Ostimme perheen kakkosautoksi uuden Huyndai i20:n. Muuten hyvä ostos ja kelpo auto, mutta vieläkin on vaikea hyväksyä sitä piirrettä uudessa menopelissä, että se on uskomattoman meluisa.
On järkyttävää että tämän vuonna 2013 valmistetun auton melutaso on melkein tuplasti isompi kuin liki viisitoista vuotta sitten tehdyssä ranskalaisautossa (Renault Clio 1.2) joka annettiin vaihdossa tähän uuteen idän ihmeeseen.
Nyt kysyisinkin, onko mahdollista itse parantaa i20:n äänieritystä ja vähentää sen massiivista melutasoa maantienopeuksilla edes siedettävälle tasolle? Lisäksi sorateillä ajettaessa kuuluu karmea soran ropina alustasta tai pyöräkoteloista. Tällekin olisi ehkä tehtävissä jotakin, mitä?
Ranskalaisen auton mukavuuteenkin tottuneelle i20:n ajettavuus ja kyyti on kyllä muuten ihan ok, mutta melutaso siinä on järkyttävä. Miksikähän nykyisin näiden halpoje pikkuautojen äänieriistykseen ei enää panosteta?
On järkyttävää että tämän vuonna 2013 valmistetun auton melutaso on melkein tuplasti isompi kuin liki viisitoista vuotta sitten tehdyssä ranskalaisautossa (Renault Clio 1.2) joka annettiin vaihdossa tähän uuteen idän ihmeeseen.
Nyt kysyisinkin, onko mahdollista itse parantaa i20:n äänieritystä ja vähentää sen massiivista melutasoa maantienopeuksilla edes siedettävälle tasolle? Lisäksi sorateillä ajettaessa kuuluu karmea soran ropina alustasta tai pyöräkoteloista. Tällekin olisi ehkä tehtävissä jotakin, mitä?
Ranskalaisen auton mukavuuteenkin tottuneelle i20:n ajettavuus ja kyyti on kyllä muuten ihan ok, mutta melutaso siinä on järkyttävä. Miksikähän nykyisin näiden halpoje pikkuautojen äänieriistykseen ei enää panosteta?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Toki äänieristystä voi parantaa, mutta se vaatii rahaa ja vaivannäköä eikä tulos sittenkään välttämättä ole kummoinen. Saimme viime talvena nastarengastetun i20:n sijaisautoksi huollon ajaksi ja olihan se melkoinen melupurkki i40:en verrattuna (joka sekään ei maailman hiljaisimpia ole).
Se nyt vain tuntuu olevan niin, että autolehtien autourheilutaustaiset toimittajat vaativat tavallisilta perheautoilta ns. urheilullista ajettavuutta, minkä toteuttaminen edellyttää todella tiukkoja pyöräntuentoja ilman pehmeitä kumipuslia sun muita ja näin ollen rengasmelu johtuu suoraan koriin. Toinen merkittävä melunlähde ovat renkaat, joiden pitää myös olla kovin urheillulisia kooltaan.
Meillä oli aikanaan kakkosautona Peugeot 306 vakiopyöräkoolla ja voi pojat sitä rengasmeluttomuutta. Moottorin ja vaihteiston äänet kyllä kuuluivat sisään ihan eri tavalla kuin nykyautoissa, mutta jotenkin niitä kuunteli mieluummin kuin turruttavaa rengasmelua.
Veikkaanpa, että jos autoja tehtäisiin oikeasti kuluttajien mieltymysten mukaan eikä niinkään "urheilullisuuden" perään kuuluttavien toimittajien mieleen, autot olisivat huomattavan hiljaisia ja mukavan pehmeäalustaisia.
Toisaalta suurin osa suomalaisista voi syyttää autojen sisämelusta itseään, kun eivät suostu uskomaan kitkarenkaiden toimivan talvella. Nastojen takia asvalttiin on sekoitettava tolkuttomasti karkeaa kiviainesta, joka meluisuutensa lisäksi aiheuttaa myös pinnoitteen hillitöntä reikääntymistä talvisin. Etelämpänä asvaltti on sileää eikä rengasmelu pahemmin vaivaa nykyautojakaan.
