Onko kaikki myyneet rakettinsa? eikö kunnon kisat kiinnosta ? Jos ei niin laittakaa toi sarja telakalle! , 21 kuljettajaa mukana elikkä 3-5 tosi kilpailijaa taso ei varmaankaan päätä huimaa......taitaa olla että nyt harastiin ja pahasti kun noi 95 tuotiin mukaan. viesti osallistujia määristä lukien on että nämä perinteiset saha sarjat joutaa kuopata ja aika siirtyä oikeisiin karting luokkiin ....hyvä vai ei ?
Missä raket karnevaalikuskit?
uudet tuulet ???
39525
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
se on nytte lama. ei riitä porukoilla rahat harrastamiseen, ei edes sahaluokkiin. harrastajat vähentyny jonkin verran taas viimevuodesta. vanhat konkarit siirtyneet isompiin luokkiin tai lopettaneet ja näin aikasin keväällä ei oo moni saanu nousupisteitä vielä kasaan.
perusongelma hommassa on vähentyneet harrastajamäärät. napistakäyntiinvehkeet on kyllä nykyaikaa ja mahdollistaa yksinhuoltajaäidinkin harrastamisen muksunsa kanssa, joten en lähtis syyttämään 95:sia asiasta.
suurin karkottava tekijä on bisnesmiehet ja niiden .....puheet, tiimittyminen, isot varikkorakennelmat ja periaate, että seurat tekee rahaa kisoilla.
hommaa pitää yksinkertaistaa!!!!!
Muuten voi pitää paikkansa mutta seurat tekee rahaa???? jos kisoista jää ykköstonni seuran kassaan niin kuka tekee rahaa? Jos joku epäilee niin eikun kisoja järjestämään ja rahaa tekemään jo on helppoo!
ehkä on väärä tapa sanoa, että seurat tekevät rahaa kisoilla, mutta homma kuulostaa kiskonnalta, jos ratamaksut on kisojen alla kovemmat ja muutenkin kilpailijan kannalta on uusia kustannuseriä mitä aikaisemmin ei ollut tai sisältyivät osallistumismaksuun.
Ajopäiviä kaudessa on 100 - 150 radasta riippuen ja se seuran/radan tarvitsema vuotuinen rahamäärä (10000 - 50000 e). tulopuoli pitäisi jakaa tasaisesti 100 päivän kesken eikä yrittää rohmuta kaikkea yhden viikonlopun aikana. jos toiminta on tasaisempaa se kehittää seuran toimintaa ja tuo samalla niitä uusia harrastajia. joku tietenkin kysyy heti että kuka sitä hommaa pyörittää, niin vastaus on että se sama talkooporukka jotka tekee niitä kisojakin (30-50 henkilöä), esim. omaa ratamaksuaan vastaan. homma ei oo tällöin niin kireetäkään, kun kaikki ei ole kiinni yhdestä viikonlopusta.
Tulevaisuuden kisahommat tulevat menemään takaisin sinne harrastamisen suuntaan, jos aiotaan enää kisoja edes pitää. autot huolletaan koko päivän ajan parkfermeessa (ei enää omia varikkotelttoja). ei enää erillisiä treenipäiviä (yöpymiset vähenee), aamupäivä treenataan ja iltapäivällä kisataan. (tai kisat ja treenit alkaa siten, että aamulla voi lähteä kauempaakin (200km) köröttelemään kisapaikalle).
Akk määrää sarjasäännöissä ratamaksut kilpailua edeltäville päiville ja niille ei kisajärjestäät mahda mitään...sillä yritetään saada kompensoitua pieneneviä kilpailija määriä.
Lisäksi tulevat kulut pääkatsastajan, tuomariston pj:n yms majoitus, matka ja ruokailuista.
Ambulanssit eivät ole ilmaisia.
