Keltanokka liikkeellä

Näissä harraste / elämäntapa-ajoneuvoasioissa on yhtä monta näkijää, kuin tekijää. Tässä mielestäni pimeyden ytimeen sukeltavalle noviisille tärkeimpiä neuvoja.
- Osta ensiautoksi sellainen peli, johon on kirjallisuutta saatavilla.
- Älä ahnehdi, projektiautoa on turha purkaa atomeiksi, jos se toimii
- Osta auto itsellesi, omien mieltymystesi mukaan.

Automerkeistä, -malleista ja valmistusmaasta ei minun kannata mainita kuin viittaus viimeiseen ohjeriviin. Rahapussi sanelee loput.

Ostitpa minkä tahansa, niin pahin virhe on purkaa heti kerralla kaikki ja sen jälkeen todeta homma toivottomaksi. Vanhin projekti, ei tosin auto, tuli purettua 1981 ja osina on vieläkin.

Paras olisi ostaa ajokuntoinen ja rempata sitä vähän kerrallaan paremmaksi siten, että se on koko ajan pienellä vaivalla ajokunnossa.

60 ja 70 luvun Volvo on kestävä, helppo huoltaa ja osia saa hyvin.

VW kupla on varteenotettava vaihtoehto. Yksinkertainen tekniikka ja lähes kaikkia osia löytyy, melko helposti, joten helppo myös aloittelijalle.

Vanha auto on hyvä harrastus. Autoharrastajille on monia erilaisia kerhoja, riippuen auton merkistä ja tyylistä. Kerhoihin / yhdistyksiin kannattaa mennä mukaan, sieltä saa hyvän seuran lisäksi vinkkejä ja apua auton korjaukseen.

Ensimmäiseksi harrasteautoksi kannattaa hommata mahdollisimman valmis ja ajokuntoinen auto. Sitä voi sitten tuunata eteenpäin omien taitojen karttuessa. Autolla pitää olla myös säilytyspaikka, kadunvarteen harrasteautoa ei kannata hankkia, sillä kateelliset niitä rikkovat ja lapset tietämättömyyttään kokeilevat.

Sehän täysin riippuu sinusta ja lompuukisi paksuudesta.
Volkkarin, kuplasellaisen, ensimmäisen, uuden, ostin 70-luvulla.

Ne eivät ole ikinä luotettavia, vaan aina rikki. Korjaaminen on vaikeaa, koska kaikki on ruosteessa tai muuten vaan jumittunutta. Eli varaosien saaminen paikoilleen ei mene ihan kuin kirjoissa! Lisäksi edelliset harrastajat ovat räpeltäneet "entisöidessään" aina jonkun laitteen vähän erilailla kuin se on alunperin ollut, joten korjausoppaatkaan eivät aina auta.

Jenkkiautoihin saa yleisesti ottaen hyvin varaosia, mutta ne eivät ole kaikkein halvimpia ostaa, etenkään ne klassikkomallit joihin saa kaikkia varaosia. Brittiläisiin klassikkomalleihin saa myös hyvin varaosia. Mineihin saa jopa kokonaisia uustuotantokoreja!

Yleisesti ottaen halvimmalla pääsee kun ostaa parhaan yksilön johon on varaa. Ne "lievät projektit" tulevat kuitenkin aikaa myöten yleensä kalliimmaksi.

Hanki niin hyväkuntoinen kuin mahdollista, ja ennen kaikkea sellainen joka on sinun itsesi mieleen, muuten kiinnostus "projektiin" lopahtaa takuuvarmasti!!!
Kukaan muu ei voi kertoa mikä merkki ja malli sopii sinulle parhaiten!
Itselleni suurin henkilöauto 70-luvulta oli se ainoa oikea.

