Onko uusi RAV4 meluisin nykyauto?

oli Contit alla

muuten on vaikea ymmärtää ihmisten mieltymystä vapaaehtoiseen epämukavuuteen.

Kiala se vetää taas hienosti asian vierestaä. Miten tuo sepustuksesi liittyy auton melutasoon ? Etkö ymmärrä lukemaasi vai etkö halua ymmärtää ?
Tosin eipä tuo jaarittelusi eroa muistakaan kirjoituksistasi niissäkin vedät 99 % asian vierestä ja kaukaa ohi.

Anti-Terska kirjoitti:

Kiala se vetää taas hienosti asian vierestaä. Miten tuo sepustuksesi liittyy auton melutasoon ? Etkö ymmärrä lukemaasi vai etkö halua ymmärtää ?
Tosin eipä tuo jaarittelusi eroa muistakaan kirjoituksistasi niissäkin vedät 99 % asian vierestä ja kaukaa ohi.

Lue lisää

Melu ei juuri ole sen kovempi, kuin muissakaan autoissa. Jos melu olisikin häiritsevällä tasolla, kaupat jäisi syntymätta ja asiakkaat etsisi muita vaihtoehtoja.

Nythän RAV4/2 menee niin paljon kaupan, että tehdas on toimitusvaikeuksissa. Maahantuoja saa vähän mallia Suomeen, kun lähes kaikki viedään muille myyntialueille ulkomaille.


Rengasmelu nousee aina sitä korkeammaksi, mitä painavemmalla autolla ajetaan talvirenkailla sulalla asvaltilla tai sora-hiekkatiellä, jossa talvirenkaat saa vielä kivet lentämään lokasuojiin ja pohjaan.


Autoihin jälkiasennettavat sisälokasuojat pienentävät melua huomattavasti, yhdessä tehdyn massauksen kanssa.

Kiala Viulu kirjoitti:

Melu ei juuri ole sen kovempi, kuin muissakaan autoissa. Jos melu olisikin häiritsevällä tasolla, kaupat jäisi syntymätta ja asiakkaat etsisi muita vaihtoehtoja.

Nythän RAV4/2 menee niin paljon kaupan, että tehdas on toimitusvaikeuksissa. Maahantuoja saa vähän mallia Suomeen, kun lähes kaikki viedään muille myyntialueille ulkomaille.


Rengasmelu nousee aina sitä korkeammaksi, mitä painavemmalla autolla ajetaan talvirenkailla sulalla asvaltilla tai sora-hiekkatiellä, jossa talvirenkaat saa vielä kivet lentämään lokasuojiin ja pohjaan.


Autoihin jälkiasennettavat sisälokasuojat pienentävät melua huomattavasti, yhdessä tehdyn massauksen kanssa.

Lue lisää

Just. "Laatuautosta" uupuu sisälokasuojat ja alustasta massaus, joten tojoteron pitää heti ensimmäisenä kipittää harakiriliikkeestä hakemaan lisää palikoita, että päästään muiden autojen tasolle.

Tyhmät tojoterot eivät huomaa, miten heitä vedätetään tässäkin asiassa, kun auton sijasta tojo myykin pelkkää rakennussarjaa, josta puuttuu osia ja jota pitää moneen kertaan käyttää paikkailtavana (ruostesuojaus, lokarien asennukset, 3 ja 15 ja 20 tkm huollot tojopapan oppien mukaann lukematon määrä takaisinkutsuja).

tojo = puolivalmiste kirjoitti:

Just. "Laatuautosta" uupuu sisälokasuojat ja alustasta massaus, joten tojoteron pitää heti ensimmäisenä kipittää harakiriliikkeestä hakemaan lisää palikoita, että päästään muiden autojen tasolle.

Tyhmät tojoterot eivät huomaa, miten heitä vedätetään tässäkin asiassa, kun auton sijasta tojo myykin pelkkää rakennussarjaa, josta puuttuu osia ja jota pitää moneen kertaan käyttää paikkailtavana (ruostesuojaus, lokarien asennukset, 3 ja 15 ja 20 tkm huollot tojopapan oppien mukaann lukematon määrä takaisinkutsuja).

Lue lisää

Nuo kyseiset asiat ovat aivan mitättömän pieniä kustannuksia autojen kokonaishinnassa.

Sisälokasuojat pitää asentaa aina massaksen jälkeen, koska jo alle 1000 km ajon jälkeen massat olisivat pois lokasuojista kivi-ja hietasuihkun hiomina. Lokasuojat ovat nopeasti puhki kaikista automerkeistä, ellei laita muovisia suojaavia sisälokasuojia. Ennen asennusta pitää lokasuojat massata ja päälle asennetaan suojaavat muovilokasuotjat.

Kaikkien h-a ja farmarien täydellinen ruostesuojaus maksaa n. 600-950 euroa koosta riippuen ja se on noin 5-6 % uuden auton kokonaishinnasta, joten sen kannattaa tehdä ehdottomasti. Suojauksen tehdystä autosta maksetaan käytettynä n. 1700 € parempi hinta, kuin vastaavasta samanvuotisesta suojaamattomasta 3-6 v kuluttua.


Suojaavat sisälokarit, kuraläpät ja auton ruostesuojamassaus on mitätön kustannus auton kokonaishinnassa 5-6 %, jonka saat monikertaisena takaisin autoa vaihdettaessa.

Auto pysyy täysin ruostevapaana ja kaiken lisäksi auton melu pienenee kaikissa automerkeissä todella paljon massauksella ja sisälokasuojilla.

Auton kyljen alaosat pysyy kunnossa kiveniskuilta, hietasuihkulta ja ruosteelta hyvillä jälkiasennetuilta kuraläpillä, jotka maksavat asennettuna yht. 150 € eteen ja taakse. Kuraläpät myös asennetaan vasta ruostesuojaksen jälkeen.

Ennen ruotesuojausta sisälokasuojat, kuraläpät ja muoviset pohjasuojalevyt pitää aina poistaa ja suojaksen jälkeen kiinnittää takaisin, kunhan suoja-aineet ova kuivaneet.

Kiala Viulu kirjoitti:

Nuo kyseiset asiat ovat aivan mitättömän pieniä kustannuksia autojen kokonaishinnassa.

Sisälokasuojat pitää asentaa aina massaksen jälkeen, koska jo alle 1000 km ajon jälkeen massat olisivat pois lokasuojista kivi-ja hietasuihkun hiomina. Lokasuojat ovat nopeasti puhki kaikista automerkeistä, ellei laita muovisia suojaavia sisälokasuojia. Ennen asennusta pitää lokasuojat massata ja päälle asennetaan suojaavat muovilokasuotjat.

Kaikkien h-a ja farmarien täydellinen ruostesuojaus maksaa n. 600-950 euroa koosta riippuen ja se on noin 5-6 % uuden auton kokonaishinnasta, joten sen kannattaa tehdä ehdottomasti. Suojauksen tehdystä autosta maksetaan käytettynä n. 1700 € parempi hinta, kuin vastaavasta samanvuotisesta suojaamattomasta 3-6 v kuluttua.


Suojaavat sisälokarit, kuraläpät ja auton ruostesuojamassaus on mitätön kustannus auton kokonaishinnassa 5-6 %, jonka saat monikertaisena takaisin autoa vaihdettaessa.

Auto pysyy täysin ruostevapaana ja kaiken lisäksi auton melu pienenee kaikissa automerkeissä todella paljon massauksella ja sisälokasuojilla.

Auton kyljen alaosat pysyy kunnossa kiveniskuilta, hietasuihkulta ja ruosteelta hyvillä jälkiasennetuilta kuraläpillä, jotka maksavat asennettuna yht. 150 € eteen ja taakse. Kuraläpät myös asennetaan vasta ruostesuojaksen jälkeen.

Ennen ruotesuojausta sisälokasuojat, kuraläpät ja muoviset pohjasuojalevyt pitää aina poistaa ja suojaksen jälkeen kiinnittää takaisin, kunhan suoja-aineet ova kuivaneet.

Lue lisää

Kiala vois vaikka linkittää fakta tietoa "Suojauksen tehdystä autosta maksetaan käytettynä n. 1700 € parempi hinta, kuin vastaavasta samanvuotisesta suojaamattomasta 3-6 v kuluttua. " väitteensä tueksi, paskapuhetta sanon minä. Ruostesujatusta et saa centtiäkään enempää kuin suojaamattomasta.

Kiala Viulu kirjoitti:

Nuo kyseiset asiat ovat aivan mitättömän pieniä kustannuksia autojen kokonaishinnassa.

Sisälokasuojat pitää asentaa aina massaksen jälkeen, koska jo alle 1000 km ajon jälkeen massat olisivat pois lokasuojista kivi-ja hietasuihkun hiomina. Lokasuojat ovat nopeasti puhki kaikista automerkeistä, ellei laita muovisia suojaavia sisälokasuojia. Ennen asennusta pitää lokasuojat massata ja päälle asennetaan suojaavat muovilokasuotjat.

