Sakasan Autobild on tehnyt vertailun, jossa mukana Golf, uusi Octavia, Seat Leon ja Audi A3 Sportback. Entten tentten mikä auto oli paras?
http://www.youtube.com/watch?v=vuRy0W116Cs
http://www.youtube.com/watch?v=vuRy0W116Cs
Golf hävisi Autobildissä taas
Kuninkaan murhaaja
12491
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kuinka nöyryyttävää. Skoda pöllytti testissä muut konsernin tuotteet.
Eikö emoyhtiö pysty parempaan ?
Mitä väliä, Toyota ja Kia olisivat olleet sijoilla viimeinen ja toiseksi viimeinen.
Eipähän ainakaan huonommilleen hävinnyt. Toista jos olisi hävinnyt Toyotalle tai Hyundaille, mutta sellaista tuskin on näköpiirissä
Saksalaisviestimien mukaan Saksan autoteollisuus on kietäytynyt antamasta autoja vertailuihin, jos niissä on mukana Toyota. Saksalaisen auton häviö olisi tällöin lähes varma juttu.
Loppupäässä...Toyota.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/skoda-octavia-toyota-auris-und-co-mega-test-in-der-kompaktklasse-6741282.html?show=2
Monissa vikatilastoissa ja käyttäjäkokemuksissa yllättäen Audi on ollut koko VAG konsernin todellinen murheenkryyni. Auton hinta ja ostajien mielikuva suhteessa testattuun laatuun on kauimpana koskaan, mitä olettaa autoltaan suhteessa sijoitettuun rahamäärään.
Siinä ei ollut mitään yllättävää, että Suomen testeissä Seat on ollut hiukan Golfia heikompi eri osa-alueilla, mutta joissain parempi kuten muotoilu ja sporttisuus. Golfia tehdään pienillä riskeillä koko kansan autona ja muutokset ovat olleet todella hillittyjä. Kansa päättää, mitä haluaa, sillä farmari meinattiin hyljätä kokonaan ja tarjota Golf , mikä nyt ei ollenkaan ole hyvä todellista farmaria hakevalle. Sen takia jouduttiin tuotantoa keskeyttämään ja tekemään pian farmaria markkinoille. Ihan sama ongelma aikoinaan Opelilla Astran kanssa, oli farmaria ja hatchback, mutta vasta suomijunttien saadessa ostaa porrasperää alkoi kauppa käydä kuin häkää.
Silti Suomi ja meidän automarkkinat ovat ihan marginaalia Volfsburgille, markkinat ovat ihan muualla ja määrät täysin eri kokoluokkaa.
Golfin ongelma on sen korkea hinta suhteessa laatuun, kun edullisemmin saa hyviä verrokkeja kuten Seat, Skoda, Toyota, Nissan QQ, KIA,Honda Civic jne. Golf on suunnannäyttäjä kuten QQ ihan käsitteenä omassa luokassaan, mutta ei saa sokaistua omille töilleen.
Vai on Audi murheenkryyni. Laitatkos hieman linkkejä näihin tilastoihin ja tutkimuksiin. Juuri julkaistiin ADACin uusin luotettavuus-tutkimus, jossa Audi oli useiden malliensa kanssa luokkien ykkösenä. Q5 luokkansa ykkönen ja A5 saman luokan kolmonen, kun vimmevuonna A5 oli ykkönen. A6 oli omassa luokassaan luotettavin. Myös suomalaisessa katsastustilastossa ainoa auto, jota ei hylätty kertaakaan oli Q5. Siitä huolimatta, että Q5 Audilla oli ajettu enemmän kilometrejä, kuin keskiverto autolla.
Tietyissä vanhaan Golfiin perustuvissa vanhan korimallin A3 Audeissa on ehkä ollut ongelmia, mutta muuten Audi on yksi luotettavimpia automerkkejä markkinoilla.
En tietenkään väitä, etteivätkö esimerkiksi japanilaiset olisi erinomaisia luotettavuudeltaan. Mutta ne eivät oikein ole vaihtoehtoja esimerkiksi Audeille.
Aloittajan viestiin sen verran, että luin juuri AM&S:n testin, missä oli yli kymmenen Golf kokoluokan autoa saksalaisista premiumeista aina korealaisiin. 1. Golf, 2. A3, 3. Ocu, 4. Leon ja näiden jälkeen selvästi pienemmillä pisteillä tulivat Mersut, Kiat ja Bemarit. Aika suvereenia, etten sanoisi.