Itse autoremontteja tehneenä jo 25v en kyl nää ongelmaa minkään auton suhteen jos projekteja hakee ,itselleni projekti on auto joka makaa tallissa ketarat ojossa ja mikään ei kunnolla toimi ,se on projekti jos mikä.Jos etsit autoa joka liikkuu jo nin sehän on jo ajoauto ,niitähän saa jo tänä päivänä halvalla jos minkälaisia,riippuu tosin mallista ja onko harvinainen malli niihin taas sit osat lujemmassa hankkia.
Itse sillä luvulla syntyneenä voin sanoa et 200 autoa omistaneena jos minkälaista purkkia ja purnukkaa on pihassa majaillut ,mieluisimmat halvat oli.ford taunus,anglia,cortina ja capri.sit tuli se kupla villitys ja 6v oli ensimmäinen ja hienoin vm.1965.jenkit tosin on aina pyörineet mielessä kun niitäkin pienen ikäni värkkäillyt mallia ja merkkiä jokaista .chevrolet siihen saa hyvin osia ja autojakin suht halvalla .Itteltä löytyis olssin v8 kone purettuna ja lohko vikainen joten lohkoa ei enää ole eikä kampiakselia ne annoin pois kun en niillä mitään tehnyt ,muut osat löytyy,katellut jos vastaan kävelis noi osat halvalla tai koko romu.löytyy niin ilmastointia ,lauhdutinta,kompuraa kuin myös muihinkin autoihin jotain tarvitsevalle,kuplan kangsterilippakin jota ei ihan heti vastaan kävele 1965-kuplin yms osaa.Mut kannattaa harkita myös osien hintaa ja minkälaisen ja mallisen meinaa laittaa kun jokaiselle ei sama sovi,eikä tykkää.Ajattelin itse jos vielä projektin ostan se on oltava tosi purettu malli kuhan osat löytyy niin kasaaminen se on kivaa ja se korjaaminen ,miettiminen ja miten teen sen itse ,muuttaen yms.esim .30cm leveämpi per puoli .matalampi,jäykempi,nopeempi turbotettu ja duunattu kaikin puolin .Sit jenkki ihan aito cadillac 59 se olis mieleen .Sorry meni vähän överiks mut kiva aihe aloittajalla.ps.onkos kellään tallia 08al vapaana em hommiin tarkoitettua.

Joo, kupla paras aloittajalle, osia löytyy, ja jos haluaa vaikka konetta petrata, sekin onnistuu.

Jos 80-luvulta kelpaa niin joku E30 sarjan bemari. Itsellä ollut moinen 323 -84 jo viisi vuotta, enkä vieläkään ole kyllästnyt. Hyvä ajaa, tehokas, vei suht vähän, hienouksia, takavetoinen, löytyy halpoja varaosia joka paikasta.

Harraste auton kannattaa mieluusti olla takavetoinen ja lukolla, että ei kyllästy.

Avaaja hei. Mikä auto sinulla on avauksesi kuvassa, jossa istut sisällä?

Ei nyt kyllä pitää tutkiskella omaa lapsuutta.
Millä vuosikymmenellä olet ollut lapsi ja muistatko
sieltä mitään autoja joiden kyydissä olet ollut.
Tai niitä pikkuautoja joilla olet leikkinyt???

Siis jos tulee mitään muistoja?

Ittellä tietty on joku 1960-luvun puolen välin Valtteri.
Se oli niin hieno kerrostalon parkkipaikalla kun siellä oli vain
puolet pienempiä japskeja ja euroautoja...

Ekaksi autoksi ei kannata ottaa mitään projektia vaan sellainen auto jossa riittää pelkkä ylläpito.

Jos hienossa kunnossa oleva brittiauto kiinnostaa niin laitapa mailia osoitteeseen [email protected]

600 Fiat, 60-70 luvulta

Porsche 928.

Ehdottamasti kupla wolkkari! Erittäin yksinen kertainen tekniikka, osia löytyy, ja harrastajia suomessa tuhansia

Muutama vinkki:
perustekniikkaa manuaalivaihteisto, takaveto eli kardaanipeli, kaikki mekaanista sytytys ym. mielellään rungollinen, jos 1200:n triump heraldin löydät niin siitä saa kesäksi avoauton ja on kateellisia. kuplat ja escortin on menny jokkiskisoissa melkein loppuun, peruspelejä tuskin löytyy.

