Mikä pelottaa japseissa?

turpa-uuno

Näitä keskusteluja lukiessa askarruttaa mikä japsitehtaiden tuottamissa automerkeissä oikein huolettaa ja pelottaa näinkin paljon, että siitä generoituu jatkuvaa, hedelmätöntä juupas-eipäs-hyvä-huono -kirjoittelua. Ei voitane huonoiksi tai vaatimattomiksi näitä uusia isoja japsimalleja millään mittarilla rehellisesti osoittaa tai edes väittää, ja niiden suunnittelu ja tuotantokin tapahtuu nykyisin Euroopan markkinoille ja pääosin Euroopassa. Tyypillisesti kirjoituksissa autoja verrataankin järjestään nk. premium-merkkeinä joskus markkinoituihin isoihin ja eri hintaluokkaakin edustaviin malleihin, joka asetelma kertonee jo sinänsä paljon koetusta uhkasta. Lienevät kirjoittelijat wannabe-autoilijoita, jotka kokevat vanhan maailmankuvansa ja säästötavoitteidensa murskaantuvan tai vanhan "laatuauton" omistajia, jotka näkevät oman kulkineensa väistämättä vanhenevan viimeistään korimallin muututtua 5-7 pitovuoden jälkeen ja sen jälkeen niiden vertailukelvottomuuden uutukaisten japsimallien rinnalla. Uskoisin että tuska lähivuosina vain lisääntyy: Ennustan, että Korealaiset ja etenkin tulossa oleva Kia tulevat vielä olemaan markkinoita edelleen uudelleenjakava tekijä.

40

5791

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • karvapää

      hengettömiä. itse ajaisin mieluummin vaikka simca tonnilla.

      • Olavi

        Varsinkin entisaikojen ranskalaisissa autoissa, kuten Simca ja engelsmannien tekeleissä riitti korjattavaksi "henkimaailman juttuja". Nykyään "henget" on tainneet siirtyä saksalaisvalmisteisiin autoihin. Ei huvita "henkien" kanssa taistella.


    • Kuutonen

      Mutta en kuitenkaan sortuisi noihin esim. muhamettilaisissa maissa koottuihin halpisvehkeisiin: uusi ave jne.., on ne meinaan senverran heikompaa laatua, materiaaleista lähtien, nääs...

      • heinänen

        palstakirjoitus: ei yhtään asia-argumenttia. mikä kohta on heikompaa materiaalia ja laatua, miksi, missä näin on todettu? miksi ranskassa suunniteltava ja englannissa kasattava auto on huono, siellähän kasataan vissiin se jaggekin? pelko ja uhka paistaa läpi, onko oma vanha mannelavetti sittenkin luuserien kulkine, apua!!!


      • Kuutonen
        heinänen kirjoitti:

        palstakirjoitus: ei yhtään asia-argumenttia. mikä kohta on heikompaa materiaalia ja laatua, miksi, missä näin on todettu? miksi ranskassa suunniteltava ja englannissa kasattava auto on huono, siellähän kasataan vissiin se jaggekin? pelko ja uhka paistaa läpi, onko oma vanha mannelavetti sittenkin luuserien kulkine, apua!!!

        1. ohut pohjalevy: ruosteet läpi nopeammin 2. muoviset sisustusmateriaalit: hikeä pukkaa, haju, halpis 3. äänieristys: tai paremminkin sen puute... 4. heppoiset muoviosat: kestää tietty jos aina varoo 5. ohut maalipinta
        pahus, pitää mennä töihin..


      • heinänen
        Kuutonen kirjoitti:

        1. ohut pohjalevy: ruosteet läpi nopeammin 2. muoviset sisustusmateriaalit: hikeä pukkaa, haju, halpis 3. äänieristys: tai paremminkin sen puute... 4. heppoiset muoviosat: kestää tietty jos aina varoo 5. ohut maalipinta
        pahus, pitää mennä töihin..

        toistan että mihin tämä perustuu: Miten ohut pohjalevy/maalaus on ja miten paksu se jossakin "paremmassa" on, mikä on se kilpaileva sisustusmateriaali nykyautoissa muoville ja kankaalle, hiki puskenee joka tapauksessa ajajasta eikä materiaaleista, siitä ei voi autoa syyttää. Mitkä muoviosat ovat heppoisia, onko ne ohuita vai irtoileeko ne vai miten.
        Kuten sanoin, eihän nämä tällaiset mitään perusteluja ole, ne ovat oletus. Sitä sitten logiikan sääntöjen mukaan pitäisi seurata väitös ja todistus.


