Rupes Fuden paska kasari vituttaa ja otin vanhasta moottorisahasta kaasarin. Nyt Fude kukkuu ja kulkee.
Kaasariin piti tehdö uus kurkku, laitoin kans käsihanan pensaletkkuun ja ryypylle käsivaijerin. Nyt menoks sano Annie Lenox!
Kaasariin piti tehdö uus kurkku, laitoin kans käsihanan pensaletkkuun ja ryypylle käsivaijerin. Nyt menoks sano Annie Lenox!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mutta mitä väliä kun ei se kulje kuin 45km/h
45 menee puolella kaasulla ja täysillä yli 80.
MUT LÄHTEE IHAN SAIRAASTI! Variaattorista on prikka pois & pienemmät painot ja pakoputki vedettiin avarammasta auton tarvikepakoputkesta ja äänenvaimennin on Opel Korsan takimmainen pönttö. Sen löysin yhestä autonraadosta ja se oli hyväkuntonen. Ei ihan hiljane mut menettelee.
Kiinnostaa kovasti, kerro yksityiskohtaisesti.
Että sinne niin hus hus!
Se on Homelite,se saha.
ei onnistu
niin mitens menikään.toi ei ole totta.
niin tuo väite ei pidä paikkiansa. jos mulle lähettää viestin jp.heikkila com-niin viestiin vastataan.
Tällee se onnistuu halvalla:
Etitään ens sopiva rikkinäinen moottorisaha. Niitä on pienkonekorjaamoissa ja mä sain roskiin menevän ilmasiks. Siin pitää olla tarpeeksi tehoja ett kaasari on tarpeeks suuri. Mun kaasari on otettu 65 cc 4 kW sahasta ja sahasin samalla sahan kaasarinkurkkuputkesta pätkän irti. Otetaan Fuden imukurkku irti kaasareineen. Piirretään kiinnityslaipasta 3 mm metallilevylle kuva ja reikien paikat. Porataan ens reiät ja sitte rälläkällä laippa irti, viimeistellään hiomalla viilalla ja smirkelillä. Otetaan n. 5 cm ohutseinämäinen putki jonka halkasija on sama ku kaasarinkurkulla. Laipan reikä viimeistellään putkelle sopivaks ja mahdollisimman tiukaks. Putki paikalleen laipan keskelle ja tinataan putki kiinni - tinaus ei saa vuotaa yhtään ilmaa. Etolasta ostin kumiletkunpätkän, joka vedettiin klemmarilla laipan putken päälle. Kumiletkun toiseen päähän kaasari kurkunpätkä klemmarila kiinni. Tiivistemassaa helvetisti laippaan ja kaasari uudella kurkulla kiinni moottoriin. Kiinnitin kaasarin vielä reijitetyllä metallipannanpätkällä ja nippusiteillä ettei heilu yhtään. Vaijeripää katkaistiin ja nipalla kiinni kaasariin. vaijerin kuorta piti kuoria muutama sentti. Motorisahan kaasarissa on kääntyvä läppä eikä luistia ja liike on paljon lyhyempi, kahva kääntyy puolet fuden orkkiksesta. Ryyppyvivulle oma reikä että sen saa helposti pois heti kun kone on tarpeeksi lämmin. Fuden alipainehana pois ja pensaletku suoraan tankkiin kiinni. Pensaletkuun johonkin kohtaan irtohana, niitä saa vaikka moposportista. Ilmanputsariksi moottroisahan oma.
Pakoputkken laippa samalla tavalla, paitsi liitos migillä. Pakoputkikittiä hirveesti väliin asennettaessa, koska migillä on vaikee tehdä ihan tiivistä saumaa. Ton kurkun putken päälle paloputkiklemmarilla sopiva käyrä kiinni ja kittiä hirveesti väliin. Pakoputken soipivia käyriä saa autotarvikeliikeestä halvalla eikä maksa paljoa. Käyrän päähän sopiva pikkuauton takaäänenvaimennin, ne on pieniä ja kevyitä. Korsassa on vielä litteä ja sen sai Fudeen kiinni metallisella reikäpannalla - saa K-raudasta. Pakoputkea irroittaessa kannattaa jättää pätkä alkuperäistä pakoputkea, siihen tehdään 2-3 pitkittäistä uraa ja se tyrkätään käyrän päähän ja kiristetään klemmarilla sekä kittiä väliin. Lopuks maalasin putken pakoputkispreillä mattamustaks.
Kysyin hintaa moottorisahan kaasarille ja se oli helvetin kallis 200 egee koneliikkessä. Mist noita käytettyjä kaasareita saa?
Pienkonekorjaamosta hain, siellä oli romulava, jossa paljon rikkinäisiä laitteita. Moottorisahan kaasari oli pienin ja se toimii useammassa asennossa.