Kokeile itse järjestää kisat jos ne ovat rahasampoja!
miks mun pitäis järjestää kisoja?
en oo väittäny niitä ilmasiks. seurojakaan ei kukaan pakota kisoja pitämään en edes minä. seurat on vapaaehtoisesti hommaan suostuneet.
majoituskulut saa karsittua pois yksipäiväsillä kisoilla ja fiksulla aikataululla eli ei aloteta heti aamukasilta vaan puolilta päivin. toimihenkilöt lähialueelta, jolloin matkakulut on minimissä samoin ei edes tartte majotuksia miettiä. aikatauluissa näyttäis olevan usein paljon tiivistettävää. 10minuutin erää varten pitää viettää turhan paljon aikaa parkfermees odottelemas.
tuomariston pj:n tehtävät tai katsastukset ei nyt niin vaativaa työtä oo etteikö niihin käytännössä kelpais kuka tahansa. noitakin vaatimuksia kannattais järkeistää.
ps. seura voi jättää perimättä korkeat ratamaskut vaikka kuinka lukis sarjasäännöis.
Monet toimihenkilöt on akk:n määräämiä ei niitäniin vaan lähialueelta oteta. Se on akk:n tehtävä niitä järkeistää eikä kilpailunjärjestäjien.
Jos ei peritä ratamaksuja yms... Mistä luulet että seurat saa rahaa tominnan kehittämiseen kun nykyisillä kilpailijamäärillä ei jää käteen juuri mitään.
Järjestäjät tekevät hyvää työtä mutta eivät saa mitään kiitosta mistään suunnasta. Valitetaan vaan kaikesta ja kaikista.
Ja jos aikatauluja kiristetään, milloin esim lippumiehet pääsevät syömään/kahville?
justiinhan tossa oon selittäny että kesässä on 100 päivää aikaa kerätä ratamaksuja. monenkin henkilön vähättelemillä pikkuradoillakin on niitä satunnaisia ajajia sen verran paljon, että seuran tarvitsema 10000e vuodessa tulis 10e ratamaksulla per kuski aika vaivattomasti kerättyä. plus luonnolliset avustukset kunnalta tai muulta säätiöltä. yleensä kaikki yhdistykset ja urheiluseurat vuosittain hakevat tälläisiä avustuksia ja yleensä saavat varsinkin kun kyseessä on lasten harrastus.
"Ja jos aikatauluja kiristetään, milloin esim lippumiehet pääsevät syömään/kahville?"
jos olis vähän terävämmät kaverit asialla, niin aikataulut olis sellaset, että kaikki toimis.
Huomaa että 6 17=10000 ei ole ollut järjestämässä mitään kilpailua...
Laskekaa vaikka 10 000 euroa kesässä ratamaksuista...tarvittaisiin sadan päivän aikana joka päivä kymmenen kuljettajaa jotka maksaisivat sen kympin.
Missä radalla tämä toteutuu.
Seuran omat jäsenet ajavat ilmaiseksi tai kausi maksulla. Mistä saat ne seuran ulkopuoliset kuskit sinne ajamaan jotka maksavat sen 10 egeä joka päivä...
""Jos ei peritä ratamaksuja yms... Mistä luulet että seurat saa rahaa tominnan kehittämiseen kun nykyisillä kilpailijamäärillä ei jää käteen juuri mitään.""
Mihin ihme toiminnan kehittämiseen??? Suurimmassa osassa ratoja kello on kyllä pysähtynyt jo aikaa sitten, rahaa on käytetty korkeintaan saunailtoihin. Hyvä esimerkki on Jämsä jossa ainoan huussi pyttyä ei koskaan ssatu kiinnitettyä, ainoa palvelu oli vihreä puutarhaletkun pätkä josta sai kylmää vettä vaikka radalla järjestettiin 3-4 isoa kisaa kesässä. Sitten kilpailijat äänesti jaloillaan ja kisat peruttiin osanottajapulan takia. Eikä ole ainoa rata jossa sama meininki.....
eipä taida harrastajat olla ihan hävinneet.
raketteja jos on reilu 20
mini 60 sarjassa 55 ilmoa
ja sitten olis vielä rotaxin mini max
tuosta päätellen harrastajien määrä ois jopa suurempi, kuin 10v sitte, jolloi raketkarnevaaleihi osallistu n.70 autoa. ja muita luokkia ei olu
rotax maxit on junnuja ja mini60 sarjasta kans puolet junnuja.
Ehkäpä nämä kulut ovat osasyynä. Nyt olisi kisoja joka viikonloppu ja heinäkuussa vain yksi. Kannattaisi jaotella paremmin. Ei kaikilla ole mahdollista 5 viikonloppua peräkkäin "harrastaa". Meillä menee noin 500€ kisaviikonloppu ja välillä pitää tienatakin.
