Hyvin sitä näköjään kerkiää uudellakin koneella vanhojen kultamunien keskellä. Tarttee kuskin osata ajaakin mutta kyllä kulki ysivitoset hienosti kangasalla.
95 vauhti verrattuna 85
kytkintulee
861706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 86
Vanhimmat
Juu ysifemmojen kotirata huonolla pidolla,,älä nuolaise enn.......................
Jaa em mää oo tiännykkään että wiljami asuu tampereella. Moon luullu että se on pohjanmaalta. Ja eikös se pito oo molemmille sama.
R95 sopii hyvin Lentolan rataan, jossa tarvitaan nimenomaan alavääntöa. R95:lla on muutenkin helppoa ajaa kun siinä on kytkin ja lisäksi kaasarnin ruuviin ei tartte koskea ollenkaan. Lahdessa totuus selviää?
Hyvinhän tuo oli kotkassakin kerenny. Mikäs sen selittää?
katsastus ei ajatasalla
Lajiryhmän päätöksiä viime kokouksessa, viime viikolla.
"Säännöt/sääntömuutokset 2014 "
"Esitys hallitukselle sääntömuutoksista:
- Raket 95 painot nyt 115kg ja 2014 110-112kg, päätetään myöhemmin tutkimusten jälkeen.
Kauden 2013 aikana saatetaan muuttaa painoja jo kesken kauden. "
Edellinen on suora lainaus on AKK:n lajiryhmän tiedotteesta, esitys menossa seuraavaan hallituksen kokoukseen ja hallitus kokoustaa tällä viikolla.
Lajiryhmän puh,joht. Ilkka myös todennut jo aikaisemmin jossain hesan foorumilla, siis muutama kuukausi sitten, jo ennen mitään lajiryhmän päätöksiä, että tähän pyritään, jopa tänä kautena, on itsekin on hankkinut jo Raket 95 koneen jälkikasvulleen, ei halua työnnellä.
Eiks tää herätä ketään muita 85 huoltajia ja poikotoimaan koko helv. sarjaa, meillä ainakin lähdetään harrastelemaan ihan muuta, kuin AKK: alaisia lajeja, mikäli suunta siellä ei tule muuttumaan. Raketti tulee vaihtumaan Rotaxiin tai mahdollisesto KF6, mikäli he irtautuvat liitosta omille teileen. Tai sitten ihan muut harrastukset astuvat meidän perheeseen.
85 raketilla ajaa enää 00 ja jotkut 01 syntyneet. Nuoremmat polvet alottaa suoraan 95 koneella. kasivitoset häviää joka tapauksessa vuoden sisällä eli sulla ei oo juurikaan muita herätettäviä huoltajia. Valitkaa vapaasti joku muu itsellenne sopiva luokka jos ysivitonen ei jostain syystä innosta.
ei tod innosta se tekniikka mikä pettää jatkuvasti, mietihän vähän sinäkin sitä puolta,mitä vaikeuksia porukoill on
Koffikutoset pettää vielä enemmän, ysiviis on oikee vaihtoehto siis
Monellako tosiaan esim.lavinnssa petti tekniikka?
Luullakseni ei keltään.
Muutenkin loistavat kisat ja hyvä tasoiset lähdöt.
Hyvä meininki koko viikonlopun.
Johtuuko kenties siitä, kun Isotelttalaiset oli kiristelemässä omassa porukassaan.
...millä ajatte. Kunhan ajatte. Pojan / tytön pitää oppia käsitelemään autoa ja oppia ajamisen perustekniikka. Jos AKK:n toiminta vit...ketuttaa huoltajaa, ja se näkyy ja kuuluu koko ajan, ei jälkikasvulla ole hauskaa. Ajakaa sitten KF 6, jos isällä ja lapsella on siellä hauskempaa.
Pikkuluokkien menestyksellä ei ole suurtakaan merkitystä pitkässä juoksussa. Kunhan nyt oppisi ajamaan.
Tuossa juteltiin Lentolassa muutamien kanssa ja ihmeteltiin miksi painoa ei nosteta. Esim. 120kg raket 95 ja 117kg 85.
Näin saataisiin lisää tasavertaisuutta ja uusiakin kiinnostuneita raketteihin mukaan. 95 painoa lisää koneesta sekä akusta. Kuinka moni esim. 13v. tarvitsee enään lisäpainoja? Jos painoja lasketaan niin mennään väärään suuntaan.
