Aika tarkasti on mitoitettu nuo Primeran vetoakseli. Vasen katkesi 283000 km kohdalla ja oikea 296000 km, molemmissa tapauksissa akseli meni keskeltä poikki. Onneksi molemmat tapaukset sattuivat liikkeelle lähhössä, joten muita vaurioita ei syntynyt
Primera P11 2.0 SLX
nissan kuski
9284
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ehkä 235000 ja 250000. Ensimmäisellä kerralla ihan asunnon lähellä, toisella kerralla toisella puolella kaupunkia ja jäi hankalasti risteykseen.
Auton ikä taitaa merkitä enemmän kuin ajetut km:t vetoakselin kestävyyteen / ruostumiseen.
Oman 2,0 350tkm, auton ikä oli tuolloin alle 10v ja alkuperäiset akselit olivat vielä autoa myydessä.
sattunut rauhalliset kuskit. Onhan noita akseleitakin kolmea eri mallia, tuo oli vaikein löytää. Ohennus kai kuitenkin kaikissa keskellä mistä katkeaa, mutta materiaalissa ja jossin muussakin voi olla eroa mikä vaikuttaa. Nyt ei olekaan ohennusta noissa.
En koskaan säästellyt kyseistä autoa eli kengitty sitä oli huolella.
Väittävät että ohennus on siksi että kolaritilanteissa vetari katkeaa eikä tule esim, sisälle autoon
Riippuu kai myös onko akseleista revitty ne hyödyttömät tasapainotusmöntit v*ttuun joiden kohdalta ne kai poikki kans yleensä ruostuu.
Minä olen ottanut ne kumit hittoon sen jälkeen kun eka vetari napsahti poikki, en ole huomannut että vetari olis kulunut tai ruosstunut sen jälkeen.
kannattanut. Ei sitä kuitenkaan välttämättä päälle päin huomaa, nuokin oli kiertynyt ja lopulta katkenneet.
Olisiko ihan rahastuksen takia tehty vai joustaisiko siitä ohennuksen kohdalta. Kumimötikällä ei luulisi olevan nitään merkitystä, ruostuttaa vaan ja turhaa massaa.
Vänkärin puolen akseli katkesi 250tkm ajettuna, no toiseen autoon: pösö 406 on pitänyt molemmat akselit vaihtaa pariin kertaan 225tkm ajettuna...