http://www.iltalehti.fi/autot/2013050216964861_ac.shtml
Näin se vaan menee ja jokainen sen järjellä ymmärtää.
Näin se vaan menee ja jokainen sen järjellä ymmärtää.
Start & stop ei kestä
lonksvaagen
10380
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
No eipä ole ihme...mutta eihän Volkkarilla kestä mikään muukaan!! Luulen että seuraava vikapesä on lepuutustoiminto...Laivoissa toimii, mutta tuskin autoissa!!
missä kohtaa siinä mainitaan ei kestä.. muuten toiminta ihmetyttää toimittajaa, nyky autot on 30 ikäiselle haaste on niin ihmeellistä tekniikkaa.
Osaakos paappa lukea? Heti otsikossahan se väite esitetään:
Stop&start -auto ei kestä
Jotenkin arveluttaa tuo koko startstop systeemi, kun koko ajan on jankutettu että aina käynnistäessä auton päästöt on suurimmillaan. (myös lämpimällä koneella).
Hyöty tuntuu olevan aivan minimaalinen, ellet sitten seiso liikennevaloissa alvariinsa.
Jollain lehdenjakajalla toiminto voisi oikeasti säästääkin, mutta pitkällä lenkillä voisi taas akku olla aika finaalissa.
Autossa start stop systeemi, 30 astetta pakkasta, eikä mitään esilämmitystä, ja liikenneruuhka pahimmallaan. On koko matkan mahtavat päästöt, kun moottori käy koko ajan täysin kylmänä, ja mikä turvallisuus riski kun kaikki lasit huurussa. Tämä stop systeemi on oikein malli esimerkki kun ei nähdä kokonaisuutta, vaan sokeasti uskotaan, että tyhjäkäynti on aina pahasta.
poika, tuo ei toimi jos on liian kylmää ja paljon sähkölaiteita käytössä!!!
Automatiikka estää väärinkäytön.
Eihän siitä olekaan mitään hyötyä. Volkkarin testissäkin talvella se haukuttiin. Ei mitään säästöä bensakuluihin. Turha lisävaruste millä saatu kulkupelin hintaa nostettua.
Korjataan sen verran, että se on lisävaruste joka pudottaa auton hintaa. auto vero menee päästöjen mukaan ja valmistuskustannuksia nostava laite halventaakin auton hintaa kuluttajalle, on se niin ihmeellistä.
Ei tuosta ole mitään harmia tai haittaa kun painaa laitteen estonapin pohjaan kun ajelee taajamassa ja automatiikkahan huolehtiin monesta muusta syystä jolloin sitä ei kannata käyttää.
Tietämättömät luulivat jälleen saavansa pilkkakirveen jolla trollata, mutta nyt meni kuset omalle nilkalle.
AB-lehti noita testasi ja kunkkuna oli VW Golf, mikä säästi jopa 0,03 litraa/ 100 km. Todella raivokas säästö.
Kyllä kannattaa kiitellä sakuinssejä nerokkaasta toteutuksesta.
Muilla merkeillä syntyi sentään selkeää säästöä.
Se säästö tuleekin auton hinnassa ostovaiheessa alhaisempana autoverona, sekä vuotuisen käyttömaksun alentumisena. Ei minulla muutenkaan hermot kestä ajella tuollaiset pilipalijärjestelmät käytössä, mutta saavathan ne autossa mukana tulla kun kerran autoilun hinta on minulle alhaisempi.
Todellinen rahallinen säästö muussa kuin em. mielessä jää kaikilla automerkeillä haaveeksi kun otetaan huomioon tekniikan kunnossapidosta syntyvät kulut, taksikäytössä startteja ja latureita menee 100 tkm välein. Viherpipertäjät tottakai näkevät märkiä unia "vallankumouksellisella" tekniikalla saavutetuista näennäisesti alentuneista CO2-päästöistä EU-kulutusmittauksessa, joihin ei tietenkään tosielämässä päästä lähellekään.