mites pojilla menöö wskssa

Olli on kertonut ettei koneissa ole eroja, joten erot syntyvät kuskien taidoista.

hehehehehe kirjoitti:

Olli on kertonut ettei koneissa ole eroja, joten erot syntyvät kuskien taidoista.

Pärjääminen voi olla kiinni koneesta, rungosta, kuskista ja tuurista. Sarnossa finskeillä meni päin P:tä. KFJ:ssä Kari oli aluksi vauhdissa, mutta prefinaalissa kolarointi pudotti finaalista, jossa Pasma 28. ja Peltola keskeytti eka kierroksella. KF:N finaalissa Pukema 22. ja Nylund sekä Mäntylä keskeytti. KZ1:ssä Kokko oli 22. Muilla kolareita, tekn. vikaa, sakkosekuntteja ja huonoa tuuria, eipä juuri jälkipolville muisteltavaa. Ehkä ensi kerralla.

ennen oli ennen kirjoitti:

Pärjääminen voi olla kiinni koneesta, rungosta, kuskista ja tuurista. Sarnossa finskeillä meni päin P:tä. KFJ:ssä Kari oli aluksi vauhdissa, mutta prefinaalissa kolarointi pudotti finaalista, jossa Pasma 28. ja Peltola keskeytti eka kierroksella. KF:N finaalissa Pukema 22. ja Nylund sekä Mäntylä keskeytti. KZ1:ssä Kokko oli 22. Muilla kolareita, tekn. vikaa, sakkosekuntteja ja huonoa tuuria, eipä juuri jälkipolville muisteltavaa. Ehkä ensi kerralla.

Seurasin tulospalvelua nenukki ruudussa. Minusta niillä meni ihan hyvin, finaalipaikka on kummiskin aina finaalipaikka tuossa maailman parhaitten seurassa. Parhaimmat kierrosajat muutamilla suomalaisilla ei nyt niin hirveesti kärjestä huonompia olleet, muutama satku jos sitäkään.

Ongelmahan on se, että asutaan niin jumalattoman kaukana noilta baanoilta ja ajamista/kilpailua tulee minimaalisen vähän paikallisiin talleihin ja kuskeihin verrattuna. Hehän käytännössä ASUU siellä radoilla ja tekevät hommaa kokopäiväisesti jo pikkunassikasta lähtien.

Kokonaisuus kun otetaan huomioon on suomalaisten tulokset ihan mallikkaita. Hieman enemmän hyvää onnea ja tuuria, hieman vähemmän yllättäviä vastoinkäymisiä... jopa palkinnoille olisi parilla kuskilla mahdollisuus. Lopputuloksissa kuka on kympin sakissa on jo taitava ja loistava kuski!

Srategia on pojilla väärä. Kurvissa pitää painaa enempi kaasupoljinta, ja vähempi jarrua. Nyt on vain jostainsyystä toisinpäin. Kun pojat ton tajuu, rupee autotkin kulkeen, ja niitä podiumeja tuleen.
Tää on näin yksinkertaista.

Srategia F1 kirjoitti:

Srategia on pojilla väärä. Kurvissa pitää painaa enempi kaasupoljinta, ja vähempi jarrua. Nyt on vain jostainsyystä toisinpäin. Kun pojat ton tajuu, rupee autotkin kulkeen, ja niitä podiumeja tuleen.
Tää on näin yksinkertaista.

Koska Suomalainen on ollut podiumilla WSK:ssa ?

Hermoilijat kirjoitti:

Koska Suomalainen on ollut podiumilla WSK:ssa ?

Empä tiiä, mutta vaikea sinne on nykyisin päästä. KFJ:ssä ja KF:ssä on kummassakin 10-20 kuskia, jotka ajaa päätoimisesti (koulua käydään ei koti- vaan matkaopettajan kanssa jos ollenkaan). Treenipäiviä on joka viikko kymmenenä kuukautena vuodessa eri puolila Eurooppaa.. Rahaa palaa satojatuhansia/kuski. Suomipojilla ei taida olla tasavertaisia mahdollisuuksia. Jos siis meikäläiset on podiumilla, niin se on supersaavutus ja jos kympin joukossa, erinomaista ja jos finaalissa, niin hatunnosto sillekin.

kart vanivani kirjoitti:

Empä tiiä, mutta vaikea sinne on nykyisin päästä. KFJ:ssä ja KF:ssä on kummassakin 10-20 kuskia, jotka ajaa päätoimisesti (koulua käydään ei koti- vaan matkaopettajan kanssa jos ollenkaan). Treenipäiviä on joka viikko kymmenenä kuukautena vuodessa eri puolila Eurooppaa.. Rahaa palaa satojatuhansia/kuski. Suomipojilla ei taida olla tasavertaisia mahdollisuuksia. Jos siis meikäläiset on podiumilla, niin se on supersaavutus ja jos kympin joukossa, erinomaista ja jos finaalissa, niin hatunnosto sillekin.

Tota, entinen formulakuski sano että radan oppii 5 kierroksessa. kyse on vaan siitä, että ottaa kurvissa sen takas mitä suoralla jää, jos jää. Jos jarruttelee liikaa, niin toiset vaan menee kovempaa. Ei sen tajuamiseen tarvi milliä eikä kahta. Noi on selityksiä kaikki. Radalla ratkaisee fysikan muuttumattomat lait. Ne on aina ollut samat, ja kaikille samat. Se joka ne hanskaa parhaiten se seisoo podiumilla.

Srategia F1 kirjoitti:

Tota, entinen formulakuski sano että radan oppii 5 kierroksessa. kyse on vaan siitä, että ottaa kurvissa sen takas mitä suoralla jää, jos jää. Jos jarruttelee liikaa, niin toiset vaan menee kovempaa. Ei sen tajuamiseen tarvi milliä eikä kahta. Noi on selityksiä kaikki. Radalla ratkaisee fysikan muuttumattomat lait. Ne on aina ollut samat, ja kaikille samat. Se joka ne hanskaa parhaiten se seisoo podiumilla.

Pitää vaan pitää hieman pidempään kaasua pohjassa niin on nopeampi kuin muut.

Kaasujalkapohjassa kirjoitti:

Pitää vaan pitää hieman pidempään kaasua pohjassa niin on nopeampi kuin muut.

Juuri näin. Newtonin 4 ja vielä julkaisemat laki on se, että mikä voimassa hävitään se älyssä voitetaan. Toisin sanoen, älyllä voi paikata paljon. Eikä tarvi milliä, tai kahta. että autot kulkee.

Srategia F1 kirjoitti:

Juuri näin. Newtonin 4 ja vielä julkaisemat laki on se, että mikä voimassa hävitään se älyssä voitetaan. Toisin sanoen, älyllä voi paikata paljon. Eikä tarvi milliä, tai kahta. että autot kulkee.

Mutku ulkomaan kuskeista osa on mensan jäseniä, niin ei niitä älyllä voi enää jujuttaa.