13-vuotiaalle raksut alkaa olla liian hitaita eikä ole sen iäiselle kivaa ajaa teini-ikäisenä pkklulasten joukossa. Oikea luokka löytyy esim. joukosta jammut, KFJ tai Rotax jun.
Olen itse ihmetellyt samaa, miksi painorajat ovat niin alhaiset kuin ne tällä hetkellä ovat?. Raket on alunperin tarkoitettu 12-16v. nuorille, nykyisillä painorajoilla raksua voi ilman ylipainoa (menestyksekkäästi) ajaa vain erittäin pienikokoiset kuljettajat, veikkaan että 75% 13v. lapsista on liian suurikokoisia menestyäkseen.
Missähän luokassa nuo 12-13v ikäisinä kartingin aloittavat voivat ajaa nousupisteensä? Raksuihin ei painon vuoksi voi osallistua, Yamaha-junnuissa ei ole osallistujia, Rotaxissa ei ilmeisesti ainakaan jatkossa saa nousupisteitä?
Aika pihalla on lajiryhmät ja muut päättäjät.
ite reenattiin vuosi yammua ja seuraavana vuonna monta vuotta ajaneiden yjunnujen sekaan... viis kisaa ja pisteet täyteen.
"Säännöt/sääntömuutokset 2014 "
"Esitys hallitukselle sääntömuutoksista:
- Raket 95 painot nyt 115kg ja 2014 110-112kg, päätetään myöhemmin tutkimusten jälkeen.
Kauden 2013 aikana saatetaan muuttaa painoja jo kesken kauden. "
Niin jos siellä lentolas joku killjami parjäs jo niin hyvin se menee sitten maisemaan jos tuo toteutuu.
Tämä nyt taas vaikuttaa kusetukselta niitä kohtaan ketkä hommas hyvät 85 koneet .
ps, ei oo sitte omaa lehmää ajossa vain kotona.
Täs on pieni ongelma. Aikasemmin 85 raksut meni maisemaan. Jotta homma olis tasapuolista, niin näiden kokemusten perusteella pitäis 85:n painoa nostaa ja kiljamin ajon takia 95:n kans. Eiku mitä nyt tarttis tehdä. Laitetaan vanhojen ravien tapaan tasoituslähdöt aika-ajojen perusteella eli nopen vikaks ja hitain ekaks, nii kaikilla on mahdollisuus tulla maaliin voittajana. Vai pidettäskö sittenkin kaikki ennallaan. Voi kun on vaikeeta olla tasapuolinen kaikille yhtaikaa ja varmistaa sekin, että persaukiset vois kans voittaa.
Miten niin kusetukselta. ysivitosta käytettiin jo viime kaudella. Oliko pakko ostaa se vanha kasivitonen kun näköjään uudellakin kerkee
POJAT
PITUUS JA PAINO
Kasvunopeutesi on melko hidasta noin 13 ikävuoteen saakka. Vaihtelu on kuitenkin yksilöllistä. Tämän jälkeen kasvunopeutesi kiihtyy seuraavaan kahden ja puolen vuoden aikana ja on nopeimmillaan noin 14.5 -vuotiaana. Tämän nopean kasvuvaiheen jälkeen, kasvu alkaa hidastua ja saavutat lopullisen pituutesi noin 18 -vuotiaana. Noin puolet pojista kasvaa vielä tämänkin jälkeen 1-2 vuoden ajan.
Paino voi kaksinkertaistua 10 ja 18 ikävuoden välillä. Se johtuu pääasiassa nopeasta pituuskasvusta, vaikka vartalosi muutenkin suurenee. Poikien lisäpaino on pääasiassa lihaksia.
Keskimäärin 10-vuotias poika on 140 cm ja painaa 30-35 kg. Kun taas 13-vuotias on 163 cm pitkä ja painaa noin 54 kg. Keskimäärin 18–vuotias on 178 cm ja painaa noin 70 kg. Teini-ikäiset pojat ovat kuitenkin hintelämpiä kuin aikuiset miehet ja jatkavat rotevoitumista noin 25 ikävuoteen asti.
