Mitenkäs terojen raamatun Auto Bildin taloudellisten mallien vertailussa kävikään ? Mikä oli paras ? Siis kaikista. Ettei vaan olis ollut paljon parjattu Ecoboost ? Ja sitä vasemman kiveksen kokoista varista ei olisi pitänyt ottaa auto vertailuun ollenkaan. Tai no käyhän se näköjään kohtuullisesti teron kotih...lle kauppa kassiksi.
teroille uutisia
Henry jyrää
691048
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 16 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Pystyykö noilla foortteilla nykyään ajamaan sata kilometriä yhteen menoon että pystyy kulutuksen mittaamaan sadalle kilometrille. Ennen ainakin tahtoi jäädä välille, taitaa olla sama vielä nykyäänkin.
Ford-miehen heikko itsetunto on ajanut taas poloisen pätemistarpeessaan Toyota-palstalle.
Antoi H. Saari melaa aanukseen?
Niin downsizing-moottori ei ole rakennettu kovin pitkäikäiseksi. Downsizingin ideahan on vähentää tehtaan kuluja ja nostaa voittoa. Arvatkaapa kenen kustannuksella ?
TOYOTA ON PARAS !!!
Pitäisikö ennemmin sanoa, että Henry kusettaa silmään ?
Kyllähän se yaris oli loistava ko. vertailussa.
Start ohjelmasta voit katsoa lisää hybridistä(toyotan), kehui alhaista kulutusta.
Ford ei ole auto ellet tiennyt.
Fordilla ajavat on kuin jehovantodistajia, kiertävät palstalta palstalle mainostamassa omaa uskontoaan, eli maanpäällistä helvettiä.
Nope! Kyllä ne on tojotistit, jotka mellastavat mainostamassa aasialaisihmettään ja vittuilemassa muille joka foorumilla!
Palstan pönttö-petteri se kiertää kaikki palstat häiriköimässä toisten nimimerkein, tosin pitää Toyota palstaa kotisatamanaan ja asuu eniten täällä, netin puppugeneraattorien voimalla säveltäen. Itse Petteri J. Pesonen ei osaa mitään kirjoittaa ja kaiken tekee valmiksi puppugeneraattorit.
Jatkahan päivystämistä ja häiriköintiä savon surkea lapsonen...nettirääpäle...
Tuossa lisää jo vuosia petterin kestäneistä häiriköinneistä ja puppugeraattorista tuhansia artikkeleja. Tukkii jo serveritkin.
www.google.com/m?q=Puppugeneraattori&client=ms-opera-mini&channel=new
Kovasti näyttää ottavan Terojen itsetunnolle kun muut menee tekniikassa niin paljon edellä.
Toyotan tekemä bensaturbo olisi ollut selkeä voittaja, kaikkein PARAS!
Voishan se ollaa niinkin mutta kun tojo on eilispäivän tekniikkaa EIKÄ SILLÄ OLE PIENTÄ BENSATURBOA !!!!!! Pelkkiä iänikuisia vanhoja paska moottoreita. Kohta tojo-teroilla on suut messingillä kun BMW antaa tojolle nykypäivän tekniikkaa. Mitenkäs sillä paljob hehkutetulla plug-in priuksella meni ? Hahahaaaaa
Toyotalla oli Yaris bensaturbo jo ennekuin skeida siirtyi vokkelolle.
Ford ei ole auto ja ruostuu Ladaakin nopeammin. Ford ei ole tehnyt asian hyväksi mitää yli 30 vuoteen.
Lähes kaikki Fordit (ecoboots moottorit) ovat takaisinkutsukampanjassa palovaaran vuoksi, kun kuumenee liikaa. Englannissa ja Yhdysvalloissa on yht. lähes 30:tä uutta Fordia palanut.
