Uusi Corolla

ohjauspyörän etäisyyssäätö ja lampunpesurit ovat olleet vakiona jo liki 20 vuotta vanhoissa länsiautoissa. Japseissa näköjään tapahtuu jonkinasteista kehitystä, joskin parikymmentä vuotta myöhässä.

speedy kirjoitti:

ohjauspyörän etäisyyssäätö ja lampunpesurit ovat olleet vakiona jo liki 20 vuotta vanhoissa länsiautoissa. Japseissa näköjään tapahtuu jonkinasteista kehitystä, joskin parikymmentä vuotta myöhässä.

Lue lisää

Missä autossa on ollut ohjauspyörän etäisyyssäätö 20 vuotta sitten? Niitä kyllä on, mutta mainita voit kaikki mallit mitä tiedät ja jos Corollaluokan autosta se silloin löytyi, niin mainitse sekin...! Mitä tulee lampunpesijöihin, niin aika monesta autosta ne jätettiin tai jätetään vieläkin pois kustannussyistä. Suomessa hyvä varuste ja kun eurooppalaiset vielä 20 vuotta kehityksestä edellä olevat uskaltaisivat varustaa sen erillisellä katkaisijalla, niin johan olisi asiat hyvin...

speedy kirjoitti:

ohjauspyörän etäisyyssäätö ja lampunpesurit ovat olleet vakiona jo liki 20 vuotta vanhoissa länsiautoissa. Japseissa näköjään tapahtuu jonkinasteista kehitystä, joskin parikymmentä vuotta myöhässä.

Lue lisää

Vai niinkö on ollut... älä ihmeessä =D Pihassa seisoo nyttenkin liki 20 vuotta vanha japsi ja siinä on lampunpesimet, eikä ole mikään luxus-malli. Ohjauspyörän etäisyyssäädöstä ei ole ollut tähän mennessä missään autossa merkittävää hyötyä vaikka se varusteena onkin ollut.

Se mikä eniten ihmetyttää länsiautoissa on niitten vähintään 10 vuotta japseja jäljessä oleva tekniikka ja sitä ei millään ohjauspyörän etäisyyssäädöillä tai lampunpesimillä saada kiinni. Valitettavasti!

Usko unelmiisi ja jatka sitä länsiautoilua, mutta älä nyt ihmeessä ala hölmöyttäsi täällä toitottamaan.

speedy kirjoitti:

ohjauspyörän etäisyyssäätö ja lampunpesurit ovat olleet vakiona jo liki 20 vuotta vanhoissa länsiautoissa. Japseissa näköjään tapahtuu jonkinasteista kehitystä, joskin parikymmentä vuotta myöhässä.

Lue lisää

Lampunpesurit ovat viime vuosina tipahtaneet pois varusteista monissa autoissa. Corollassa ne ovat olleet vaikka miten pitkään kunnes 2002 tulleesta mallista ne jätettiin pois. Mitään virkaahan painepesureilla ei ole, mutta faceliftissä ne on tuotu taas mukaan luultavasti vain siksi että varustelistassa ja vertailuissa niistä saa pisteitä.

Mitä tulee ohjauspyörän etäisyyssäätöön, niin esim. uudessa A-mersussa se on valinnaisvaruste, ei vakio. Hyvä kuitenkin että Corollaan se viimein saatiin ja vakioksi. Itselläni muuten on ollut Opel Vectra A -90 eikä siinäkään ollut ohjauspyörän etäisyyssäätöä. Eikä sitä seuraavassakaan B-mallissa. Että tiedoksi vaan.

Missä autossa kirjoitti:

Missä autossa on ollut ohjauspyörän etäisyyssäätö 20 vuotta sitten? Niitä kyllä on, mutta mainita voit kaikki mallit mitä tiedät ja jos Corollaluokan autosta se silloin löytyi, niin mainitse sekin...! Mitä tulee lampunpesijöihin, niin aika monesta autosta ne jätettiin tai jätetään vieläkin pois kustannussyistä. Suomessa hyvä varuste ja kun eurooppalaiset vielä 20 vuotta kehityksestä edellä olevat uskaltaisivat varustaa sen erillisellä katkaisijalla, niin johan olisi asiat hyvin...