Kaikkien h-a ja farmarien täydellinen ruostesuojaus maksaa n. 600-950 euroa koosta riippuen ja se on noin 5-6 % uuden auton kokonaishinnasta, joten sen kannattaa tehdä ehdottomasti. Suojauksen tehdystä autosta maksetaan käytettynä n. 1700 € parempi hinta, kuin vastaavasta samanvuotisesta suojaamattomasta 3-6 v kuluttua.


Suojaavat sisälokarit, kuraläpät ja auton ruostesuojamassaus on mitätön kustannus auton kokonaishinnassa 5-6 %, jonka saat monikertaisena takaisin autoa vaihdettaessa.

Auto pysyy täysin ruostevapaana ja kaiken lisäksi auton melu pienenee kaikissa automerkeissä todella paljon massauksella ja sisälokasuojilla.

Auton kyljen alaosat pysyy kunnossa kiveniskuilta, hietasuihkulta ja ruosteelta hyvillä jälkiasennetuilta kuraläpillä, jotka maksavat asennettuna yht. 150 € eteen ja taakse. Kuraläpät myös asennetaan vasta ruostesuojaksen jälkeen.

Ennen ruotesuojausta sisälokasuojat, kuraläpät ja muoviset pohjasuojalevyt pitää aina poistaa ja suojaksen jälkeen kiinnittää takaisin, kunhan suoja-aineet ova kuivaneet.

Lue lisää

Hienoa, olemme siis samaa mieltä siitä, että toiloota myy pelkkiä rakennussarjoja, jotka pitää hetimiten viedä pajalle, jossa niistä rakennetaan auton tapainen :-)

Ja sitten voikin hurauttaa ensihuoltoon, minkä jälkeen pääsee odottelemaan ensimmäistä takaisinkutsua.

Mutta tärkeintä on ehdoton luotettavuus, minkä takaa se,että auto käy pajalla ainakin kolme kertaa ensimmäisenä vuotetaan. Niinpä sillä sitten pystyy ajamaan ainakin 50viikkoa vuodessa

Ei ihme , että toilootiin kertyy niin vähän kilometrejä.

huoltoväli 3 kk kirjoitti:

Hienoa, olemme siis samaa mieltä siitä, että toiloota myy pelkkiä rakennussarjoja, jotka pitää hetimiten viedä pajalle, jossa niistä rakennetaan auton tapainen :-)

Ja sitten voikin hurauttaa ensihuoltoon, minkä jälkeen pääsee odottelemaan ensimmäistä takaisinkutsua.

Mutta tärkeintä on ehdoton luotettavuus, minkä takaa se,että auto käy pajalla ainakin kolme kertaa ensimmäisenä vuotetaan. Niinpä sillä sitten pystyy ajamaan ainakin 50viikkoa vuodessa

Ei ihme , että toilootiin kertyy niin vähän kilometrejä.

Lue lisää

Eiköhän Toyotassakin ole jo valmiina sisälokasuojat tehtaalta lähtiessä, kaiken kattavan muun varustelun lisäksi. Toyota malleissa on niin paljon vakiovarusteita jo valmiina, joita toisiin merkkeihin pitää asentaa lisävarusteina ja näin myös Toyotan etu kasvaa yhä suuremmaksi. Toyota kun on hinnoiteltu muita merkkejä muutenkin jo edullisemmaksi kilpaileviin malleihin

Toyotan tekninen kestävyys perustuukin jo mm. 15 000 km öljynvaihtoväliin, kun moottorissa ei kierrä yli 30 000 km ajetut "mustan venyvät nokipiet", jotka ei enää voitele.

Näin yksinkertaista asiaa ei muut valmistajat ymmärrä ja pitkät huoltovälit ovat tehty huonoksi ja epäonnistuneeksi myyntikikaksi, jotka omistajat maksavat tehtaan hölmöyden vuoksi yrittäessään kilpailla Toyotaa vastaan heikoin menestyksin

kööris kirjoitti:

Eiköhän Toyotassakin ole jo valmiina sisälokasuojat tehtaalta lähtiessä, kaiken kattavan muun varustelun lisäksi. Toyota malleissa on niin paljon vakiovarusteita jo valmiina, joita toisiin merkkeihin pitää asentaa lisävarusteina ja näin myös Toyotan etu kasvaa yhä suuremmaksi. Toyota kun on hinnoiteltu muita merkkejä muutenkin jo edullisemmaksi kilpaileviin malleihin

Toyotan tekninen kestävyys perustuukin jo mm. 15 000 km öljynvaihtoväliin, kun moottorissa ei kierrä yli 30 000 km ajetut "mustan venyvät nokipiet", jotka ei enää voitele.

Näin yksinkertaista asiaa ei muut valmistajat ymmärrä ja pitkät huoltovälit ovat tehty huonoksi ja epäonnistuneeksi myyntikikaksi, jotka omistajat maksavat tehtaan hölmöyden vuoksi yrittäessään kilpailla Toyotaa vastaan heikoin menestyksin

Lue lisää

Np jos siltä tuntuu ettei nykyöljyt kestä 30 tkm vaihtoväliä niin mikä estää niiden vaihdon esim. 15 tkm välein kuten tojossa ? Omassa käytössäni olevassa kulkimessa luotan huoltovälinäytön antamaan infoon, eka huolto 42 tkm ja näyttäisi tuo seuraava asettuvan tuonne hiukan yli 80 tkm kohdalle. Ei tarvi turhaan huollossa seisotella. Tojo olis ollut jo 6 kertaa huollossa ja joka päivälle olisi pitänyt ottaa vuokra-auto 100 €/päivä vaiva. Ihanan kallista.

Huoleton kulkija kirjoitti:

Np jos siltä tuntuu ettei nykyöljyt kestä 30 tkm vaihtoväliä niin mikä estää niiden vaihdon esim. 15 tkm välein kuten tojossa ? Omassa käytössäni olevassa kulkimessa luotan huoltovälinäytön antamaan infoon, eka huolto 42 tkm ja näyttäisi tuo seuraava asettuvan tuonne hiukan yli 80 tkm kohdalle. Ei tarvi turhaan huollossa seisotella. Tojo olis ollut jo 6 kertaa huollossa ja joka päivälle olisi pitänyt ottaa vuokra-auto 100 €/päivä vaiva. Ihanan kallista.

Lue lisää

Ei pelkkä öljynvaihto niin kauan kestä, että vuokra-auton pitää ottaa. Hoituu odotellessa ja nopeasti, joten lopeta valehtelu

VAG konsernin autot ovat oiva esimerkki, kun on liian pitkä vaihtoväli. Remonttia riittää ja kalliisti joka päivälle

satuja kerrot kirjoitti:

Ei pelkkä öljynvaihto niin kauan kestä, että vuokra-auton pitää ottaa. Hoituu odotellessa ja nopeasti, joten lopeta valehtelu

VAG konsernin autot ovat oiva esimerkki, kun on liian pitkä vaihtoväli. Remonttia riittää ja kalliisti joka päivälle

Lue lisää

Ei ollut kyse pelkästä öljynvaihdosta vaan huollosta 15 tkm välein kuten tojossa.

Kiala Viulu kirjoitti:

Nuo kyseiset asiat ovat aivan mitättömän pieniä kustannuksia autojen kokonaishinnassa.

Sisälokasuojat pitää asentaa aina massaksen jälkeen, koska jo alle 1000 km ajon jälkeen massat olisivat pois lokasuojista kivi-ja hietasuihkun hiomina. Lokasuojat ovat nopeasti puhki kaikista automerkeistä, ellei laita muovisia suojaavia sisälokasuojia. Ennen asennusta pitää lokasuojat massata ja päälle asennetaan suojaavat muovilokasuotjat.

Kaikkien h-a ja farmarien täydellinen ruostesuojaus maksaa n. 600-950 euroa koosta riippuen ja se on noin 5-6 % uuden auton kokonaishinnasta, joten sen kannattaa tehdä ehdottomasti. Suojauksen tehdystä autosta maksetaan käytettynä n. 1700 € parempi hinta, kuin vastaavasta samanvuotisesta suojaamattomasta 3-6 v kuluttua.


Suojaavat sisälokarit, kuraläpät ja auton ruostesuojamassaus on mitätön kustannus auton kokonaishinnassa 5-6 %, jonka saat monikertaisena takaisin autoa vaihdettaessa.

Auto pysyy täysin ruostevapaana ja kaiken lisäksi auton melu pienenee kaikissa automerkeissä todella paljon massauksella ja sisälokasuojilla.

Auton kyljen alaosat pysyy kunnossa kiveniskuilta, hietasuihkulta ja ruosteelta hyvillä jälkiasennetuilta kuraläpillä, jotka maksavat asennettuna yht. 150 € eteen ja taakse. Kuraläpät myös asennetaan vasta ruostesuojaksen jälkeen.