Ford ecoboots moottorit vievät luvattua enemmän polttoainetta. Englannissa suoritetuissa testeissä Ford vei uudella 1.0 l ecoboots koneella 8,8 l/100 km mäkisessä maastossa hiukan kuormitettuna. Myös hyvin monet muutkin auton testanneet ovat huomanneet lähes damaattisen 9 l kulutuksen olevan tosi asia, josta on kirjoituksia pilvin pimein verkkosivujen palveluissa (google löytää kaiken, eikä kaipaa ainuttakaan linkkiä tosiasiaan ruostumisesta, palovaarasta ja onnettoman isoista kulutuslukemista)
Fordin turbollinen minimoottori ei vain pelaa käytännössä millään muotoa ja kaikki Fordin saamat alhaiset kulutuslukemat ovat saatu laboratoriossa testipenkissä rullilla ilman mäki-, kuorma- ja tuulivastuksia.
Fordin turbollinen 1.0 l minimoottori ei muutenkaan tule kestämään, koska koneesta on otettu liikaa hevosvoimia irti, parhaimmillaan 125 hv !
Tuossa linkissä on tietoutta Fordin heikoista minimoottoreista, turboista, kulutuksesta ja niiden kestävyydestä.
Ammattitason tietoni saavat kaikki onnettomat takajaloilleen pitkiin itkuihin, joista nautin suuresti:)))
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11247446
Koska Viulu/AE111. Täytyy sanoa, että olet mahtava auto asiantuntija :-) Erittäin uskottava.
Viulu on asiallinen asiantuntijat ja petrit poraa silmänympärystät mustana
Eikös 1.0 Ecoboost Focus kuluttanut Tuulilasin testissä saman kuin 1.8 140 hv Honda Civic, jossa oli vielä 17" 225/45 renkaat?
Nyt tuli totuus minimoottoreista.
Onpa järjetön mielipide. Miksi provoilet jatkuvasti sekä tällä "omalla" palstallsi että muillakin. Onko mielestäsi asiallista jatkuvasti haukkua muita merkkejä? Kasva nyt jo aikuiseksi, henkisestikin.
vain laatu kiihottaa
http://www.youtube.com/watch?v=-HXct7cl99s
Tojon alamäki jatkuu ja jyrkkenee.......... esihistoriallisia paskoja. Jo nederdalin ihminen osasi olla koskematta PASKAAN !
Taidat olla perverssi jos laatu kerran kiihottaa ja silti roikut tojo palstalla. Pervo.
Se on muuten neanderthal... mutta mistäpä FORD-PELLE sen tietäisi. Koulut jäänyt aikanaan kesken, onneksi sulla on se Fiesta.
Tero the pilkunnussija iski jälleen ja avasi ssnaisen arkkunsa lisäten keskustelun asiapitoisuutta valtavasti.
Ford ei ole mitänä Mercedeksen rinnalle. Ainoa auto, jonka Ford vaivoin pystyy lyömään on samassa surkeudessa mätänevä Toyota.
Suomen ja maailman mätänevimmän ruosteiset autot on luokiteltu uudessa AutoBildin laajimmassa ja uusimmassa raportissa. Noloimpien räpsien joukkoon kuuluu mm. retale-rääppa Mersut ja jo tehtaan maalamon pihaan "kuoriutuneet" Ford "vainajat".
Onnetonta kyllä, ylikallis Mersu plösö ei ole koskaan ollut hintansa veroinen.
Toyota ei tietenkään ole koskaan ollut ruoste-räpsien joukossa. Siksi mm. Toyotat ovat maailman pitkäikäisempiä kokonaslaadultaan, joiden hinta pitää myös parhaiten käytettynäkin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?nomobile=4
Kialalle linkkejä. Kumma juttu kun sä et löydä näitä. Olisko sulla valikoiva tajunta ?
http://media.a-lehdet.fi/tl/taulukot_12/ruosterekisteri.html
http://www.vibilagare.se/test/rost
Olikos se tojo taso iloista luettavaa ? Ei tainnut Ford ja Mersu niin huonoja tai ainakaan tojoa huonompia kuin puppugeneraattori Kiala väittää.
