Kiihdyttessä melkein aina auto alkaa täristämään kokonaisuudessaan ja oikealle mutkaan ajaessa kuuluu ääntä enempi,kuin vasemmalle käännyttäessä.
Mistään ei kuulu ääntä,kun ajetaan tasakaasulla. Käännyttäessä oikealle pysähdys vauhdista ohjaus vatkaa hieman tai täristää.
Mistä pitäisi lähtä vikaa hakemaan?
Kytkin? Vetonivel? jousi? vetoakseli? pyöränlaakeri? vai joku muu?
Mistään ei kuulu ääntä,kun ajetaan tasakaasulla. Käännyttäessä oikealle pysähdys vauhdista ohjaus vatkaa hieman tai täristää.
Mistä pitäisi lähtä vikaa hakemaan?
Kytkin? Vetonivel? jousi? vetoakseli? pyöränlaakeri? vai joku muu?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vetonivel.
Veikkaan myös vetoniveltä, tai sitten toinen eturengas on pahasti epätasapainossa.
Rutiseeko jos kääntää maksimit oikealle/ vasemmalle ja jaa eteen/taakse?
Ei vetonivel, vaan kittivika. Kittiä lentelee pyöriin, siksi tärrää...
fooordi on maailmankuulu kittivioistaan...hihhiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
köff sama audissa,merkitsee koko paska sulattooooooooooooooon. hiiiihaaaahiiihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..
juuuuuuuuu..........hihhiiiii
Onnea, pääset vaihtamaan vetarin 6v vanhaan autoon...Tämä on mahdollista vain Ford laadulla! Eikä maksa kun alle tonnin! Ihan tiedoksi vaan että tuo vika on edelleen nykyisissäkin Fokkereissa.
Aikoinaan meni 6 vuotta vanhasta Sunnysta vetonivel ja eikä siinä vielä kaikki, vaihdettu varaosa hajosi puolen vuoden päästä. Eikä ollu edes ensimmäinen vika, tuota ennen oli jo hajonnu kytkin.
Onhan noissa meidän Fordeissakin ollu jotain vikoja, mutta yhtään vetoniveltä ei ole tarvinnu vaihtaa, yksi pyöränlaakeri kyllä.
Mikähän se täysin vikavapaa automalli olikaan?
Jep. Vetonivelet rikki ja sisemmät suojakumitkin rikki.
Juu eihän nuo vetoakselit kalliita ole. 200-2000e sarja 2kpl. Riippuu automallista onko perus kippo vai sporttimalli. Sporttimallissa on yleensä aina lisä hinta.