      • Kuutonen
        heinänen kirjoitti:

        toistan että mihin tämä perustuu: Miten ohut pohjalevy/maalaus on ja miten paksu se jossakin "paremmassa" on, mikä on se kilpaileva sisustusmateriaali nykyautoissa muoville ja kankaalle, hiki puskenee joka tapauksessa ajajasta eikä materiaaleista, siitä ei voi autoa syyttää. Mitkä muoviosat ovat heppoisia, onko ne ohuita vai irtoileeko ne vai miten.
        Kuten sanoin, eihän nämä tällaiset mitään perusteluja ole, ne ovat oletus. Sitä sitten logiikan sääntöjen mukaan pitäisi seurata väitös ja todistus.

        pohjalevy: 0,3-0,4 mm, muissa autoissa yleensä 0,7-1,2 mm. Maalipinnan mikroneita en muista mutta paksuus on luokkaa 1/3 osa jonkun volkkarin maalipinnasta. Pelti on galvanoitu mutta vain mainosmielessa -> kerros on niin ohut että sähkökemiallista paria ei synny.. Muoviosat ja verhoilukankaat: katto itte, ei ihme jos tojo tuottaa hyvin voittoa... äänieristysmaton määrä...


      • Tepa
        Kuutonen kirjoitti:

        pohjalevy: 0,3-0,4 mm, muissa autoissa yleensä 0,7-1,2 mm. Maalipinnan mikroneita en muista mutta paksuus on luokkaa 1/3 osa jonkun volkkarin maalipinnasta. Pelti on galvanoitu mutta vain mainosmielessa -> kerros on niin ohut että sähkökemiallista paria ei synny.. Muoviosat ja verhoilukankaat: katto itte, ei ihme jos tojo tuottaa hyvin voittoa... äänieristysmaton määrä...

        maalipinta on jo huono eli ei kestä kiveniskemiä niin mitäpä sitten japsien....

        Noo, ehkä pitäisi muistaa että nykyautot ei ole tehty kestämään vuosikymmeniä vaan ainoastaan vuosikymmenen!


      • oikolukija
        Kuutonen kirjoitti:

        pohjalevy: 0,3-0,4 mm, muissa autoissa yleensä 0,7-1,2 mm. Maalipinnan mikroneita en muista mutta paksuus on luokkaa 1/3 osa jonkun volkkarin maalipinnasta. Pelti on galvanoitu mutta vain mainosmielessa -> kerros on niin ohut että sähkökemiallista paria ei synny.. Muoviosat ja verhoilukankaat: katto itte, ei ihme jos tojo tuottaa hyvin voittoa... äänieristysmaton määrä...

        Faktaa myös on että VAG-konserni oli ainoa joka ei ilmoittanut käyttämänsä sinkityksen paksuutta, kaikki japanilaisetkin sen kertoivat. Asiasta oli tekniikan maailmassa artikkeli takavuosina....

        Faktaa on myös se että japanilaisia dissattiin mm. sillä että japanin terästeollisuus käyttää uusiomateriaalia autojen valmistukseen. Nyttemminhän kaikki valmistajat ovat muka niin ekologisia kertoessaan miten osien kierrätys on toteutettu.


      • Pekka
        Kuutonen kirjoitti:

        pohjalevy: 0,3-0,4 mm, muissa autoissa yleensä 0,7-1,2 mm. Maalipinnan mikroneita en muista mutta paksuus on luokkaa 1/3 osa jonkun volkkarin maalipinnasta. Pelti on galvanoitu mutta vain mainosmielessa -> kerros on niin ohut että sähkökemiallista paria ei synny.. Muoviosat ja verhoilukankaat: katto itte, ei ihme jos tojo tuottaa hyvin voittoa... äänieristysmaton määrä...

