RYANAIRIN
20
2225
Vastaukset
- Emilia
Pohjoismaissa kauhistellaan sitä, että ammatiyhdistysliike on hampaton muualla Euroopassa. Siellä on totuttu sopimaan asioista suoraan työnantajan ja työntekijän kesken.
Esim. Iso-britanniassa ei käytännöllisesti katsottuna ole minkäänlaista AY-toimintaa, mutta asiat sujuvat jopa Suomea paremmin. Olisi hyvä muistaa, että esim. Ryanair toimii Iso-Britanian käytänteiden mukaisesti.
Kaikesta negatiivisesta uutisoinnista huolimatta Ryanair on huippusuosittu työpaikka. Muut lentoyhtiöt pistävät porukkaa pihalle ja Ryanair palkkaa jatkuvasti lisää. Se on esim. lentoemännän ja stuertin työstä kiinostuneille suomalaisillekin nuorille melkein ainoa väylä päästä alalle. Finnairille on turha toivoa pääsevänsä kun nykyisiäkin emoja on kortistossa. Kolmisenkymmentä suomalaista on juuri aloittamassa Airpron (ilmailulatoksen)järjestämän matkustamohenkilökunnan kurssin Ryanairille. Kaikille valituille on luvattu heti työpaikka Ryanairilla ja he aloitavat vielä tänä vuonna työnsä.- No jaa...
En nyt olisi ihan niin varma onko Ryanair niin huippusuosittu työpaikka, eiköhän Ryanair lähinnä palkkaa sellaisia emäntiä/stuertteja, jotka ovat nuoria, eivät ole koskaan aikaisemmin tehneet matkustamohenkilökunnan työtä ja joilla ei ole varsinaista käsitystä työstä. Ja vaihtuvuus on todella suuri (tod.näk. juuri huonojen työsopimusten takia), ja sen takia palkkaavat koko ajan uusia emäntiä.
Ryanairilla ei ole edes hirveästi omia työntekijöitä vaan suurin osa matkustamohenkilökunnasta on välitysfirmojen kautta (esim. Airpro).
Tottakai kestää ennenkuin saa vakituisen työsuhteen Finnairilta. Mutta Finnair on sentään kunnon työnantaja, kunnon työehtosopimukset ja sen takia emäntien vaihtuvuus pieni.
Ja kyllä Englannissa on ammattiyhdistys toimintaa, esim. CC89 (Cabin Crew 89) ajaa kaikkien suurimpien lentoyhtiöiden työntekijöiden asioita.
Eipä tekisi mieli lähteä Ryanairille Stanstediin 1500 euron kuukausi palkalla lentämään useita sektoreita päivässä, ja ottaen huomioon Lontoon hintatason, tuolla palkalla ei siellä elä millään! - Zip
No jaa... kirjoitti:
En nyt olisi ihan niin varma onko Ryanair niin huippusuosittu työpaikka, eiköhän Ryanair lähinnä palkkaa sellaisia emäntiä/stuertteja, jotka ovat nuoria, eivät ole koskaan aikaisemmin tehneet matkustamohenkilökunnan työtä ja joilla ei ole varsinaista käsitystä työstä. Ja vaihtuvuus on todella suuri (tod.näk. juuri huonojen työsopimusten takia), ja sen takia palkkaavat koko ajan uusia emäntiä.
Ryanairilla ei ole edes hirveästi omia työntekijöitä vaan suurin osa matkustamohenkilökunnasta on välitysfirmojen kautta (esim. Airpro).
Tottakai kestää ennenkuin saa vakituisen työsuhteen Finnairilta. Mutta Finnair on sentään kunnon työnantaja, kunnon työehtosopimukset ja sen takia emäntien vaihtuvuus pieni.
Ja kyllä Englannissa on ammattiyhdistys toimintaa, esim. CC89 (Cabin Crew 89) ajaa kaikkien suurimpien lentoyhtiöiden työntekijöiden asioita.