Ennen ruotesuojausta sisälokasuojat, kuraläpät ja muoviset pohjasuojalevyt pitää aina poistaa ja suojaksen jälkeen kiinnittää takaisin, kunhan suoja-aineet ova kuivaneet.

Lue lisää

niin tojotassa ruostuu muissa automerkeissä on TEHDAS ASENNETUT SISÄLOKA SUOJAT. ruoste suojaus ei nosta yhtään auton hintaa täyttä puppua. muut auto merkit on ruoste suojattu tehtaalla paitsi tojota jossa on puhdasta peltiä ja raastava melu. ja kallis hinta huono laatu.

Huoleton kulkija kirjoitti:

Ei ollut kyse pelkästä öljynvaihdosta vaan huollosta 15 tkm välein kuten tojossa.

Normaali ohjekirjan mukainen huoltokaan ei vie kuin maksimissaan 2 tuntia pisimmillään ja tuon ajan kyllä voi odottaakin, kuin lähes kaikki tekeekin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Normaali ohjekirjan mukainen huoltokaan ei vie kuin maksimissaan 2 tuntia pisimmillään ja tuon ajan kyllä voi odottaakin, kuin lähes kaikki tekeekin.

Vaan kun ei pysty. Tuossa ajassa menee vaikka Helsingistä Tampereelle hoitamaan töitä. Mulla ei ole aikaa odotella kun autoa huolletaan, senkin ajan voi käyttää hyödyllisesti ja esim. tuo 2 h/huolto tekee kuudella huollolla 12 h !!!!! Hei haloo 1,5 normi työpäivää. Mieluummin teen tuon ajan töitä ja pidän sitten vaikka pitkiä viikonloppuja.

Huoleton kulkija kirjoitti:

Vaan kun ei pysty. Tuossa ajassa menee vaikka Helsingistä Tampereelle hoitamaan töitä. Mulla ei ole aikaa odotella kun autoa huolletaan, senkin ajan voi käyttää hyödyllisesti ja esim. tuo 2 h/huolto tekee kuudella huollolla 12 h !!!!! Hei haloo 1,5 normi työpäivää. Mieluummin teen tuon ajan töitä ja pidän sitten vaikka pitkiä viikonloppuja.

Lue lisää

No sun täytyy sitten vaikka ostaa volkkari jos noin on. Toki voithan sä ottaa vuokra-auton ja kun niin menevä oot työsi puolesta niin ei sun tuloilla varmaan oo kyse rahastakaan.
Osta vaikka volkkaeri, toki siloin ei taida 2h odotus riittää, voi mennä viikko kevyesti kun auto on pajalla.

gvhgffngjhgjhfg kirjoitti:

niin tojotassa ruostuu muissa automerkeissä on TEHDAS ASENNETUT SISÄLOKA SUOJAT. ruoste suojaus ei nosta yhtään auton hintaa täyttä puppua. muut auto merkit on ruoste suojattu tehtaalla paitsi tojota jossa on puhdasta peltiä ja raastava melu. ja kallis hinta huono laatu.

Lue lisää

eiköhän ne sisälokasuojat oo joka autossa vakiona.

Huoleton kulkija kirjoitti:

Vaan kun ei pysty. Tuossa ajassa menee vaikka Helsingistä Tampereelle hoitamaan töitä. Mulla ei ole aikaa odotella kun autoa huolletaan, senkin ajan voi käyttää hyödyllisesti ja esim. tuo 2 h/huolto tekee kuudella huollolla 12 h !!!!! Hei haloo 1,5 normi työpäivää. Mieluummin teen tuon ajan töitä ja pidän sitten vaikka pitkiä viikonloppuja.

Lue lisää

Toyotassa ei ole pakollista kuin 30 000 km välein tehtävä ohjekirjanmukainen huolto, jossa myös vaihdetaan öljyt.

15, 45, 75, 105 tkm huolto jne. ei ole pakollista kuin öljynvaihto suodatin. Muut siinä kohdassa olevat määritellyt huoltotoimet ovat vapaaehtoisia. Jos tätä seikkaa ei mainita huoltoa tilattessa, kaikki vapaaehtoiset hultotoimet tehdään myös. Jos asiakas/omistaja vain vaivautuisi mainitsemaan, ettei tehdä kuin öljynvaihto.

Mainittujen vapaaehtoisten toimien poisjättäminen ei vaikuta esim. takuun raukeamiseen.

30, 60, 90, 120 tkm jne. huollot ovat pakollisia ja tehdään aina huolto-ohjelman mukaisesti esim. takuun säilymiseksi, tietenkin myös tärkeimpien turvallisuuden ja kestävyyden säilymiseksi.


Kaikki ongelmat ovat esim. havaittavissa VAG konsermin tuotteissa, kun tehdas on määritellyt liian pitkän öljynvaihtovälin. Musta pikilitku kiertää ja remonttia on paljon.

Suzukissa on mm. myös 15 000 km öljynvihto väli.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotassa ei ole pakollista kuin 30 000 km välein tehtävä ohjekirjanmukainen huolto, jossa myös vaihdetaan öljyt.

15, 45, 75, 105 tkm huolto jne. ei ole pakollista kuin öljynvaihto suodatin. Muut siinä kohdassa olevat määritellyt huoltotoimet ovat vapaaehtoisia. Jos tätä seikkaa ei mainita huoltoa tilattessa, kaikki vapaaehtoiset hultotoimet tehdään myös. Jos asiakas/omistaja vain vaivautuisi mainitsemaan, ettei tehdä kuin öljynvaihto.

Mainittujen vapaaehtoisten toimien poisjättäminen ei vaikuta esim. takuun raukeamiseen.

30, 60, 90, 120 tkm jne. huollot ovat pakollisia ja tehdään aina huolto-ohjelman mukaisesti esim. takuun säilymiseksi, tietenkin myös tärkeimpien turvallisuuden ja kestävyyden säilymiseksi.


Kaikki ongelmat ovat esim. havaittavissa VAG konsermin tuotteissa, kun tehdas on määritellyt liian pitkän öljynvaihtovälin. Musta pikilitku kiertää ja remonttia on paljon.

Suzukissa on mm. myös 15 000 km öljynvihto väli.

Lue lisää

"Toyotassa ei ole pakollista kuin 30 000 km välein tehtävä ohjekirjanmukainen huolto, jossa myös vaihdetaan öljyt."
Toyotan huolto-ohjelma sisältää 30000km tai vuoden välein tehtävän isomman huollon ja 15000km:n välein tehtävän pienemmän, jossa on öljynvaihdon lisäksi 10-12 huolto-/tarkastuskohdetta. Lisäksi on lisätöitä mallista riippuen 45, 60, 90, 105 ja 150tkm:n välein.
Joka muuta väittää, on valehtelija!
http://www.toyota.fi/Images/Toyota_huolto-ohjelma_10_2009_tcm304-918307.pdf

kokemustakin on kirjoitti:

No sun täytyy sitten vaikka ostaa volkkari jos noin on. Toki voithan sä ottaa vuokra-auton ja kun niin menevä oot työsi puolesta niin ei sun tuloilla varmaan oo kyse rahastakaan.
Osta vaikka volkkaeri, toki siloin ei taida 2h odotus riittää, voi mennä viikko kevyesti kun auto on pajalla.

Lue lisää

Joo edellinen oli volkkari, ei moittimista. Nyt mese, ei siinäkään moittimista. Ei tarvi olla huolissaan vuokra-auton kuluista, työnantajs maksaa, liikkuvuus on tärkeintä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotassa ei ole pakollista kuin 30 000 km välein tehtävä ohjekirjanmukainen huolto, jossa myös vaihdetaan öljyt.

15, 45, 75, 105 tkm huolto jne. ei ole pakollista kuin öljynvaihto suodatin. Muut siinä kohdassa olevat määritellyt huoltotoimet ovat vapaaehtoisia. Jos tätä seikkaa ei mainita huoltoa tilattessa, kaikki vapaaehtoiset hultotoimet tehdään myös. Jos asiakas/omistaja vain vaivautuisi mainitsemaan, ettei tehdä kuin öljynvaihto.

Mainittujen vapaaehtoisten toimien poisjättäminen ei vaikuta esim. takuun raukeamiseen.

30, 60, 90, 120 tkm jne. huollot ovat pakollisia ja tehdään aina huolto-ohjelman mukaisesti esim. takuun säilymiseksi, tietenkin myös tärkeimpien turvallisuuden ja kestävyyden säilymiseksi.


Kaikki ongelmat ovat esim. havaittavissa VAG konsermin tuotteissa, kun tehdas on määritellyt liian pitkän öljynvaihtovälin. Musta pikilitku kiertää ja remonttia on paljon.

Suzukissa on mm. myös 15 000 km öljynvihto väli.

