Finnair olisi voinut laajentaa huoltotoimintaansa.Myydä huoltopalveluja,kysyntääkin olisi ollut.
Tehtiin tietenkin päinvastoin.
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.(Huonosta johtamisesta kärsii koko firma).
Ja näinkin voi käydä:
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/finnair korjaa aasiassa jo huollettuja koneita/20110782159
Tehtiin tietenkin päinvastoin.
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.(Huonosta johtamisesta kärsii koko firma).
Ja näinkin voi käydä:
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/finnair korjaa aasiassa jo huollettuja koneita/20110782159
Vastaukset 38
Vanhimmat
"Aasiassa huolletaan juuri se, mitä on tilattu."
Ei voi varmaan työn tekijää moittia. Asiasta voi varmaan sopia jatkossa toisinkin eli että korjaavat myös uusia havaittuja asioita eikä vain sitä mitä on tilattu.
Harvoin kuulee että on mennyt pieleen jos on tehty juuri se mitä pyydetty.
"Harvoin kuulee että on mennyt pieleen jos on tehty juuri se mitä pyydetty. "
Finnairin mekaanikot joutuvat korjailemaan huoltoa jota ovat aasiassa "unohtaneet tehdä" työt ovat kuitenkin kuitattu ja laskutettu.
se siitä!
Lisäksi haiko ei korjaa mitään vikoja, tekevät vain "perushuollon" sitten mekaanikot yrittävät korjata viat lentojen välillä.
Missä kohtaa työntekijää moitittiin?
Vika on osaamattomassa johdossa.Huollon ulkoistamisen myötä arvokas erikoisosaaminen katoaa.Sen ylösajaminen maksaa taas satoja miljoonia.
Veronmaksajat tietty hoitaa homman ja johtaja saa bulevardilta jotain....
Sitä ennen tietty tulee kone tai pari tantereeseen laiminlyötyjen korjausten vuoksi.
Huoltotoiminta ajettiin tahallaan alas, töitä oli tarjolla mutta myyntiosasto ei ottanut niitä vastaan.
tiesivät myyntipuolella että rinteen kätyrit on kuitenkin lakossa eikä mitään keikkoja voi ottaa.
Tämä tapahtui kaksi vuotta sitten kun raskashuollot lopetettiin tomppeli!
Miksi se Kiinaan menevä kääntyi Hesaan,eikö ne huollot ole juuri sinne Aasiaan ulkoistettu.
Jos Aasia tekee määräaikaishuoltoja, niin tätä ei varmaan oltu osattu tilata etukäteen.
Myydä huoltopalveluja..., no sitähän ne on tehnyt jo 80-luvulta lähtien ainakin...
Sääli ettei Finskin johdossa ole ollut suomi24:lla kirjoittelevia henkilöitä. Siis ihan oikeasti olette sitä mieltä, että ei myyty huoltopalveluita jne. Siis varmasti niitä on yritetty myydä ja homma toimi aikoinaan, mutta kilpailu kiristyy ja vanhoilla eduilla ei vaan pystytä toimimaan kilpailukykyisesti. Ei kai tämä liiketoiminta ole ainut, joka vaikka tänä vuonna on jo siirtynyt muualle....
Eräs jenkkilentoyhtiö lopetti huollot kiinalaisella huoltofirmalla, koska koneet ei olleet huollon jälkeen likimainkaan sovitussa kunnossa. Lentäjät vain totesi, että hehän eivät tällä tavalla "huollettuja" koneita lennä. Osaa vioista ei ollut korjattu, vaan ainoastaan peitetty pois näkyvistä paksulla maalikerroksella yms... Pay peanuts, get monkeys, as they say...
Yritätkö sivistyneen stereotyyppisesti sanoa, että aasialaiset ovat kaikki samanlaisia? Näyttävätkin kaikki samalta...
Työnteon kulttuuri on Aasiassa erilaista kuin Suomessa. Aasiassa tarvitaan runsaslukuisasti niskapokia kyttäämään ja valvomaan että työt tulee tehdyksi. Kun kyttääjä katoaa selän takaa, työt pysähtyvät. Aasian maissakin on aliurakoita ja alihankintaa.
On vain ajan kysymys kun F-koneille alkaa tapahtua onnettomuuksia.
Eikö tämä kone ollut juuri huollettu aasiassa?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013032416820696_uu.shtml
Oliko? Löytäisitkö dataa?
Suomessa voi lähteä niskapokan kanssa himaan jos ei huvita. Sitten voi rinta rottingilla sanoa että oli lakossa...
Kyseinen kone oli juuri konerikkoa edellisellä viikolla huolettu haikon tehtaalla aasiassa.
yhteensattuma?
Aasiassa taas huollot teettetään kouluttamattomilla ihmisillä lähes ilmaiseksi.
se siitä laadusta,
Mistä tällainen tieto olisi peräisin?!
Oliko? Missä linkki?
Kuinka on mahdollsta, että ennen huoltojen ulkoistuksia lentoja on silloinkin jo peruttu teknisten vikojen takia? Miksei kotimainen huolto silloin(kaan) osannut asiaansa?
