Täysin uusi Avensismalli esitellään ensi vuonna jos vain vanhat merkit pitää paikkaansa.
Nykyinen malli ei juuri muuttunut 2-koppaisesta rungon osalta mikä on mitoiltaa hyvin samanalainen. Tämä johti yhtä huonoihin kuljettajan tiloihin kuin 2-kopassa.
Mahtaakohan Tojo pidentää akseliväliä tai edes pistää rattiin pidemmät kiskot. Pidempi ratin säätövara tosin johtaisi siihen että joiden mielestä takatilat on huonot kun penkkiä pääsisi siirtämään taaksepäin. Etupyörien siirtäminen eteenpäin toisi sisätilaa tekisi hyvää myös ajettavuudelle, tosin se heikentäisi liikkeellelähtöä talviaikaan.
Entä miten mahtaa olla koneiden laita automaattien kanssa?
Ns. premium merkit tarjoilee samassa painoluokassa jo 140hp koneella alle 9s kiithtyvyysarvoja automaati kanssa ja 20-30% pienempää kulutusta kuin Tojo. Liki samoihin pääsee VW konsernin kansanautot (jos nipussa pysyy).
Nykyinen malli ei juuri muuttunut 2-koppaisesta rungon osalta mikä on mitoiltaa hyvin samanalainen. Tämä johti yhtä huonoihin kuljettajan tiloihin kuin 2-kopassa.
Mahtaakohan Tojo pidentää akseliväliä tai edes pistää rattiin pidemmät kiskot. Pidempi ratin säätövara tosin johtaisi siihen että joiden mielestä takatilat on huonot kun penkkiä pääsisi siirtämään taaksepäin. Etupyörien siirtäminen eteenpäin toisi sisätilaa tekisi hyvää myös ajettavuudelle, tosin se heikentäisi liikkeellelähtöä talviaikaan.
Entä miten mahtaa olla koneiden laita automaattien kanssa?
Ns. premium merkit tarjoilee samassa painoluokassa jo 140hp koneella alle 9s kiithtyvyysarvoja automaati kanssa ja 20-30% pienempää kulutusta kuin Tojo. Liki samoihin pääsee VW konsernin kansanautot (jos nipussa pysyy).
Vastaukset 11
Vanhimmat
-henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että autot ovat jo kasvaneet liiankin kanssa.
-no ehkä minun pitää sitten suraavaksi siirtyä Corolla-luokkaan :-)
-muuten: legendaarinen iso auto MB200D W124 oli aikanaan alle 1400kg painoineen. Nyt Avensis n. 1500kg!
-eikös uusimmassa Golffissa jo ryhdytty alentamaan painoa?
Olen samaa mieltä autojen ulkomitoista mutta sisätilat on nyky Avessa ratin takana heikot auton kokoon nähden. Monessa pienemmässä ei tarvi ajaa polvet koukussa ratin molemmin puolin jotta ylettyisi rattiin.
Akseliväliä voi pidentää siirtämällä etupyöriä eteenpän jolloin jalkatila edessä kasvaa.
Autojen koko on kasvanut jotta saadaan kokoonpainuvaa rakennetta ihmisten ympärille. Se on ainoa tapa pienentää törmäyskiihtyvyttä. Jossain vain kulkee se raja.
Olet kolme metriä pitkä mies kun tila loppuu. Suosittelen ottamaan etupenkin pois ja ajamaan takapenkiltä. Muista toki näyttää konttorilla.
Meille muille yli 180cm ukkoille tilat riittää siinä missä volsuilla ja monteolla ym.
Kokeile 2-koppaista niin voit huomata eron!!!!
Uusi malli tulee 2016 myyntiin.
Kyllähän nimimerkillä "2,4 STW" on ihan asiallinen pointti tuossa ratin kaukana olossa. Itsellä mittaa 184 cm ja Avessa ajoasento on kompromissa johtuen hiukan vajaasta ratin etäisyyssäädöstä. Tästä syystä siis polvet hiukan koukussa. Pari senttiä lisää kun saisi rattia lähemmäs ja hiukan penkkiä alemmas niin hyvä olisi!
Tähän asentoon tietysti tottuu, mutta nämä puutteet palaa mieleen heti kun ajaa autolla jossa ajoasennon saa itselle täydellisesti kohdillee, itselläni asia tuli taas ilmi kun uutta Golfia koeajoin. Uudessa Auriksessa on kuitenkin tältä osin jo yritystä, mutta ratin säätö siinäkin liian rajoittunut minun makuuni. Muutoin siinä sai ajoasennon paremmin kohdilleen. Itse penkki Avessa on kuitenkin omalle kropalleni hyvä, vaikka tästä karvalakista tuo ristiseläntuen säätö puuttuukin. Pitkät matkat sujuu ongelmitta.