Lue lisää

Ole huoletta Kiala, kyllä Toyotaankin on tulossa muuttuva huoltoväli käytön mukaan. Ei tarvitse sitten sinunkaan satuja ja tarinoita huoltoväleistä sepittää. Siihen asti mennään 15000km huoltoväleillä!

ÄLÄ VALEHTELE! kirjoitti:

"Toyotassa ei ole pakollista kuin 30 000 km välein tehtävä ohjekirjanmukainen huolto, jossa myös vaihdetaan öljyt."
Toyotan huolto-ohjelma sisältää 30000km tai vuoden välein tehtävän isomman huollon ja 15000km:n välein tehtävän pienemmän, jossa on öljynvaihdon lisäksi 10-12 huolto-/tarkastuskohdetta. Lisäksi on lisätöitä mallista riippuen 45, 60, 90, 105 ja 150tkm:n välein.
Joka muuta väittää, on valehtelija!
http://www.toyota.fi/Images/Toyota_huolto-ohjelma_10_2009_tcm304-918307.pdf

Lue lisää

Linkittäjä voisi käydä itse katsomassa 2013 RAVin huoltokirjasta mitä 15tkm sisältää öljynvaihdon lisäksi. Paikallinen Pärnänen tekee kyseiset tarkistukset alle 5 minuutissa ja tapansa mukaan velottaa sen mitä yleensä öljynvaihdostakin.

Omituista kun lukee merkkifoorumeita niin siellä ollaan huolissaan pitkistä huoltoväleistä. Tällä palstalla suuri ongelma joillekin on se, että Tojon huolto-ohjelma sisältää moottorin kestävyyttä ajatellen elintärkeän öljynvaihdon l. välihuollon.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotassa ei ole pakollista kuin 30 000 km välein tehtävä ohjekirjanmukainen huolto, jossa myös vaihdetaan öljyt.

15, 45, 75, 105 tkm huolto jne. ei ole pakollista kuin öljynvaihto suodatin. Muut siinä kohdassa olevat määritellyt huoltotoimet ovat vapaaehtoisia. Jos tätä seikkaa ei mainita huoltoa tilattessa, kaikki vapaaehtoiset hultotoimet tehdään myös. Jos asiakas/omistaja vain vaivautuisi mainitsemaan, ettei tehdä kuin öljynvaihto.

Mainittujen vapaaehtoisten toimien poisjättäminen ei vaikuta esim. takuun raukeamiseen.

30, 60, 90, 120 tkm jne. huollot ovat pakollisia ja tehdään aina huolto-ohjelman mukaisesti esim. takuun säilymiseksi, tietenkin myös tärkeimpien turvallisuuden ja kestävyyden säilymiseksi.


Kaikki ongelmat ovat esim. havaittavissa VAG konsermin tuotteissa, kun tehdas on määritellyt liian pitkän öljynvaihtovälin. Musta pikilitku kiertää ja remonttia on paljon.

Suzukissa on mm. myös 15 000 km öljynvihto väli.

Lue lisää

Mitä, mitä, mitä. Ennen kerrottiin, että luotettavuus johtuu juuri lyhyestä huoltovälistä.

Siis
- 5 tkm ensihuolto
- 10 tkm jarrujen herkistely
- 15 tkm öljynvaihto
- 20 tkm vuosihuolto ja öljynvaihto ja jarrujen herkistely
- 30 tkm iso huolto, sis. ensimmäinen jarruremontti
- 40 tkm vuosihuolto ja öljynvaihto ja jarrujen herkistely
- 45 tkm öljynvaihto ( 15 tkm välein, kuten ohje on)
- 55 tkm katsastushuolto, jarrujen herkistely
- 60 tkm iso huolto

mistä näitä sikiää kirjoitti:

eiköhän ne sisälokasuojat oo joka autossa vakiona.

Juurihan toilootan virallinen tiedottaja ja palstan moderaattori kilin vittu kertoi, että ravistimen meiluisuus johtuu sisälokarien ja ruostesuojauksen puutteesta!

Huoletin kulkija kirjoitti:

Joo edellinen oli volkkari, ei moittimista. Nyt mese, ei siinäkään moittimista. Ei tarvi olla huolissaan vuokra-auton kuluista, työnantajs maksaa, liikkuvuus on tärkeintä.

Lue lisää

silti kuiteskin pohdit kuinka kauan toyota makaa huollossa, ihme heppu!

satusetäkö? kirjoitti:

silti kuiteskin pohdit kuinka kauan toyota makaa huollossa, ihme heppu!

En pohdi vaan totesin että usein joutuu makaamaan huollossa, liian usein. Mutta jos on aikaa odotella ja ryystää mokkaa niin mikäs siinä.

Huoleton kulkija kirjoitti:

Np jos siltä tuntuu ettei nykyöljyt kestä 30 tkm vaihtoväliä niin mikä estää niiden vaihdon esim. 15 tkm välein kuten tojossa ? Omassa käytössäni olevassa kulkimessa luotan huoltovälinäytön antamaan infoon, eka huolto 42 tkm ja näyttäisi tuo seuraava asettuvan tuonne hiukan yli 80 tkm kohdalle. Ei tarvi turhaan huollossa seisotella. Tojo olis ollut jo 6 kertaa huollossa ja joka päivälle olisi pitänyt ottaa vuokra-auto 100 €/päivä vaiva. Ihanan kallista.

Lue lisää

Kyllä on kalliit vuokra-autot sinulla. Jos ei kyyti esim. Aygolla (50e) kelpaa huollon ajaksi, niin taitaa olla miehisyydessä vikaa.

satusetäkö? kirjoitti:

silti kuiteskin pohdit kuinka kauan toyota makaa huollossa, ihme heppu!

pohtia miettii

huoltoväli 15tkm kirjoitti:

Ole huoletta Kiala, kyllä Toyotaankin on tulossa muuttuva huoltoväli käytön mukaan. Ei tarvitse sitten sinunkaan satuja ja tarinoita huoltoväleistä sepittää. Siihen asti mennään 15000km huoltoväleillä!

Lue lisää

Normaali ja pakollinen ohjekirjan mukainen huoltoväli on tosiaan Toyotassa 30 000 km välein, mutta 15 000 km välein on myös tehtävä öljynvainto huolto ja siinä ei tehdä muuta, jos asiakas ilmoittaa huoltoon tuodessa, ettei niitä 13:a kohdan muuta kohtaa tehdä ja tarkasteta. Ne kun eivät ole pakollisia ja huollossa tekevät aina, jos mitään ei mainita

Ainostaan 30 tkm. välein tehdään ohjekirjanmukainen pakollinen huolto ja 15 tkm, 45 tkm, 75 tkm, 105 tkm. jne tehdään pakollinen öljyhuolto, josta muut kohdat(13) voi jättää pois, koska ovat ovat vapaaehtoisia. Tekevät kyllä kaiken vapaaehtoisetkin, jos huoltoon viedessä ei mainitse mitään

Asia kyllä mainitaan pienellä präntillä huolto- ja ohjekirjassa, joka jää lähes kaikilta huomaatta

kööris kirjoitti:

Eiköhän Toyotassakin ole jo valmiina sisälokasuojat tehtaalta lähtiessä, kaiken kattavan muun varustelun lisäksi. Toyota malleissa on niin paljon vakiovarusteita jo valmiina, joita toisiin merkkeihin pitää asentaa lisävarusteina ja näin myös Toyotan etu kasvaa yhä suuremmaksi. Toyota kun on hinnoiteltu muita merkkejä muutenkin jo edullisemmaksi kilpaileviin malleihin

Toyotan tekninen kestävyys perustuukin jo mm. 15 000 km öljynvaihtoväliin, kun moottorissa ei kierrä yli 30 000 km ajetut "mustan venyvät nokipiet", jotka ei enää voitele.

Näin yksinkertaista asiaa ei muut valmistajat ymmärrä ja pitkät huoltovälit ovat tehty huonoksi ja epäonnistuneeksi myyntikikaksi, jotka omistajat maksavat tehtaan hölmöyden vuoksi yrittäessään kilpailla Toyotaa vastaan heikoin menestyksin

Lue lisää

Kiala Viulu puhuu asiaa! Ruostesuojauttaminen ja lokarit tuovat Toyotallekin lisävuosia merkittävästi, kuten monille muillekin merkeille. Muuten alkaa ruoste vaivata 2-3 vuotiaana. Lokarit tekee Toyotasta hiljaisen pelin, kuin premiumit eli kivet ei kilise enää.

Öljyhuolto tiheästi on viisautta. Kone kestää pätkäajossakin eikä karstoitu.

huoletonta ajoa kirjoitti:

Mitä, mitä, mitä. Ennen kerrottiin, että luotettavuus johtuu juuri lyhyestä huoltovälistä.