Bisnesmiesten ja tiimittymisen lisäski seurat senkun nostavat rata- ja yösähkömaksuja koko ajan aivan törkeesti ja lopulta huomaa ettei kerta kaikkiaan perse kestä harrastaa tätä enään. Vielä 5-10v sitten tämä oli myös kauppijaille vaan harrastus, mutta nykyään se ei ole sitä enää vaan paikka jossa tehdään bisnestä!! Syynä on myös jotkkut rahakkaat isukit jotka ovat aiheuttaneet tämän tilanteen.
Hassu juttu...täältä myös ääni tälle. Kouvostoliitossa yöpymismaksu 20 euroa vuorokaudelta ja sillä sai erittäin paskaiset vessat, normaalit katkokset sähkönjakelussa ja jääkylmää vettä suihkusta. 20 euroa ei ole paljon rahaa, mutta kyse on siitä, mitä sillä saa. Jos sillä ei saa mitään, niin mieluummin on maksamatta sitä. Kyllä seurat kusee omiin muroihin näillä maksuilla.
Huomioikaa myös tosiasia. Tän vuoden junnut ei vielä ole mukana kun ei ole ollut kisoja josta saisi pisteet täyteen. Koffiin ei kannata verrata kun siellä ajaa kaiken ikäiset yleiset ja junnut sekasin.
aivan, mutta vie kuskit muilta luokilta.
pitäisi riittää näin pienessä maassa 1 luokka yhdelle ikäryhmälle. neljälle autoluokalle on paha jakaa, kun ei se harrastajia lisää samassa suhteessa
Oletteko todella sitä mieltä, ett KF6 ja Rotaxit vie kuskit muista luokista, mutta mikähän lienee todellinen syy. Tskin kuitenkiaan kuskien ja harrastajien syy jos kutonen ja rotaxit vetävät kuljettajia.
Saattaapi olla ett koneet ja kilpailut kustannuksien puolesta järkevämmällä tasolla, samoin tekniikka kestävämpää. ainakin kun seuraa nykyisiä rakett 95 kustannuksia.
millaset noi raket95 kustannukset ovat?
raket95 maksaa vain puolet kf6 ja rotax koneisiin verrattuna. rahaa jää tonnin kaikkeen muuhun.
eikö kf6 ja rotaxia tarvitse huoltaa?
tässä urholle hintatietoja. 95 aina ensin mainittuna
mäntä 137 , KF6 70 optiona tehomäntä 100
männänrengas 25 . KF6 30
kaasari 116 , KF6 100
imukaula 68 , KF6 40
pakolaippa 68 , KF6 59
startti ? KF6 80
Äänenvaimennin ? KF6 170
Kytkin kello ? KF6 90
Akku ? KF6 15-50
Raket 95 kone 1300 tarvii aukaisun kammen oikaisun laakeripesien kohdistamisen
KF6 1700 - 2000 kone valmis suoraan paketista.
raksun kammen oikaisu ja laakeripesien kohdistaminen
-tee se itse mies 20e
-ostopalveluna alle 200e
-perusharrastajan ei tartte tehdä tätä, ainoastaan monacoon tähjääjät eli 3kuskia per ikäluokka tekevät tätä. vaikutus vauhtiin maks 0,05s per kierros
ainakin viime kesänä uusi kf6 kone makso virallisen myyjän ilmotuksessa reippaasti yli kaks tonniin. enkä usko, että hinnat olis tälle kesälle tippunu.
radnella 95 maksaa n. 1000e.
mäntä 80e
männänrengas 15e
hinnat ei suomessa varmaan paljon tätä kalliimpia ole.
jokaisella on tietenkin oikeus puhua mitä ...... haluaa. kukin uskoo mitä haluaa
Raket 95 koneesta saat saman myydessä kahden vuoden päästä. KF6 koneesta et juuri mitään.
http://www.kartingshop.fi/moottorit/raket/raket-95.html?p=1 Täällä lisää hintavertailua ja faktaa.
95 puola 93 KF6 puola 30 , mitä mahtaakaan olla virtapuolen osien hinnat kauppiailla, ihan varmasti Kohvi kamat halvempia. Ja mikäli raksutavarat tilaatte suoraan Radnelta hävii loputkin kauppurit pelikentältä ja loppuu harrastajat sen myötä, mistä apu sit saadaan?
sen verran harvoin tarttee noita puolia vaihtaa (tuskin koskaan), joten jokseenkin sama mitä se maksaa!
ihmetyttää vaan miks noi kohvit on tupla hintasia, jos osat on niin halpoja!