Eipä tekisi mieli lähteä Ryanairille Stanstediin 1500 euron kuukausi palkalla lentämään useita sektoreita päivässä, ja ottaen huomioon Lontoon hintatason, tuolla palkalla ei siellä elä millään!No, eihän sinun tarvitsekaan mennä Ryanairille töihin. Pysy sinä Finnairilla niin kauan kuin he sinua tarvitsevat. Ilmailuala on mullistusten partaalla ja perinteiset lentoyhtiöt ovat häviämässä mm. juuri sen vuoksi, että henkilökunnan edut ovat liian hyviä. Useita eurooppalaisia, kansallisia lentoyhtiöitä on jo ajautunut konkurssiin (mm. Swissair ja Sabena) ja Alitalia on seuraavana vuorossa. Finnairkin antoi juuri tulosvaroituksen ja SAS on ahdingossa.
Lentoemäntien ja stuerttien ammattiyhdistys syö Suomesta ilmailualan työpaikkoja, koska se vastustaa kaikkia etuksien leikkauksia. Pienillä leikkauksilla työpaikat saataisin pidettyä Suomessa. Finairillakin trendi on se, että yhä enemmän liikenteestä tullaan siirtämään virolaiselle Aerolle, jossa palkkataso on ihan toista kuin Finnairilla. Jos lentoemäntien ja stuerttien yhdistys suostuisi osallistumaan säästötalkoisiin esim. hieman leikkaamalla palkkojaan tai pidentämällä työvuorojaan säilyisi työpaikat Suomessa.
Uskon että juuri kyseinen yhdistys harjoittaa voimakasta propagandaa Ryanairin heikommista työehdoista. Varsinkin kun Ryanair nyt palkkaa suomalaisiakin. Kyseinen yhdistys on ottanut myös Air Finlandin hampaisiinsa, koska Air Finland maksaa huonompaa palkka kuin Finnair. Mites mahtaa olla työehtojen laita Aerossa ja Golden Airissa?
Ryanairin työntekijät ovat pääasiassa nuoria, jotka haluavat kokemusta. Ryanair antaa loistavan mahdollisuuden työskentelyyn kansainvälisessä työympäristössä. Kukaan matkustamohenkilökunnasta ei varmaan ajattelekaan, että olisivat koko työuraansa Ryanairin palveluksessa. Työ on rankkaa, mutta ei rankempaa kuin muilla lentoyhtiöillä. Työpäivät venyvät usein 12 tuntiin, mutta neljän työpäivän jälkeen on aina kolme vapaapäivää. Finnairillakin olisi syytä miettiä vähän, kannattaako työhönsä kyllästyneitä vanhempia emoja enää pitää palkkalistoilla. Finnairillakin nimittäin nuorimmat jaksavat palvella parhaiten. - Kaija-Maaria
Zip kirjoitti:
No, eihän sinun tarvitsekaan mennä Ryanairille töihin. Pysy sinä Finnairilla niin kauan kuin he sinua tarvitsevat. Ilmailuala on mullistusten partaalla ja perinteiset lentoyhtiöt ovat häviämässä mm. juuri sen vuoksi, että henkilökunnan edut ovat liian hyviä. Useita eurooppalaisia, kansallisia lentoyhtiöitä on jo ajautunut konkurssiin (mm. Swissair ja Sabena) ja Alitalia on seuraavana vuorossa. Finnairkin antoi juuri tulosvaroituksen ja SAS on ahdingossa.
Lentoemäntien ja stuerttien ammattiyhdistys syö Suomesta ilmailualan työpaikkoja, koska se vastustaa kaikkia etuksien leikkauksia. Pienillä leikkauksilla työpaikat saataisin pidettyä Suomessa. Finairillakin trendi on se, että yhä enemmän liikenteestä tullaan siirtämään virolaiselle Aerolle, jossa palkkataso on ihan toista kuin Finnairilla. Jos lentoemäntien ja stuerttien yhdistys suostuisi osallistumaan säästötalkoisiin esim. hieman leikkaamalla palkkojaan tai pidentämällä työvuorojaan säilyisi työpaikat Suomessa.
Uskon että juuri kyseinen yhdistys harjoittaa voimakasta propagandaa Ryanairin heikommista työehdoista. Varsinkin kun Ryanair nyt palkkaa suomalaisiakin. Kyseinen yhdistys on ottanut myös Air Finlandin hampaisiinsa, koska Air Finland maksaa huonompaa palkka kuin Finnair. Mites mahtaa olla työehtojen laita Aerossa ja Golden Airissa?
