Vuoden 2013 paras moottori on…
Toyota miehet/naiset, arvatkaa onko Japanialainen tekele?
Vihjeenä: upean moottorin valmistaja on nelikirjaiminen F:llä alkava ja ei ole Fiat
Toyota miehet/naiset, arvatkaa onko Japanialainen tekele?
Vihjeenä: upean moottorin valmistaja on nelikirjaiminen F:llä alkava ja ei ole Fiat
Vastaukset 54
Vanhimmat
Ja autohuoltamot kiittää, jos joku tuollaisen erehtyy hankkimaan.
aika monipa sellasen hankkinut on....ei kannata sekotta TSIhisihi moottoriin...
Joo kyllä sitäkin huoltaa pitää, mutta EI niin usein kuin Toyotaa!!
Mutta toyotathan onneksi elättää korjaamot takaisinkutsuillaan ja tiheellä huoltovälillään!!
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ekoauto-2013-prius-phev-vei-voiton
Tuosta kun katsot sitkeys saraketta ja kaupunkikulutusta
ford focus 1.0 ecoboos kaupunkikulutus joukon suurin 8,8 l/100km jopa e-mersu meni pienemmällä tosin diesel, ja joukon vähiten kulutti prius 4,5 l/100km.
sitkeydessä 1,0 ford hävisi myös kaikille testissä oleville.
Joutuuko Fordin 1,0 konetta kaupungissa huudattamaan koko ajan viisari punaisen rajalla, että saa edes jotakin kiihtyvyyttä.
Vai miten noin pieni kone voi syödä järkyttävän määrän.
olen aina pelännyt mitä aiheuttaa , moottori joka menee edelläni ja, nykyään on niin vähän takaveto autoja jolloin olisi turvallisempaa.
monta sekunnin sadasosaa ei ole väliä kun olet jo moottrin paikalla siinä rasvan ja hirveän liikkeen seassa.
Löytyykö mitään käännösohjelmaa, millä tuon saisi suomeksi edes vähän ymmärrettävään muotoon.
Mikä pittääkö miun savvoo vientee.
senhän täytyy oll sitten Ferrrrrrrrrrrrraaaaaaaaaaari
Fordin ecoboots ovat heikkoja rasituksessa ja vievät polttoainetta vanhaa Volvo Amanzoneja enemmän.
Monissa testeissä on Fordin moottori kuluttanut lähes 9 l/100 km.
Fordin lukemat ovat saatu vain laboratorio olosuhteissa tuulitunnelissa rullilla ilman tuulivastusta, pakkasia, kuormaa, mäkinousuja ynm. Oikeissa normaali ajon testeissä kulutus on karmea monissa eri testeissä.
http://www.talouselama.fi/uutiset/tuulilasi vertaili fordin ihmemoottori ei olekaihmeellinen/a2135703?mobileRedirect=false
Kaikkien merkkien tulokset on saatu samalla tavalla, se on eri asia, jos eivät osaa säätää niitä siellä laboratooriossa kohdalleen.
Muutoin hyvää trollaamista sinulta, kuten aina.
Niin, paskojahan nuo näyttävät olevan. Onneksi Toyotalla on taloudellista ja edistyksellistä tekniikkaa tarjolla. Ainakin nykyiseen Aurikseen ja tulevaan Corollaan molemmissa huippumodernia tekniikka joka lyö muut laudalta heti lähtökuopissa. Varsinkin tuo 1.33 on superhuippua ja 1.6 on sitten jo amerikkaa. Ja Fordin koneista on vain tämmöisiä tekstejä:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fordin litran moottorin voittoputki jatkui/201306436125
kiala on oikeassa kaikki tojotan hybridit. lukemat on saatu laboratorio olosuhteissa tuulitunnelissa rullilla ilman tuulivastusta,pakkasia ,kuormia, mäkinousuja. ym. testeissä foordin moottori on kuluttanut .5,0l mitä kuluttaa TOJOTAN IKIVAN HAT TOJOTAN 90 LUVUN MOOTTORIT 10L SATKULLE KAIKKI MUUT PAITSI TOJOTA ON JATKANUT MOOTTOREIDEN KEHITYSTYÖTÄ PAITSI TOJOTA. JOKA VALITSI HYBRIDIT JA SITÄ KAUTTA AUTOJEN MYYNNISSÄ ROMAHDUKSEN. MUUT AUTOTEHTAAT VAAN NOUSEEEEEEEE...