Minulla jouten 65 Mersu bensa , museokunnossa, mutta toki jotain laittamistakin. Mersut on helppoja kunnostaa ja kirjallisuutta löytyy kuten osiakin, eikä edes samoihin hurjiin hintoihin kuin Vehosta, vaan suoraan saksasta tilaamalla nopeasti luotettavasti ja edullisesti. Suomestakin saa ainakin MB-purkaamosta(Venetmäki). Jos kiinnostaa MB, Myyn halvalla pois, koska oma into jo hiipumassa ja olisi pakko saada enemmän tilaa talliin. Eikä ole pommi! [email protected]

Yksinkertainen auto . Voi olla urheiluautokin, Englantilaisiin saa osia vieläkin olivat tavallisten 4 ovisien kanssa kuitenkin samoilla osilla koottuja, lyhdyt ja pitkälti lasitavara muutenkin. Ei tietysti jotkut Triumphin tr mallit ym. verrattavat ns.urheilumallit. Aivan saloon mallin Goupet,rätit tietysti oma lukunsa niissäkin. Varovainen saa tietysti olla ostossa että ei aivan romukasaan sekaannu,että saa lähtee alusta ensimmäistä rakentaan. En kyllä italialaisiin sekaantuis,kiertäsin DeGaullen aikaan tehdyt ranskalaisetkin tarkkaan. Saksalaisissa olisi kyllä myös mielenkiintoisia autoja ja osiakin saisi vielä joihinkin. Englantilaisiin löytyy rompetoreiltakin osaa??

osta vanha kunnon Lada. Hyvä, kestävä ja luotettava auto eikä varmasti jätä sua tienposkeen! Voit korjata ja tuunailla sitä ihan huoletta, sillä osia löytyy runsaasti kuin myös korjausoppaita. Erotu joukosta ja hommaa Lada.

Tämmöstä tuli mieleen kohtuu budjetilla:

Kupla on edullinen ja helppo
Opel Manta,siis se eka koppa on varsin hieno
Toyota Celica,myös se eka koppanen on hieno
Jenkit on kalliita ostaa ja käyttää,mutta helppoja rakennettavia
Volvo Amazonia ei voi jättää laskuista pois
Escortista saa rakennettua kohtuu pelin,mutta muuten nuo vanhemmat Fordit kannattaa jättää rauhaan

Ja kuten monesta viestistä ylempänä saa lukea,niin toimivaa ei kannata lähteä korjailemaan,eikä päästää harrastepeliä muuttumaan projektiksi.

Volvo 142 sport mallina olis kans aika kiva peli...

Paras auto Skeidanokka Mobilistille on ehdottomasti jokin 2-Tahtinen.

1. Esm. 19 70 luvun Varret. Onhan se hienoa, kun auton nimikin on Warburg W353 Limousine.
Siitähän voisi päätellä, että ns. autossa on 3.5 L moottori ja auto on lisäksi suuri Limusiini.
Lisäksi Warre toimii kesämökillä oivana hyttysten karkottimena, kun laittaa siihen 4% Bensaa ja jättää käydä rämpättämään tyhjäkäynnillä niin se savuttaa puolen hehtaarin alueen niin,että kaikki mosguitot katoaa ja omistaja pyörtyy, jos ei sitä ennen sitten satu tulemaan piikki tulppiin ja Warre sammumaan.
Räääämmmmpääääämmmmpäääämmm ja köh köh ja heh heh.

On muuten hyvä biisi se Turoshevi Geen Varrelle Virtaa.

2. DDR Itä-Saksan ihme tötteröissä pysyäksemme, sen aikainen aivan DDR huippu osaamista edustaa Trabant.
Nimihän tosiin kuulostaa samalta, kuin itse olisi kuralla ja takapäästä lentäisi roiskeita eli rapaa, trabaa, Trabanttia.