Ryanairin työntekijät ovat pääasiassa nuoria, jotka haluavat kokemusta. Ryanair antaa loistavan mahdollisuuden työskentelyyn kansainvälisessä työympäristössä. Kukaan matkustamohenkilökunnasta ei varmaan ajattelekaan, että olisivat koko työuraansa Ryanairin palveluksessa. Työ on rankkaa, mutta ei rankempaa kuin muilla lentoyhtiöillä. Työpäivät venyvät usein 12 tuntiin, mutta neljän työpäivän jälkeen on aina kolme vapaapäivää. Finnairillakin olisi syytä miettiä vähän, kannattaako työhönsä kyllästyneitä vanhempia emoja enää pitää palkkalistoilla. Finnairillakin nimittäin nuorimmat jaksavat palvella parhaiten.Totta kai Finnair haluaa pitää vanhat, rupsahtaneet ja ennen kaikkea kärttyiset akkansa palkkalistoilla, koska eihän se huonosta maineestaan halua päästä koskaan eroon.
- No jaa
Zip kirjoitti:
No, eihän sinun tarvitsekaan mennä Ryanairille töihin. Pysy sinä Finnairilla niin kauan kuin he sinua tarvitsevat. Ilmailuala on mullistusten partaalla ja perinteiset lentoyhtiöt ovat häviämässä mm. juuri sen vuoksi, että henkilökunnan edut ovat liian hyviä. Useita eurooppalaisia, kansallisia lentoyhtiöitä on jo ajautunut konkurssiin (mm. Swissair ja Sabena) ja Alitalia on seuraavana vuorossa. Finnairkin antoi juuri tulosvaroituksen ja SAS on ahdingossa.
Lentoemäntien ja stuerttien ammattiyhdistys syö Suomesta ilmailualan työpaikkoja, koska se vastustaa kaikkia etuksien leikkauksia. Pienillä leikkauksilla työpaikat saataisin pidettyä Suomessa. Finairillakin trendi on se, että yhä enemmän liikenteestä tullaan siirtämään virolaiselle Aerolle, jossa palkkataso on ihan toista kuin Finnairilla. Jos lentoemäntien ja stuerttien yhdistys suostuisi osallistumaan säästötalkoisiin esim. hieman leikkaamalla palkkojaan tai pidentämällä työvuorojaan säilyisi työpaikat Suomessa.
Uskon että juuri kyseinen yhdistys harjoittaa voimakasta propagandaa Ryanairin heikommista työehdoista. Varsinkin kun Ryanair nyt palkkaa suomalaisiakin. Kyseinen yhdistys on ottanut myös Air Finlandin hampaisiinsa, koska Air Finland maksaa huonompaa palkka kuin Finnair. Mites mahtaa olla työehtojen laita Aerossa ja Golden Airissa?
Ryanairin työntekijät ovat pääasiassa nuoria, jotka haluavat kokemusta. Ryanair antaa loistavan mahdollisuuden työskentelyyn kansainvälisessä työympäristössä. Kukaan matkustamohenkilökunnasta ei varmaan ajattelekaan, että olisivat koko työuraansa Ryanairin palveluksessa. Työ on rankkaa, mutta ei rankempaa kuin muilla lentoyhtiöillä. Työpäivät venyvät usein 12 tuntiin, mutta neljän työpäivän jälkeen on aina kolme vapaapäivää. Finnairillakin olisi syytä miettiä vähän, kannattaako työhönsä kyllästyneitä vanhempia emoja enää pitää palkkalistoilla. Finnairillakin nimittäin nuorimmat jaksavat palvella parhaiten.En ole Finnairilla, mutta työnantajana Suomessa se on paras, verratuna ainakin muihin lentoyhtiöihin. Juuri yhdistyksen neuvottelemien työehtosopimusten takia. Tottakai silläkin on omat huonot puolensa (kuten reservissä oleminen tai se, että ottavat ulkomaalaisia emäntiä). Mutta eikös yhdistys ole juuri toiminut sitä vastaan, että suomalaiset eivät menettäisivät työpaikkojaan, kun on otettu thaimaalaisia jne.?
Ja ei millään pahalla Ryanairia kohtaan, mutta kun englantilaiset yhtiöt maksavat palkkaa vähintään 1500 _puntaa_ normaalille riviemännälle kuukaudessa, niin tuntuu, että suomalaisia nuoria lähetetään orjatyöhön samaisella euro määrällä, mutta tietysti jokainen tekee omat päätöksensä.
