Joo, siis kiikarissa tollanen Megane parilitrasella bensakoneella. Malli on sitä ns. uudempaa mallia. Ja sellainen hienous on kuin avainkortti. Tuo hiukan panee miettimään ostopäätöstä. Mut mitä riskejä tohon malliin liittyy? Eli onko jotain tosikalliita korjauksia ehkä tulossa? Autolla on ajettu 150tkm. Itsellä ajoa tulee vuodessa 30tkm ja olis tarkoitus pari-kolme vuotta tuolla Meganella pärjätä. Onko järkiostos?
Megane 2.0 man. -04 - uskallanko ostaa?
eka Renu?
7280
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei minulla ainakaan avainkortin kanssa ole mitään ongelmia ilmennyt. En kyllä osaa tuon ikäisen II-koppaisen vaivoihin sanoa mitään. Tällä palstalla ainakin moititaan noita ensimmäisien valmistusvuosien yksilöitä, kuinka lienevät paikkansa pitäviä juttuja. Suurinosa varmaan noista jutuista turhaa lätinää ja pa***n jauhantaa.
Esim. yhdessäkään omistamassani renaultissa ei ole ollut puola vikoja, vaikka juttujen perusteella niitä kuluu säkillinen vuodessa.
Kuluvia osia toki joutuu vaihtamaan, esim. jarrupalat, nivelet. Niveliä ja alatukivarsia uusiessa kannattaa kyllä muistaa, että halvalla ei saa hyvää ja merkkiliikkeen kalliskaan ei ole välttämättä paras vaihtoehto.
Itse harppasin I-koppaisesta meganesta -06 valmistettuun II- koriseen. Ei ole moittimista ollut kummassakaan -06 mallisessa. Ensin nimittäin oli 1,6 litraisella koneella ja tämän hetkinen kulkine on 2.0l koneella.
Yksi oleellinen seikka pääsi unohtumaan.
Kannattaa ottaa selville koska jakohina, vesipumppu sekä rullat on vaihdettu ja, että ne on kaikki vaihdettu.
http://m.renault.fi/jakohihna.jsp
Eli pitääkö vesipumppu uusia jakohihnan kanssa? Myyjän mukaan jakohihna on vaihdettu jotain 120tkm tienoilla, paljonko lie vaihtoväli? Kuinka paljon noihin alustaosiin menee fyffee? Siis pitääkö ne uusia esim 30tkm välein?
Kyllä vesipumppu kannattaa vaihtaa samalla. Jakohihna nimittäin pyörittää vesipumppua ja on vaivaton vaihtaa samalla. Kustannuksi remonttiin se ei lisää oikeastaan kuin vesipumpun hinnan. Ja halvemmaksi se tulee kuin ottaa uudestaan hihna remontti. Vaihtoväli oli muistaakseni 90 000km / 4 vuotta, kumpi nyt ennemmin täyttyy. Alustan osiin nyt ei hirveitä saa menemään, eikä niitä todellakaan joudu vaihtelemaan vuoden välein. Esim. raidetangon päät ovat hintaluokkaa 20€ kappale tarvikeliikkeessä, toki kalliimpiakin löytyy. Alatukivarret hinta alkaen 65 € kappale, hinta tietenkin nousee laadun kanssa.
Jakohihnan vaihto on yksi viisaimmista investoinneistasi autoosi, sillä rikkinäinen jakohihna saattaa johtaa moottorin yhtäkkiseen vaurioitumiseen. Renaultin maahantuojan suositusten mukaan vaihto tulisi tehdä 90 000 km:n (joissakin malleissa 120 000 km:n) tai 4 vuoden välein.
Jos autosi jakohihna käyttää vesipumppua, on edullinen keino moottorin suojaamiseen vaihtaa molemmat.
Myös apulaitehihna kuluu ja se on vaihdettava. Tee se samaan aikaan jakohihnan vaihdon kanssa.
Jos siirryt italialaisesta ranskalaiseen, yllätyt positiivisesti. Jos siirryt saksalaisesta ranskalaiseen, petyt hieman. Jos siirryt skandinaavisesta ranskalaiseen, tulet hämmästymään. Jos siirryt amerikkalaisesta ranskalaiseen, sinua naurattaa suunnattomasti. Jos siirryt englantilaisesta ranskalaiseen, ihmettelet mitähän järkeä oli vaihtaa. Jos siirryt japanilaisesta ranskalaiseen, järkytyt kuoliaaksi.
Järkevyys riippuu tietysti hinnasta tai pikemminkin hinta-laatusuhteesta. Yleisesti ottaen se on käytetyissä ranskiksissa hyvä koska ovat edullisia ostaa. Jos silmäilet vaikka nettiauton tarjontaa niin huomaat pian että tuon Meganen hinnalla saat vaihtoehtoisesti jonkun -98 Corollan 1,6-koneella.
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/5478636
Ja tuo Meganekin on jo 9-vuotias eli tuskin siitä yli 4 tonnia kannattaa maksaa vaikka olisikin ns. helmi, vrt. linkki
http://www.nettiauto.com/renault/megane/5465252