Pieni 1.0 l Fordin ecoboots moottori ei tule kestämään kuin n. 150 000 km, josta on turbon voimalla otettu tehoja irti 125 hv.
Lisäksi kaikki Fordin eboboots koneet ovat takaisinkutsun piirissä tulipalojen vuoksi kuumenemisen vuoksi, jonka aiheuttaa turbon kuumuus ja moottorin pienl jäähdytyspinta. Yhdysvaloissa ja Englannissa on jo yli 30 ruoste Foordia palanut käyttökelvottomaksi.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288539592578.html?nomobile=4
älä kiala taaaaas valehtele,näytä linkki jossa 1,0 ecoboots mooottorit on tulipalon takia takaisin kutsuttu. on se kumma TÄMÄ SAMA JEESUSTELIA VALEHTELEE TÄÄLLÄ KOKO AJAN. VAI HIRTTIKÖ KAASU POHJAAN VAI RÄJÄHTIKÖ AIRBÄG PÄIN LÄRVIÄ..
Ei Kiala ole mikään jeesustelija vaan totuuden puhuja joka iskee
faktat pöytään ja vesten petterien lärviä. Aika ärsyttävää,eikö?
Aika vasuutonta olisi Fordilta jos ei tulisi takaisinkutsuja kun
minimopokoneet alkaa aihettamaan tulipaloja ja vaarantamaan
ihmishenkiä. No onneksi Fordin omistajilla on taivaspaikka olemassa
kun helvetti on täällä jo kärsitty. Ennen vaan en ole tajunnut että
se helvetin kuumuus ja hammasten kiristys päättyisi omassa autossa.
Rauha Fordin omistajien sieluille!
eheheheheheh!!
Johan ottaan toyo-teroille koville nuo tehokkat ja taloudelliset bensaturbot!! Eihän Fordilla ole 1.0moottoreissa ollut MITÄÄN vikaa, eikä enään VWn Tsi-koneissakaan!! Sen sijaan toyotassa taas takaisinkutsua puskee!!
fordillahan oli muutama kymmenen 1.6L moottoria syttynyt palamaan amerikassa, ku oli kärryä vedetty ja siellähän on vähän lämpimämpi kuin suomessa! mutta ei ihmishenkiä ole ollut vaarassa, toisin kuin TAPPAJA TOYOTALLA on monia ihmisiä kuollut!!
Miksiköhän muuten esim.rav4 vetopainot ovat aivan onnettomat?? Ja priuksella ei saa vetää ku tumppuun....
Kyllähän Kiala on oikeassa tulipaloista ja linkkejä löytyy verkkosivuilta asiasta satoja ulkomaankielisisiä myös useita satoja
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-ecoboostia-kiusaavat-tulipalo-ongelmat
Linkkejä löytyy Fordin vaarallisista tulipaloista tuhansia ja ovat ajokiellossakin joissain maissa. Syttymis syy lienee turbon ylikuumeneminen liian pienessä koneessa, kun jäähdyttävä pinta on liian pieni.
Liian korkeavireitteinen ja turbotettu litrainen kone ei vain kestä 125 hv tehoa. Sanoohan tuon jo pieni järkikin, mutta ei Fordilla. Toyota Aygon litraisesta koneesta on otettu tehoja irti alle 60 hv ja siksi kestää. Myös TM ihasteli Augon oikeaa kulutusta normaalissa testiajossa, joka oli 4,3 l/100 km. Ei siis ajettu penkissä, vaan normaalina ajona
Suomessa on jouduttu asentamaan Foordin koneisiin lisäjäähdytystä kuumenemisen estämiseksi ja palovaran välttämiseksi
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/fordilla-ongelmia-ecoboost-moottorin-kanssa
jos vielä luet niitä linkkejä, niin selviää että ko.autoista on jäänyt lisäjäähdytin asentamatta! On koukku asennettu jälkeenpäin ja ei ole laitettu jäähdytintä..eli "säästetty" pari sataa $, ku ei o merkkiliikkeessä teetetty!!!