Siis
- 5 tkm ensihuolto
- 10 tkm jarrujen herkistely
- 15 tkm öljynvaihto
- 20 tkm vuosihuolto ja öljynvaihto ja jarrujen herkistely
- 30 tkm iso huolto, sis. ensimmäinen jarruremontti
- 40 tkm vuosihuolto ja öljynvaihto ja jarrujen herkistely
- 45 tkm öljynvaihto ( 15 tkm välein, kuten ohje on)
- 55 tkm katsastushuolto, jarrujen herkistely
- 60 tkm iso huolto

Lue lisää

Mahtavia herran mielikuvitushuotoja, joista tosin ei peritä maksua

huoletonta ajoa kirjoitti:

Mitä, mitä, mitä. Ennen kerrottiin, että luotettavuus johtuu juuri lyhyestä huoltovälistä.

Siis
- 5 tkm ensihuolto
- 10 tkm jarrujen herkistely
- 15 tkm öljynvaihto
- 20 tkm vuosihuolto ja öljynvaihto ja jarrujen herkistely
- 30 tkm iso huolto, sis. ensimmäinen jarruremontti
- 40 tkm vuosihuolto ja öljynvaihto ja jarrujen herkistely
- 45 tkm öljynvaihto ( 15 tkm välein, kuten ohje on)
- 55 tkm katsastushuolto, jarrujen herkistely
- 60 tkm iso huolto

Lue lisää

Sitten kun heräsit unesta huomasit olevasi sängyssäsi, etkä missään leikkihuollossa

satusetäkö? kirjoitti:

silti kuiteskin pohdit kuinka kauan toyota makaa huollossa, ihme heppu!

Vähemmän aikaa kuin muut, koska Toyotat on suunniteltu kestämään ja helppohuoltoiseksi. Kaikissa Toyota malleissa on tekniikka pyritty suunnittelemaan niin, että olisi kestävää ja helppo huoltaa

mietiskelijä. kirjoitti:

pohtia miettii

Pohtiat miettii paljon ja ostaa usein sitten Toyotan

mietitty asia kirjoitti:

Pohtiat miettii paljon ja ostaa usein sitten Toyotan

Menevän miehen auto, joka pelittää

mietitty asia kirjoitti:

Pohtiat miettii paljon ja ostaa usein sitten Toyotan

Menevän miehen auto, joka pelittää

toyota täyskymppi kirjoitti:

Menevän miehen auto, joka pelittää

Sieltä menee mistä käsketään ja helposti

satusetäkö? kirjoitti:

silti kuiteskin pohdit kuinka kauan toyota makaa huollossa, ihme heppu!

Toyota kestää isälta pojalle. Muut ei kestä edes pajalle:)

kuurotko ostaa kirjoitti:

muuten on vaikea ymmärtää ihmisten mieltymystä vapaaehtoiseen epämukavuuteen.

...

tojoterot perseestä kirjoitti:

Juurihan toilootan virallinen tiedottaja ja palstan moderaattori kilin vittu kertoi, että ravistimen meiluisuus johtuu sisälokarien ja ruostesuojauksen puutteesta!

...

Niin kaikki renkaat ovat meäuisia...jos autona on uusi tai vanha RAV4!!
On se kilpailijoiden uutuuksiin verrattuna todella meluisa sisälle.
Eikä nuo uudistukset RAVissa paljoa näy,kuin ulkonäössä..miten se vaikuttaa muka käyttö ominaisuuksiin??

Farkku-corollassa ei kuule sateella radiota. Taitaa Ocu jäää kakkokseksi.

hehhehheh, noihin melulukemiin ei pysty edes skoda.

Ureauris kirjoitti:

hehhehheh, noihin melulukemiin ei pysty edes skoda.

On se sitten meluisa!!!!
Skodahan on tunnettu melustaan!!!

klonk klonk KLONK kirjoitti:

On se sitten meluisa!!!!
Skodahan on tunnettu melustaan!!!

Rav4 asettaa nyt mittapuun uudelle tasolle. Sitä se kustannusjahti teettää.

klonk klonk KLONK kirjoitti:

On se sitten meluisa!!!!
Skodahan on tunnettu melustaan!!!

Ja ni8mimerkki "klonk klonk KLONK" tyhmyydestään!

kuuluisuus sinäkin kirjoitti:

Ja ni8mimerkki "klonk klonk KLONK" tyhmyydestään!

Klonkswagen on yleisti volkkariasentajien käyttämä nimi romuauto Volkswaagenista. Suuret ja toistuvat murheet kun lähes yhteiskunnallinen riesa ja häpeä

Ei pahemmin melua, kun on aina pajalla ja hajalla

Ehkä kannattaisi lukea vertailu lehdestä kokonaan ennen ilakointia. Paljon oli Ravistimessa puutteita.

edelleen raakile kirjoitti:

Ehkä kannattaisi lukea vertailu lehdestä kokonaan ennen ilakointia. Paljon oli Ravistimessa puutteita.

Tähän kun vielä huomioidaan laaja saksalainen katsastustilasto, josta paljastuu että RAV4:n tuoreemmat tulokset ovat riman alta. Laatu romahtanut.

Ureauris kirjoitti:

Tähän kun vielä huomioidaan laaja saksalainen katsastustilasto, josta paljastuu että RAV4:n tuoreemmat tulokset ovat riman alta. Laatu romahtanut.

Johan valheen pökkäsit, tietämätön...

Toyota on vienyt voiton joka osa-alueella ja kaikissa ikäluokissa uusimmassa Saksan v. 2013 ilmestyneessä TÜV-katsastusraportissa, joka käsittää lähes 9 miljoonan auton tiedot ja on suurin raportoija. Tilastoistoista ei jätetä mitään pois, kuin tekee muut raportoijat mitättömän pienillä ja tarkoituksella karsituilla tuloksillaan.

Toyota vetää pisimmän korren tuloksissa ja saa muut naurunalaisiksi kestoitkuineen, armoa anellen polvlllaan ja pattipolvet ruvella Toyotan valtaistuimen edessä.

http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

että toimittajien korvien lisäksi myös melumittaritkin ovat jo puolueellisia, niinpä tietty.

Teidän pitää pyrkiä autolehtien koeajajiksi tai tehdä itse ja julkaista 12 citymaasturin talvi- ja kesätesti. Saisimme kerrankin puolueettomia ja äärimmäisen objektiivisia arvioita Toyotasta ja kilpailijoista.

Btw TM:n testiryhmän jäseniltä oli kysytty mitkä kolme autoa kukin mieluiten valitsisi omaan käyttöönsä. Jopa Toyota sai hajaäänen. Mieluisimpia olivat kuitenkin Ford Kuga, Mazda CX-5 ja VW Tiguan.

näinkö on kirjoitti:

että toimittajien korvien lisäksi myös melumittaritkin ovat jo puolueellisia, niinpä tietty.

Höh... jos nyt voisi lukea ja ymmärtää, että en tarkoittanut erityisesti Toyotaa tai minkään muunkaan auton/autojen testejä vaan sitä, että mieltymykset ja mielikuvat vaikuttavat testaajiin ja heidän kokemuksiinsa. Selkeästi mitattavat asiat ovat sitten eri asia.

Kovasti tojoterskat vetoavat lehtien testeihin silloin, kun toiloota sattuu lähes voittamaan testin.

valikoiva muisti kirjoitti:

Kovasti tojoterskat vetoavat lehtien testeihin silloin, kun toiloota sattuu lähes voittamaan testin.

Testeihin näyttävät vetoavan TSI ja DSG-hemmotkin, vaikka totuus on yhtä remonttia molempien osalta.

kamkedja kirjoitti:

Testeihin näyttävät vetoavan TSI ja DSG-hemmotkin, vaikka totuus on yhtä remonttia molempien osalta.

Juuri näin. Tojotamiehelle on tärkeää että muissa autoissa olisi mahdollisimman paljon vikoja. Suorastaan elinehto.

kamkedja kirjoitti:

Testeihin näyttävät vetoavan TSI ja DSG-hemmotkin, vaikka totuus on yhtä remonttia molempien osalta.

remonttia? Ei niitä remontoida. Tsi-dsg:t ovat kertakäytytökamaa. Ne vaihdetaan huollon yhteydessä uusiin artistin piikkiin. Kaksi vaginistia tapaavat Lidlin parkkipaikalla: "Monesko ketju sulla on?" "Kolmas, mutta monesko dsg sitten sulla on?" "Toinen." Kyllä se niin on, että saksalainen on paras autona ja ruokakauppana.

Miten niin kirjoitti:

remonttia? Ei niitä remontoida. Tsi-dsg:t ovat kertakäytytökamaa. Ne vaihdetaan huollon yhteydessä uusiin artistin piikkiin. Kaksi vaginistia tapaavat Lidlin parkkipaikalla: "Monesko ketju sulla on?" "Kolmas, mutta monesko dsg sitten sulla on?" "Toinen." Kyllä se niin on, että saksalainen on paras autona ja ruokakauppana.

