rajoittimet

ihan vaan mielenkiinnosta, ja joskus tappokytkimestä olisi ollut hyötyä, jotta olisi saanut vauhtia mäkiin, ettei jää sutiin.....

klapi kirjoitti:

ihan vaan mielenkiinnosta, ja joskus tappokytkimestä olisi ollut hyötyä, jotta olisi saanut vauhtia mäkiin, ettei jää sutiin.....

Älä hyvä mies lähde liikenteeseen vehkeellä, jolla ei normaalinopeudella pääse mäen päälle!

käteen kirjoitti:

Älä hyvä mies lähde liikenteeseen vehkeellä, jolla ei normaalinopeudella pääse mäen päälle!

...vähänki mäkimaissa ajaneet tietää että ei siitä vauhdista juurikaan ole hyötyä!! siis ei ole väliä ajatko mäkeen 75 vai 90!!! isossa mäessä vauhti kyllä loppuu kesken ja joutuu vaihtaan....ja mäen päällä on aina sama vaihde päällä!! usko poika vanhaa... pikku kinkamat on eri asia,niissä vauhti voi auttaa sen että ei tarvi vaihtaa... sitten kun puhutaan tosi isoista ja jyrkistä mäistä,niin varmin keino on ketjuttaa mäen alla ja kaivaa valmiiksi sopiva pykälä päälle ja ajaa mäki ylös. jyrkässä mäessä vaihtamiseen liittyy aina riski! oiskohan klapin autossa joku vika,jos ei rajoitin nopeudella selviä mäkiä? :) suosittelisin laittaan kunnon vetorenkaan ja tarkistaan miten se teli nousee!

pöllikuski kirjoitti:

...vähänki mäkimaissa ajaneet tietää että ei siitä vauhdista juurikaan ole hyötyä!! siis ei ole väliä ajatko mäkeen 75 vai 90!!! isossa mäessä vauhti kyllä loppuu kesken ja joutuu vaihtaan....ja mäen päällä on aina sama vaihde päällä!! usko poika vanhaa... pikku kinkamat on eri asia,niissä vauhti voi auttaa sen että ei tarvi vaihtaa... sitten kun puhutaan tosi isoista ja jyrkistä mäistä,niin varmin keino on ketjuttaa mäen alla ja kaivaa valmiiksi sopiva pykälä päälle ja ajaa mäki ylös. jyrkässä mäessä vaihtamiseen liittyy aina riski! oiskohan klapin autossa joku vika,jos ei rajoitin nopeudella selviä mäkiä? :) suosittelisin laittaan kunnon vetorenkaan ja tarkistaan miten se teli nousee!

Nykyäänhän rajoittimet tarkistetaan joka katsastuksessa ja todistus ei saa olla kolmea kuukautta vanhempi.Kaveri,joka on nimensä todistukseen laittanut,on kusessa jos poliisit huomaa rajoitinta räpelletyn.Nykyään on rajoittimen rukkaaminen muutenkin vaikeaa,koska moottorielektroniikka hoitaa rajoittimen ja elektroniikan manipuloinnista jää aina "käsialanäyte" ohjainlaitteelle ja sen jälkeen on rajoittimen virittäjältä luvat pois.

pöllikuski kirjoitti:

...vähänki mäkimaissa ajaneet tietää että ei siitä vauhdista juurikaan ole hyötyä!! siis ei ole väliä ajatko mäkeen 75 vai 90!!! isossa mäessä vauhti kyllä loppuu kesken ja joutuu vaihtaan....ja mäen päällä on aina sama vaihde päällä!! usko poika vanhaa... pikku kinkamat on eri asia,niissä vauhti voi auttaa sen että ei tarvi vaihtaa... sitten kun puhutaan tosi isoista ja jyrkistä mäistä,niin varmin keino on ketjuttaa mäen alla ja kaivaa valmiiksi sopiva pykälä päälle ja ajaa mäki ylös. jyrkässä mäessä vaihtamiseen liittyy aina riski! oiskohan klapin autossa joku vika,jos ei rajoitin nopeudella selviä mäkiä? :) suosittelisin laittaan kunnon vetorenkaan ja tarkistaan miten se teli nousee!

Ihmettelen vaan tota et laittaa se vaihde päälle jolla mäen jaksaa nousta eli joku 1 tai 2 suuressa mäessä.meneehän ne vaihteet hyvin päälle kun vaihtaa vaan ja fullerilla ne vasta nopeaan vaihtuu kun osaa.esim kesällä pehmeässä mäessä on kyllä pakko olla vauhtia jos ei aijo jäädä kiinni.jos ei sit nouse ni kokeilee vaikka kahdella nipulla et jos sit nousis.

ns. nysväreistä päässe helpommin ja turvallisemmin ohi !! satasen akueella ei keräänny jonoi taa ku ajaa n.sata tai vähän reilummin !!aivan täysin turha holhous vehje koko rajotin eikä sitä ennenkä o tarvittu enkä millään keksi miks nykyään tarvittais !! ei oo viä kukaan tullu kehumaan !! Ei päivääkä rajottimen kaa !!