Yhteensattumaa?
ethän sä ees tiedä mistä ne kaksi air bus-konetta on vuokrattu....faktaa kehiin...linkki...niitähän sä osaat muilta vaatia.
Mistä sä puhut? Mitkä kaksi Airbusia? Kysyin linkkiä johonkin tietoon että juuri tuo Shanghain kone olisi juuri huollettu Aasiassa. Mistä sellainen tieto olisi peräisin? Ja sen merkitys? Onhan noita Suomessa huollettuja koneitakin jäänyt männävuosina kentille teknisten vikojen takia.
En ymmärrä viestiäsi.
Ei netistä saa mitään linkkejä 340huoltohistoriasta, tieto on sisäpiiritietoa!
Niinkuin milloinka? airbus 330 - 340 ei ole ikinä huollettu suomessa.
Fakta tieto, itse olen käynyt tehtaalla. ja turha sinun on minua rasistiksi haukkua.
Kai Suomessa jotain on huollettu? Kai niitä on muitakin kun 330-340 -sarjalaisia. Ja on niitäkin jäänyt kentille.
Finnair on lopettanut huoltotoimintansa 2009 airbus 32s ja Boingin osalta ja heti koneita rupesi vikaantumaan ja jäämään kentälle.
Ja nyt kun huoltotoiminta/moottorihuoltamo/taustapajat on ulkoistettu sveitsiin niin varaosien saatavuus on kasvanut kahteen päivään kun ennen niitä sai parin tunnin sisällä.
Ajattele tätäkin että pelkästään renkaan venttiilinhattukunkin tilaaminen voi mennä kolme päivää kun ennen niitä oli käsivarastossa.
Ohhoh, tollainen tieto kannattais varmaan antaa iltapäivälehdille, vois kiinnostaa makeat otsikot..! Ellei sitten "Finnairin Mekaanikko" ole kuitenkin ihan eri alan asiantuntija.
Miksi toimintaa olisi tietoisesti huononnettu? Ovatko kotimaiset mekaanikot niin surkeita että kuvaamasi toiminta on silti parempi ratkaisu? Vai onko kaikki tää vain mustamaalausta ja mielikuvitusmaailmaa?
"Miksi toimintaa olisi tietoisesti huononnettu? "
Yritä tämä selittää finnair-uskovaiselle.
Yritän:
Ellet aktiivisesti seuraa firman toimintaa,sinulle ei koskaan valkene se,että toimintaa/palvelua on jo pitkään ajettu alas.
Huolto,laukut,ruoka,lentohenkilökunta ym....ulos vaan ja halpatyövoimaa sisään.
Tietoista....?
Uskovainen pitää pelkkänä sattumana....Minä en.
Siksi valitsen laatua.
Usko tai älä,yksi vaihto ja halvempaa ja parempaa.
Ja kun Lufthansa heittää tuhansia ulos niin se onkin sitten palvelun parantamista? Ja kun Lufthansa aloittelee halpislentoja, tietysti vain palvelun parantamista.
Ja noi sun uskovaisjutut on niin typeriä, ettei sun muitakaan hokemia jaksa ottaa vakavasti. Fiksu ihminen kirjoittaisi ilman tuollaisia värittymiä.
No tähän sopii taas hienosti JACDEC:n arvio Finnairin turvallisuudesta parina viime vuonna eli kun säästöt ovat "pahasti" rapauttaneet koneiden huoltoa.
2011: toiseksi turvallisin.
2012: maailman turvallisin yhtiö, huomioitu erityisesti "Finnairille on myös sattunut harvinaisen vähän muita tilastoihin päätyneitä läheltä piti -tilanteita tai sattumuksia."
http://yle.fi/uutiset/finnair_maailman_toiseksi_turvallisin_lentoyhtio/5052483
http://yle.fi/uutiset/finnair_on_maailman_turvallisin_lentoyhtio/6442429
Pitäsiköhän loppukin huolto ulkoistaa ihan että vaan varmistuu että tuo ykköspaikka säilyy.
Ykköspaikan Finnair on saanut kun pitänyt suomalaisia laatumekaanikkoja palkkalistoillaan.
Nyt näyttää siltä että homma menee vaarallisempaan suuntaan ulkoistaessa huollot.
330 -340 luotettavuus perustu siihen että ne olivat melko uusia koneita, nyt rupeaa pikkuhiljaa ikä näkyä.
Valitettavasti asia on kyllä niin että minä olen käynyt sekä Haikon tehtaalla että Airbussin tehtaalla touloussisa työni puolesta.
Turha siinä yrität päteä kun aito Finnairilainen vastassa.
Niin varmaan. Kyllä sä olet totuuden torvi.
Totta mitä totta, minä olen ollut Finskillä töissä n15vuotta ja olen nähnyt miten asiat huononevat.
Johtajat kyllä toitottavat että laatu on sama mutta tekniikassa nauretaan hölmöille johtajille.