Katso nyt ihan alkuun yleisimmät Audit eli A3 ja A4 ja mene sitten A5. Pelkästään A4:sen B7 eivät mahtuneet edes yhdelle nettikeskustelusivulle, jostain vuotaa vettä takapenkin jalkatilaan, vikaa ei edes löydetty, penkin materiaalit aivan loppu joissain noinkin nuoressa autossa, syö öljyä ja samaan aikaan kusee alle, maalipinta hilseilee ja lohkeilee, takapää lonksahtelee, yhdellä ajo-ominaisuudet niin perseelleen, että hänellä ei autonsa kanssa edes ole mitään suoraan tietä, on vain ohjauksen korjausliikkeitä, ajotietokoneet sekoilee, vikakoodia pukkaa vähän väliä, ilmastointi puskee kuumaa, vaikka säätää 21- 22 astetta. Multitronic itsessään on jo vitsi samoin kuin nuo Audi TT, dpf hiukkasuodatin puskee läpi mustaa, kaasupolkimen asentotunnistimen toiminta; aiheutti vakionopeudensäätimen tipahtamisen pois...
Tässä PELKÄSTÄÄN tielle jättäviä vikoja ADAC:
Sytytyspuola rikki (vuosimalliin 2006 asti)
Moottorinohjauksen häiriö (bens. ja diesel vm 2007 asti)
Turboahdin rikki (diesel vm 2007 asti)
Hiukkassuodatin tukossa (2006 / 2007)
Lasinpyyhkimen vivusto rikki (2004)
Sähkötoiminen lasinnostin rikki (vm 2005 asti)
öljynpainekytkin rikki (erityisesti vm 2006)
öljypumppu rikki (Diesel 2006)
Ruiskutussuutin rikki (2006, 2007
Valitettavasti en saa millään näitä edes mahtumaan tänne. Kummallista, itselläni on 13v vanha auto ja siinä ei ole yhtäkään näistä vioista koko aikana, näillä alkaa olla 6-7v ihan maksimi.
Lue tästä lisää ja huom tämä on vasta Audi A4 2000-luvun saastaa!!!!
http://autot.oikotie.fi/automerkit/audi/a4/1000437?ref=AW-Oikotie_Audi_audi a4 tyyppivika&gclid=COPsu4nw8LYCFeF6cAodil4AOQ
Kuinka helvetin tyhmä olet? Vähintään yhtä pitkä vikalista löytyy mistä tahansa mersusta, bemarista tai muusta autosta. Ei kai erilaisten vikojen lista kerro auton luotettavuudesta. Auton luotettavuudesta kertoo tutkimus, jossa tutkitaan kuinka usein auto oikeasti hajoaa. Tuo sinun typerä listauksesi ei kerro, onko vaikka sytytyspuola ollut rikki kahdesta Audista vai kahdestasadasta tuhannesta Audista. Tuolla ei siis ole mitään merkitystä luotetavuuden kannalta. Ei paljoa polla kaverilla säteile.
Juuri ADACin mukaan Audi taitaa olla kaikkein luotettavin automerkki kaikenkaikkiaan, joten jospa nyt käyttäisit niitä pikku aivojasi ja miettisit mitä tilastoja kannattaa katsoa, jos pohtii auton luotettavuutta. Q5 oli ykkönen ADACin tilastoissa ja Q5 on ykkönen Suomen katsastustilastoissa. A5 oli ADACin kolmonen samassa luokassa Q5:n kanssa. A6 oli oman luokkansa ykkönen. Myös A1 pärjäsi erinomaisesti.
Jättääkö auto sinut muuten tielle, jos lasinnostin tai jos lasinpyyhin on rikki?
Jos yrittää provota, niin kannattaisi olla vähän fiksumpi..
Siinä mallina Corollan vikalista. Ja Corolla on aivan varmasti erittäin luotettava auto. Mitä tämä kertoo auton luotettavuudesta kaikenkaikkiaan? Ei mitään!
Katsastuksessa havaittuja vikoja
Käyttöjarru (2007, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998). A-Katsastus
Iskunvaimennus (2007, 2005, 2001, 2000, 1999, 1998). A-Katsastus
Pakokaasupäästöt (2007, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998). A-Katsastus
Renkaat (2005, 2004, 2003, 2002). A-Katsastus
Vanhimmissa öljyvuotoja. TÜV, GTÜ
E11:
Jarrulevyt kuluvat nopeasti TÜV, DEKRA, GTÜ
Etuakseliston kumilaakerit hapertuneet. GTÜ
E12:
Pysäköintijarru oikuttelee. TÜV
Takaisinkutsuja
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy, vaihdetaan väliakseliasennelma, liukuosa ja joissakin tapauksessa väliakseli. Trafi 2006
Ohjausakselin osat voivat löystyä. Mikäli ei korjata, ohjaus voi lakata toimimasta. VOSA 2006
Ohjausakseli, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen. KBA 2008
Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan 2010. Trafi
Takajarrusatuloiden kiinnityspultit. Takajarrusatuloiden kiinnityspulttien kiristysmomentti saattaa olla riittämätön. Taka-akselilta kuuluu epänormaalia ääntä, mikäli pultit eivät ole ohjearvokireydellä. Pahimmassa tapauksessa pultit ja jarrusatulat saattavat irrota, jolloin autoa ei voi enää hallita täysipainoisesti. Takajarrusatuloiden kiinnityspulttien kireys tarkastetaan ja tarvittaessa säädetään.
