Kohta aika laittaa eka pyörä talvisäilytykseen. Tiedän että pyörä pestään ja vahataan, akku pois, huppu päälle ja mieluiten talliin...
Mitä muuta KANNATTAA tehdä, jotta ensi keväänä pääsee huoletta ajelemaan??
Mitä muuta KANNATTAA tehdä, jotta ensi keväänä pääsee huoletta ajelemaan??
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://www.bajahill.net/mptalvetus.html
Olen syksyllä pessyt pyörän ja ajanut talliin, keväällä sitten lataan akun ja lähden ajelemaan. Helppoa ja ongelmatonta.
...akkua pitää kyllä ladata talvellakin. Meinaan jos aikoo varmanpäälle ajelemaan keväällä.
...
Kaikista tärkein mitä ennen talvisäilytystä voi tehdä, on moottoriöljyn vaihtaminen, ja mieluiten suodattimenkin.
Vanha öljy sisältää aina rikkiä ja muita epäpuhtauksia, jotka sitten talven aikana syövyttävät konetta sisältäpäin. Talviseisotus öljyn ei tarvitse olla mitään erikoista ominaisuuksiltaan, mutta sen pitää olla uutta ja puhdasta.
Ja huom: ÄLÄ käytä moottoria talven aikana, tai jos käytät, varmistu että käytät sen täysin käyntilämpöiseksi. Jos konetta käyttää vain hetken, se lämpenee vain vähän, mutta riittävästi että lämpötilaero kondensoi vettä koneeseen, joka taas syövyttää paikkoja.
Jos joudut seisottamaan ulkona tai kylmässä tallissa, hyvä olisi voidella sylinterit sisäpuolelta. Eli tulpat irti, pari ruokalusikallista moottoriöljyä sylinteriin ja startilla pyörittäen muutama sekunti (tietenkin ilman sytytystulppia).
on lämmin n. 5-8?C, olen n. 3-4 viikon välein työntänyt pyöräni ulos ja käyttänyt sen lämpöiseksi. Akkua ei ole tarvinnut poistaa eikä latailla. (on aika työläs homma FJRssä) Jos käyttövälin jätti pidemmäksi, käynnistäminen vaati pitemmän startin pyörityksen. Saman rituaalin tein XJ900, jossa on ruiskun sijaan kaasarit!
Kylmä talli ei ole pyörän kunnolle hyväksi. Kumiset tiivisteet ym. vanhenevat ennen aikojaan.
Edellinen "Boxer" kirjoitti öljyn vaihdosta asiaa...
Säilytyspaikka on sellainen, jossa ilman suhteellinen kosteus on mahdollisimman pieni ja lämpötila olis tasainen, vähän 0:n yläpuolella. Ei kuitenkaan yli 15 astetta.
Nimenomaan se liian lämmin säilytys vanhentaa niitä kumiosia ennen aikojaan.
Ja juuri ennen säilömistä kone pitää käyttää kunnolla kuumaksi, ettei esimerkiksi pakoputkiin jää kosteus asumaan.
Kun poltetaan moottorissa litra bensaa, niin palamisreaktiossa syntyy samaan aikaan litra vettä. Eli moottorin kampikammiossa vallitsee "kasvihuoneilmasto". Tarvitaan reilusti lämpöenergiaa, jotta tuo vesi saadaan ulos koneesta ja pakoputkista.