Hyvä jos on 4 työpäivän jälkeen 3 vapaata, harvassa lentoyhtiössä tuo onnistuu. - Kalevi
No jaa kirjoitti:
En ole Finnairilla, mutta työnantajana Suomessa se on paras, verratuna ainakin muihin lentoyhtiöihin. Juuri yhdistyksen neuvottelemien työehtosopimusten takia. Tottakai silläkin on omat huonot puolensa (kuten reservissä oleminen tai se, että ottavat ulkomaalaisia emäntiä). Mutta eikös yhdistys ole juuri toiminut sitä vastaan, että suomalaiset eivät menettäisivät työpaikkojaan, kun on otettu thaimaalaisia jne.?
Ja ei millään pahalla Ryanairia kohtaan, mutta kun englantilaiset yhtiöt maksavat palkkaa vähintään 1500 _puntaa_ normaalille riviemännälle kuukaudessa, niin tuntuu, että suomalaisia nuoria lähetetään orjatyöhön samaisella euro määrällä, mutta tietysti jokainen tekee omat päätöksensä.
Hyvä jos on 4 työpäivän jälkeen 3 vapaata, harvassa lentoyhtiössä tuo onnistuu.En todellakaan ymmärrä miksi lentoemäntä ja stuerttiyhdistys on ottanut nimenomaan thaimaalaiset cabin crew henkilöt silmätikuikseen. He ovat nimittäin parasta mitä Finnairin Bangkokin lennoissa on. Vain heiltä saa ystävällistä palvelua. Ja kuinka moni Finnairin emoista muuten osaa thaikieltä tai mandariinia?
Esim. BA:n mannertenvälisillä lennoilla miehistö on täysin kansainvälistä, britit jopa vähemmistönä. ja palvelu pelaa -- ja todella monella kielellä.
Enemmän pitäisi olla huolissaan virolaisen halvemman työvoiman virtaamisesta Suomeen Aeron varjolla. - Mika
Zip kirjoitti:
No, eihän sinun tarvitsekaan mennä Ryanairille töihin. Pysy sinä Finnairilla niin kauan kuin he sinua tarvitsevat. Ilmailuala on mullistusten partaalla ja perinteiset lentoyhtiöt ovat häviämässä mm. juuri sen vuoksi, että henkilökunnan edut ovat liian hyviä. Useita eurooppalaisia, kansallisia lentoyhtiöitä on jo ajautunut konkurssiin (mm. Swissair ja Sabena) ja Alitalia on seuraavana vuorossa. Finnairkin antoi juuri tulosvaroituksen ja SAS on ahdingossa.
Lentoemäntien ja stuerttien ammattiyhdistys syö Suomesta ilmailualan työpaikkoja, koska se vastustaa kaikkia etuksien leikkauksia. Pienillä leikkauksilla työpaikat saataisin pidettyä Suomessa. Finairillakin trendi on se, että yhä enemmän liikenteestä tullaan siirtämään virolaiselle Aerolle, jossa palkkataso on ihan toista kuin Finnairilla. Jos lentoemäntien ja stuerttien yhdistys suostuisi osallistumaan säästötalkoisiin esim. hieman leikkaamalla palkkojaan tai pidentämällä työvuorojaan säilyisi työpaikat Suomessa.
Uskon että juuri kyseinen yhdistys harjoittaa voimakasta propagandaa Ryanairin heikommista työehdoista. Varsinkin kun Ryanair nyt palkkaa suomalaisiakin. Kyseinen yhdistys on ottanut myös Air Finlandin hampaisiinsa, koska Air Finland maksaa huonompaa palkka kuin Finnair. Mites mahtaa olla työehtojen laita Aerossa ja Golden Airissa?