Tässä tutkittua tietoa ja meidän autot (95) painaa 63kg niin eipä voi painojen puolesta ajaa enään ensivuonna raksuissa. Ja noi on keskipainoja. Akk:n kannattaisi ensin tutustua aiheeseen ja tehdä oikeita johtopäätöksiä, eikä vain kuunnella yhtä osapuolta. Uskoisin painojen nostamisella saatavan lisää uusi naamoja kisoihin. Nyt kaavaillut suunnitelmat harventavat vain joukkoa.
Mitalin toinen puoli on pienikokoiset kuskit. Alkaa olla vaarallista, jos 30 kg painoiselle kuskille ladotaan kymeniä kiloja lyijyä autoon, jotta minimipaino täyttyy. 80-90 kg rautaa niskassa ympäriajotilanteessa on iso riski. Pakko on kompromissata painoasioissa. Raksujen osalta tärkeintä on suunnilleen tasaveertaisuus vauhdissa, ei kokonaispaino.
No niille on micro luokka
Pojat-pituus ja painotaulokoissa on vanhentunutta tietoa. Pituudet ja painot ovat todellisuudessa korkeammat.
Armeijaan menevien 19-vuotiaitten ikäluokan keskipituus on jo n. 181-182 cm. Silloin elopaino on hoikallakin keskimäärin about 73-75 kg. En usko, että 18-19 ikävuoden välillä kasvetaan keskimäärin 3-4 senttiä (Pojat-taulukon mukaan 18-vuotias keskimäärin 178 cm).
Minimipainot ovat siis jo vuosia olleet pohjoiseurooppalaisille liian matalat.
Nyt alkaa meille riittä tää AKKn lajiryhmän raksu sekoilu, ei mitään johdonmukaisuutta heidän toimintatavoissaan. Nyt voit otta mukaan 2 erityyppistä mosaa 85 / 95, voit valita kisapaikalla kumpi mosa sopi parhaiten millekkin radalle, vääntävä vai kiertävä. Iso osa, siis melkein kaikki, paria poikkeusta lukuunottamatta valitsivat alkukaudesta 85 koneet, kun semmonen oli jo edelliskausina hankittu. Nyt lajiryhmä teki ja hallitus hyväksy päätöksen, ett painoja voidaan muuttaa 95 koneita suosivaksi kesken kaude ja kesken sarjan. Täähän alkaa nyt maksamaan todella. Lajiryhmän puh. joht. tarjosi Lahteen omaakin 95 konettaan kokeiltavaksi joillekkin kärkikuljettajille. Entä kisatilanteessa kummalla voit ottaa enempi riskejä 95 vai 85. Pistetäämpä 85 kuski edestä pihalle sateella tai lähtötilanteessa, kummalla selviit todennäköisemmin jatkoon.
Nyt sit kuskit tekemään muutakin mussuttamaan äidin pullaa ja isin karkkeja. Karting on myös urheilua jossa pitää olla kunnossa! Ootteko nähnyt isommissa luokissa 100 kg kuskeja. Hei ihan tosi jos ei mahdu autoon niin sit on vaikka paini harrastus siinä on painoluokat ihan oman painon mukaan !
Ei pituudella ja sen tuomalla painolla ole pullan kanssa mitään tekemistä. Suomalaisten nuorten miesten keskipituus on Euroopassa 2-3. suurin, eikä se ole missään kehittyneessä länsimaassa laskussa. Pituus tuo perusmassaa, jota ei voi kompensoida määrättömästi laihduttamalla.
Voi jopa olla, että jos treenaa ja on kunnossa, perusmassa nousee kun tulee jossain vaiheessa lihasta, joka painaa suhteessa enemmän kuin läski.
Eli painorajoja pitää kyllä kehittää kuskien keskikoon kehityksen mukaan sekä Suomessa että kansainvälisesti. 2011 armeijaan menneiden keskipituus on muuten 181 cm ja keskipaino 76,2 kg. Ajovarusteiden kanssa tuon painoinen joutuu laittamaan ehkä vielä vähän lyijyä esim Rotax Maxiin (165 kg) mutta on 80 kg painavan auton kanssa jo yli KF:n minimipainon (158 kg).
raksuluokassa on lähinnä 11-13vuotiaita.
