsensä tekemää,jos sitäkään.
Uskokaa tai älkää paljon enempi ajettiin tuolloin ja saattoi mennä yli vuosikin ettet nähnyt etkä kuullut ainoastakaan raskaan onnettomuudesta.
Aika kultaa muistot papparainen. Kyllä niitä raskaita siellä ojissa pyörät ylöspäin oli samalla laolla kuin ennenkin. Isäni ajoi raskaankaluston hinausautoa kymmeniä vuosia ja pentuna kesäisin sain itse olla kyydissä ja kyllä oli Scaniaa, Volvoa, Vanajaa ym. romuna milloin missäkin. Nostotyöt oli silloin tosin pikkasen helpompaa kun kalusto oli pienempää ja rakenteet rautaa eikä alumiinia niim ei ollut niin tarkkaa mihin koukut ja vaijerit kiinnitti.
nyt puhutaan täysperä yhdistelmistä eikä mistään paketti autoista.
Kerrotko millainen on tai on ollut Scania merkkinen pakettiauto tai Vanajapaku??
kait niillä on ajettu ilman kärryäkin ja eihän kukaan ole missään sanonut ,että juuri scania tai vanaja on pakettiauto.sehän voi tarkoittaa pakettiautolla ym,sellaista
No kerro sinä nero että missä kohtaa kirjoituksessani mainitsin pakettiautoista jotain???
1980-90 luvulla ei ollut 5-akselisija perävaunuja. Joten se on kuormattuna huomattavasti painavampi kuin vetoauto.
Ja jos se lähtee heitteleen, niin 3-akselisen vetoauton kuskista tulee matkustaja että h
eilahtaa.
tuokin riippuu ajotehtävistä. jos veturin saa täyteen kantavuuteen niin ei siellä kärryssä ole yhtään enempää painoa kuin 4 akselisessakaan.
tuossa painosuhteessa pitäisi saada käyttää järkeä jo nykykalustollakin eli katsottaisiin vain kokonaispainoja ja jätettäisiin sen veturin paino vähemmälle huomiolle. omassakin työssä saisi kuormasta riippuen veturiin lisää painoa 1-3 tonnia mikä muuttaisi painosuhdetta huomattavasti edullisempaan suuntaan.