Minkä perusteella valitaan FMS tai boeingissa CDUssa tämä "cost index"? Olen aina laittanut 60 siihen kun ei mitään hajua minkä perusteella ja mi se edes tekee.
CDU
757Pilot
389
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itse käytän 320 bussissa 50. Vaikuttaa siihen mitä kompukka säätää cruisingissa nopeudeksi. Jos nostaa cost indexin esmes 80 niin kompukka laittaa suuremman cruising nopeuden ja silloin myös kirassia menee enemmän. Näin ainakin opetettiin virtual finskin kursseilla.
Olen itsekin lentäny 320 nii mikä se flex temppi on ku oon siihenki aina kirjottanu f50.
Toi flex temppi ei ole sama asia kun cost index. FADEC laskee flex tempin avulla paljonko takeoffissa on mahdollista tiputtaa myllyistä tehoa. FADEC saa paino ym. asetukset FMS:stä ja CT:tä ja OAT:tä vertailemalla laskee paljonko myllyistä voidaan tiputtaa tehoa. A320 kannattaa pitää flexit 45 arvossa.