Näin 1970 -luvun lopulla kauan seisseen Trabantin, joka oli saanut jostakin huipputeknisesti valmistetun muovi, eli tarkemmin kuttaperkka korinnsa vettä. Kuttaperkkahan oli jotain Bakeliitin sukulaista, eli suurinpiirtein sideharsoa ja jotain alkeellista saippualaatikko hartsia.
Ja niin sen sisäkatosta kasvoi sieniä ylhäältä alaspäin niin, että Trabant on varmasti hyvä valinta, jos tykkää sienistä, tiiviistä tunnelmasta, askeettisuudesta, kaksitahti rämpätyksestä, huterasta ajoominaisuudesta, epävarmasta perillepääsystä ja huokeasta hinnasta.

3. Tai sitten tosinkin täysi Skeida Tötterö Skoda 120 L. Joka on täydellinen kulkupeli Riihimäen Rotariclubin ruskeanreijän ritarille, Herra numero 47:lle. Juntti auto vailla vertaa, ei toista sen kaltaista oo.

4. Himmenee kaupungin valot ja sataman lapset piiloutuu, märkä roikka kynsille antaa, kun viimeinen sulake sulaa suhahtain. Satasen Samara iskee tulta ja koko rakkine räjähtää. Osta Samara vain taivas on rajana.

On muuten hyvä biisi sekin Turoshevi Geen Satasen Samara.

5. Vappu on tulossa joten suosittelisin myös Brittiläistä laatua olevaa Vivaa eli Viivaa.
Vivan merkkihän on AarniKotka, mutta auton perus olemus, laatu ja kestävyys muisttaa merkistä huolimatta Aurajuustoa Lehmäntatilla höystettynä

Hyvä biisi YouTubessa: Totuus Vauxhall Vivasta

6. Täydellinen humoristi menijä on Britti -valmisteinen Reliant 3-Pyöräinen 1-eteen 2-taakse, kuuluu Reliantin tanssiaskeleet ja siitä sitten, joka mutkassa kyljelleen niin, että parteria hävettää, tällainen kolmiloikka.
Reliant Rebelillä ajeli myös Mr Bean.

Mobilismin pitää olla hauskaa.

Itse olen autoja harrastanut yli 30 vuotta enkä yhtään ole purkanut osiin. ÄLÄ siis pura autoa, sillä et todennäköisesti saa sitä enää kasaan. Tai innostuksesi loppuu.

Osta sellainen auto joka todella miellyttää sinua ja johon vielä saa osia jotenkin. Jenkit ovat hienoja, mutta osat maksavat ja talli on aika äkkiä tukossa.

Aloita vaikka Volvo Amazonilla. Sitten kun taidot, tietämys ja omien resurssien tuntemus lisääntyy, hanki joku sellainen mistä oikeasti tykkäät.

Itse olen käynyt jenkkikauden jo aikoja sitten lävitse. Sitten tuli lyhyt britti-kausi. Sitten pieni Alfa- Romeo sivupolku johdatti minut valaistukseen: Löysin itseni ja minulle sopivan automerkin. Se on Ferrari. 11 harrastusvuosi meneillään.

Harrasteautoon on useimmilla jonkinlainen tunneside. Joko se on se, minkä takapenkillä on ensimmäisen kerran saanut, tai sellainen millä muistaa vanhempiensa ajaneen. -94 syntyneellä ei ole tunnesidettä 60-70- luvun vehkeisiin, joten jokuhan kriteerinä on oltava. Ja se joku pitää löytyä omasta päästä, ei Suoli24- sivuilta kyselemällä. Lähes kaikki sen ajan kansanautot ovat tekniikaltaan ja toteutuksiltaan yksinkertaisia, toisiin saa osia paremmin kuin toisiin. Joku 140-sarjan Volvo on osina jo melkein Bilteman hyllyssä. Mersuihin saa kaikkea mahdollista, mutta ovat jo monilta osin vaikeampia korjata. Toisaalta ihan yks lysti, jos ei ole MITÄÄN kokemusta autoista. Itse teen työkseni noiden entisöintiä, ja pieni perstuntuma asiaan on muutaman kymmenen vuoden aikana tullut...