Kyllä, mutta sama kehityssuunta pätee. Lasten murrosikä on myös aikaistunut. Kun siihen lisätään suurempi keskipituus, se nostaa lasten keskikokoa ja painoa myös 11-13-vuotiassa.
Sipsit ja pullat on painon suhteen kokonaan toinen juttu, siihen voi kukin vaikuttaa. Kasvuun ei tervein keinoin voi.
Ob se hienoa kun uusilla laitteilla kerkee. Voidaan heittää noi 70 luvun koneet roskiin ja siirtyä nykyaikaa kohti. Luonnollinen poistuma vie wanhat kultamunat ja moottorigurut eläkkeelle. Näin pitääkin olla
>Ob se hienoa kun uusilla laitteilla kerkee. Voidaan heittää noi 70 luvun koneet roskiin ja siirtyä nykyaikaa kohti. Luonnollinen poistuma vie wanhat kultamunat ja moottorigurut eläkkeelle. Näin pitääkin olla<
Ei ne gurut mihinkään katoa. 2-t moottorin toimintaperiaate ei muutu vaikka sukupolvi koneissa vaihtuisikin. Kun isi ei osaa laittaa, guru osaa.
Mitään muuta uutta ja hienoa ei ole tullut markkinoille uusien moottoreiden mukana kuin nappistartti ja kytkin... Nyt pikku-Villen ei tarvi enää pysyä orjallisesti radalla tai olla ajamatta toisten perään. kun kone ei sammu. Ja vaikka sammuisikin, sen saa napista käyntiin.
Nämä moottorivouhottajat, uuden tai vanhan puolesta isoon ääneen huutajat, eivät välillä tunnu muistavan koko harrastuksen perusajatusta.
Ja mikäli minä olen oikein kisoja seurannut seuraava sukupolvi on jo valintansa tehnyt. Minissä/microssa on jo 90% kytkinkoneita
Ja kohvi kutoset pysyvät tapojensa mukaan hiljaa, mutt ovat tiensä valinneet, eikä kovinkaan pieleen menneet. Hieno luokka, paljon osanottajia, tiedotus pelaa kartingi liiton kautta, mm koneiden mittaustavat julkaistu, ei enää mitään pikkupiirin pimitystä näissäkään touhuissa, näillä mennään tää kausi, mutt toivottavasti saadaan kansainvälinen ja se oikee mittauskäytäntö myös tänne ensi vuodeksi, jos ei AKK hoida, niin sitten kartinliitto toimikoon.
Kohvikutosten rengasvalinta ei välttämättä ole onnistunut. Liika pito ei kehitä kuskia vaan on vain oikotie oppia nopeasti isojen karting luokkien ajotapa. Auton hallinta jää vajavaiseksi ja näkyy sitten huonolla kelillä ja autoluokissa jos tie sinne jatkuu. Pensala puhuu asiaa:
http://www.teamsamipensala.com/?page=articles&id=182
Onko onnistunut!
Kohvikutosten rengasvalinnat teki AKK lajiryhmän avustuksella, ei ko luokan kuljettajat tai huoltajat, Heidä keskenäisessä keskusteluissa tuli esiin muitakin vaihtoehtoja.
Kytkinlaitteilla pystyy ottamaan aivan eritasoisia riskejä ja silti selviämään maaliin. Tällaista oli selvästi havaittavissa Lahden kilpailuissa. Nykyisellään on odotettavissa yhä lisääntyvää romurallia, kun rangaistuksetkaan eivät riskiä näytä lisäävän. Aikasakkoja yms. tuntuvia sanktioita tuohon tuohuun vaadittaisiin, vaan empä pidätä hengitystä tämän toteutumista odotellessani.
Suoraveto ja kytkinlaite eivät kuulu samaan lähtöön.
maailmalla ei enään aja kukaan muu suoravetosella kun pimee suomalainen. Ja hyvin tuntuu noi etelä eurooppalaiset kerkiävän kisoissa vaikka ei olekkaan raketti kokemusta
Mutta liimarenkailla ajavat etelä eurooppalaiset ei enää kerkeekkään samalla tavalla autoluokissa kuin englantilaiset ja suomalaiset. Yhteistä näille maille on ollu että kansallisissa sarjoissa on kulut matalalla ja kovat seokset renkaissa. Mietippä sitä.