Säästä hyvä mies näppäimistöä, turha teroille on turbotekniikasta mitään selittää. Ne ajaa vielä kampikäynnisteisillä malleilla. Vai on jollain superterolla parempaa tietoa yojon nykyaikaisista moottoreista. Terot tuntuu pelkäävän Fordia, vw:tä ja Skodaa kuin ruttoa. Suosittelen pistäytymään vieraissa se virkistää. Samoin kuin seksi valot päällä !!!!
kinneri koneet syttyy palamaan kun on liikaa tehoa lianpienessä tilassa ! Sen tajauaa maallikkokin ,mutta ei Voorttin insinöörit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sanoo Lappeenrantalainen Toyota kauppias. Alia Kiala Viulu alias Tojota palstan seriffi...
Tappaja tojota, haista sinä tinneristi välillä purkista. Ne ratin irtoamiset ja ratti akselin lukituspulttien löystumiset on vain jenkeissä tehdyissä tojoissa, ei japanian eikä euroopan tojoissa. Jenkkien tojot on aivan eri kastissa , niistä ei kannata ottaa paniikkia. Itse muuten ajelen 88 lippalaki tojolla kohta 4 vuotta palvellu mainiost 7litraa sataselle öljyt vaihtoon 10 tonnin välein , yhdet jarrupalat vaihtanut koko aikana , katsastuksesta aina läpi ilman huomautuksia, eikä ole pohjaa hitsailtu. 180 tuhatta mittarissa, fordin litranen sulaa möykyksi jo 100 tonnissa . Eikähän se ole mikään moottori vaan [ vajakki ] siitä uupuu 1 sylinteri ja pörisee kuin suzuki alto silloin joskus aikoinaan, paska mika paska .
Vain vanhanaikaisilla Toyotilla ajavien ja ihmeissään olevien Toyotan inssien mielestä 1.0L/125hv on liikaa tehoa "lianpienessä tilassa" !!!!!!!!
.
Mitä iloa on Ecobooster-koneesta vetoautossa jos se syttyy palamaan?
Olisi Fordkin tajunut asettaa vetopainon oikeille kilomäärille.
Ei pientä henkilöautoa ole suunniteltu rekan veturiksi.
Oiskohan ecoboosterin jäähdytyskin surkeaa tasoa jos ei toimi
Amerikassakaan vaikka iso osa Pohjois-amerikkaa on Euroopan kanssa
samoilla leveysasteilla. Vanhatkin Toyotat toimivat Afrikassa ja Aasiassa,
eli tropiikissa. Mieluummin valitsen varmatoimisen isomman moottorin
kuin pienen surkean räpistimen jonka kestävyydestä ei ole mitään takeita
Miksi ryhtyisin koekaniiniksi ja maksaisin vielä siitä. Hullu saa olla
muttei tyhmä! Kone ei todellakaan ole taloudellinen jos se kestää vain
150.000 km ja saattaa syttyä vielä palamaan. Vahvistaa vaan
käsitystä että Fordin omistajilla taivaspaikka on taattu. Itse ajattelin
kärsiä sen hel*etin vasta autoilun päätyttyä ja nauttia huolettomasta
ajosta täällä maan päällä.
.
Ei se foortti vaan opi tekemään kunnon konetta,ei ikinä.
Fordin koneet edustavat tällä hetkellä alansa huippua. Uusi ecoboost sai äskettäin jo toisen kunniamaininnan maailman parhaana moottorina, tämäkös pientä toyo poikaa harmittaa =D. Hiace oli hyvä esimerkki moottorin vanhanaikaisuudesta, ne laitettiin myyntikieltoon ja nyt hiace yrittää uutta tulemista ranskalaisella tekniikalla. Sääliksi käy toipotta miehiä, itku ei heillä ole kaukana.
Kyllä kyllä. Hiacen myynti loppui kun kone ei täyttänyt uusia päästönormeja. Mutta, toisaalta, hiacen konetta ei saa ajamalla loppuun. Vaikka malli oli teknisesti pahasti ikääntynyt, se oli pakettiautomyynnin kärjessä loppuun asti. Siinä oli peruspaku, joka vei luotettavasti paikasta a paikkaan b. Ja kun Suomessa kilometrit tuli täyteen, suurin osa roudataan Afrikkaa palvelemaan vielä pitkään.