Mersumiesten on turha puhua mätänemisestä. Taitaa olla mersun ongelma eikä toyotan.
Mielestäni on ainakin hyvä, että passka-auto toiloota toipottaa myydään tuulipukulandiassamme niinkin paljon. Riittää kyykytettävää Focus 1.0 EcoBoostille!!! Yksikään Toyon uusi malli ei kestä kyydissä ei edes wannabe murheiluauto gt-86 buhhahahahahahahahahaaaaaaaaa
kopioi kaiken eikö vaiennut viulu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
subarukin teki SEN olemattoman gt 86 vai vilkun viiksi on jopa toiloodan tekemä!!!!!
sitten bemarilta moottorit SEKIN kun vanhoilla 70 luvun vaparit ovat nykyisin toiloodan nokalla!!!!!!!!!11
ja siitä ruosteesta tuulilasissa juttua menneeltä vuodelta kuinka toiloota ruostuu SILMISSÄ heh,heh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ja näitäkin paljon tässä esim PÄRNÄNEN KOVILLA!!!!!!!!!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/30/turvatyynyt-rajahtelevat-ennen-aikojaan-toyota-vetaa-autoja-taas-takaisin/20131648/304
Mitäs takaisinkutsuista? Nehän on kaikille automerkeille maksuttomia, mutta Toyota hoitaa ne merkissään parhaiten kaiken ikäisinä omistajalle maksutta.
Toyota merkissä on silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa suurimpaan
valmistusmäärään nähden.
Muissa merkeissä
on huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä. Muiden merkkien vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin paineta
suurin otsikoin. Toyota-merkille kun tapahtuu jokin pienikin naksahdus, on netin verkkosivut kaikkialla tukossa ja lehdet kirjoittaa isoin otsikoin. Tamå kaikki johtuu Toyotan maailman markkinoilla olevasta parhaimmasta ykkösvalta-asemasta, jota muut yrittää horjuttaa kirjoittelullaan siinä mitenkään onnistumatta. Toyotan ykkösasema pysyy tulevaisuudessakin maailmalla, mutta saavathan kateelliset ja hävinnee jotain harmistuksissaan kirjoittaa, häviöpaineita purkaakseen.
Niitä
muiden merkkien vikoja korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim kaikki VAG-konsermin umpiheikot tuotteet.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua.
Korkeintaan lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
kutsun saaneet ovat lähinnä jo
10 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.
Valmistusmäärin nähden Toyotassa on vähiten vikoja, kun lasketaan autojen määrä; 1000 kpl/vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön korjaamaan 10 v vanhoja autojaan takaisinkutsuin takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå. Viat siis määritellään tahallaan normaaliksi kulumiseksi ja vedotaan usein auton kilometreihin. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla. Samalla säästetään autoyhtiön varoja ja vältetään ovelasti Trafille ilmoitusvelvollisuus vioista. Toisaalta muihin merkkeihin ei kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja tulemaankaan, kun heikkojen merkkien yleiskestävyys rajautuu n. 10 v ikään, jonka jälkeen auto paalataan romuttamon kautta. Toyota kestää reilusti yli 20 vuotta.
On siis edullisempaa tehdä yleisheikko auto, jota ei keritä takaisinkutsua korjaksen kun on jo romuttamolla. Autotehtaat saavat myös näin kierron nopeamaksi ja omistajat on pakotettu uuden hankintaan. Näin yritetään saada tehtaille supervoittoja ja asiakkaat maksaa leikin.
Toyota ei tähän
leikkiin ryhdy vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin iästä riippumatta.
Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita paremmin ja siksi Toyota oli v. 2012 myymyin maailmassa 10 milj. auton myynnillä.
Annetaan Toyota miesten keskustella täällä keskenään.
Keskustellaan Fordiin liittyvistä asioista Ford palstalla. Toivon samaa käytöstä myös Toyota keskustelijoiden puolelta.