Ryanairin työntekijät ovat pääasiassa nuoria, jotka haluavat kokemusta. Ryanair antaa loistavan mahdollisuuden työskentelyyn kansainvälisessä työympäristössä. Kukaan matkustamohenkilökunnasta ei varmaan ajattelekaan, että olisivat koko työuraansa Ryanairin palveluksessa. Työ on rankkaa, mutta ei rankempaa kuin muilla lentoyhtiöillä. Työpäivät venyvät usein 12 tuntiin, mutta neljän työpäivän jälkeen on aina kolme vapaapäivää. Finnairillakin olisi syytä miettiä vähän, kannattaako työhönsä kyllästyneitä vanhempia emoja enää pitää palkkalistoilla. Finnairillakin nimittäin nuorimmat jaksavat palvella parhaiten."Ilmailuala on mullistusten partaalla ja perinteiset lentoyhtiöt ovat häviämässä mm. juuri sen vuoksi, että henkilökunnan edut ovat liian hyviä. Useita eurooppalaisia, kansallisia lentoyhtiöitä on jo ajautunut konkurssiin (mm. Swissair ja Sabena) ja Alitalia on seuraavana vuorossa. Finnairkin antoi juuri tulosvaroituksen ja SAS on ahdingossa. "
On toki totta, että ilmailuala on mullistusten partaalla ja kaikki miettivät säästöjä. Mutta eivät perinteiset yhtiöt mihinkään katoa. Aina löytyy ihmisiä ja yrityksiä, jotka lähtevät matkalle yllättäen, pienellä varoitusajalla ja haluavat ns. paremman paketin, johon kuuluu: business-luokka, kunnolliset kentät, kunnollinen palvelu, pitävät aikataulut, luotettavat jatkoyhteydet, turvallisuus, ateriat, kunnolla koulutettu henkilökunta ja vielä lentomailit päälle.
Swissairin ja Sabenan talous oli kuralla jo alunperin, joten oli varsin luonnollista, että molemmat yhtiöt menivät konkurssiin. Sabenahan oli yksi maailman vanhimpia lentoyhtiöitä ja tuotti tappiota koko toiminta-aikansa yhtä poikkeusta lukuunottamatta.
Finnair ei muistaakseni antanut tulosvaroitusta, vaan tulos jäi tappiolle, kuten lähes kaikilla muillakin yhtiöillä viimeaikoina. Korjatkaa toki, jos olen väärässä. Kyllä minä ainakin olisin mielummin Finnairin leivissä, kuin Ryanairin. Vaihtuvuus on aina merkki jostain. Finnairiltahan ei yleensä kai kovin herkästi lähdetä muualle, kuin eläkkeelle. - low cost airlines
Mika kirjoitti:
"Ilmailuala on mullistusten partaalla ja perinteiset lentoyhtiöt ovat häviämässä mm. juuri sen vuoksi, että henkilökunnan edut ovat liian hyviä. Useita eurooppalaisia, kansallisia lentoyhtiöitä on jo ajautunut konkurssiin (mm. Swissair ja Sabena) ja Alitalia on seuraavana vuorossa. Finnairkin antoi juuri tulosvaroituksen ja SAS on ahdingossa. "
On toki totta, että ilmailuala on mullistusten partaalla ja kaikki miettivät säästöjä. Mutta eivät perinteiset yhtiöt mihinkään katoa. Aina löytyy ihmisiä ja yrityksiä, jotka lähtevät matkalle yllättäen, pienellä varoitusajalla ja haluavat ns. paremman paketin, johon kuuluu: business-luokka, kunnolliset kentät, kunnollinen palvelu, pitävät aikataulut, luotettavat jatkoyhteydet, turvallisuus, ateriat, kunnolla koulutettu henkilökunta ja vielä lentomailit päälle.
Swissairin ja Sabenan talous oli kuralla jo alunperin, joten oli varsin luonnollista, että molemmat yhtiöt menivät konkurssiin. Sabenahan oli yksi maailman vanhimpia lentoyhtiöitä ja tuotti tappiota koko toiminta-aikansa yhtä poikkeusta lukuunottamatta.
Finnair ei muistaakseni antanut tulosvaroitusta, vaan tulos jäi tappiolle, kuten lähes kaikilla muillakin yhtiöillä viimeaikoina. Korjatkaa toki, jos olen väärässä. Kyllä minä ainakin olisin mielummin Finnairin leivissä, kuin Ryanairin. Vaihtuvuus on aina merkki jostain. Finnairiltahan ei yleensä kai kovin herkästi lähdetä muualle, kuin eläkkeelle.itse olen tyoskennellyt englantilaiselle ns. low cost airline'lle viimeiset nelja vuotta ja oma kokemukseni alan palkasta & tyoehdoista on seuraava:
palkka ei todellakaan paata huimaa, £ 1000-1200 verojen jalkeen, 50-80 sektoria kuukaudessa.