Fordin ecoboost 1.0 on teknisesti hieno moottori ja kokoisekseen erittäin pätevä. Mutta, kun litraisesta, A4-paperiarkin päälle mahtuvasta koneesta revitään tehoja 125 heppaa, kestävyys ei todellakaan ole ollut suunnittelun kukkanen. Kone ei kertakaikkiaan kestä pitkässä juoksussa.
tojotassa ei ole turboa on vain urpo..
mistäköhän olet päätellyt ettei ole kestävä?? 1.0ecoboosteja ei tietääkseni ole yhtäkään palanut tai hajonnut!!!?? Eikä tuo litra teho niin huimaava ole vai onko 2.0L koneesta muka 250 paljon?? No sellanen konekkin Fordilla on...eipä o toyotalla! Eikä o hiaceekan enää, vaan ranskalainen proace...ahahahahhah....se voikin olla tehokkain ja kestävin toyota!
Kuinka usein pikkukoneesta pitää ottaa ajossa "kaikki irti" vrt se 2.0 250 hv? Siitä se ero tulee...
pitääkö 125hv ottaa kaikki irti?? Miten pärjäätte toyon 70hv ollenkaan...tutkippa huviksesi paljonko isommissa autoissa oli tehoa 70-80luvuilla? Ja hyvin pärjäsi!
70-80 luvun koneet olivat lähinnä isoja moottoreita ilman turboa, jotka kestivät. Isokokoisissa moottoreissa oli paljon jäähdyttävää pintaa, ilman turboja ja siksi eivät kuumenneet lähellekkään palamisasteita.
Fordin nyrkinkokoinen ja turbotettu 125 hv 1.0 l kone kuumenee jäähdytyspinnan puutteen vuoksi. Sama vika on myös Fordin isoimmissa eboboots koneissa, jotka ova syttyneet palamaan ja ovat korjaksia vailla
Ainossakaan Toyotassa ei näitä ongelmia ole
Vihdoinkin löytyi ongelma mitä ei tojossa ole. Tosin Fordissakaan tuo ei ole ongelma kunhan vetokoukun yhteydessä asennetaan sähköinen lisäpumppu jäähdytykselle valmistajan ohjeen mukaan, että se siitä. Fordin ruosteongelmat ovat jo taaksejääneitä ja mallikkaasti hoidettuja, mites tojon ruosteongelmat, esim.uusikoppasessa avessa ?
Uusimman, laajimman ja luotettavimman v. 2013 AutoBildin tutkimuksen mukaan Ford ja MB on edelleen maailman ruostuvimmat automerkit. Koska Ford oppii ? ? ?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11214951
Niin, kummastihan nuo Mersun ja Fordin brändit jaksaa kantaa, vaikka
pehut on ollu ihan soopaa jo
pidempään kautta aikojen.
Jos Nokialla olisi
Mersun tai Fordin logo, ni
kukaan ei niitä ostais!
hahhaaaa haaaahhaaa tero tarttui viimeiseen oljenkorteen, veti vuosimallit 97-07 peliin. Juurikin kun Fordilla oli tuo ruosteongelma vuosituhannen vaihteessa. Asiat ovat nyt kunnossa ja vanhat hoidettu tehtaan kustannuksella, eikös tojo-peelot aina vetoa tuohon asiakkaasta huolehtimiseen kun tulee takaisinkutsu ? No nyt Ford on ongelmansa hoitanut joka johtui alihankkijan tuotteesta samoin kuin Mersulla. Aika heikot on teron perusteet tälläkin kertaa.
Itke vaan itsesi uneen ja unelmoi siitä koska tojo pääsee nykyaikaiselle tasolle tekniikassa. Voi juma uuteen corollaan tulee samat ruohonleikkurin moottorit kuin koko muussakin mallistossa, haahhhhaaaaaaaaaaaaaaa. Edistyksellistä.....hahhhaaaaa hihhiiii haaaaa
Miten niin edelleen, kun tuossahan kirjoitettiin vanhoista autoista (1997 - 2007). Uusien osaltahan tilanne on Auto Bildin tutkimuksessa toisenlainen.
Oletteko oikeesti tyhmiä vai esitättekö vaan???
Kyse oli et vähemmällä tehollakin pärjää, eli et tarvitse kokoajan 125heppaa!! Ja tuossa ecoboostissa on tuplaten enemmän vääntöö ku vanhoissa ja toyotissa!! Eli ei pahemmin tarvi vedättää!!
Toyotallahan on moottorit VIELÄKIN isokokoisia ilman turboa, eli suoraan 70-80luvulta!!
Samoin kuin huoltovälit, uudessa avessa ja 70luvun asconassa 10tkm!! Hahahahhahaahahhahahahahahah
Fantastinen moottori korjaamoiden mielestä muutaman vuoden päästä tuollainen yliahdettu starttimoottori...