        Niin silloin täytyy olla myös faktaa pöytään, eli mistä moiset luvut löytyvät? Jos sinulta ei moista tietoa löydy, niin pitänee ilmoitella sefulle asiattomasta viestistä.


      • Kuutonen
        Pekka kirjoitti:

        Niin silloin täytyy olla myös faktaa pöytään, eli mistä moiset luvut löytyvät? Jos sinulta ei moista tietoa löydy, niin pitänee ilmoitella sefulle asiattomasta viestistä.

        kysymässä, helppo homma kun olet varmaan siellä jo töissäkin :-) Peltihän on Tojossa ns. 'suurlujuusterästä' eli mitä? Sormella kevyesti kattoa tai kylkeä painamalla voi myös tehdä itsekkin lujuustestin...Maalipinnasta ja galvanoinnista on kirjoitettu jopa suomalaissa autolehdissä ja loput faktat selviää kun ottaa lippiksen pois silmiltä...


      • turwoke
        Kuutonen kirjoitti:

        kysymässä, helppo homma kun olet varmaan siellä jo töissäkin :-) Peltihän on Tojossa ns. 'suurlujuusterästä' eli mitä? Sormella kevyesti kattoa tai kylkeä painamalla voi myös tehdä itsekkin lujuustestin...Maalipinnasta ja galvanoinnista on kirjoitettu jopa suomalaissa autolehdissä ja loput faktat selviää kun ottaa lippiksen pois silmiltä...

        Tuota, ei kait se materiaalin paksuus mikään itseisarvo ja tavoite ole (paitsi pippelin kohdalla mulla tietenkin on) vaan keino jolla lujuutta tavoitellaan, muutoinhan velj venäläinenkin tekis u-boottinsa titaanin sijasta vaikka puusta, tulis taatusti paksu runko. Kuten Kiviojan Lauri Pohjantähti-kirjan 1-osassa sattuvasti totesi kirkkoherralle: "Parempi naula sokeria kuin leiviskä paskaa".


      • Tepa
        Kuutonen kirjoitti:

        kysymässä, helppo homma kun olet varmaan siellä jo töissäkin :-) Peltihän on Tojossa ns. 'suurlujuusterästä' eli mitä? Sormella kevyesti kattoa tai kylkeä painamalla voi myös tehdä itsekkin lujuustestin...Maalipinnasta ja galvanoinnista on kirjoitettu jopa suomalaissa autolehdissä ja loput faktat selviää kun ottaa lippiksen pois silmiltä...

        http://www.rautaruukki.fi/rr_web/rr_icc.nsf/allByID/0763027D7BADB205C2256B890052E312?OpenDocument&lang=2:dt=a:


      • Kuutonen

      • Kölli
        Pekka kirjoitti:

        Niin silloin täytyy olla myös faktaa pöytään, eli mistä moiset luvut löytyvät? Jos sinulta ei moista tietoa löydy, niin pitänee ilmoitella sefulle asiattomasta viestistä.

        ...jos nimittäin noi 2X paksuudet olisivat totta, VW painaisi vastaava 500kg enemmän.

        Maalaisjärki hoi! Kyllä ne samanpaksuisia peltiä käyttää, käsittääkseni jopa Volvo ja Saab!


      • Mölli
        Kölli kirjoitti:

        ...jos nimittäin noi 2X paksuudet olisivat totta, VW painaisi vastaava 500kg enemmän.

        Maalaisjärki hoi! Kyllä ne samanpaksuisia peltiä käyttää, käsittääkseni jopa Volvo ja Saab!

        kyllä nyt harmittoo kun ei mittee tiijjä mut pittee kuitenniin jottai tiännekkin tuas puristoo. Näyttää vain olevan sitä samaa 'asiaa' niin päässä kuin pöntölläkin... Niin. Kyllä se vaan on tojo ohuempaa pelliä :-(


      • missä
        Kuutonen kirjoitti:

        Epäilemättä esim. Renault käyttääkin laadukasta terästä, onhan se eräs vähitenruostuvia automerkkejä... Muuten, esim. megu2:ssa on yli 2 kertaa paksumpi se pohjalevy kun Corollassa... Mahdollisesti ostan itsekkin myöhemmin rellun :-)

        Jaa missä on 2 kertaa paksumpi pohjalevy? Älä puhu paskaa. Sä et ole kummankaan auton pohjalevyä edes nähnyt, saati hitsannut. Minä olen.


