Moi ja kiitos asiallisista vastauksista
Onko kellään vielä kokemuksia paljonko kalliimpaa on tehdä huoltoa tähän uuteen V-mallin FSI-golfiin IV-malliin verrattuna.
Tuskin ne laskevat ainakaan.
Entäs bensankulutus - viekö FSI vähemmän kuin vanhat mallit ?
Onko kellään vielä kokemuksia paljonko kalliimpaa on tehdä huoltoa tähän uuteen V-mallin FSI-golfiin IV-malliin verrattuna.
Tuskin ne laskevat ainakaan.
Entäs bensankulutus - viekö FSI vähemmän kuin vanhat mallit ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kulutuksen väheneminen johtuu ensi sijassa siitä, että FSI-moottori toimii osakuormalla - siis kaasu 2/3 tai alle - ja alle 4000 kierroksella selvästi paremmalla hyötysuhteella kuin perinteinen bensiinimoottori. Täyskuormituksella ja korkeilla kierroksilla kulutushyötyä ei ole.
Hei
kiitos ABC
Onko sulla antaa todellisia lukuja miten kulutus on omassa ajossasi muuttunut vai onko tietosi suoraan vw esitteestä ?
En ole havainnut ristiriitaa ominaiskulutuskäyrästöistä vedettävien johtopäätösten, VW:n esitteiden ja käytännön kokemusten (eivät omia) välillä, vaan tuo 5-10 % näyttää olevan hyvä nyrkkisääntö. Mutta jos ajaa hyvin korkeilla kuormituksilla ja korkeilla kierroksilla, kulutus on suunnilleen sama kuin tavallisella bensiinimoottorilla. Tämä johtuu siitä, että korkealla kuormituksella ei voida käyttää laihaa seosta ja korkeilla kierroksilla suorasuihkutus ei ole käytössä hitautensa vuoksi. Siis omasta ajotyylistä riippuu, mihin säästö-% asettuu.
En ole havainnut ristiriitaa ominaiskulutuskäyrästöistä vedettävien johtopäätösten, VW:n esitteiden ja käytännön kokemusten (eivät omia) välillä, vaan tuo 5-10 % näyttää olevan hyvä nyrkkisääntö. Mutta jos ajaa hyvin korkeilla kuormituksilla ja korkeilla kierroksilla, kulutus on suunnilleen sama kuin tavallisella bensiinimoottorilla. Tämä johtuu siitä, että korkealla kuormituksella ei voida käyttää laihaa seosta ja korkeilla kierroksilla suorasuihkutus ei ole käytössä hitautensa vuoksi. Siis omasta ajotyylistä riippuu, mihin säästö-% asettuu.
TM ja Tuulilasikin ihmetteli aikoinaan FSI-koneita koeajojen yhteydessö (Touran ja Golf). Testaajat eivät löytäneet mitään etuja FSI-moottoreista vanhoihin verrattuna. HAittoja sen sijaan: nykivä osakuormalla, huono sitkeys ja kasvanut kulutus.
Onkohan näitä ominaisuuksia saatu aivan uusimmissa malleissa parannettua.
Puhutaan mitä tahansa niin Toyota taitaa olla nyt moottoriteknologiassa pari sukupolvea VAG-insinöörejä edellä.
Mulla 1.6 fsi. Tietokoneen mukaan 8.1 l/100 km 3300 km matkalla. Ilmast. koko ajan päällä ja ajo kaup/maantie-/ ja moot.tieajoa. Ja teillä yleensä ajettu reippaasti paitsi kaupungissa.