En tiedä ainuttakaan automerkkiä Fordia lukuunottamatta jossa olisi
niin alimitoitettu jäähdytysjärjestelmä että perävaunun takia pitää
asentaa vielä jokin ylimääräinen sähköinen vesipumppu. Ja tietenkin
asiakas maksaa kaikki viulut. Voiko enää pahempaa suunnitteluvirhettä
olla? Voi, koko ecobooster-viritys. Taivaspaikka ei ole halpa
voortimiehellä ja maanpäällistä tuskaa riittää. Voisiko tuolla ilmailun
puolella olla enemmän käyttöä sille ecoboosterille? Lennokin moottorina !
Älä muuta sano katotaan 10-15 eteenpäin kuinka monta kinneri turboa on vielä alkuperäisessä kunnossa liikenteessä! Tuskin montaa jos yhtään!
se kuuluu koukun hintaan, joka on 800€ asennettuna! En pidä pahana...saako anjovikseen sillä hinnalla??
En tiedä ainuttakaan autoa tojon hypridien lisäksi mihin ei saa asentaa vetokoukkua. Ei perkele saihan siihen aurikseen laittaa koukun ja vedellä terveisiä. Kauheita suunnitteluvirheitä. Eli ei terojen kannata kauheasti leukojaan louskutella. Lisäpumpun asennushan voidaan ottaa asiakkaasta huolehtimisena mistä tero tärisee jatkuvasti, Ford haluaa varmistaa auton toimivuuden niinkuin he ovat sen suunnitelleet.
Katohan TM:n katu maasturi testiä, RAV4 ei saa vetää kuin onnettoman määrän muihin verrattuna!!!!
AHHAHAHAHAH!!
Toyota pelkää isojen koneidenkin hajoavan!!!!
Ei mitään hajua ,mitä koukku anjovikseen maksaa,mutta ei siihen
mitään ylimääräisiä vesipumppuja kärryn takia tarvitse asentaa,
koska sen jäähdytyjärjestelmä on oikein mitoitettu. Olisi voortillakin
parempi jos olisivat kieltäneet koko koukun,niin vähemmän
niitä rutkuttimia olisi palanut. Voiko sillä ajaa ilman kärryäkään
vuoristoissa tai muissa haastavissa paikoissa ilman tulipalon
pelkoa? Kuuluuko 6-kilon sammutin vakiovarustukseen?
Ei taatusti ole suunniteltu,vaan tilanne on tullut eteen aivan puskasta.
Eihän mikään muu auto ala palamaan peräkärryn edessä.
Eivät varmasti tunnusta noin kehnoa suunnittelua järkeväksi.
Nyt vaan paikkaillaan aivan selvää suunnitteluvirhettä.
Voorteissa niitä on aina riittänyt .Ei muuten taivaspaikka olisikaan
varattuna voortimiehille
Vesipumpun asentaminen vetokoukun asennuksen yhteydessä ei liity mitenkään niihin 1,6 -litraisen moottori palotapauksiin. Kyseessä on kaksi eri asiaa. Vesipumppu asennetaan 1,0 -litraiseen moottoriin tehostamaan moottorin jäähdytystä silloin, kun auto sammutetaan heti kärryn vetämisen jälkeen tarpeeksi kuumissa olosuhteissa. Jäähdytysnesteen perinteinen kiehuminen on eri juttu, kuin polttoainevuodon aiheuttama tulipalo.
Mutta Anjoviksen moottorit ovatkin suoraan 90luvulta!!!!
Ei ihme että lopulta toimivat...paitsi surullisen kuuluisa D4D!!!
....moottori, vähällä rasituksella jopa kahden. Semmoisia nuo pikkuriikkiset ahdetut koneet ovat. VW on surullisenkuuluisa jo omistaan ja Maanpäällinen Helvetti eli Fix Or Repair Daily (Ford) seuraa perässä.
Toyota kaukoviisaana ei lähtenyt mukaan hömpötykseen, kuten ei Honda tai Mazdakaan. Vaparista saadaan mukava käyttökone ilman kuutiomäärän minimalisotia ja ahtamista, ja Toyotan hybriditekniikka taas kuluttaa huomattavasti vähemmän kuin nuo ekoihmeet ja kestää kestää kestää...
Vapari kehrää kuin uutena vielä rippikouluiässä ja 380 tkm ajettuna . Ei kannata vaihtaa vielä uudempaan.