      • Kuutonen
        missä kirjoitti:

        Jaa missä on 2 kertaa paksumpi pohjalevy? Älä puhu paskaa. Sä et ole kummankaan auton pohjalevyä edes nähnyt, saati hitsannut. Minä olen.

        2001 esitellyn Corollan pohjan hitsaamisesta on kertynyt jo mittavaa kokemusta... Niin ja missä on 2x pasumpi pohjalevy; varmasti: Stilo, Megane2, luultavasti vag ryhmän vikapussit


      • koneinssi
        turwoke kirjoitti:

        Tuota, ei kait se materiaalin paksuus mikään itseisarvo ja tavoite ole (paitsi pippelin kohdalla mulla tietenkin on) vaan keino jolla lujuutta tavoitellaan, muutoinhan velj venäläinenkin tekis u-boottinsa titaanin sijasta vaikka puusta, tulis taatusti paksu runko. Kuten Kiviojan Lauri Pohjantähti-kirjan 1-osassa sattuvasti totesi kirkkoherralle: "Parempi naula sokeria kuin leiviskä paskaa".

        Ei tarvita inssiä tajuamaan että meltoa peltiä pitää olla paksummalti kuin suurlujuusterästä. Samahan se oli intin vaatteissa: pakkasella sai turjustaa päälleen kalsaria ja välihousua ja sarkahousua ja manttelia ja vielä loppu vaatekaapillinen tuulen puolelle kainaloon. Ja silti oli vaan kylmä. Jos jossakin autossa oikeasti on 2x paksumpi pohjalevy niin ei se kyllä kerro mistään hyvyydestä vaan pahasti vanhentuneesta konstruktiosta, halvoista materiaalivalinnoista tai totaalisesta materiaalitekniikan osaamattomuudesta.


      • ajetaan
        Kuutonen kirjoitti:

        2001 esitellyn Corollan pohjan hitsaamisesta on kertynyt jo mittavaa kokemusta... Niin ja missä on 2x pasumpi pohjalevy; varmasti: Stilo, Megane2, luultavasti vag ryhmän vikapussit

        Sitä kun ajetaan kolareita myös corollalla, kuten myös meganella ja muillakin autoilla...

        Ja toki sä voit valita autosi pohjapellin paksuuden mukaan. Mutta etsi nyt ensin jotain faktaa pohjapellin paksuudesta.


      • amatzon
        Mölli kirjoitti:

        kyllä nyt harmittoo kun ei mittee tiijjä mut pittee kuitenniin jottai tiännekkin tuas puristoo. Näyttää vain olevan sitä samaa 'asiaa' niin päässä kuin pöntölläkin... Niin. Kyllä se vaan on tojo ohuempaa pelliä :-(

        Amatzoonasa tais olla ennenmuinoin 2mm.peltiä.
        Kyllä se aika panssarivaunu olikin.
        Että silleen!!
        Ai niin ja 1050myy.tä maalia pinnassa.


      • Maisterismies
        koneinssi kirjoitti:

        Ei tarvita inssiä tajuamaan että meltoa peltiä pitää olla paksummalti kuin suurlujuusterästä. Samahan se oli intin vaatteissa: pakkasella sai turjustaa päälleen kalsaria ja välihousua ja sarkahousua ja manttelia ja vielä loppu vaatekaapillinen tuulen puolelle kainaloon. Ja silti oli vaan kylmä. Jos jossakin autossa oikeasti on 2x paksumpi pohjalevy niin ei se kyllä kerro mistään hyvyydestä vaan pahasti vanhentuneesta konstruktiosta, halvoista materiaalivalinnoista tai totaalisesta materiaalitekniikan osaamattomuudesta.

        sitten tarpeesta säästää, tuottaahan Toyota huippuvoittoja vuodesta toiseen. 'Suurlujuusteräs' hieman tavallista peltiä enemmän valssattua, ei siinä mitään sen kummempaa ole ja ruoste menee läpi samalla nopeudella mistä tahansa seostamattomasta pellistä. Ja eiköhän tuo lujuuslaskenta ole hallinnassa kaikilla autotehtailla näin cädiaikana...