Lue lisää

Hienoa! Olet aito ja kunnollinen tojomies! Minkä Lidlin parkkipaikalla kuulit tuon? Olisinpa minäkin ollut paikalla todistamassa vagin heikkoutta!

näinkö on kirjoitti:

että toimittajien korvien lisäksi myös melumittaritkin ovat jo puolueellisia, niinpä tietty.

Eihän TM:ssä moitittu Rav4 meluisaksi.
Petterille nyt on vaan jäänyt levy päälle.

Eikö ole ihmeellistä että TL:ssä esim aurista haukuttiin ajo-ominaisuuksista ja taas uusimassa TM:ssä ajo-ominaisuuksia kehuttiin....niin pieniä on autojen erot että ammattilaisetkin ovat täysin eri mielipiteillä liikkeellä. Hyvänä esim. on rengastestit missä lopputulokset menevät todella ristiin eri autolehdissä, voi olla myös eri automekkien vaikutus lopputulokseen selvä.

Eiköhän toyotan vahvuus ole erittäin hyvä hinta/laatusuhde, varmatoimisuus, hyvä jälleenmyyntiarvo yms.

näin se vaan menee kirjoitti:

Eihän TM:ssä moitittu Rav4 meluisaksi.
Petterille nyt on vaan jäänyt levy päälle.

Eikö ole ihmeellistä että TL:ssä esim aurista haukuttiin ajo-ominaisuuksista ja taas uusimassa TM:ssä ajo-ominaisuuksia kehuttiin....niin pieniä on autojen erot että ammattilaisetkin ovat täysin eri mielipiteillä liikkeellä. Hyvänä esim. on rengastestit missä lopputulokset menevät todella ristiin eri autolehdissä, voi olla myös eri automekkien vaikutus lopputulokseen selvä.

Eiköhän toyotan vahvuus ole erittäin hyvä hinta/laatusuhde, varmatoimisuus, hyvä jälleenmyyntiarvo yms.

Lue lisää

Ei TM:ssä varsinaisesti moitittukaan, meluisuudesta kyllä mainittiin. Aloittaja kirjoitti Tuulilasista ja siellä moitittiin. RAV4 oli molempien lehtien testissä. TM:n testi on laajempi ja siinä testattiin rankemmin nelivedon ja etenemiskyvyn rajoja. RAV4 ei vaikuta käytössä kestävältä laitteelta.

TM vai TL? kirjoitti:

Ei TM:ssä varsinaisesti moitittukaan, meluisuudesta kyllä mainittiin. Aloittaja kirjoitti Tuulilasista ja siellä moitittiin. RAV4 oli molempien lehtien testissä. TM:n testi on laajempi ja siinä testattiin rankemmin nelivedon ja etenemiskyvyn rajoja. RAV4 ei vaikuta käytössä kestävältä laitteelta.

Lue lisää

TM on muuttanut linjaansa vuosikymmenten kuluessa. TM ei uskalla moittia enää mitään yksityiskohtaa missään autossa. Pelkäävät menettävänsä mainostuloja.

Sama kritiikittömyys on autotestauksessa vallalla yleisemminkin. Telkkarin autoehjelmissa ei ikinä löydetä mitään moitittavaa. Volkkari tiedetään laadukkaaksi heti ensi istumalta, kuten mm Startissa. TL senään uskalsi kertoa kuinka uudessa 7-kopan Golfissa ei toiminut jarrut eikä vakkari.

Ketjuko hyppäsi kirjoitti:

Hienoa! Olet aito ja kunnollinen tojomies! Minkä Lidlin parkkipaikalla kuulit tuon? Olisinpa minäkin ollut paikalla todistamassa vagin heikkoutta!

pettereitten provot..peukutusta, peukutusta

Škoda Yeti 2,0 TDI DSG 8,7p
Ford Kuga 2,0 TDCI 8,6p
Volkswagen Tiguan 2,0 TDI DSG 8,6p
Mazda CX-5 2,2 Skyactiv-D 8,4p
Subaru Forester 2,0 XS CVT 8,1p
Kia Sportage 2,0 CRDi-R 8,0p
Hyundai ix35 2,0 CRDi-R 7,9p
Honda CR-V 2,2 i-DTEC 7,8p
Nissan Qashqai 1,6 DCI 7.8p
Toyota RAV4 2,0 Multidrive 7,8p
Peugeot 3008 Hybrid4 7,7p
Jeep Compass 2,2 CRD 7,5p

vastaan: kirjoitti:

Škoda Yeti 2,0 TDI DSG 8,7p
Ford Kuga 2,0 TDCI 8,6p
Volkswagen Tiguan 2,0 TDI DSG 8,6p
Mazda CX-5 2,2 Skyactiv-D 8,4p
Subaru Forester 2,0 XS CVT 8,1p
Kia Sportage 2,0 CRDi-R 8,0p
Hyundai ix35 2,0 CRDi-R 7,9p
Honda CR-V 2,2 i-DTEC 7,8p
Nissan Qashqai 1,6 DCI 7.8p
Toyota RAV4 2,0 Multidrive 7,8p
Peugeot 3008 Hybrid4 7,7p
Jeep Compass 2,2 CRD 7,5p

Lue lisää

Toyotan huippu-uutuus kolmanneksi viimeisenä.
Hieno saavutus, kun muistaa, että Tiguan ja Yeti ovat noin 5-vuotta vanhoja malleja.

Mazda on se japanilainen valinta.

muoviratti/l.terra kirjoitti:

Toyotan huippu-uutuus kolmanneksi viimeisenä.
Hieno saavutus, kun muistaa, että Tiguan ja Yeti ovat noin 5-vuotta vanhoja malleja.

Mazda on se japanilainen valinta.

Lue lisää

kunhan nyt lukisit testin ja jollet jaksa ihan koko testiä lukea niin lue vaikkapa lopusta.
testaajienkin henk.koht. valinta meni paljon ristiin niin ford, mazda, cx-5, tiguan, jeep, kia, skoda, subaru ku tojokin sai ääniä...niin ristiin mieltymykset menivät.

Toki testikin nyt oli aika kirjava oli dieselit,bensat,autom. ja manuaalivaihteisiakin vertailussa...tiedä sitten onko ko. testissä kovin paljon järkeä ...usoisin että se joka haluaa ottaa dieselin , tuskin bensa vehjettä havittelee ja päinvastoin.

Sinun mielestäsi toyota oli 3 viimeinen....kun niin halusit ja erot ovat minimaaliset.

Jos vanhat merkit paikkansa pitävät niin omaan käyttöön,itse jos joutuu korjaukset ja kulut maksaa niin 3ekaa autoa moni pudottaa valinnoista heti.

esim. tiguan on tekniikaltaan aika kepuli auto, ohjaustehostus enemmän kuin kuralla talvisin...meinaan viime talven pakkasilla esim. treella tiguan oli tuttu näky hinausauton kyydissä

hinuri R kirjoitti:

kunhan nyt lukisit testin ja jollet jaksa ihan koko testiä lukea niin lue vaikkapa lopusta.
testaajienkin henk.koht. valinta meni paljon ristiin niin ford, mazda, cx-5, tiguan, jeep, kia, skoda, subaru ku tojokin sai ääniä...niin ristiin mieltymykset menivät.

Toki testikin nyt oli aika kirjava oli dieselit,bensat,autom. ja manuaalivaihteisiakin vertailussa...tiedä sitten onko ko. testissä kovin paljon järkeä ...usoisin että se joka haluaa ottaa dieselin , tuskin bensa vehjettä havittelee ja päinvastoin.

Sinun mielestäsi toyota oli 3 viimeinen....kun niin halusit ja erot ovat minimaaliset.

Jos vanhat merkit paikkansa pitävät niin omaan käyttöön,itse jos joutuu korjaukset ja kulut maksaa niin 3ekaa autoa moni pudottaa valinnoista heti.

esim. tiguan on tekniikaltaan aika kepuli auto, ohjaustehostus enemmän kuin kuralla talvisin...meinaan viime talven pakkasilla esim. treella tiguan oli tuttu näky hinausauton kyydissä

Lue lisää

Mikä Kugasta tekisi epäluotettavan? Huollotkin ovat halvempia kuin Toyotassa ja menestys katsastustilastoissa erinomainen.

Miten niin? kirjoitti:

Mikä Kugasta tekisi epäluotettavan? Huollotkin ovat halvempia kuin Toyotassa ja menestys katsastustilastoissa erinomainen.

Uskallan omasta kokemuksestani väittää että ford on epäluotettavampi auto kuin toyota, muutoin ford ihan ok.

Jälleenmyyntiarvo toyotassa ihan eri planeetalta, joten eipä paljon auta jos huollot on edullisempia.

kumpi ja kampi kirjoitti:

Uskallan omasta kokemuksestani väittää että ford on epäluotettavampi auto kuin toyota, muutoin ford ihan ok.