Meillä on uudehko Pösö diesel 207. Tässä tuntuu kuin ohjaamon ja moottoritilan välissä ei olisi mitään. Moottorin ääni on aivan yhtä voimakas sisällä kuin ulkona. Radio on täysin turha varuste. Kuulo vaurioituu viimeistään silloin jos sen laittaa niin lujalle, että se kuuluu moottorimelun alta.
Täytyy käydä kuuntelemassa, voiko i20 olla vielä Pösöämme kovaäänisemme.
Pösöstä en tiedä , olen käyttänyt oman i20 ruostesuojauksessa (varmuuden vuoksi , ruostomattomuustakuu jne jne , joka ei aina riitä) , pojat pistivät pyynnöstäni paksumman kerroksen pyöräkoteloihin ja pohjaan . Hiljeni huomattavasti , jotkut ovat laittaneet ääneneristysmattoa sisätiloihin(en tiedä , kun en ole kokeillut) , sanovat sen olevan helppo ja tehokas homma .
Kiitoksia vihjeestä; vien auton ruosteenestokäsittelyyn ensiviikolla. Samalla autoon tehdään äänieristyskäsittely. Saas nähdä miten se vaikuttaa vai auttaako mitään!
Kuulin tämmöisen kikan,ei ollut hyny kyseessä,mutta kikka toimii kaikissa automerkeissä.Lokarit irti ,ja laitetaan pikilevyn tyylistä mattoa lokarin sisäpuole
lle,ainakin motonet myy kyseistä tuotetta,toimii.
Oma hynyni sekä ruostesuojattiin että massattiin. Äänieritys parani huomattavasti ja olen tyytyväinen.
Ovien alaosasta tulee tosin edelleen hieman melua läpi.
Edellä kerrotut yllätykset kertovat että tarpeeksi pitkä ja monivaiheinen koeajo on jäänyt tekemättä ennen ostopäätöstä.
Kuuleppa tätä,yli 80000 euroa maksavassa vw ,roheella motarilla on aikamoinen melutaso,katsoppa joskus asfalttia,niin on aikamoista kiven-murikkaa.
Samainen auto tuli hankittua ja ajomelu häiritsee todella! Oliko ruosteenesto/äänieristyskäsittelystä hyötyä?
Eipä ollut mainittavaa apua: melko äänekäs menijä se on edelleenkin. Mutta eiköpä se kakkosauton virkaa toimittane täydelleen, kun ei sillä pitempiä matkoja matkusteta, lähinnä vain alle 50 km:n päivittäisiä ajoja ajellaan.
äänieristematto halvempi ja parempi
Mistähän tuollasta äänieristemattoa saa ja mihin sitä laitetaan?
Pään ympärille.
Itteä ei kyllä melu haittaa. Voi pojat johtua tuo meluisuus myös siitä muihin verrattuna että runkohan ei ole mitää vanhaa pögötin ruostumatonta terästä vaan jotain vähän nykyaikaisempaa. Nykyään, jotta autosta saataisi taloudellinen, täytyy sen olla kevyt (materiaalivalinnat *vinks*vinks*).
Ihmettelen kirjoitustasi, omat kokemukseni ovat aivan päinvastaiset.
Ajoin kerran tällaisella vuokraamallani i20:lla päivän keikkana vähän vajaa 500km lenkin ja koin sen hyvin miellyttäväksi ajaa eivätkä ajoäänet haitanneet mitenkään.
Silloin oli tosin kesäkeli ja Kumhon kesärenkaat alla.
Radion äänen voimakkuutta ei juurikaan tarvinnut lisätä vaikka ajonopeutta lisäsin ja ajelin rajoitusten mukaan, motarilla reipas 120km/h mittarissa.
Soratie jäi tosin kokematta, josko siellä kivet sitten olisivat ropisseet.
Hauskaa että olet ollut ajamaasi autoon tyytyväinen. Melutason kokeminen on varmaan subjektiivista ja riippuu myös siitä mihin sitä vertaa. Kirjoitinkin että verrattuna 1998 mallin Renault Clioon (perheen kakkosauto) , jolla aikaisemmin ajeltiin neljännesmiljoona kilometriä, Hyundai on todella meluisa.
Turha melu hiljenee kun ajaa tuon kikottimen paalaimeen.
Metrin kuutio ei päästele turhia ääniä.