    • Pate

      Asetettuun oletukseen/kysymykseen,sanoisin että
      ostajan etu ei ainakaan ole että malli vaihtuu
      lähes joka,tai joka toinen vuosi.
      Olkoonkin että ns.uusi malli onkin vain facelift.
      Nääs silloin ajat hyvin nopesti "vanhalla" vuosimallilla, ja autokauppias toteaa aina että:
      "Kyllähän siitä muuten vois hyvittää enemmän, mutta kun se on jo vanhempaa mallia".

    • Rasisti

      Se ITÄ vie vielä meiltä kaiken, työpaikat ja rahat. Jos vähän haluttaisiin laittaa kapuloita rattaisiin niin kannattaisi ajatella missä valmistettuja tuotteita ostaa.
      Ostakaa kotimaista jos ei ole niin sitten eurooppalaista.
      Ihmetyttää noi jenkitkin ovat niin isänmaallisia että mutta kuitenkin ostavat noita japsikärryjä.
      Kummallista junttikansaa nekin.
      Perustelua että ovat niin hyviä ja halpoja saa ihan liikaa kuulla, evvk.

    • Prinssi Rohkea

      Eikös se pelko ole pikemmin japanilaisautojen ystävien puolella? Hehän ovat nähneet tilastoista, että japanilaisautot ovat laadukkaita ja luotettavia. Mitään muuta niistä tilastoista ei olekaan ymmärretty, esim. luotettavuuserojen pienuutta. Sitten vielä essonbaarin jutut jatkuvasti pajalla olevista euroautoista, niin euroauton pelko kangistaa järjen, ajaa miehen Toyota-kauppaan ja vielä ylistämään ostostaan kaikelle kansalle.

    • perspektiivitön

      Argumenteistä en tiedä,mutta tämä joidenkin japsi autojen kammo on siirtynyt isältä pojalle.
      On kertynyt sen verran perspektiiviä.
      Entisessä työpaikassa oli työsuhde autoina sekä euro että japsi autoja,arvatkaapa mitkä olivat vähän väliä korjaamolla?
      Eurot tietenkin.
      Siinä argumenttia.

    • Heikki

      "Ennustan, että Korealaiset ja etenkin tulossa oleva Kia tulevat vielä olemaan markkinoita edelleen uudelleenjakava tekijä."

      Suomen markkinoilla Kia ei tule jakamaan yhtään mitään. Näille kapoisille markkinoille uudella automerkillä ei ole paljon annettavaa noin kokonaisuutena. Jos nelivetomallit saadaan oikein hyvän hintaisiksi, niin ne saattavat syödä hieman kakkua Mitsulta ja kenties jopa Rav neloseltakin.

      Venäjällä Kia on kova juttu, koska markkinakakku on muotoutunut hieman toisin ja "länsiautot" ovat vielä kaikki hieman uusia, ts. merkkiuskollisuutta ei ole vielä ehtinyt karttua kovin paljon suurelle autoilevalle keskiluokalle.

      • turpa-uuno

        mikä korealaisten siivu markkinoista tulee olemaan. tuskin ne ylimmän hintaluokan malleja uhkaavat mutta ford-opel-pösö-rellu-mitsu -akselilla saattaa vielä tapahtua.


      • peku
        turpa-uuno kirjoitti:

        mikä korealaisten siivu markkinoista tulee olemaan. tuskin ne ylimmän hintaluokan malleja uhkaavat mutta ford-opel-pösö-rellu-mitsu -akselilla saattaa vielä tapahtua.

        eikös Ford omista jo melkoisen siivun Mazdasta ja Renault Nissanista ja Samsungista. PSA:lla (Pösö&Sitikka)on yhteistyötä Toyotan kanssa. Opel kuuluu GM konserniin, jossa myös itäautoista ainakin Daewoo ja Isuzu. Mitsu on ilmeisesti henkitoreissaan, Mersun hypättyä pois kelkasta. Eli globaalia touhua on autojen valmistaminenkin.


