AKKn järjestämä kysely harrastajille

Kyllä kysely tulee ja tulokset julkaistaan, kysymyksien asettelua ja sanamuotoa muokataan prhailla, suurin osa kyselystä suuntautuu Raket luokille, kysellään 85/95, ikärajoista ja painoista ja sarjan kehittämisestä. KF ja Yamaha luokan kehittämisideoita haetaan. Mielenkiinnolla odotan lajiryhmän ja hallituksen suhtautumista kovasti kasvavaan KF6 luokkaan, suuntautuuko kysely heillekkin, en pysty ottamaan kantaa, ihan menisi nyt arvailuksi. mini60smk sarja jää kuitenkin ilman kysymyksiä. Heiltä voisi kysyä kuitenkin, olisiko heillä kiinnostusta KF6 luokan sarjan AKKn järjestämänä.
Rotax luokat jäävät myös ihan ilman kyselyjä, sen hoitaakoon sarjan pyörittäjä, hänelle annetaan täydet valtuudet luokkansa kehittämiseen, sitähän jo päätös.
"Luokan kehittäminen ja kilpailuttaminen tulee jatkossakin olla M... T......... hallinnassa. Lajiryhmä ei ota kantaa luokan asioihin tässä vaiheessa. Kansallisissa kilpailuissa ajatetaan luokkia, joiden tekniset säännöt ovat lajiliiton/CIK:n hallinnoimia".
Hienosti muotoiltu lause lajiryhmän taholta, ei ota kantaa, mutta ottavat kuitenkin, selvä päätös, jatkossa Rotaxit ulos kansallisista kilpailuista. Lieneekö lajiryhmän jäsenet olleet yksimielisesti tän päätöksen takana. CIK ei ole kuitenkaan hylkäämässä Rotaxiakaan.
Ja tuloksetkin julkaistaa, ei kuitenkaan kokonaisuutena, tulee kootut jutut ja hienosti muotoillut lauseet, muistakaahan lukea sitten ne rivienvälit sieltä se ajatus sitten löytyy.´jatkojen suhteen.

CIKin kannalta Rotax on häirikkö, koska se ei ole italialainen ja CIK ei tee italialaisten etujen vastaisia päätöksiä. Siksi myös AKK noudattaa CIK/FIAn linjaa Rotaxin suhteen. Todennäköisesti se on luokalle kumminkin vain etu, ettei se ole osa CIK-politikointia.

Ei Rotax jää kansallisten kisojen ulkopuolelle, jos kisojen järjestäjät ne mukaan haluavat. AKK ei vain ota vastuulleen luokan sääntöjä ja niiden valvomista, eikä valvomista aina halua tehdä paikalliset katsastajatkaan. Ajaa siis saa, mutta omalla ja Tiikkaisen vastuulla.

MUTTA mites ne lisenssimaksut, ne tais kelvata akklle. Seuroille ihan hatunnostoa jos ajattavat Rotaxejakin omissa kansallisissa kilpailuissaan

Rotaxillahan on valmiit tekniset kisasäännöt, jotka tulee tehtaan kisaorganisaatiolta. Käyttää niitä kisoissa, kopio on MPTn sivuilla kuvineen kaikkineen..Eihän Rotaxi ole silloin kummoinen ongelma katsastajalle, jos katsastus vaatii kotimaassa plommatun koneen ja id-kortin, niin on perusasiat melko kunnossa.
Sitten keskittyy tarkastamaan kaasuttimen olevan RMC-sääntöjen mukainen ja katsoo, että puola ja sytytystulppa vastaa nykysääntöjä.
Squish mitataan aina kisan kärjeltä ja pistokokein muilta, jos halutaan näyttää että ollaan tarkkoina.

Mihin sitä AKKta tai CIKkiä tarvitaan jos laitteen valmistaja on jo hoitanut hommat?

jos on järkipäässä ja on oikeesti mukana auourheilussa, niin tietää kyllä missä mennään, ei siinä mitään kyselyjä tarvita.

AKKta tarvitaan lisenssien myöntmiseen, ja kisainännyyden vahvistamiseen kansallisissa kilpailuissa, eihän tarve muuhun, näitä perivät harrastajilta ja järjestäjilta llupamaksut.

Rotax porukka voisi ihan hyvin hoitaa lisenssit itse, sillä vakuutuksen saa kyllä ja sen hinta lisenssissä on kuulemma jotain 10 euroa. Jokkisporukkahan pisti omat kapinat pystyyn ja hoitavat itse lisenssit. Akk:ta ne ei siis tarvis mihinkään. Muutenhan harrastajia on enää kourallinen siitä mitä oli muutamia vuosia sitten vaikka TJ valehtelee iltasanomien formula liitteessä että olisi 2000 karting harrastajaa. Ihan naurettava valhe mut yllätä siltä. Oikea lukumäärä on varmaa puolet pienempi tai ehkä se laskee huoltajat ja mekaanikot mukaan.

kippis ja kulaus harrastajat maksaa

Aktiivisia kilpailijoita kartingissa on Suomessa muutama sata. Lisenssejä voi ollakin se 2000, sillä tuleehan jo yksin PirKan ja Keimola FK:n jäsenistä toista tuhatta ja niistä valtaosalla on lisenssi.