" Haluasinkin siis tiedustella, että mikä on hyvä auto kyseisen harrastuksen aloittamiseen?"

Joku kansanmalli, esim. Taunus, Amazon tai Volvolta toisena vaihtoehtona 142/144, Kupla, Mini ym.

Sellainen mihin saa varaosia ja mihin on olemassa kirjallisuutta.

Yhden neuvon annan: ÄLÄ osta ruosteista aihiota! Kuvitteellinen tilanne. Pystyt valitsemaan ruosteisen hyvällä koneella ja ruosteettoman huonolla koneella. ÄLÄ osta sitä ruosteista, osta se missä on huono kone. Ei ole olemassa sellaista asiaa kuin "pintaruoste". Sormenpään kokoisen ruostekukkasen ympäriltä saa leikata melkein A4:sen verran peltiä, jos korjaus tehdään kunnolla.

Ja sitten jos ostat autoa, joka on maalattu alle pari vuotta sitten tai jopa ihan hiljattain, katsele konetila, ovien ja luukkujen välit ja mattojen alle, mikäli helposti irrotettavissa. Siitä voi päätellä, miten laaja kunnostusoperaatio on ollut.
Tällainen ovien pelkästään suojaamalla (tarkoittaa siis ettei autoa ole juurikaan purettu maalausta varten, tunnistaa esim. ikkunalistoissa näkyvävästä maalisumusta) tehty maalaus, tai enemmänkin maalipesu kertoo yleensä, että muukin kunnostus on lähinnä ollut pintapuolista.

Millaista etsit ?
Pääsääntö on kuitenkin se , osta mahdollisimman hyvä aihio, koska rakentelu on kallista.
Jos haluat päästä helpolla, niin joku Jenkki, Mersu tai muu sksalainen, Volvo myös.
Jos haet haastetta, niin joku Japsi, ruosteisia ja vaikee saada osia.
Britit kans on ruostuvia, mutta niihin saa hyvin osia usstuotantona.

Ikähaitaris jonka sanoit, niin anglia, tähtiperse corttiina tai kupla.
Vaikein ois nuista anglia ja helpoin kupla.
Harmi vaan kun kuplia tuhos jokkis.

Ooppleita etsii myös saksalaiset, varsinkin piilofarmari Recordeja, maksavat 15 000 jos ei ole sivuikkunoita.
Onnea etsimiseen.

Hyvinhän oot jo jyvällä itekin! siis etsi sellainen mahdollisimman yleinen että siihen saa varaosia helposti, myös 5-10v päästä. ja osta auto jota pääset heti ajamaan. niin huomaat viat paremmin. älä etsi halvinta. koska korjaaminen maksaa helposti enemmän etenkin jos joudut niitä teettämään. kun ajelet vanhalla niin vikoja tulee kuitenkin esiin. koita korjata peli kondikseen aina talvella valmiiksi niin pääset tykittämään heti vapun tienoilla! jos homma tuntuu omalta niin myöhemmin voi hankkia sitten erikoisempia ja kalliimpiakin harvinaisuuksia.

Suosittelen Land Roveria, kori on alumiinia ja tekniikka jykevää.

Kannattaa valita todellakin jotain yksinkertaista ekaksi kulkineeksi. VW kupla, Volvo Amazon/PV/1xx-sarja, Skoda 130 Coupe/sedan (Ei 120 tai 135:ta). Ja ei ainakaan sitä ruostekoppaa. Edellämainituissa autoissa on se hyvä puoli että tekniikkaa voit vaihtaa tuoreemmista autoista, esim. kuplaan käy Subarun boxerit (adapterisarjan "joutuu" tilaamaan englannista), volvoihin käy B2xx sarjan koneet suht sekaisin ja Skoda 130:n kävi jonku Skoda Felician kone.