      • korjaaja
        peku kirjoitti:

        eikös Ford omista jo melkoisen siivun Mazdasta ja Renault Nissanista ja Samsungista. PSA:lla (Pösö&Sitikka)on yhteistyötä Toyotan kanssa. Opel kuuluu GM konserniin, jossa myös itäautoista ainakin Daewoo ja Isuzu. Mitsu on ilmeisesti henkitoreissaan, Mersun hypättyä pois kelkasta. Eli globaalia touhua on autojen valmistaminenkin.

        renault omistaa muuten nissania täsmälleen yhtä paljon kuin nissan renaultia. jostain syystä asiat vain uutisoidaan ikään kuin renault olisi se joka osti jotain...


      • Nissan
        korjaaja kirjoitti:

        renault omistaa muuten nissania täsmälleen yhtä paljon kuin nissan renaultia. jostain syystä asiat vain uutisoidaan ikään kuin renault olisi se joka osti jotain...

        Renault omistaa edelleen Nissanista 44%. Sittemmin kun Nissanin talous on saatu kuntoon, on Nissan omistaa Renaultista nykyisin 15%.

        http://www.renault.com/docs/atlas_gb/2004/renault_nissan_alliance_gb.pdf

        Joten kyllä uutisointi asiasta on ollut aivan oiken.


    • 60-luku

      Ei uskottu silloinkaan japskien läpimurtoon, vaan miten kävi.

      • Yrjö

        mikään pelota.Ovat vain niin karmean mallisia,ettei ilkene ostaa ja omistaa.


    • on kovassa.

      Tiedän ihan lähipiirissäkin, että japsiautoa ei valita sitten kirveelläkään. Jokainen perustelu on kuin toisen samanlaisen toisinto:"Mutta kun ne on sellasia...". Kun sitten kysyy "millaisia sellaisia", niin lopullinen vastaus on "se on japsimerkki". Kaiken huippu on nämä erään euromerkin kannattajat, että vielä ostetaan samaa merkkiä oleva, vaikka edellinen on itsekin todettu vikoja sisältäväksi romuksi... Mistä se kertoo? Siitä, että suomalainen mies on periaatteidensa orja ei USKALLA valita toisin, kuin on joskus kahvipöydässä sanonut? Se, että tunnustaa toisen paremmaksi ei ole helppoa...

      Olkoot ne onnellisia, jotka kykenevät uusimaan autonsa 2 vuoden takuun aikana, sillä sen jälkeen korjaaminen maksaa tässä maassa. Siinä on yksi peruste valita japsimerkki. Takuu jatkuu vielä vuoden enemmän ja todennäköisesti yhtä huolettomasti kuin takuuaikanakin? Kysympä näiltä euroautojen kannattajilta, että miksi euromerkkien takuuta ei pidennetä??? Mersukaan ei uskalla sitä tehdä, joten mistä se mahtaa kertoa? Perusteelkaapa edellinen...

      • Samurai

        samoja ruostuvia paskarimpuloita vaan ostetaan ylihinnalla vuodesta toiseen... onhan joku tojo tietty breemiummerkki johon ooppeliin, ladaan, mitsuun tai jenkkipeliin verrattuna mutta kuitenkin...


      • Ave
        Samurai kirjoitti:

        samoja ruostuvia paskarimpuloita vaan ostetaan ylihinnalla vuodesta toiseen... onhan joku tojo tietty breemiummerkki johon ooppeliin, ladaan, mitsuun tai jenkkipeliin verrattuna mutta kuitenkin...

        niinpä kerrohan mikä auto minun olisi pitänyt hankkia Avensis stw 2.4:n sijaan?

        Minä kyllä kävin läpi kaikki kulkineet joissa on automaatti ja automaatti-ilmastointi hintaluokassa, kuitenkin laskien niin, että lisävarusteiden hinnat kerrotaan kolmella.

        Avensis ei ollut tärkeissä asioissa muutamaa kohtaa lukuunottamatta paras MUTTA siinä oli vähiten ärsyttäviä piirteitä.

