Onko muistikuvia tai kokemuksia kellään, kuka suomalainen konevalmistaja on tehnyt vaijerivaihtolavakärryjä joskus takavuosina? Hämärä muistikuva itselläni on että Weckman joskus 70-80-luvuilla, mutta jos jollain parempaa tietoa niin hyvä! Eli minkälaisia teknisiä tietoja olisi ja löytyiskö tällaisia jopa jostain?
Vaihtolavakärry
Vaihtolava kesäksi
102778
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Velsa teki ainakin joskus ,olisko ollut joku 10 tn:n telikärry.
Pohojalaasena en ole tienyt Velsan vaihtolavakärrystä mitään, mutta tosi on. Kuvia löytyy nettikone sivustolta,kun googlettaa "velsa vaihtolava", jossa on myynnissä yksi vaihtolava alusta. Eikä ollenkaan pöllöömmän näköönen kiesi. Näitä on tehty sitten vähemmän, kun nyt vasta ensikerran kuvasta näen.
Alkuperäinen kyselijä: Joo tosiaan, Velsan vaihtolavakärryn olen jopa joskus jossain nähnykin. Jostain 70-80-lukujen taitteesta se oli ja sillä velsan vanhalla ruskeella runkovärillä oli maalattu. Muistaako kukaan sellaista Wecmanin eli Tuhdin vastaavaa, tosin muistaakseni 1-akselinen ja samoilta vuosilta. Weckmanhan teki myös niitä vetäviä kärryjä joskus noihin aikoihin. Ne wecmanin kärrythän oli vissiin aikoinaan kunta/kaupunki/valtion laitosten ja teollisuudenkin käytössä pääasiassa?
Minkälaisia öljymääriä tarvii vaihtolavavehkeet (luokassa 8-12tn) toimiakseen? Eli nykytraktoreilla varmaan toimisi jo traktorin omalla hydrauliikalla, onko kokemuksia
Nähtävästi on olleet vaijeri vetoisia, ei tarvi hydrauliikkaa kuin kippi.
Nykyiset koukkulavat vaatii enemmän hydrauliikkaa ja ulosottoja, tosin niitäkin hallitaan sähköisesti, samalla lohkolla voi olla monta toimintaa.
Siis korjauksena, ettei vaihtolavalaitteen hydraulikka tarvi kummoista virtausta, toimii pienemmäläkin pumpulla jos vaan sitten koneen pyörät pysyy maassa nostaessa ja laskiessa?
Takapyörien nousuhaluja rajoittaa kummasti kun pistää vetovarsiin nostokartun ja siitä ketjun kärryn aisan alta ja nostattaa aisaa nostolaitteella. Tietysti vetokoukussa pitää olla kunnollinen ylästoppari ettei se aisa karkaa koukusta. Kuulin tän jutun vaihtolavakärryjen kanssa paljon pelanneelta. Eli lyhyesti jos ei avautunut niin tällä systeemillä nousee koko traktori lavanvetovaiheessa (siis teoriassa kuitenkin) edellyttäen että ketjut, nostolaite ja vetokoukun ym silmukat pitää.
Nykyisinhän vaihtolavoissa on 2-toimiset nostosylinterit mutta miten asia on noissa vanhemmissa laitteissa?
Missä vaiheessa alkoi autojen hydraulipaineet olla yhtä korkeita kuin traktoreissa, eli kuinka vanhat vl-laitteet voi laittaa suoraan traktorin hydrauliikalla toimiviksi ilman paineenrajoitusventtiiliä?
Vaihtolavan idea syntyi ja tuli markkinoille Raisiossa, keksijänä firma nimeltä Autolava Oy, taisi olla 1950-luvulla tai 60-luvun alussa.
Vanhimmat vaihtolavat oli toteutettu mekaanisella kipillä (ns konekippi) ja mekaanisella vetokoneistolla. Vetorullat olivat kiinteästi rungossa ja kippirunko jonka päälle lava siis vedettiin oli kuten nykyisinkin. Olen tällaisesta tehdyn kärryn joskus nähnyt, tosin en käytössä vaan yhden pajamiehen pihalla joskus 80-90-lukujen taitteessa.