Kartanlukijan turvatyyny voi laueta vaikka kytketty pois lasten turvaistuimen vuoksi VOSA 2004-2005, KBA 2008.
Tielle jättäviä vikoja ADAC (vuosimallit 2005 -2007, uusimmasta Corolla Sedanista ei tietoja)
Akkuongelmia epätavallisen usein (kaikki vuosimallit)
Valonheittiminen lampuissa vikaa (2006 asti)
Kytkin rikki (2005 asti)
Käynnistysmoottori rikki (2006 asti)
Laturi rikki (2005/2006 asti)
Virtalukko jumissa (2005 asti)
Käyttäjien ilmoittamia vikoja
Jarrut, kuluminen ja kirskunta. ADAC
Muutamia vaihteisto- ja kytkinvikoja. ADAC
E11:
Sylinterikannen tiiviste palanut. Autobild
Kytkin kulunut ennenaikaisesti. Autobild
öljynkulutus kasvaa suureksi nopeassa ajossa. Autobild
Likaantunut anturi haittaa ABS-järjestelmän toimintaa. Autobild
E12:
Dieselmoottoreissa vaurioita
Sylinterikannen tiiviste palanut
1.4 -mallin kytkin kuluu nopeasti
Ohjausakselin mahdollinen vika (takaisinkutsukampanja) Autobild
Testejä on jos minkälaisia, voidaan painottaa ihan eri asioita tai verrata varusteita ja mittoja ja tulokseksi saadaan ihan halutunlainen. Autoissa on niin monta tekijää, jotka painavat meidän lopullisten kuluttajien vaakakupissa ihan eri asioita. Joillekin se on hinta ja kulutus tai käyttökustannukset, joillekin varaosat, päivitettävyys ja hyvä huoltoverkosto, joku haluaa elämäänsä luxusta loppuun asti viimeisteltyjä materiaaleja, paljon tehoja ja ajo-ominaisuuksia radalle, mitkä ovatkin sitten suorastaan epämukavat Suomen vaihtelevissa ajo-olosuhteissa.
Tässä vain muutamia pääpiirteissään kriteerejä monille meistä. Jos sinulla on laittaa vaikkapa 50-60t € autoon, niin ei siinä paljon paina, paljonko se syö tai osat maksavat ja toisaalta silloin jokin halvemmalla joistain asioista lintsannut korealainen ei ole vaihtoehto. Eipä tuolla urheiluautopuolella muutenkaan juuri ympäristöasioista puhuta kuin nimeksi, kun jokin on aina jostain pois. Ainoa poikkeus oli juuri, kun jokin sähköauto jätti sanotaan vaikka Ferrarin tai vastaavan sportin kuin tikkupaskan pienellä polkaisulla.
On ollut todella hienoa nähdä, miten Hyundai ja eritoten Kia ovat parantaneet paljon joka suhteessa muotoilusta työn laatuun ja viimeistelyyn, mutta silti pistää väkisin epäilyttämään, miten jokin auto, mikä on suurinpiirtein kopioista koostuva yhdistelmä kilpailijoistaan, voi olla 3-5t € halvempi ja silti myöntävät 5-7v takuun, kun jotkut merkit ovat ihan kusessa jo parin vuoden takuiden kanssa kuten Alfa Romeo.
En tiedä tarkalleen kyseisen testi autoja, mutta asetelma on jo valmiiksi syvältä, missä on halvempi, Golfin verrokki, missä muotoilua, Octavia, mikä on ihan eri kokoluokan auto ja Audin A3 Sportback, minkä varustetaso on aivan toista luokkaa. Vähän kuin laittaisi karvalakin ja GTi:n samalle viivalle ja haukkuisi toisen.
Olipas pitkä kirjoitus jossa ei ollut mitään sisältöä. Sotkettu 50-60 t€ autot ja Kiat ja Ferrarit ja Alfat samaan kirjoitukseen.
Ja viimeinen kappale eritoten jäi täysin ufoksi. Niin hän se menee, että kun joku auto voittaa jonkun vertailutestin, niin besserwissereitä riittää. Niinhän se palopäällikkökin selitti, kun naapurikunnan paloautot ehtivät palopaikalle ensin, että oli ihan väärin sammutettu.