        Osa ihmisistä ostaa auton yhden tai kahden argumentin perusteella, kuten merkki, moottori, ulkonäkö, ym... sitten on niitä mitkä ostavat sen tarpeeseen.

        Pitäisikö 3 lapsisen perheen hankkia coupe bemari vain koska se on hyvän näköinen ja nopea?


      • ave maria
        Ave kirjoitti:

        niinpä kerrohan mikä auto minun olisi pitänyt hankkia Avensis stw 2.4:n sijaan?

        Minä kyllä kävin läpi kaikki kulkineet joissa on automaatti ja automaatti-ilmastointi hintaluokassa, kuitenkin laskien niin, että lisävarusteiden hinnat kerrotaan kolmella.

        Avensis ei ollut tärkeissä asioissa muutamaa kohtaa lukuunottamatta paras MUTTA siinä oli vähiten ärsyttäviä piirteitä.

        Osa ihmisistä ostaa auton yhden tai kahden argumentin perusteella, kuten merkki, moottori, ulkonäkö, ym... sitten on niitä mitkä ostavat sen tarpeeseen.

        Pitäisikö 3 lapsisen perheen hankkia coupe bemari vain koska se on hyvän näköinen ja nopea?

        Hyvä vastaus, tuossa on järkevät perustelut. Tulin samanlaiseen tulokseen kun vertailin eri vaihtoehtoja, kaikessa on paljon hyvää ja jotain pientä huonoa. Hienojahan kaikki uudet autot on! Autoa koeajettaessa syntyy tietty fiilis johon vaikuttaa mielikuvatkin kyseisestä kärrystä, mutta lisäksi täytyy ajatella reaalisesti eli minkä takia autoa loppujen lopuksi tarvitsee.


      • Pekka

        Miten niin Suomalaisen miehen periaate? Miksi sitten Japamilaiset autot ovat suomessa suositumpia kuin muualla ?
        Suomihan on Japanilaisten autojen myynnin ykkösmaa, noin prosentuaalisesti.

        Miksi niitä Saksalaisia autoja koko ajan tällä palstalla pyritään haukkumaan, mitä vikaa on MB:ssä, BMW:ssä, Audissa?
        Aika vähän, veikkaisin että jokainen Japanilaisen auton omistaja (melkein) unelmoi tosiasiassa näistä, ei vain kehtaa kertoa.


      • Ave
        Pekka kirjoitti:

        Miten niin Suomalaisen miehen periaate? Miksi sitten Japamilaiset autot ovat suomessa suositumpia kuin muualla ?
        Suomihan on Japanilaisten autojen myynnin ykkösmaa, noin prosentuaalisesti.

        Miksi niitä Saksalaisia autoja koko ajan tällä palstalla pyritään haukkumaan, mitä vikaa on MB:ssä, BMW:ssä, Audissa?
        Aika vähän, veikkaisin että jokainen Japanilaisen auton omistaja (melkein) unelmoi tosiasiassa näistä, ei vain kehtaa kertoa.

        olisi kai tarkoitus keskustella Toyotasta.

        Miksi ihmeessä Saksalaisista autoista edes pitäisi keskustella tällä palstalla?

        Väitätkö, että jos joku ottaa esille TOyotan Saksalaisten autojen palstalla, sitä ei siellä haukuttaisi?


      • Ave kirjoitti:

        olisi kai tarkoitus keskustella Toyotasta.

        Miksi ihmeessä Saksalaisista autoista edes pitäisi keskustella tällä palstalla?

        Väitätkö, että jos joku ottaa esille TOyotan Saksalaisten autojen palstalla, sitä ei siellä haukuttaisi?

        Aika hyvä avaus "Turpa-uunolta" v. 2004: "Ennustan, että Korealaiset ja etenkin tulossa oleva Kia tulevat vielä olemaan markkinoita edelleen uudelleenjakava tekijä."
        Nyt KIA:a myydään euroopassa niin maan perusteellisesti. Suunnittelu ja valmistus tapahtuu myös euroopassa.


    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9179
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7980
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      162
      5709
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2364
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2097
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1746
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1692
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1439
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      438
      1370
    10. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1327
    Aihe