Turha näistä mielipide asioista on toisten palstoille naamapunaisena tulla ähisemään.
Ja näin kirjoittaa tero jota totuus vituttaa.
Näitä totuuden laukojia kun joskus näkisi ihan livenä. Täällä ne mielipiteet on helppo huudella mutta oikeassa elämässä kyllä kaikkien merkkien kuljettajat näyttää oikein sovussa olevan.
Eikä minua vtuta jos sinä tai joku muu jotakin omana mielipiteenä kerrotte. Siihen teillä on oikeus olemassa kuten meillä kaikilla.
Toivon vain lähinnä asiallista keskustelua. Ihmettelen miksi on pitänyt tällainen provoamis mielessä tehty aloitus tänne kirjoittaa. Kun ei se ketään hyödytä.
Turvallisia kesäkilometrejä kaikille autoilijoille!
Mikä tuossa aloituksessa on provoa ? Koska ilmeisesti olet notkunut palstalla niin olet varmaan huomannut kuinka terot ovat parjanneet EcoBoost moottoreita, iso kulutus, ei kestä.
No nyt tuo paskanjauhanta kulutuksesta on jälleen kerran todistettu vääräksi, samoin kuin priuksen ylivertaisuus normi bensa autoihin nähden. Kestävyydesta ei varmaan kukaan kuluttaja osaa varmuudella sanoa vielä mitään, se selviää sitten kun ensimmäisillä EcoBoosteilla on ajettu esim. 400 tkm.
Kovimpa on näyttänyt olevan teroille arka aihe ainakin keskustelun vilkkaudesta päätellen. Keskustelun laadusta olen samaa mieltä.
VVT-i oli aikanaan maailman menestynein ja edistyksellisen moottori ja sen nyttemmin korvannut huipputeknologiaa edustava VALVEMATIC on uusi moottoreiden bensapihiyden ja suorituskyvyn valtias.
http://www.fintoys.net/index.php?option=com_content&task=view&id=321&Itemid=102
Nuo on taas Kialan houreita!
Toyotan Valvematic ei millään muotoa loista valtiaana bensapiheydessä tai suorituskyvyssä, päinvastoin. Tosielämässä Auris 1,6 Valvematic kuluttaa keskimäärin enemmän kuin Golf 1,4 TSI vaikka on käytännön suorituskyvyssä täysin altavastaaja. Auris saattaa nimellisesti 10hp tehokkaampana olla marginaalisesti nopeampi 0-100km/h kiihdytyksessä kuin 122hp Golf, mutta kaikessa muussa mitattavassa on sitten hitaampi tai helvetin paljon hitaampi. Golfin 140hp ja 160hp versiot ovatkin sitten aivan eri maailmasta vaikka ovat yhtä pihejä.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=2&constyear_s=2012&constyear_e=2013&power_s=120&power_e=160&minkm=5000&gearing=1&powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2012&constyear_e=2013&power_s=120&power_e=170&minkm=5000&gearing=1&powerunit=2
Onhan noissa Spritmonitorin keskikulutuksissa merkittävä ero. Valvematic on keskikulutuksissa 6,2% syöpömpi.
Kiala Viulu feikin kirjoittamaa tasinaa, johon petteri itse vastasi hyvin nopeasti
oletko sattunut turbohöyryissäsi huomaamaan että tsi-moottoreissa on myös "valvematic", eli muuttuva venttiilin ajoitus....ja toiseksi, tietenkin turbon lisäämällä saa vääntöä, turbon ahtopaine on sama kuin lisäisi vapaastihengittävään moottoriin ahtopaineen verran iskutilavuutta...eli 1.4 litrainen turbo vastaa 2.4-3.0 litraista vapaastihengittävää!
Sinä itse olet Kiala Viulu ja ryhdyit itkemään surkeuttasi kun lyötiin luu kurkkuun Valvematichypetyksestä.
