CSA aloittaa kesäkuussa 2013 lennot Etelä-Korean Seouliin Airbus A330-300 -koneella. Yhteistyön myötä CSA:n matkustajille avautuu useita vaihtoyhteyksiä Seoulin Incheonin lentokentältä.
Uusien kohteiden joukossa ovat esimerkiksi Japanin Okayama, Nagoya ja Tokio Narita. Kiinan kohteita ovat Hong Kong, Shanghai ja Qingdao. Lisäksi yhteydet avautuvat Hanoihin sekä Ho Chi Minh Cityyn.
Korean Air on odotetusti ostanut ison osuuden tsekkiläisestä CSA:sta. Nyt allekirjoitetun sopimuksen myötä CSA:n stategisen kumppanin etsintä on päättynyt. CSA:n kotikentästä Prahasta on määrä kehittyä Korean Airin liikenteen solmukohta Euroopassa.
Uusien kohteiden joukossa ovat esimerkiksi Japanin Okayama, Nagoya ja Tokio Narita. Kiinan kohteita ovat Hong Kong, Shanghai ja Qingdao. Lisäksi yhteydet avautuvat Hanoihin sekä Ho Chi Minh Cityyn.
Korean Air on odotetusti ostanut ison osuuden tsekkiläisestä CSA:sta. Nyt allekirjoitetun sopimuksen myötä CSA:n stategisen kumppanin etsintä on päättynyt. CSA:n kotikentästä Prahasta on määrä kehittyä Korean Airin liikenteen solmukohta Euroopassa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Niin että ranskalainen lentäisi ensin Prahaan, sitten Seouliin ja sitten Hong Kongiin tai Hanoihin tai Tokioon? Eli haluaisi vaihtaa kahdesti? Sen sijaan että, koukkaisi Helsingin kautta suoraan itse asiassa lähes mihin tahansa noista kohteista jotka luettelit.
Sehän nähdään. Tervetuloa Korean Air.
Ranskalainen voisi ehkä lentää Prahan kautta Seoulin. Todennäköisemmin hän valitsee Emiratesin Dubaihin ja sieltä suoraan edellä mainittuihin ja vielä useampaan kohteeseen.
Suurin Finnairin uhka on, että Emirates avaa syyskuussa 2013 Tukholma - Dubain, mikä vie ruotsalaiset matkustajat Finnairin sijaan Dubain kautta Aasiaan. Emirates tarjoaa Dubaista yhdellä vaihdolla 40 kohdetta Aasiassa, Finnair 10-11 kohdetta yhdellä vaihdolla Helsingissä.
Ruotsi on kuitenkin Finnairin tärkeimpiä markkinoita.
Itse toivon, että Finnairilla on markkinat jatkossakin, olen saanut yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta hyvää palvelua, reitit sopivat, hinnat ok, kanta-asiakasohjelma palkitsee ainakin minua hyvin. Saataisiin säilytettyä mahdollisimman paljon kotimaista työtäkin.
En aina eli koskaan ymmärrä palstan negatiivisuutta suomalaistan työnantajaa kohtaan. Mikä ihme lienee syynä toiveisiin, että mahdollisimman moni suomalainen lisää jäisi ilman työtä? Joku suomalainen tappiomieliala tai katkeruus täytynee olla syynä.
Dubain sijainti ei vaan ole kovinkaan hyvä kun lennetään Pohjois-Euroopasta Kauko-Itään. Tukholmasta vaikkapa Seouliin tulee 4000km enemmän matkaa Dubain kuin Helsingin kautta. Se tekee yli viisi tuntia enemmän koneessa istumista suuntaansa jos oletetaan että vaihtoyhteys on molemmissa hyvä. Helsingin kautta se ainakin on, Dubaista en tiedä. Epäilisin, että Emiratesila on mielessä Tukholman reitillä Ruotsissa asuvat Lähi-Idästä ja Afrikasta kotoisin olevat siirtolaiset ja niiden jälkeläiset. Siinä sivussa toki muukin bisnes kelpaa, mutta ei tuolla maantieteellä varsinaisesti Finnairia vastaan lähdetä kilpailemaan.
Ja onhan noita vaihtoehtoja aina ollut. Länsi-Euroopasta voi lentää vaikka sinne Seouliin jo nyt ainakin Pariisin, Amsterdamin, Helsingin, Lontoon, Frankfurtin, Münchenin, Istanbulin, Dohan, Abu Dhabin, Dubain tai lukuisien aasialaisten kaupunkien kautta. Siinä pitää vain omilla vahvuuksilla ottaa osa markkinoista. Ei noita markkinoita yksin vie sen enempää Finnair kuin Emirateskaan.
Näiden Suomi24:n uutisihmisten on helppo lentää vaikka minkä kautta netissä kunhan se ei vaan ole Finnair... "Mä ainakin lentäisin Emiratesilla ykkösluokassa..."
En näe tässä paljoakaan uutta. KE on lentänyt ICN-PRG-ICN reittiä jo muutaman vuoden.
Näiden Suomi24:n uutisihmisten on helppo lentää vaikka minkä kautta netissä kun oikeasti eivät lennä minnekään.
Sossuun, leipäjonoon ja kelaan mennään vanhalla pyörällä.
Jätetään ne lentojutut meille muille. Eikö niin syrjäytyneet jani-petterit?
Eipä sekään ole mitään uutta mutta koska Finnair Hienosen ja Vehviläisen johdolla on ajanut koko toiminnan alas ja laittoi kaikki munat yhteen koriin ja kaatuu nyt idiotismiin niin minkäs sille voit?
ulkoisti syöttöliikenteen Flybelle ja maksa nyt 200per matkustaja Flybeelle ja veti maton altansa.
Kyllä nuo entiset pomot pitäisi laittaa vastuuseen.