Lue lisää

Speedy liioittelee, mutta Corollan tärkeimmässä kilpailijassa ratin syvyyssäätö on ollut vakiona 1997 lähtien. Omalla kohdallani syvyyssäätö on tarpeellisempi kuin korkeussäätö.
Mitä tulee lampunpesimien erilliseen kytkimeen, sitä ei tarvita jos pesimet toimivat vain ajovalojen yöasennossa, kuten tärkeimmässä kilpailijassa.
Milloinkahan Corollaan saadaan alennettu jännite ajovalon päiväasentoon, että polttimot kestäisivät edes muutaman kuukauden.

2JZ-GTE kirjoitti:

Vai niinkö on ollut... älä ihmeessä =D Pihassa seisoo nyttenkin liki 20 vuotta vanha japsi ja siinä on lampunpesimet, eikä ole mikään luxus-malli. Ohjauspyörän etäisyyssäädöstä ei ole ollut tähän mennessä missään autossa merkittävää hyötyä vaikka se varusteena onkin ollut.

Se mikä eniten ihmetyttää länsiautoissa on niitten vähintään 10 vuotta japseja jäljessä oleva tekniikka ja sitä ei millään ohjauspyörän etäisyyssäädöillä tai lampunpesimillä saada kiinni. Valitettavasti!

Usko unelmiisi ja jatka sitä länsiautoilua, mutta älä nyt ihmeessä ala hölmöyttäsi täällä toitottamaan.

Lue lisää

Mitä on se japsien 10 vuotta edellä oleva tekniikka? Edellisen sukupolven eurooppalaisia vastaavat ESP:t? Nelivaihteiset automaatit? Peltiset bensatankit? Jatka unelmointiasi 20 vuotiaan Japsan Funnysi kanssa tai tutustu joskus uusien autojen tekniikkaan.

Progress kirjoitti:

Mitä on se japsien 10 vuotta edellä oleva tekniikka? Edellisen sukupolven eurooppalaisia vastaavat ESP:t? Nelivaihteiset automaatit? Peltiset bensatankit? Jatka unelmointiasi 20 vuotiaan Japsan Funnysi kanssa tai tutustu joskus uusien autojen tekniikkaan.

Lue lisää

Vai että on eurooppalaisissa oikein muovinen bensatankki.
Lienee mullistavin uutuus sitten ottomoottorin keksimisen.
Pikkusen kesken on kuitenkin kehitystyö siinäkin jäänyt sattuu olemaan staattista sähköä johtamatonta ainetta josta syystä tankkauksessa syttyneitä autoja valmistaa ainakin Opel.
Mutta kerroppa tekniikkaa tuntevana missä maassa on elektronisten ohjauksien patentit suorasuihkutteisiin bensiini moottoreihin ja samalla kun tekniikan hallitset kenen patenttia käyttää arjalainen ylpeys Wolksvagen omissa suorasuihkutus bensa moottoreissaan.
Tosin on tässä vaiheessa todettava, että pientä on moottoritekniikka silloin kun joku on keksinyt muovisen bensatankin.

Progress kirjoitti:

Mitä on se japsien 10 vuotta edellä oleva tekniikka? Edellisen sukupolven eurooppalaisia vastaavat ESP:t? Nelivaihteiset automaatit? Peltiset bensatankit? Jatka unelmointiasi 20 vuotiaan Japsan Funnysi kanssa tai tutustu joskus uusien autojen tekniikkaan.

Lue lisää

Muovinen bensatankki on tietysti hieno keksintö, kuten tuppervaara-kipotkin. Vaan jotain se japsi osaakin: ainakin avessa puhutaan olevan jo toisen sukupolven suorasuihkutusmoottori, eikähän niitä ainakaan suomessa moneen muuhun saa edes rahalla. Toinen juttu että on er asia onko erilaista tekniikkaa teoriassa saatavilla lisävarusteena pirun kovalla rahalla vai onko se jo vakiona. Uskaltaisinpa lyödä tuulipuvusta vetoa että suurin osa nk. preemijumina mainostettujen merkkien ostajista joutuu tinkimään juuri näistä varusteista. Eipä edes turvaverhot ole vakiona kuin harvoissa autoissa.