Kiala Viulu 12.5.2013 12:35 on todellakin aito. Sen paljastaa Kialalle tyypilliset virheet joissa hän kiinni kuin mato paskassa. Samoja virheitä löytyy sinun itkupilli-tekstistäkin.
Siinähän petteri pikkuinen kirjoittelet itsellesi ja vastailet omiin typeriin kommentteisi.
Vastauksia ja komnentteja tekee tiuhaan petterin suosiossa olevat netin automaattiset puppugeneraattorit, jotka tekee kirjoitelmat valmiiksi. Omaa vähäistä järkeä kun ei petterin tarvitse käyttää lainkaan
kiala se taas täällä satuilee... Joko olet käynyt provoilemassa muilla palstoilla ?
..sinä asut tällä palstalla!
Järjetön kuitti tuli näemmä 16 minuutissa. Kehottaisin hankkimaan elämän!
Valvematic tekniikka on ikivanhaa perua, jota moni autonvalmista on parannellut vuosien saatossa yhä toivimaksi. Tekniikkahan on käytössä lähes kaikilla automerkeillä ja Toyota otti sen vasta myöhemmin käyttöön, myös parannellen sitä.
Ensimmäiset kokeilut
muuttuvalla venttilien
ajoituksella ja nostolla teki GM, joka ei onnistunut mainittavasti tekniikan luomisessa ja luopui siitä.
Ensimmäisen toimivan
järjestelmän, joka sisälsi myös
noston säädön, teki Fiat. Sen
kehitti Giovanni Torazza 1970-
luvulla ja järjestelmä käytti
hydraulipainetta säätämiseen.
Tyypillinen aukiolon säätöalue
oli 35-40 %.
Ensimmäinen käytössä ollut
järjestelmä oli vuoden 1980
Alfa Romeo Spiderissa, joka
sekin toimii öljynpaineen
avulla. Tässä järjestelmässä
muuttui vain venttiilien
ajoitus.
Seuraava suurempi vaihe
venttiilinajoituksen historiassa
oli 1980-luvun lopussa ja 1990-
luvun alussa, kun Honda aloitti
kokeilut järjestelmällä, jossa
saatiin myös venttiilien nostoa
säädettyä. Ensimmäisenä se
sovitettiin B16A-moottoriin,
joka oli sijoitettu vuoden 1989
Honda Civiciin.
1992 BMW esitteli oman
järjestelmänsä nimeltään
VANOS. Se oli sijoitettu BMW
M50-moottoriin, jota käytettiin
300-sarjassa. Uudempi versio
VANOKSESTA (double Vanos)
esim. uudessa BMW M3:sessa
on järjestelmä, joka säätää
sekä imu- että pakoventtiileitä.
Vuoteen 2005 asti venttiilien
ajoitusta käytettiin vain OHC-
moottoreissa, kunnes GM alkoi
tarjota sitä myös
työntötankomoottoreihin.
Pääsi siis vihdoin jyvälle tekniikasta, jota ei aluksi hallinnut. Oppi kuitenkin muiden avustuksella ja kopioimalla muita.
> Ensimmäisen toimivan järjestelmän, joka sisälsi myös
noston säädön, teki Fiat. Sen kehitti Giovanni Torazza 1970-
luvulla ja järjestelmä käytti hydraulipainetta säätämiseen.
Tyypillinen aukiolon säätöalue oli 35-40 %.
Ja nyt on Fiatilla systeemi, jossa imuventtiileitä liikutellaan kokonaan hydrauliikan voimin! Siis kyseessä ei ole enää mikään mekaaninen säätö, joka kiertää nokka-akselia suhteessa sitä käyttävään hammaspyörään ja/tai muuttaa nostoa jonkin epäkeskovivun avulla, vaan koko nokka-akseli on heitetty historian romukoppaan.
Noooo, toiset kehittää uutta ja toiset (kuten toiloota) peesaa & odottelee patenttien vanhenemista.