Jospa muu maailma on väärässä ja opettanut kuskeista töniviä toivotaan toivotaan rymistelijöitä, jotka eivät menesty neppisluokkien jälkeen. Kytkin ja startti on toki nykyaikaa, mutta kytkinlaitteet pysyköön omissa lähdöissään tönimässä toisiaan tai sitten kulkusten karvoittuminen suotavaa tuomaristolle.
2000-lukua. Autossa on startti ja kytkin. Pian moottorin tilalla akku tai...? Ei vaikuta tönimiseen.
"Kartingiin suunnitellut kansalliset muutokset kaudesta 2014 alkaen
Raket-luokassa ajetaan kaudella 2014 SJM (Suomen Juniorimestaruus) -arvosta. SJM-kilpailutapa on vastaava, kuin aikoinaan oli Raket Cup-sarjassa. Samalla Micro 95 -luokkaan tulee mahdollisuus kerätä ennakkoon osa nousupisteistä. Lajiryhmä tulee seuraamaan tarkasti moottoreiden kilpailukykyä keskenään (Raket 85/95) ja Raket 95- moottorin tasaisuutta. Sääntömuutoksilla tullaan tarvittaessa vaikuttamaan tilanteeseen niin, että Raket 95 on kilpailukykyinen ja Raket 95 -moottorien tasaisuus varmistetaan. Raket 95 -moottorin kilpailukykyä parannetaan tarpeen mukaan jo kuluvallakin kaudella kokonaispainoja muuttamalla. Ikärajat Raket-luokille ovat Micro 95 -luokassa 9-11 vuotta ja Raket-luokassa 11-16 vuotta."
Hallituksen pomomiehet ja lajiryhmä ne lähti omalla pitkäntähtäimen strategiallaan yhteiskuntavastuullisiin päätöksentekoihin 95 koneilla, markkinamieheksi lähti AKK.n varapuh. joht. ja nykyinen lajiryhmän puh. joht.. Aluksi piti olla halpa alle 1000€. Tämänhetken tilanne 95 1300€ ihan peruskone, joka vaatii aukaisua, mikäli saa jollainlailla koneen kulkemaan. Siitä huolimatta koneet ei mitenkään tasavertaisia lupauksista huolimatta. Nyt jo annetaan mahdollisuus moottoreiden työstämiseen, jopa suositellaan tasavertaisuuden saavuttamiseksi. 85 raksuilla lähdettiin karnevaalia tavoittelemaan. Nyt sallitaan molemmat koneet, saat valita kummalla vedät, nopeille radoille 85 syherölle ja sateelle 95. Lupaillaan tasottaa eroja painomuutoksilla, mutta kummanhyödyksi? Ihan kusetusta ja katteettomia lupauksia päättäjiltä harrastajien suuntaan Raksujen edullisuudesta, vaikka sitten KF6 tai Rotakseihin verrattuna. Nyt sorvit taas soimaan Porin, Tammerforssin, Alavuden, Hesan mosavelhot ja Pohjosen virtuooseille täitä Näillä ratkaisuillahan kumotaan hieno sana Yhteiskuntavastuullisuus.
arvaa onko jo sorvi laulanut,melkoisia porsaan reikiä luokkarissa!
Mikä on Vainion intressi näissä muutoksissa?Kaikkihan nämä muutokset tulee ko. kaverilta.
halu kehittää lajia ja turvata lajin säilyminen.
Olisko kenties myös rahanteko ja PÄTEMISEN tarvetta?
Kyllä päällimäisenä on tuo pätemisen tarve mieheltä joka aikanaan sai vuoden huoltaja kiellon väärennettyään poikansa syntymäajan kun oli kova hinku raksuihin. Ja sama mieshän oikeasti johtaa nykyään lajiryhmää, tosin siellä on nimetty nukke "puheenjohtajana" mutta vain näönvuoksi.
Täällä valittaa ne joilta on menossa rahakas kf6 mosabisnes alta pois lajiryhmän viisaiden ja pitkällä tähtäimellä lajin parhaaksi tehtyjen päätösten takia.
ketä toi koijari on? ketä penaltia sai?