Slowy kirjoitti:

Speedy liioittelee, mutta Corollan tärkeimmässä kilpailijassa ratin syvyyssäätö on ollut vakiona 1997 lähtien. Omalla kohdallani syvyyssäätö on tarpeellisempi kuin korkeussäätö.
Mitä tulee lampunpesimien erilliseen kytkimeen, sitä ei tarvita jos pesimet toimivat vain ajovalojen yöasennossa, kuten tärkeimmässä kilpailijassa.
Milloinkahan Corollaan saadaan alennettu jännite ajovalon päiväasentoon, että polttimot kestäisivät edes muutaman kuukauden.

Lue lisää

Omistajana täytyy kyllä sanoa että tojon erillinen kytkin on ziljoona kertaa parempi kuin volkkarin ruutaama tuulilasin pesuun yhdistetty.

Volkkari kirjoitti:

Omistajana täytyy kyllä sanoa että tojon erillinen kytkin on ziljoona kertaa parempi kuin volkkarin ruutaama tuulilasin pesuun yhdistetty.

...Corollan naurettavista peffagrillin kytkimistä!

Sinähän olet melkoinen asiantuntija... kun pösö tuo seuraavan mallinsa corollan luokkaan, niin eletään vuotta 2008... meinaatko odotella siihen saakka? Ja Seatti nyt ei koskaan pysty olemaan kuin EU:N ja Espanjan valtion rankasti tukema marginaalimerkki muiden jaloissa.

Farmari Corollissa laatu ei olekaan niin hyvä kuin muissa Corolla-malleissa. Siitä on paljon esimerkkejä.

ookko sää sellanen? en mäkään koskis pitkällä tikulla.

No enpä sinne haluais minäkään, totisesti, enkä edes pitkällä kepillä koskea. Nyt on kyllä Palle ajautunut huonoille poluille kun hinurireissuille on sortunu. Ei taida enää arvostettu länsiautokaan mainetta kyetä korjaamaan.

Sittenhän sinun Corolla yksilösi oli laadultaa uusien mersujen veroinen, jatkuvaa sähkövikaa ja ruostumista. Ainoa ero taitaa olla se, että Corolla oli yksilö mutta Mersujen tapauksessa kyse on isosta osasta.

Ave kirjoitti:

Sittenhän sinun Corolla yksilösi oli laadultaa uusien mersujen veroinen, jatkuvaa sähkövikaa ja ruostumista. Ainoa ero taitaa olla se, että Corolla oli yksilö mutta Mersujen tapauksessa kyse on isosta osasta.

Lue lisää

Kertokaapa noista sähkövioista toitottavat miten ne Toyotan sähköviat ilmenevät.
Ainakin näissä Japanissa valmistetuissa ei noita vikoja ole ilmennyt ja matkaa olen näillä taittanut jo 2,4 milj,km.
Esimerkkinä hyvästä auton sähkölaitesuunnittelusta käy vaikka vanhan Corollan startti. Kotelointiluokka niin hyvä että Euroopassa nähdään vasta kosteita unia vastaavasta. Toi muuten ensimmäisenä alennusvaihde startit bensamoottorisiin autoihin jotka nyttemmin ovat kelvanneet myös Eurooppalaisille valmistajille.
Jos vastakkain asetetaan kaksi autosähkölaite toimittajaa Bosch ja Denso niin Denson valitsen sekä laadukkuutensa että edistyksellisyytensä vuoksi.
Uudet Avet ovat varustettu näillä Boschin laitteilla joita "parhaat" Euromerkit käyttävät mutta tietysti jos niitä vertaa Densoon on laatu romahtanut mutta kestää kyllä vertailun eurooppalaisten kanssa.