Muuttuu se valvematic ajoitus volkkarissa ,kun nokkaketju "heittää yli".
Siksi ei Fiatin pehmeät koneet kestäkkään, kun ovat tehneet heikon ja monimutkaisen onnettoman virityksen. Fiat on siksi lähes konkurssissa kun kukaan ei osta heikkoa tekelettä
Toyota on suosituin auto Afganistanissa.
http://www.youtube.com/watch?v=wbAwSSGsw7U
http://www.youtube.com/watch?v=wp-4bNloksE
Paras AAA
mikrosoly on latinalainen nänni.haisee kakka...0000000000000000000000.LUUT OVAT SUPER POSSULEIA.
Uusi super hyvä VALIO maito plus on PERSEESTÄ.
olumpraste on alkuperäis mikro solu äiti tykkää suklaasta.
MiKrOsOLyt ova peräsuolistossa eläviä olioita.
arabialaiset syövät minun kankkua.Osaan pieraista kovaa.
0jotain maitoa tuli kaapistani.
patella on kova paskahätä koodi90573023 83jf0.
sipsit ovat perunalastuja löysin niitä kaverini aukoista.
=>.
kaiuttimet mikro haisee kakka=superman.
Kerron teille pitkän tarinan.
Peruna syntyi maalla Ismon haisevassa kainalossa,.
ikkunassa näkyi zombi vedin kunnon mllit sen naamalle.
riivattu muori antoi 0pusun ja tuli ripulit.
No nytkö se terolla kiehahti yli ? Aijai ei niitä lääkkeitä turhaan sulle määrätty ne vaan pitäis muistaa ottaa. Suosittelen dosetin hankintaa.
Voi...Voi petteri parkaa, sellaisen vastauksen saat aina aikaan kun itsellesi vastaat ja myös kirjoitat lähes koko ketjun pituudelta yksin. Itselle vastailu ja kirjoittelu on varmasti hauskaa, varsinkin kun sitä harrastaa 24 h/vrk
Nuku välillä lapsonen...kinnasvärkki...
Miksikähän ne saksalaiset bild ja muut lehdet vuodesta toiseen laittavat toyotan kärkeen autojen paremmuudesta kun on kyse joko toiseksi tai ekaksi, -vuodesta toiseen.
Jos Toyota maksaa, niin luulisi olevan rahaa Audilla ja muilla saksalais merkeillä , että olisivat joskus kärjessä , mutta ei.
En ole varma maksaako Toyota että se on kärjessä .
Ei maksa ja ei uskalla. Jos tuollaisesta jäisi kiinni, menisi maineekkaalta AutoBild lehdeltä ja Toyotalta hyvä maine täysin ja se olisi lehden loppu uskottavuus syistä. Myös Toyotan uskottavuus saisi kolauksen, jota ei kovin nopeasti saada takaisin.
Pakko kysyä sinulta Kiala/AE111 asutko sinä tällä palstalla 24/7 ? Ihan pimeää jo tuo sinun touhusi, käytkö välillä edes pas'kalla ?
Kylhän tää tojota on pirun nätti auto,kaikemmailman pemarien ja mersujenajajat on vaan niin pirun katteellisia.
Parasta perää saa Corollalla, nam.
Sinulle "Henry jyrää "
käy kyllä sääliksi, kun sun tekstejä lukee...voi sua reppanaa.
Ei sille voi mitään, etkä sinäkään voi, että noi terot (toyotat) on niin hyviä.
Eikö sinulla ole raukalla varaa sellaiseen. Pitäisikö sulle ostaa oma tero, no niin siitähän ne simmut kirkastuisi sinullakin....voi pientä....
Ne henryt(fordit) ei ole edes lähelläkään teroa, se on vaan tosi juttu.
Se sun pitää oppia myöntämään, niin heti helpottaa mielessä....joko autto ???