Itselläni on Subaru Leone -86 1.8 4wd turbo. Järjettömän hauska talvilelu ja tuoreempien Subaruiden tekniikka käy pienellä työllä. Rullaava projekti ja syönyt näinä parina vuotena enemmän rahaa ku bensaa mutta osasyynsä siihen on ollut oma hieman heikohko rahatilanne kun ei ole voinut laakista laittaa käyttöharrastetta kerralla kuntoon. Ja hajonneet osat ovat ollet juuri niitä mitkä uusimalla sitten rullataan taas seuraavat 60-100tkm niiltä osin ehjänä (laturia, b-pumppua ja paineensäädintä, syyläri jne jne...)

Ehtaa nannaa hakiessa voisi kuitenkin 240Z datsun olla aika nappi valinta. Onhan se ollut aikansa parhaita sportteja. Osia saa rapakon takaa, eikä moottorivaihdot esim RB26DETT:iin (Skyline GT-R R32-34) tai SR20DET:iin (Moni sporttinissani) ole mitenkään ennenkuulumattomia.

Kiinnostaisiko ketään farmari Granada vm. -82. Pariisista aikoinaan ostettu.
Olen toinen omistaja ja ensimmäiseltäkin saa tietoa auton historiasta.
En tiedä onko mallia tuotu Suomeen?
Miten sen saa selville? Trafistako?

Tai Corolla -82, keulavaurioinen, ajettu vähän yli 180 000 km.
Ei mielestäni isosti kunnostettava. Katsastettu, ajoaikaa syyskuun loppuun 2013.

Tai Kupla -66, joka tosin on hajotettu

ostat halvan ja kohtuu hyvän digikameran. Sillä räpsit kuvia ennen kuin alat purkamaan mitään ja purkamisen aikanakin on hyvä räpsiä kuvia. Kuvista näet sitten miten mikäkin osa oli kun sormi on kyynärpäätä myöten suussa.

Elite

Saab 96, sellasessa on moni saanut alkunsa...

Tuo on paljon miehekkäämpi, eikä tarvitse heti rassailla http://www.nettiauto.com/bmw/320/5450960

osta saappi.

1970 luvun ford cotina 115000km löytyy,tori.fi.varaosia muutamalla tonnilla.on varma hyvä hankita jonka arvo vain nousee.nyt jo 11000 euron arvoinen.

Ykköskoppa celica.

Kiitos paljon kaikille vastauksista. En olettanut, että näin moni ihminen kommentoisi kysymykseeni. Vastauksista on ollut suuri apu ja kiitän vielä kerran kaikkia. Kyselisin seuraavaksi, että minkä laatuisia 70-luvun Toyotat oli/olivat? Kuinka hyvä ruosteensuojaus autoissa oli ja onko tiedossa jotain kikkoja/paikkoja, joita erityisesti kannattaa tsekkailla autoa katsellessa? (esim. ruosteen varalta helmat, takapyörien tukivarret?) Samaa kyselisin Datsuneista (lähinnä 100a) ja sitten vähän erikoissemmasta eli Sunbeam Alpinesta. Ilmeisesti tuo Sumppi tunnetaan sumuisella saarella nimellä Rapier? Eli siis tiivistettynä onko kenelläkään mitään mielipiteitä/vinkkejä 70-luvun Toyotan, Datsunin (100a) tai Sunbeamin ostajalle? Erityisesti kiinnostaa, että kuinka hyvin Sunbeamiin on osia tarjolla, se kun on vähän havinaisempi merkki. Olen myös huomannut keskustelupalstoja kierrellessäni, että datsunin 100a:ssa ongelmaa tuottaa vuotava bensatankki. Kuinka helppoa on löytää kyseiseen malliin sopiva muovinen tankki?
ps. Nimimerkki taitaa näytttää hieman erillaiselta, kuin tuo avauskysymyksen nimimerkki, koska päätin oikein rekisteröityä.
pps. Retkuilija, tuo celica on aivan upean näköinen auto. Harmi vain, että se ei sovi mun budjettiin kun nettiautossa ruostekasatkin tuntuvat pyörivän 2500e tuntumissa.