Olen työkseni ajellut rekkaa kohta 20 vuotta suomessa, mutta laivoissa ei ole tarvinnut millään raskaalla käydä jotain suomen ja ruotsin väliä lukuunottamatta.
Nyt pitäisi lähteä kaveria muuttamaan ja koska tällä on kämppä sekä rovaniemellä että trondheimissa, tarkoitus on ajaa rollosta norjaan ja sieltä siirtyä sitten lautalla uuteen kotimaahan, eli britteihin.
Kysymys kuuluu, että voiko tuonne lautalle työntää minkä tahansa tavallisen pullakaapin, kun vaarallisia aineita ei kuljeteta? DFDS ei tunnu kirveelläkään antavan selvää vastausta sidontavaatimuksista ja auton varustelusta sen suhteen. "We secure the lorry with lashings in front and back.", kun kysyin, että onko autossa oltava tähän tarkoitukseen tarkoitetut sidontapisteet rungossa vai ei... Puolikkaallahan tuo menis helposti kun niissä käytännössä kaikissa on rungossa kiinni 4x12 tonnin silmukat, mutta tollasessa 12 tai 18 tonnin pullakaapissa on lähinnä hinauspiste edessä, eikä oikein mitään pistettä takana. Se, että runko päättyy perälaudan koneistoon, tuskin helpottaa tilannetta. Niin, ja kandidaattiautoissa ei perälaudan takia ole edes vetopalkkia asennettuna. Auto on joko vuoden 2011 atego tai axor (jos mersua voi autoksi sanoa), jos se nyt jotakuta tässä kiinnostaa...
Saako tuollaisen ongelmitta laivaan norjan ja brittien välille atlantille, vai pitäisikö autoa lähteä vielä varustelemaan sidontaa varten koukuilla...? En edes halua tietää, mitä sekin tulisi maksamaan, kun runkoon hitsaus taitaa käytännössä olla no-no noissa uudemmissa kuormureissa. Vaarallisten aineiden kanssa tilanne olisi selvä - on sidottava, mutta miten tälläisen muuttokuorman kanssa?
Nyt pitäisi lähteä kaveria muuttamaan ja koska tällä on kämppä sekä rovaniemellä että trondheimissa, tarkoitus on ajaa rollosta norjaan ja sieltä siirtyä sitten lautalla uuteen kotimaahan, eli britteihin.
Kysymys kuuluu, että voiko tuonne lautalle työntää minkä tahansa tavallisen pullakaapin, kun vaarallisia aineita ei kuljeteta? DFDS ei tunnu kirveelläkään antavan selvää vastausta sidontavaatimuksista ja auton varustelusta sen suhteen. "We secure the lorry with lashings in front and back.", kun kysyin, että onko autossa oltava tähän tarkoitukseen tarkoitetut sidontapisteet rungossa vai ei... Puolikkaallahan tuo menis helposti kun niissä käytännössä kaikissa on rungossa kiinni 4x12 tonnin silmukat, mutta tollasessa 12 tai 18 tonnin pullakaapissa on lähinnä hinauspiste edessä, eikä oikein mitään pistettä takana. Se, että runko päättyy perälaudan koneistoon, tuskin helpottaa tilannetta. Niin, ja kandidaattiautoissa ei perälaudan takia ole edes vetopalkkia asennettuna. Auto on joko vuoden 2011 atego tai axor (jos mersua voi autoksi sanoa), jos se nyt jotakuta tässä kiinnostaa...
Saako tuollaisen ongelmitta laivaan norjan ja brittien välille atlantille, vai pitäisikö autoa lähteä vielä varustelemaan sidontaa varten koukuilla...? En edes halua tietää, mitä sekin tulisi maksamaan, kun runkoon hitsaus taitaa käytännössä olla no-no noissa uudemmissa kuormureissa. Vaarallisten aineiden kanssa tilanne olisi selvä - on sidottava, mutta miten tälläisen muuttokuorman kanssa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei onnistu. Mersu ei pääse laivaan. Pitää olla Canja, jossa teli ja turpo.
Oma kokemukseni rajoittuu kotimaanliikenteeseen mutta voisin veikata näin että laivahlökunta tietää mitä tekee. Tuo tuskin on ensimmäinen pullakaappi mikä kyytiin on menossa. Ja varsinkin kun laivayhtiö ilmoittaa heidän vastaavan kiinnityksestä. Enemmän murehtisin siitä että muuttokuorma pysyy autossa paikallaan kun Atlantilla alkaa keinahdella.
Älä murehdi ,kyllä siellä menee ihan tavallisia,pieniä ja isoja ,eikä niissä ole mitään erikseen ,kiinnikkeitä pultattu.johan isompi asuntoautkin pysyy paikallaan niillä kiinniikkeillä mitä laivan henkilökunta ,katsovat tarpeelliseksi....Ei Muuta kuin Menoksi ,,,,
Kovassa merenkäynnissä sidotaan ulkokannella olevat.Myös Mersut..
Eikös se "pullakaapi" ole yleensä sellainen auto, jossa on ikäänkuin pakettiauton ohjaamo, mutta erillinen koppa, kokonaispaino usein 3510-7500 kiloa
Eikös noin 12/18 tonniset ole ihan normi kuormureita siis
Ja jos haluat autolla laivaan, ei kai se sen kummempaa ole kuin että varaat matkan esim Siljan tai Vikinglinen sivulta, annat omat- ja auton tiedot, ja ajat laivaan, helppoa :)
ja jos ei ole sidontalenkkejä niin se on sitten omalla vastuulla, runkoon tehdyt reijät ole sellaisia ja laivallakin kun niitä liinoilla sidotaan niin sekin on semmosta haista vittu touhua että aivan sama. yleensä laitetaan puolikkaaseen kaks liinaa joskus jopa neljä ja nekin laietaan näön vuoksi
nimimerkillä molempia töitä tehneenä