Niin paitsi Henry se vei voiton Auto Bildin vertailussa ja näköjään pöllytti tojon TM:n cittari vertailussa. En osta autoani vertailujen perusteella vaan tunteella ja fiiliksellä, ei ehkä parhaat valinta kriteerit mutta hyvin on Henry pelittänyt jo 170 tkm. Niele tero tappioisi niinkuin nielet kaiken mitä suuhusi ruiskitaan.
Luimpa tuossa 2012 TM paskalla. Ja siinä oli esittely foorttin 1,0 3pyttysestä ecoboosterista. Kone tärisee hirveästi konehuoneessa, ei tasapainoakseleita painon ja hinnan säästö syistä, epätasapainotettu kaksoismassavauhtipyörä ja hihnapyörä, jakohihna ui öljykylvyssä, turbo pyörii 248000 kierrosta huipussaan minuutissa, sylinterien välinen seinämä 6,1mm ja siinä keskellä 2mm levyinen jäähdytyskanava että moottori saadaan lyhyeksi ja kaikenlisäksi lohko valurautaa, kaikki vähänkin valurautalohkojen kanssa pelanneet tietää miten tuo vanhenmiten käyttäytyy, ym hienoutta yllin kyllin eli epäluotettavuutta yllin kyllin. Eipä taida olla tehty kestämään tuo kone. Onneksi ei tarvitse ostaa tuollaista pommia. Taidampa kuitenkin seuraavaksi ostaa taas luotettavan Toyotan vaikka kuluttaiskin 0,5l sadalla enemmän.
Ford teki jälleen jättisummalla hienot ostot, joista kannattaa mainita:)
Ruote-Henry osaa homman
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ford osti jattisummalla tyontekijat hiljaisiksi/201303384953
...kaikki mitä ruosteiselta savuslaatikolta voi odottaa...kaikki kylän yksisilmäiset Lahnat vain omistaa surkeutta
Eipä hätää.. Romaniassa on jo avattu uusi moottoritehdas joka tekee ecoboosteja huippulaadulla. Taitaa fordin laatu nousta kun autoteollisuuden huippumaa aloittaa moottorien valmistuksen. Esimerkkinä tästä on jo dacian timantin kova laatumaine maailmalla.
Mikä ihmeen timantikova laatu muka Daciassa muka on? Maailman heikoimpiin ja vikaisempiin merkkeihin kuuluu ja siksi kauppa ei käy.
Ford ruostepeikkona ja heikoilla palavilla moottoreilla ei ole yhtään sen ihmeellisempi. Englannissa ja Yhdysvalloissa on syttynyt yli 30 Fordin ecobootsmottorilla varustettua autoa palamaan moottorista.
Huhtikuussakin rekisteröity vain 74 kpl onnetonta Daciaa.
Sen verran ihmiset ovat valistuneita ja fiksuja, että ymmärtävät pysyä erossa täydestä dacia roskasta.
Sen sijaan Toyotan todella ylivoimaista timantikovaa laatua arvostetaan ja Toyotaa myydään maailmalla eniten, myös Suomessa. Toyota merkkiä rekisteröitiin maailmanlaajuisesti v. 2012 n. 10 milj. kpl ja sillä saavutettiin n. 12 % osuus maailman myynnistä - laatu ja kestävyys on puhunut puolestaan.
http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Ensirekisterointi%20merkit%20huhtikuu%202014_0.jpg
Ironiaa.. ironiaa..;))
Etkös ole klukenut Fordin Ecooboosteja kokevia uudempia uutisia?
Palamaan syttyneet on korjattu ja samoin tarkastettu mallit joita voi koskea!!!
Ja puoleen vuoteen ei ole ollut yhtään palotapausta, eikä muitakaa vikoja Fordilla!! Mutta mitens Toyotalla, johan korjauskampajat pyörähtivät kiivaasti käyntiin!!
Toyotan mottejakin tehdään mm.Tsekeissä,Ghanassa ja Pakistanissa, turkin lisäksi!!