Jälleenmyyntiarvo toyotassa ihan eri planeetalta, joten eipä paljon auta jos huollot on edullisempia.

Lue lisää

Voitko kertoa tarkemmin, millaisia kokemuksesi ovat ja miten niiden perusteella teet johtopäätöksiä uudesta Kugasta tai RAV4;stä?

Miten niin? kirjoitti:

Voitko kertoa tarkemmin, millaisia kokemuksesi ovat ja miten niiden perusteella teet johtopäätöksiä uudesta Kugasta tai RAV4;stä?

Eihän kenelläkään vielä ole tietoa kummankaan kestävyydestä, mutta yleisesti toyotan kestävyys on ollut huomattavastoi parempaa kuin fordin ja jälleenmyyntiarvo aivan eri luokkaa vertaa vaikkapa avea ja mondeota.

Tekeekö se kugasta luotettavamman jos huolto on halvempi?

Miten niin? kirjoitti:

Voitko kertoa tarkemmin, millaisia kokemuksesi ovat ja miten niiden perusteella teet johtopäätöksiä uudesta Kugasta tai RAV4;stä?

Kuukauden on uusi RAV ollut alla ja miellyttäviä ovat olleet ajokokemukset, ihmettelen noita melujuttuja, turhaa puhetta.

Tässä testissä ei meluisuudelle kovin suurta painoarvoa annettu. Etenkin lumessa etenemisessä Toyota oli surkeimmasta päästä, auto muuttui melkein heti pelkällä etuvedolla toimivaksi hirveän savun hajun kera, visko kytkimet ylikuumenivat ja takaveto laukesi pois päältä. Siinä meidän neliveto tojo sit oli lumessa ja piti vetää Fordilla pois.

on sitä nautittavaa ja huoletonta autoilua ihan oikeasti ilman Tojoakin tai Korean tekeleitä.

Mutta ei pärjännyt NCAP:n testissä Kugalle!!

"Uudelle Kugalle myönnettiin täydet viisi tähteä turvallisuudesta. Se sai 88 prosenttia yleisestä turvallisuudesta, mikä on korkein tulos keskikokoisten SUVien luokassa. Kuga sai 94 prosenttia aikuisten turvallisuudesta ja 86 prosenttia lasten turvallisuudesta. Uuden Kugan turvallisuusominaisuuksia ovat muun muassa SYNC hätäaputoiminnolla, Active City Stop -törmäyksenestojärjestelmä sekä kuolleen kulman valvontajärjestelmä."

http://auto.fi.msn.com/uutiset/euroncap-palkitsi-fordin

Täysin uudistunut RAV4/2 on parempi kuin koskaan ja on vienyt kilpailijoilta paljon osuuksia. Ajettavuus esim. on parempi kuin kilpailijoilla ja RAV4/2 menee niin paljon kaupan, ettel tehtaat pysy tilausten vauhdissa. Siksi toimitusajat ovat venyneet useisiin viikkoihin. Mallin menekki on täysin yllättänyt Toyotan.

Asiakkaat ovat kiitelleet uudistuneen RAV4/2 täysin onnistuneita teknisiä ja ulkoisia uudistuksia ja kauppa käy maailmalla.

Toyotan maahantuoja on mm. antanut RAV4/2 koskevan mainostuskiellon, kerran kovan kysynnän vuoksi mallia ei saada tarpeeksi Suomeen. Lähes kaikki tehtaalta lähtevä RAV mallit kun menee isommille toimijoille ulkomaille ja pieni Suomi jää nuolemaan näppejään.

http://www.taloustaito.fi/fi-FI/ auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/toyota-rav4-2

Tuliko terolla onnentippa housuun kun huomasit tuon ? Tuokaan ei poista sitä tosiseikkaa että tojo hävisi fordille, taas.

Malekei Molotin kirjoitti:

Tuliko terolla onnentippa housuun kun huomasit tuon ? Tuokaan ei poista sitä tosiseikkaa että tojo hävisi fordille, taas.

Onhan se aivan järkyttävä kulutuslukema dieselille. Mihin katoaakaan dieselin bensiiniä sisältämä energiamäärä.

kukakohyvä kirjoitti:

Onhan se aivan järkyttävä kulutuslukema dieselille. Mihin katoaakaan dieselin bensiiniä sisältämä energiamäärä.

Varmaankin vuotaa jostain liitoksesta, mutta silti ford oli vertailussa parempi kuin tojo.

Toijota.

Voortti oli kakkonen teknarin linjan mukaisesti vag konsernin tuote voitti. Mutta ei se voorttia huononna. Eikä tojoa paranna.

powershift kirjoitti:

Voortti oli kakkonen teknarin linjan mukaisesti vag konsernin tuote voitti. Mutta ei se voorttia huononna. Eikä tojoa paranna.

No pitihän tuo arvata. Meillä on taloudessa kaksi autoa, toinen Ford ja toinen Audi.A4. Fordia on pakko pitää, kun tuo Audi on vähä väliä pajalla. ( Ford ei ! ) Fordista on toki paljon mielipiteitä, mutta omakohtainen kokemus on ollut se, että Fordi on luotettava- kertaakaan ei ole tien päälle jääty, vähän samalla perusidealla tehty kuin Toyota, selkeää toimivaa koeteltua tekniikkaa- mutta Fordin etuna on sen oikeasti hyvä ajettavuus ja reilut tilat. Ennen Fordia oli meillä Toyota ja olisi ollut varmasti Toyota jatkossakin, mutta käytettyjen hintapyynnöt olivat aika kovat, joten merkki sitten aikoinaan vaihtui.

Sanoin että yleisesti toyota on luotettavampi autona, eihän näistä 2 autosta kukaan tiedä vielä luotettavuudesta kun ovat uusia malleja.
Mutta fordin laatiu ei ole vakuuttanut, puhun omasta kokemuksesta(focus,mondeo)

Jälleenmyyntiarvo toyotassa ihan eriluokkaa. Ajoltaan fordit yleensä hyviä, etenkin mondeo.

kokemuksesta kirjoitti:

Sanoin että yleisesti toyota on luotettavampi autona, eihän näistä 2 autosta kukaan tiedä vielä luotettavuudesta kun ovat uusia malleja.
Mutta fordin laatiu ei ole vakuuttanut, puhun omasta kokemuksesta(focus,mondeo)

Jälleenmyyntiarvo toyotassa ihan eriluokkaa. Ajoltaan fordit yleensä hyviä, etenkin mondeo.

Lue lisää

Parasta Toyotoissa on se, että niistä pääsee helposti eroon, jos ei ihan kamalia pyydä.

Ford mies Vantaalta kirjoitti:

No pitihän tuo arvata. Meillä on taloudessa kaksi autoa, toinen Ford ja toinen Audi.A4. Fordia on pakko pitää, kun tuo Audi on vähä väliä pajalla. ( Ford ei ! ) Fordista on toki paljon mielipiteitä, mutta omakohtainen kokemus on ollut se, että Fordi on luotettava- kertaakaan ei ole tien päälle jääty, vähän samalla perusidealla tehty kuin Toyota, selkeää toimivaa koeteltua tekniikkaa- mutta Fordin etuna on sen oikeasti hyvä ajettavuus ja reilut tilat. Ennen Fordia oli meillä Toyota ja olisi ollut varmasti Toyota jatkossakin, mutta käytettyjen hintapyynnöt olivat aika kovat, joten merkki sitten aikoinaan vaihtui.

Lue lisää

Näinhän se o, köyhä joutuu tyytymään halpaan vaihtoehtoon = Ford. Halvalla ei saa hyvää.

Jos verrataan vaikka keskihintaisiin henkilöautoihin vain tuon Pösön melulukemat ovat nippa-nappa samoissa

korkeita nuokin kirjoitti:

Jos verrataan vaikka keskihintaisiin henkilöautoihin vain tuon Pösön melulukemat ovat nippa-nappa samoissa

Ajossa ollut 2kk. 2.0 MultiDrive. Rav4 vähintään yhtä äänetön kuin Avensis.Renkaat Yokohamat jotka karkealla jyristää, Blizzakit tosi hiljaiset. Vaihteisto on unelma, ajo-ohjelmia 3(sport-norm-eco) Normaalia ja ecoa olen käyttänyt, kiihdyttäessä voimakkaammin kierrokset käy 3-4 tonnissa ja nopeuden vakiintuessa kierrokset putoaa 1100-1300 joten konekin on suht hiljainen. Kulutuksen olen mitannut tankki piripintaan tekniikalla, kylmäkäynnistyksiä/kaupunki/taajama n.70% ja maantietä n.30%--7,7 L/100km-- Mutta jotain MIINUSTA, iskarit hieman kovahkot- aveen verraten. Koko 225/65/17.

