riittää siihen kannattaako koko ketjua avata tällä Toyota-sivulla. Aika harva otsikko, puhumattakaan sisältö, johtaa jutun lukemiseen. Tämän ovat nämä petteriosaston "einsteinit" saaneet aikaan. Ei edes viihdearvoa löydy.
Otsikon lukeminen
T rules
963
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Valitettavasti. Se on tuo anonymiteetti, nääs.
Saman huomannut, ei kannata ainakaan vastata mihinkään keskusteluun. Ei ne pysy järkevällä tasolla hetkeäkään. Tämän pitäisi olla keskustelu, mutta solvauspalsta tämä enemmänkin on. En ymmärrä miksi toyota on niin vihattu. Mutta niihän sitä sanotaan että kateus ansaitaan, säälin saa ilmaiseksi. Hyvänä esimerkkinä tuo GT86 lobbaus kampanja. Vaikka ajajat ympäri maailmaa kehuvat ominaisuuksia niin täällä se on maailman surkein auto.
Pitää osata asettaa palikat okeaan järjestykseen,eli kun lukee
näitä vuodatuksia niin aika pian huomaa että täällä purkaa itseään
kourallinen pettereitä ja eri merkkien myyjiä. Tottakai kilpailijan
merkit pitää haukkua maan rakoon. Tämä palsta on todella kaukana
laajasta otannasta. Merkkien merkki-kisat ja mielipidetutkimukset
kertoo todellisemman laidan asioista,samoin tietenkin
myyntitilastot Suomessa ja maailmalla. Kuluttajat äänestää
kukkarollaan. Toyota on kautta valmistushistoriansa ollut
kysytty ja mielenkiintoinen tuote. Joitakin se vain närästää!
Lobbaus eli käytäväpolitiikka[1] (engl. sanasta lobby ’eteisaula’) tarkoittaa erilaisten eturyhmien pyrkimyksiä vaikuttaa epävirallisesti päättäjiin ja poliitikkoihin. Sen tavoitteena on ryhmän asian ajaminen ja näkyvyyden kohentaminen yhteiskunnassa. Yleensä hallitukset pyrkivät määrittelemään ja säätelemään lobbausta.[2]
Lobbausta on harjoitettu länsimaisen demokratian puitteissa siitä lähtien kun demokratiasta voidaan puhua. Erään lobbauksen määritelmän on esittänyt Miia Jaatinen vuonna 1999 väitöskirjassaan Lobbauksen strategioita:
»Lobbaus on poliittiseen päätöksentekoon vaikuttamista siten, että lobbattavaa asiaa ajava ryhmä kommunikoi asian kannalta olennaisten ryhmien kanssa. Nämä ryhmät koostuvat poliittisista päätöksentekijöistä ja virkamiehistä, lobbaavan ryhmän kilpailijoista, joukkoviestimien edustajista, kansalaisista sekä lobbaavan ryhmän kaikista jäsenistä, työntekijöistä ja niin edelleen...»
(vapaa suomennos[3])
Erään toisen määritelmän mukaan lobbaaja on asiantuntija, joka välittää päättäjälle arvokasta lisäinformaatiota.
Lobbausta on ehkä hankalaa määritellä yksiselitteisesti, mutta sen sijaan voidaan sanoa, mitä se ei ole. Lobbausta ei ole lahjonta, sukulaisuuteen tai jonkin järjestön jäsenyyteen vetoaminen, vaikuttajan mielistely, kiristys tai uhkailu. Nämä asiat eivät kuulu argumentatiiviseen lobbaukseen.
Lobbausta voi tehdä ottamalla aktiivisesti yhteyttä vaikuttajiin. Kooltaan suurimmissa demokratioissa kuten Yhdysvalloissa ja Euroopan suurimmissa maissa lobbauksesta on kehittynyt hyvin palkattu ammatti.
Brysselissä arvioidaan olevan 13 000 ammattilobbaria, jotka pyrkivät vaikuttamaan Euroopan unionin lainsäädäntöprosessiin.[4] EU:n edunvalvojiksi on rekisteröitynyt yli 3 000 erilaista tahoa. Yhdysvalloissa pelkästään Washingtonissa on laskettu olevan 25 000 lobbaria. Yhä useammin lobbaustoimistojen tehtävänä on laatia asiakkailleen oma strategia siitä miten asiakkaan kannattaa lobbauksensa rakentaa.
Ammattilobbaajat ovat pääasiassa asiantuntijoita, jotka tuntevat myös päättäjät ja pystyvät kommunikoimaan heidän kanssaan.
kovin montaa ole, eikä heidän petteröintinsä johda mihinkään muuhun kuin siihen, että vähänkin järkevä, aikuinen keskustelu ei täällä saa jalansijaa. Kaiketi heillä on vaikeaa muillakin elämänaloilla ja katkeruus sekä kateus tulee täällä hyvin esille.
paljon ns. vihakirjoituksista. Tämä autopalstakirjoittelu muistuttaa paljon sen piirteitä. Ei millään työpaikalla suvaittaisi täällä esiintyvää keskustelua. Siis ovatko nämä trollaajat vielä alaikäisiä, jotka vasta hahmottavat omaa identiteettiään eivätkä hallitse aikuismaista käytöskoodistoa?
Ikä ja elämänkokemuksen puute on yksi syy. Nuoren elämä on paljon mustavalkoisempaa kuin kokeneemman. Identiteettiään vielä etsivät henkilöt ajautuvat herkemmin fanaattisiin viiteryhmiin ja suhtautumistapoihin.
Kaikkein härskeimmissä kirjoituksissa paistaa myös heikko yleissivistys joka näkyy kirjoitustaidon puutteena. Paitsi että sisältö on köykäistä ja hätäisesti kyhättyä, jopa alkeellisimmatkin kielioppisäännöt ovat totaalisen hukassa. Huvittavimpia esimerkkejä tästä on nämä apinan raivolla Toyotaa kohtaan kriittisiä kirjoituksia vähättelevät ja vainoharhaisesti kritiikin esittäjiin suhtautuvat tyypit. Tyypeillä on vakionimimerkkejä, mutta hämäyksen vuoksi harjoittavat yksinpuhelua satunnaisilla nimimerkeillä kompaten omia kirjoituksiaan. Kieliasu ja toistuvat kielioppi- ja kirjoitusvirheet kuitenkin paljastavat heidät vääjäämättä. Samat henkilöt yrittävät massiivisilla linkityskampanjoilla saada uskottavuutta kirjoituksiinsa, mutta hyvin usein linkit eivät liity keskusteltavaan aiheeseen mitenkään tai toimivat linkittäjän sanomaa vastaan.
Kyllä, nyt on päästy asia ytimeen. Pidetään tämä palsta puhtaana Toytan vastaisista kirjoituksista koska ne ovat kaikki vihapuhetta. Toyotassa kun ei ole mitään kritisoitavaa toisin kuin tälläkin palstalla paljon parjatuissa vag:n ja Fordin tuotteissa. Em.merkkeihin kohdistuva viha ja parjaaminenhan on oikeutettua koska ne ovat niin huonoja. Kritiikin esittäminen Toyotaa kohtaan on lapsellista ja osoittaa kirjoittajan olevan henkisesti alentuneella tasolla.
Harvoin tällä palstalla näkee ironiaa ymmärtäviä henkilöitä. Nyt sekin on nähty!
Tavavallisin tapa vastata kritiikkiin on henkilön alatyylinen haukkuminen ja massiivinen linkityskampanja kaiken maailman myynti- ja katsastustilastoihin.