Itse epäilen rahan olevan suurin motiivi.Pojalta katos manageri kun suoritukset ei olleet riittävän hyviä,siinä samalla meni sitten rahat.Nyt haalarissa tiimisponssien lisäksi bimmeri ja lohkolämppäri.Niistä brodeista ei kausibudjettia revitä kasaan,siihen on tultava vahvistusta vanhempien lompsalta.
monakossa pari karnevaalin kärkiäijää testas ysivitosta. Ja aika vauhdikkaasti. Saas nähdä millä seuraavassa karnevaalissa ajavat
Toinen koneista viikon vanha, mutta toki läpikäyty Radnen jälkeen. Kulkua näytti silti löytyvän. Mikäli ehdotettu painonalennus 95:een tulee, saa 85:set pistää verkonpainoksi minne ne parhaiten soveltuvatkin.
Älähän ny vielä innostu liikaa ;), Vammalan rata on väärä paikka vertailla noita koneita, eiköhän viimeistään Töysässä selviä kumpi on parempi R85 vai R95?
Mitä aikoja R95:lla vedettiin Raket yleisten finaalissa? Oliko R95 selkeästi nopeampi kuin 85?
Taisi olla jotain 0,2s tuo ero. Toki kolmanneksi tullut kuski on vasta noussut yleiseen ja kuuluvat ajavan monta kertaa katkenneella vanhalla rungolla. Radan reunalta katsottuna tuo R85 oli selkeästi nopein kaikkialla muualla, mutta hävisi päätykurvissa useamman autonmitan. Taisi huoltajakin huomata saman, kun näkyi päätykurvissa juosseen kesken finaalin. Liekö ollut ongelmia tekniikassa tai rungossa. Monakon rataa ei voi kyllä sanoa moottoriradaksi, vaan aika tuolla löytyy rungosta ja kuskista.
Onkelmamme alkoivat kaasaritestin jälkeen ja motti röpötti näyttötaulun alta koko päätymutkan aina ensimmäiseen jarruun asti. Kaasaritestissä olimme vielä nopein, mutta sittemmin päätykurviin hukkui useampi autonmitta joka kierroksella ja vika paheni pojan mielestä erä erältä. Kaasareita kokeilimme useampia, myös finaalissa kakkoseksi ajaneen Dariuksen varakaasaria (kiitos lainasta!), mutta ei apua röppäämiseen. Syytä etsimme edelleen.
Päivään piti muuten olla tyytyväinen, sillä runko toimi upeasti, vaikka se tosiaan on parikymmentä kertaa hitsattu kasaan. Pari päivää ennen Monakoa viimeksi hitsuutin runkoputkien alapintaan par metriä saumaa, koska alkoi kulumaan jo puhki alapinnastaan.
Janne Kilpi
Miten ysivitoset kulki Jämsässä? mylapsissa ei tuloksia näy?
Tais olla Raket yleisen kolmen kärki 95-moottoreilla ajavia kuskeja !
95 vei ja 85 vikisi. Uusi maailma jyräsi vanhan.
Paljon halpoja ex-kultiksia myytävänä pilkkahintaan.
Ootelkaa vielä pari viikkoa sit kun Töysän kisat on ajettu, sit voidaan spekuloida 85/95 koneista lisää.
Tiukkaa tulee oleen. Jämsän viikonloppuna 2 finaalia, tais 85:lla Ville Uitto voittaa lauantaina.
Minkähän takia tarttee koko ajan odotella. Kotkassa oli väärät katsastajar. Lentolassa paska rata, vammalasssa nyt vaan ei voi verrata mitään , ,lahdesta ei olekaan ollut puhetta mutta eikös sielläkin ysivitosella keritty. Mikähän tässä vielä on kultamunien myyjille epäselvää. Ysivitonen on nopee osaavissa käsissä.
mull o tos kartti 140cc ethanol turbo-intercooler tekniikalla, rakentelu kohteena, tehoa jtn 35-45hv, ajan siis ihan harrastus mielessä, tämä auto niin sutii joka vaihteellä ku turbo iskee ja kävin ajaa tossa radalla ajeli kans jotai 95cc vekottimia, "kärpäsiä". vedin driftillä ulkokautta ohi 95cc kartin ja oli suut auki ja silmät isona ku ajoin varikolle ja jengi tuli kyselee et onks tää näitä turbo vehkeitä:D:D
Ja sit sä heräsit ja huomasit, ettet ole napannut oikeanväristä nappia tänään.