ZJX- kirjoitti:

Ajossa ollut 2kk. 2.0 MultiDrive. Rav4 vähintään yhtä äänetön kuin Avensis.Renkaat Yokohamat jotka karkealla jyristää, Blizzakit tosi hiljaiset. Vaihteisto on unelma, ajo-ohjelmia 3(sport-norm-eco) Normaalia ja ecoa olen käyttänyt, kiihdyttäessä voimakkaammin kierrokset käy 3-4 tonnissa ja nopeuden vakiintuessa kierrokset putoaa 1100-1300 joten konekin on suht hiljainen. Kulutuksen olen mitannut tankki piripintaan tekniikalla, kylmäkäynnistyksiä/kaupunki/taajama n.70% ja maantietä n.30%--7,7 L/100km-- Mutta jotain MIINUSTA, iskarit hieman kovahkot- aveen verraten. Koko 225/65/17.

Lue lisää

"Rav4 vähintään yhtä äänetön kuin Avensis"
Verrokkikin on sen verran kova äänin, että ei ihme että ovat tasoissa!!!

melupönttö RAV kirjoitti:

"Rav4 vähintään yhtä äänetön kuin Avensis"
Verrokkikin on sen verran kova äänin, että ei ihme että ovat tasoissa!!!

Et ole varmaan koskaan avella ajanut, meinaan on melutasoltaan hiljainen saman luokan autoihin verrattuna.

Kun noin kovasti toyota häiritsee elämääsi niin eiköhän kannattaisi pysyä poissa ko. palstalta, ainakaan itse en viitsisi edes kusta johnkin merkkiin päin jos noin asia sapettaa.

ihme heppu kirjoitti:

Et ole varmaan koskaan avella ajanut, meinaan on melutasoltaan hiljainen saman luokan autoihin verrattuna.

Kun noin kovasti toyota häiritsee elämääsi niin eiköhän kannattaisi pysyä poissa ko. palstalta, ainakaan itse en viitsisi edes kusta johnkin merkkiin päin jos noin asia sapettaa.

Lue lisää

Minä ainakin mielelläni kuseskelen meluisien Avensisten ja RAVien penkeille!!

Avensis ei ole luokassaan mitenkään erityisen hiljainen, paitsi ehkä johonkin Skodaan verrattuna!!!

vast.Ihme hepulle kirjoitti:

Minä ainakin mielelläni kuseskelen meluisien Avensisten ja RAVien penkeille!!

Avensis ei ole luokassaan mitenkään erityisen hiljainen, paitsi ehkä johonkin Skodaan verrattuna!!!

Lue lisää

"Avensis ei ole luokassaan mitenkään erityisen hiljainen, paitsi ehkä johonkin Skodaan verrattuna!!!"
Ensimmäinen lause oikein, toinen naurettava letkautus! TM:n ylemmän keskiluokan diesel-vertailussa Skoda Superb sai melusta saman kiitettävä-arvosanan kuin Avensis, Passat, Peugeot 508 ja Mondeo. Noista Mondeon melun sävy oli korvalle miellyttävin. Avensis oli noista soratiellä meluisin.

TM12/2012 kirjoitti:

"Avensis ei ole luokassaan mitenkään erityisen hiljainen, paitsi ehkä johonkin Skodaan verrattuna!!!"
Ensimmäinen lause oikein, toinen naurettava letkautus! TM:n ylemmän keskiluokan diesel-vertailussa Skoda Superb sai melusta saman kiitettävä-arvosanan kuin Avensis, Passat, Peugeot 508 ja Mondeo. Noista Mondeon melun sävy oli korvalle miellyttävin. Avensis oli noista soratiellä meluisin.

Lue lisää

Kauhean meluisa tuo avensis! Rav4 alkaa korvat tinnittaa! Pitää huutaa oikein että sanoma menee perille.. KUULUUKO, TUOSTAKO PITI KÄÄNTYÄ?

Mistä niitä vastamelukuulokkeita löytyy?

Kamalaala melukonekamakasa

Saako Virossa halvalla massaukset, sisälokarit ja äänieristykset? Maksaako monta sataa?

TM12/2012 kirjoitti:

"Avensis ei ole luokassaan mitenkään erityisen hiljainen, paitsi ehkä johonkin Skodaan verrattuna!!!"
Ensimmäinen lause oikein, toinen naurettava letkautus! TM:n ylemmän keskiluokan diesel-vertailussa Skoda Superb sai melusta saman kiitettävä-arvosanan kuin Avensis, Passat, Peugeot 508 ja Mondeo. Noista Mondeon melun sävy oli korvalle miellyttävin. Avensis oli noista soratiellä meluisin.

Lue lisää

Ja niitähän sorateitä piisaa:::)))).
Ave on monessa testissä todettu hiljaiseksi autoksi ja sitä se tosiaan onkin, paitsi kuluneilla renkailla, no sama ilmiö kaikille autoille.

Tinnittaa kirjoitti:

Kauhean meluisa tuo avensis! Rav4 alkaa korvat tinnittaa! Pitää huutaa oikein että sanoma menee perille.. KUULUUKO, TUOSTAKO PITI KÄÄNTYÄ?

Mistä niitä vastamelukuulokkeita löytyy?

Kamalaala melukonekamakasa

Saako Virossa halvalla massaukset, sisälokarit ja äänieristykset? Maksaako monta sataa?

Lue lisää

ei maksa montaa sataa, sen verran mitä nyt taskusta väliin tippuilee.

aja kymcolla vaan kirjoitti:

ei maksa montaa sataa, sen verran mitä nyt taskusta väliin tippuilee.

Et pysty edes kävelemään ja siksi äitisi polkupyörän tarakka on ainut liikkumismuoto

Vielä kun petteri osaisi lukea niin huomaisi ettei se ollutkaan viimeinen testissä.
Pyydä vaikka äitiäsi lukemaan se vertailu sinulle, jos kykenee.....

kotelot ruostuu puhki jo muutamassa vuodessa.

Täysin uudistunut RAV4/2 meni jo muiden edelle ja ohi kaikissa ominaisuuksissa kirkkaasti.

Asiakkaat ja uudet omistajat ovat kiiteelleet todella onnistuneita uudistuksia, joka sai mallin myynnin nousemaan rajusti. Tehdas ei pysy tiausten vahdissa ja toimitusajat ovat venyneet nyt useisiin viikkoihin.

Suomenkaan ei juuri maahantuoja saa RAV4/2, kun kaikki valmistuvat menee suuremmille toimijoille maailmalle ja maahantuoja antoikin myös liikkeille mainostus kiellon, kun mallia ei saada tarpeeksi Suomeen. Toki tilauksia otetaan vastaan, mutta toimitusajat ovat pitkät yllättävästä kysynnästä. Kysyntä on myös yllättänyt täysin Toyotan tehtaan.


http://www.taloustaito.fi/fi-FI/ auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/toyota-rav4-2

Kiala Viulu kirjoitti:

Täysin uudistunut RAV4/2 meni jo muiden edelle ja ohi kaikissa ominaisuuksissa kirkkaasti.

Asiakkaat ja uudet omistajat ovat kiiteelleet todella onnistuneita uudistuksia, joka sai mallin myynnin nousemaan rajusti. Tehdas ei pysy tiausten vahdissa ja toimitusajat ovat venyneet nyt useisiin viikkoihin.

Suomenkaan ei juuri maahantuoja saa RAV4/2, kun kaikki valmistuvat menee suuremmille toimijoille maailmalle ja maahantuoja antoikin myös liikkeille mainostus kiellon, kun mallia ei saada tarpeeksi Suomeen. Toki tilauksia otetaan vastaan, mutta toimitusajat ovat pitkät yllättävästä kysynnästä. Kysyntä on myös yllättänyt täysin Toyotan tehtaan.


http://www.taloustaito.fi/fi-FI/ auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/toyota-rav4-2

Lue lisää

no jos sitä isoa melua pitää haluttuna ominaisuutena, niin sitten...

sadfasww kirjoitti:

no jos sitä isoa melua pitää haluttuna ominaisuutena, niin sitten...

Meni kirkkaasti ohi kaikista, nimittäin desibelejä eniten kaikilla osa-alueilla.

Eli onko toyota puolivalmiste, siltä näyttää. Aleniko ääni 1dB. Nyt huutaa enää 99dB VOImALLA

Eihän se ole edes maasturi vaan gaymaasturi jolla ei voi ajaa maastossa. Laatua siitä ei löydä millään, puolivalmiste kun on.

Takaa tararatilaosastolta ne cittareiden ja farkkumallien rengasäänet tulee. Melu vähenee kun täyttää varapyöräkotelon mukana kulkevilla peruskamoilla ja hankkii suojan tavaratilan pohjalle. Muotoon leikattu vahva kumimatto on tässä suhteessa parempi kuin kevyempi merkkisuoja.
Esittelyautoissa nämä perus"vaimennukset"yleensä puuttuu.

Kävin koeajamassa eilen rav4:n ja korvat soi vieläkin