Niimpä niin Urho olet oikeassa kohvit maksaa pikkasen enempi uutena ja siksi osat halvempia, raksu taas koneena pikkasen halvempi, mutt osat sitt selkeesti kalliimpia ja niitähän menee. Kytkimiä, kumisia kaasarin ja sylinterin välikappaleita, virtajohtosarjoja, starttimoottoreitä kärähtelee, jopa joku peli oli syttynyt palamaankin, Jokos hankit uuden kytkimen itsellesi, kun ei näköjään oikein irtoo nyt sinulla.
Pari kilpailu luokkaa ja hieman vähemmän kisoja niin johan rupeaisi täpinää radalla riittämään , finaaliin pääsykin olisi jo kova saavutus .... esim . mentäis kf6/ rotaxilla hieman tähän ikä haitaria vaikka koffi nuoremmille ja rotax vanhemmille. sitten olis yksi kf sm luokka alkaen 14 ikävuodesta.......eli vähemmän luokkia enemmän tiukkoja kisoja. katsastus joka luokkaan erittäin tiukaksi jotta loppuisi turhat kikkailut.
Aika hyvä heitto tuo 2 vuodenpäästä hinta kun ei voi tietää että onko niitä enää yleensä käytössä. Osa niistä jotka on ostaneet niitä on ollut pettyneitä laatuun johtosarjat olleet surkeita yms sellaista
Ihan oikeessa olet eliittimoottori, ihan piti peukuttaa. Ei tule enää Tontereita, Tuomisia ja Riihijärvejä 95 Raksuista, ketkä rahoittavat omaa jatko uraansa sika kalliilla moottoreillaan, kun luopuivat niistä, mahtoiko olla edes omia noi voittajakultamunat. Ja onko noita koneita ja kuskeja enää laisinkaan Raketti luokissa jatkossa. Harrastepeliksi kelpais ihan hyvin tuo 85 konekin. Ihan tyhmää miettiä jo nyt mitä saa Raket 95 kuljettajat koneistaan 2v kuluttua, ihan selvää pissittämistä jo nyt, pyytää samaa hintaa tai jopa enempi, kuin uuden hinta.
KF6 mallit -12 ja 13 hinnat enää 1/2 uuden hinnoista ja ovat edelleenkin voittajakoneita vuonna -13 ja -14, eli saat kisakoneen jo tonnilla tai pikkasen yli, mikäli huollettuja.
Itse en tunne yhtään KF6 huoltajaa, ken olis pyytänyt sikahintoja kutosistaan vaihtaessaan luokkaa Rotaxiin tai KF
Ero on juurikin tässä Raket 85/95 ja KF6 huoltajien välillä.
ilmeisesti olet ostanut kärkikuskin koneen,eikä ollut omalla kuskilla käsiä/päätä viemään konetta,siksi tämä vuodatusko
Pielee meni siniumutterilla. Kyll meillä päädyttiin uuteen mini 60smk luokkaan, ja viihdytty on. Kone on viimevuotinen eikä mitään ongelmia ole ilmennyt. Merkkiä en ilmoita, ettei menisi mainoksen puolelle, mutta palveluun kisapaikalla olen tosi tyytyväinen, samoin aina olen saanut avun kanssakilpailijoilta ja heidän huoltajiltaan. Fiilikset mahtavat Kuopiossa ja Vihtiä jäädään mielenkiinnolla odottamaan. Kisat sielläkin varmaan onnistuvat ilman AKK:n läsnäoloa.