Missähän se vika nyt on kun ysivitosella kerkis töysässäkin
Laitetaan 85:lle AKK:n ajatusmallin mukaan lisää painoja?
Ei tarvii kun 95:lla kerkee jo muutenkin. Niitä tulee ku sieniä sateella lisää sekä junnuihin että yleisiin. Ens vuonna ei oo enää montaa 85:tosta radalla.
mitä mitattiin?
Kasivitoset roskikseen, niin saadaan nuo historiikkilaitteet pois tuolta lajin mainetta pilaamasta. Hyllystä paikkaansa nostettu ysivitonen meni Töysässä molempina päivinä voitosta voittoon ja vanhat kultamunat jäivät kauas taakse.
Harmi vaan että toinen kulkevista ysivitosista joka kans kulki tosi kovaa hajosi juuri ennen sun finaalia. Nimittäin lauantain finaalissa ysivitosella noustiin 21 ruudusta kuudenneksi. Veikkaan että kokemäellä yhä seammalla kuskilla on autossaan ysivitonen kiinni.
Nyt voi alkaa R95 kultamunien aika!
Tulevatkohan 95 kultamunat olemaan samalla tavalla pelkkää kansantarua ja legendaa kuin 85 kultamunat?
Voi kun nuo olisivatkin vain legendaa molemmissa koneissa.
Alun epäilyistä huolimatta karnevaalin kärkikasti vaihtaa yksi toisensa jälkeen ysivitoseen, kun ensin vain rohkeavat testata niitä. Ei kärkikuskit noilla siksi aja, että olisivat miellyttävämpiä käyttää, vaan ovat todenneet nuo testeissään selvästi vanhaa kasivitosta nopeammiksi. Ei karnevaalin piikkipaikkaa jahtaavat kuskit ole kiinnostuneita mukavuudesta, kulku ratkaisee.
Aivan sama mitä kasivitosen painoille tehdään, ensi vuonna nuo ovat peräpään pikkubudjetilla ajavien moottorivalinta.
Voisiko joku vähän valaista että kuka esim top 5; ajoi 95 koneella kun kattelin ilmoittumisia siel näkyi 85 koneet olevan merkitty kärkikuskeille,Mutta vaihtoivatko kelin mukaan 95set alle,,en tiedä,,kertokaas miten toi täl hetkellä menee..
T,,,viime kesän räpätti huoltaja.
Ja hyviä kisoja loppukesälle oli kone kumpi vaan :)
Lauantaina viiden parhaan joukossa oli vain kaksi R95 ja Sunnuntaina oli saman verran. Kyllä 85.llakin ehtii vielä ihan hyvin, joten nou hätää vielä ainakaan. kahden kärkikuskin R95 kulki kyllä lujaa, saas nähdä miten tulee käymään kun mennään kauden loppua kohti?
mitä mitattiin koneista loppukatsastuksessa?
lauantaine 10 nipussa 6 ysivitosta ja sunnuntaina 4. Voitto molempina päivinä ysivitosella.. Sunnuntaina vieläpä melko ylivoimaisesti. Nykyaika vaan tulee. Microissa oli enään pari suoravetosta. Ja sieltähän ne uudet kuskit tulee. Ei taida enään kukaan niistä siirtyä suoravetosiin
Se on oikeasti harmi, että suoravetoiset kuolevat pois kilpaluokista. Samalla laskee suomipojan taso kun ei enää opetella ajamaan virheettömästi. Myös kolareiden määrä tulee kasvamaan rajusti ja sitä myöten kustannukset.
Toivottavasti porukat säästävät nuo R85:set harkkakoneiksi, niin pysyy taito hyppysissä. Kunhan vain huoltajat jaksaisivat vielä työntää käyntiin.
Kuinkahan ne on maailmalla oppinut ajaan virheettömästi kytkin koneilla. Kun tuppaa tuleen 100-0 päihin kv kisoissa. Ja turha mussuttaa että ne ajaa päälle. Se on todellisuutta muualla ja siihen täytyy myös oppia. Ysi vitosella tulevat kuskit koulutetaan, Ja hyvä niin.