Juu....näinhän se on......
-itse olen sellainen "menninkäinen" eli alle 170cm pitkä, joten itse en tunnista ko. ongelmaa......mitä polvien kanssa tulee, niin aikoinaan koeajoin Pösö 405:n, joka oli ihan eri Caliberin auto, kuin iitellä oleva Corolla DX......tästä huolimatta kuitenkin minun ajotyylini polvilleni ei löytynyt tilaa kojetaulun takia.......että on varmaan mahdoton tehdä autoa, joka sopisi kaikille.......ehkäpä ratkaisu 2.4STW:n ongelmaan olisi ratin syyvyyssäätö, joka Tojoista puuttuu?
Kyllä on uudessa Avessa ainakin minulla on ratin syvyys ja korkeus-säätö.
Itselleni 175 senttiselle (korkokengillä) pitkän huiskealle riittävät varsin hyvin.
Itse istuin voisi olla paremmilla sivutuilla ja säädöiltään monipuolisempi.
Tosin itselleni saan varsin hyvän ajoasennon. Kovaa saksalaistyylistä
istuinta en kaipaa. Ovat niinkuin kiven päällä istuisi !
Ratkaisevat sentit puuttuu.
Toyotan kuljettajan ympäristö on mitoitettu ISA-normin (Italian Standart Ape) mukaan, kuten Fiatit ennen muinoin. Normaalimittasuhteet omaavalle ratti jää liian kauas säädön takimmaisessakin asennossa. Säätövara on vain 4cm laidasta laitaan. Useinmmissa kilpailijoissa 5-6cm. Simpanssin mittasuhteilla tai hyvin persjalkaiselle ratti osuu paremmin kohdalleen.
No itse kyllä sovin hyvinkin aven ratin taakse 186,92kg...en ole ihan niistä pienimmästä päästä hartioiltanikaan...ei valittamista....taitaa olla aika pitkälti makukysymyksiä...
Jostain olin lukevinani jonkun ajo-opettajan lausunnon että suomalaiset säätävät penkin liian kauaksi...pitäis kait olla enemmän semmonen "rallimainen asento".
Ratin säätö ei ole ongelma kuin niille mitkä haluaa ajaa takakenossa puolimakuulla. Selän kannaltakin on parempi kun ajoasento ei ole tuollainen röhnötys.
Ja kokemusta on niistä italian ihmeistäkin, eikä olla lähelläkään niitä, nehän oli ajoasennoltaan polkuautoa muistuttavia.
Ave3ssa on jalkatilaa enemmän leveyssuunnassa, kuin 2ssa. Takatilat samaa luokkaa kummassakin.
Vai että penkin säädöllä asia hoituu? Mihinkäs sitä ratin säätöä silloin tarvitaankaan.
Hei oikeasti! Siitä lähdetään, että penkki säädetään ensin sopivalle korkeudelle ja sopivalle etäisyydelle polkimiin nähden. Selkänoja säädetään ryhdikkääseen asentoon, ei makuulle ja sitten ohjauspyörä niin, että molemmat kädet lähes suorana ylettää pitämään ratin yläreunasta silloin kun hartiat ovat tiiviisti selkänojassa. Kyseinen perussäätö ohjaa kädet luontevaan kulmaan kun ne lasketaan klo 10 ja 14 kohdalle. Tässä kohtaa astuu kuvaan Toyotien ISA-normin mukainen suunnittelu, ratti jää liian kauas takimmaisessa asennossa. Kaikissa europpalaisissa autoissa tämä perussäätö onnistuu helposti ja kyseessä ei todellakaan ole mikään teinien suosima "puolimakaavaluu-ulkonawannaberallikustiasento".
En tiedä tosta ISA-normista, eikä varmaan tartte tietääkkään.
Jokainen ihminen on yksilö ja kaikki ei todellakaan saa hyvää ajoasentoa oli sitten kyseessä toyota, volvo tai mikä merkki vaan.
Itse ainakin olen nähnyt monen mittaista kaveria ja vaikka ois samanmittaisia toisilla on pitkä selkä, toisilla jalat, kädet...ei ole yhtä oikeaa autoa missä kukin löytää mieleisesn ajoasennon, kyse on monasti myös pelkästään malkuasioista...asian tietää vain itse jokainen kohdallensa kokeilemalla.
En puolusta mitenkään erityisesti esim. avensista, mut kyllä ihmettelen etteikö esim. taakse mahdu istumaan kuten moni sanoi, ite oon keskivertoa pidempi ja hyvin mahdun istumaan niin edessä kuin takana, toyotalle erityiskiitos siitä ettei ole sitä turhaa kardaanitunnelia etuvetoisessa autossa.