No sittenhän koko vuodatuksesi on vain törkeää panettelua kun et asiaa tunne. Mini 60 moottorimerkkinne tiedetään ja se on LKE koska koko Mini 60 sarjassa melkein kaikki sillä ajavat.
aika lapsellista läppänderusta tääl taas heitellään. Urholle pikku vinkki, et mist se hintaero tulee...se on laarust ku jotuu vähän maksaa enempi. Mittatarkuus mosissa on hippasen eriluokkaa ja siit vissiin ne hintaerotki muodostuu. Huomaat varmaan, jos ja kun oot kumpiakin availlu! Lopettaakaa toi turhanpäivänen lässyttäminen siit kumpi on paree ja harrastakaa, niin kaua ku voitte. Urho laittaa vaa rohkiasti mainosta peliin ja kertoo mihin tuoraan mosat tuunattavaks =)
Näyttäisi olevan selvä kannanotto raksu 85 puolesta karnevaalissa, mukana ainoastaan 2 uutta 95 rakettia. Näin mietin itsekkin, että luokka vaihtuu meillä, mikäli 95 vie joukkoa. Monissa keskusteluissa aistittavissa näin muillakin. Uutta 95 ei hankita, niissä ilmenneiden ongelmie johdosta.
joo 95 sinne mistä tulikin .......
Ei näytä hyvältä. Karnevaalissa 20 Raksua ja vaikka junnutkin laskis mukaan on huolestuttava tilanne AKK:n markkinoinnista huolimatta. Kuskeja ei enää yksinkertaisesti kiinnost nää AKK.n hallituksen ja lajiryhmän sekloilut 120, 85, 95, Mini, Micro, Cadett harastajat.
Porissa Hanaalehden toimittaja jätti täysin kuljettajamäärältään isoimman KF6 luokan huomioimatta omassa hanaa lehden kolumnissaan??? Toimittajahan on jollain tasolla liiton hommissa mukana hänki???. MTV 3 tuli justiinsa ulos AKK.n nuorisotoiminnasta ja Kevätpäräyksestä lähes tunnin mittainen lähetys. Ei mitään Kommentteja KF6 luokasta??? Näillä eväillä ei todella saada kuin eripuraa ja epätietoisuutta harrastajien keskuuteen.
VM lehden toimittaja saakoon synninpäästön. VM lehden toimittaja oli tehnyt todella hyvän jutun Porin kisoista, siinä huomioitu jokainen luokka erikseen Akin pitkällä asiantuntemuksella. Tämäntyyppisiä juttuja kaivattaisiin lisää.
Kartinliito omalla aktiivisella toiminnallaan ja harrastajien mielipiteet kuunnellen saaneet osallistujamäärät nousuun. Kaksi ensimmäistä Suomen Kartinliiton kilpailua ajettu. Kuopiossa jo 146 ilmoittautunutta. Oliskos AKK:n hallituksen johtoportaalla ja lajiryhmällä nyt viimeistään itsetutkiskelun paikka, mitä saaneet aiakiseksi.
Asiahan ei minulle mitenkään kuulu, mutta saanen kertoa totuuden tilanteesta. Cadet on oikein hyvä luokka ihan pienimmille lajiin tuleville (6-8 v.). Sitten alkaa ongelmat. Suomeen ei mahdu kahta samantasoista sarjaa (raksu85/95 ja KF6) yht'aikaa nykyisellä kilpailutiheydellä. Käskemällä ei kumpaakaan voi lopettaa, joten aika näyttää kumpi vie voiton. Siihen saakka, kun tämä taisto selviää, pitäsi kilpailujen määrää vähentää esim. 8-10:een/kausi. Ja molemmat luokat mukaan, jos kisajärjestäjä haluaa. KF6:n ikärajat pitäisi samalla saada yhteneviksi raksujen kanssa, joko koffille vuosi lisää tai raksuista vuosi pois. Kumpikin sopii. Niin ja samat renkaat kummallekin. KFJ/KF ja harrastesarjat kilpailkoon keskenään. KFJ ja KF varmaan kiinnostavat niitä, jotka ajavat ulkomailla ja/tai haluavvat ajaa SM-kisoissa. Enemmän harrastajamenttaliteetilla ajavat tahkoavat varmaan rotaxeja tai jammuja tai leopardia tai xonia tai mitä yksimerkki/harrastajaluokkaa tahansa.
>Ja jos aikatauluja kiristetään, milloin esim lippumiehet pääsevät syömään/kahville?
Kisan jälkeen on aikaa syödä ja kahvitella.
>Kisan jälkeen on aikaa syödä ja kahvitella.<
Luuletko, että porukka lähtee talkoisiin liputtamaan ilman ruokaa...? :))
olen varma, että raksun puolan hinta ja lippumiesten kahvi- ja ruokatauot eivät ole se syy miksi osallistujat ovat vähentyneet. suosittelisin muillekin muiden asioiden miettimistä.