Käytössäni on laturi : http://www.powermaster.com.tw/PM-1212.htm
Ja jos lataan lähes tyhjää pienkone akkua jonka kyljessä lukee 12V 14A,
niin kauanko kestää täyteen lataaminen? Mistä tietää että on täynnä? Laturissa on keltainen valo joka välillä palaa ja välillä ei. Punainen palaa aina. Kun kytken akkuun jonka voltit on esim 10,4 volttia, niin laturi kytkettynä voltit on 13,7-13,8 volttia, elikkä jotakin kyllä lataa.
Ja jos lataan lähes tyhjää pienkone akkua jonka kyljessä lukee 12V 14A,
niin kauanko kestää täyteen lataaminen? Mistä tietää että on täynnä? Laturissa on keltainen valo joka välillä palaa ja välillä ei. Punainen palaa aina. Kun kytken akkuun jonka voltit on esim 10,4 volttia, niin laturi kytkettynä voltit on 13,7-13,8 volttia, elikkä jotakin kyllä lataa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Laturi lataa 12A tunnissa ja akkusi mahtuu 14Ah eli hieman yli tunnin kestää teoriassa lataus.
Käytännössä kuitenkin tuollaisella viralla akun sisäinen vastus muuttuu eikä akku saa kaikkea laturin antamaa sähköä talteen ja täten lataus kestää pidempään. Tämän laskemiseen tarvitaan akun sisäinen vastus, sekä käyrä sen muuttumisesta suhteessa napajännitteeseen sekä ympäristön lämpötilaan.
Tiedät että akku on täynnä kun sinulla on virtamittari, täysi akku ottaa 14.4v jännitteellä virtaa noin 100-400mA. Eli yleismittari virta-alueelle ja kytket laturin kanssa sarjaan. Huomioi että jos yleismittarissa on 10A sulake, saattaa se kärähtää silloin kun akku on aivan tyhjillään.
Jos jännite on heti kun pistät varaukseen tuo 13,7 - 13,8v niin akku on loppu. Tuo varaaja on aika raju 14Ah akulle, mutta on ilmeisesti äly varaaja joka osaa tunnistaa akun koon. Perinteisillä varaajilla tuo koko menee niin että varaajan virta on 16% akun Ah:sta mutta noilla hakkurivaraajilla riittää pienempi. Yleensä tuo punainen valo on häiriövalo. Jos akkujännite on nyt 10,4v niin se on syväpurettu ja voippi heittää pois. Mitä tulee varausaikaan niin akusta puretaan (tai saa purkaa) 80% kapasiteetista ja voi laskea että varataan kuitenkin 100% kapasiteetista tai jopa yli. Tämä ylivaraus "kiehuttaminen" haihduttaa akusta vettä ja siksi vettä lisätään, mutta varaamisen jälkeen jos on tarvetta. Yleinen virhe on lisätä akkuvettä varaammattomaan akkuun ja sitte on hapot ulkona. Tämä lähinnä sitten koskien avoimia lyijyakkuja.
Linkissä on automaattilaturi jossa on kolmivaiheinen lataus, keltainen valo palaa kun varsinainen latausvaihe on menossa ja sammuu kun siirtyy ylläpidolle.
laittaa kiinni vaikkapa yön yli ja sitten ottaa pois. jos kone lähtee käyntiin niin sittenhän akku on ladattu riittävästi. eihän sillä ole mitään väliä onko se piripinnassa vai puolillaan, kyllä se latausaste sitten käytössä nousee normaalitasolle.
ajoneuvoissa ym. akkujen varaustaso käytännössä jää siihen johonkin 80% tietämille ellei moottori ole käynnissä kymmeniä tunteja putkeen.
OK. Kiitos vastauksista