Ei maailmalla ajeta virheettömästi, siellä tönitään virheettömästi. Taidot ovat hioutuneet huippuunsa kv-kisoja aloittaville, kun tönimistä ja sukeltelua on harjoiteltu pikkuluokista asti. Samaa näyttäisi olevan luvassa täälläkin, kun katselee pikkukoffeja tai kytkinraksuja. Pärjääminen lasten kv-kisoissa varmaan kohenee, mutta miten käy sen jälkeisissä luokissa, joissa ei enää onnistukkaan nojailla kanssakilpailijoihin?
ei oo vaikee aravata kuka provoo =) R95 kumisetä taas vauhissa!
Kukas se semmonen kumisetä on????
tyhjänpåivåistä höpinää. nää koneet kuitenkin vaihtuu 95:ksi.
kulki mikä kulki ja hyvä näin.
Mites Töysä Raket viikonloppu. kenen tahissa kulettiin 95, 85. Toimiko pohjalaisten kiksajärjestelyt.
Näyttää siltä, että kaikki R95 testanneet kärkikuskit ovat todenneet sen olevan omia moottoreitaan nopeampi. Eiköhän tämän vielä totea viimeisimmätkin kasivitosta puolustavat jäärät.
Ei sujunut Töysä karneval järjestelyt mitenkään mallikkaasti. hommat hoidettiin pikkasen sinnepäin. Ei juurikaan mitään katsastusta mittauksia raketeille, lippupisteiden miehitys puutteellista, samoin ensiaputoiminta. On ihan varmasti punaisen paikka, kun auto kaatuu, lippupiste reagoi pitkän ajan kuluttua,vaikka auto kaatui ja kuski auton alla. VIIMEIN LIPPUMIES RAAHASI KUSKIN PENKALLE ISTUMAAN sokkitilassa, Nosti autosta poijes kun kuski ei itse päässyt. Kyllä lippupiste tarvii ehdottomasti tuplamiehityksen, lippumies pysykööt lipunvarressa ja toine hoitakoon nostohommat.
Pelkkä mitella ei riitä ensiavuksi, kun kaverin käsi poikki, nyt operoitu kuntoon, pitkä ajotauko tuli.
Mikäs mahtoikaan olla Töysän ampulansin miehitys ja ensiaputaidot.
Oltiinkohan samoissa kisoissa? Joka lähdön jälkeen katsastettiin autoja, palotiloja mitattiin oljyllä jopa aikaajojen jälkeen, samoin asteet usein. Samaa oli myös microissa. Hienoa oli, että katsastettiin myös muita, kun kärkinelikön autoja.
Pääsimme vierailemaan myös haukkumassasi ambulasissa ja kyllä sieltäkin jäi todella ammattimainen kuva vierailusta. Ja manitsemassasi kaadossakin olivat ensihoidon toimenpiteet ja jatkotoimet tietääkseni oikeat
Pienellä porukkalla siellä(kin) tosiaan mentiin, mutta hienot kisat onnistuivat järkkäämään. Toivottavasti valittaja itse lukeutuu niihin, jotka ovat kerhonsa talkoissa ja kisoissa aktiivisesti mukana
Mitä tulee tuohon 85/95 keskusteluun, niin katsokaa mylapsista kierrosajat ja sijoitukset. Molempia koneita oli joka kastissa ja erot minimaaliset. Tuon tasaisemmaksi ei niitä voi enää saada. Voittaja ajoi 95, mutta voiton toi tasaisuus ja virheettömyys (parhaat 10 krs 15 satkun sisällä), sekä se fakta, että selän takana taisteltiin todella tiukasti sijoista, 85 kesken....
romut oli siirretty pois radalta kun kärki tuli siihen kohtaan uudestaan,ei huonosti lippumieheltä.ja 3 lippupisteellä oli tupla keltaiset (kolari sattui 3 pisteen alueella). Mielestäni kuski käveli penkalle omin jaloin ei kukaan raahannut sitä ,ja ambulanssissa 2 kokenutta ensihoitajaa.
Tämä samainen arvostelija äänessä jokaisessa karting kilpailussa.
Kun tätä kokemusta tuntuu olevan niin ylitse vuotavasti, täytyyhän sen purkaa ja viisautensa esiin tuoda.
Mutta miten ihmeessä ne lippupisteen raadon kerääjät olisivat pojan kättä yhtään sen nopeammin kuntoon saaneet?
Mutta totta myös se, että tekijöitä puuttuu.
Ja tämä ongelma ei ainoastaan ALAVUDELLA