tyonantaja ei katso hyvalla liittoon liittymista, minka vuoksi suuri osa matkustamo miehistosta ei kuulu mihinkaan liittoon.
jos ryanair antaa 4 tyopaivan jalkeen 3 vapaata, meilla sellaisesta ei olla kuultukaan, vaan yleensa se on 6 pvaa toita 2 vapaata. 3.vapaa paivan saa ainoastaan silloin, kun laki niin vaatii.
henkilokunnan suuri vaihtuvuus johtuu juuri mielettomasta tyomaarasta, pitkista paivista, viivastyksista, pidennetyista tyovuoroista ja lentoyhtioiden haluttomuudesta joustaa, kun tyontekija sita tarvitsisi.
Ei siis ihme, etta Ryanair ja muut sen 'hengenheimolaiset' ovat jatkuvasti palkkaamassa lisaa porukkaa, silla kun yhdesta ovesta tulee sisaan uutta porukkaa, toisesta ovesta lahtee 'vanhat' ulos.
En halua talla pelotella ketaan alalle aikovaa, mutta olisi hyva muistaa, etta tyo on rankkaa ja vaativaa, minka vuoksi yhtioihin, jotka pitavat henkilokunnastaan parempaa huolta, on vaikeampi paasta sisalle and vice versa. - Hei haloo!
low cost airlines kirjoitti:
itse olen tyoskennellyt englantilaiselle ns. low cost airline'lle viimeiset nelja vuotta ja oma kokemukseni alan palkasta & tyoehdoista on seuraava:
palkka ei todellakaan paata huimaa, £ 1000-1200 verojen jalkeen, 50-80 sektoria kuukaudessa.
tyonantaja ei katso hyvalla liittoon liittymista, minka vuoksi suuri osa matkustamo miehistosta ei kuulu mihinkaan liittoon.
jos ryanair antaa 4 tyopaivan jalkeen 3 vapaata, meilla sellaisesta ei olla kuultukaan, vaan yleensa se on 6 pvaa toita 2 vapaata. 3.vapaa paivan saa ainoastaan silloin, kun laki niin vaatii.
henkilokunnan suuri vaihtuvuus johtuu juuri mielettomasta tyomaarasta, pitkista paivista, viivastyksista, pidennetyista tyovuoroista ja lentoyhtioiden haluttomuudesta joustaa, kun tyontekija sita tarvitsisi.
Ei siis ihme, etta Ryanair ja muut sen 'hengenheimolaiset' ovat jatkuvasti palkkaamassa lisaa porukkaa, silla kun yhdesta ovesta tulee sisaan uutta porukkaa, toisesta ovesta lahtee 'vanhat' ulos.
En halua talla pelotella ketaan alalle aikovaa, mutta olisi hyva muistaa, etta tyo on rankkaa ja vaativaa, minka vuoksi yhtioihin, jotka pitavat henkilokunnastaan parempaa huolta, on vaikeampi paasta sisalle and vice versa.En usko sinun olevan työssä missään halpalentoyhtiössä. Ja jos olisitkin niin miksi olet viettänyt siellä jo neljä vuotta? Miksi et vaihda työhön muualle jos kerran on niin kamalaa?
Vaihda nyt ihmeessä töihin esim. Finnairille. - Mika
Hei haloo! kirjoitti:
En usko sinun olevan työssä missään halpalentoyhtiössä. Ja jos olisitkin niin miksi olet viettänyt siellä jo neljä vuotta? Miksi et vaihda työhön muualle jos kerran on niin kamalaa?
Vaihda nyt ihmeessä töihin esim. Finnairille."En usko sinun olevan työssä missään halpalentoyhtiössä."
Aika pätevä kommentti ja oli myös huippu upeat perustelut ;) Aika huvittavaa myös, että hän kertoo kokemuksensa perustella täsmälleen samoista asioista, mistä muutenkin täällä yleisesti puhutaan. Mutta sinä et voi uskoa... - Elisa
Mika kirjoitti:
"En usko sinun olevan työssä missään halpalentoyhtiössä."
Aika pätevä kommentti ja oli myös huippu upeat perustelut ;) Aika huvittavaa myös, että hän kertoo kokemuksensa perustella täsmälleen samoista asioista, mistä muutenkin täällä yleisesti puhutaan. Mutta sinä et voi uskoa..."Aika huvittavaa myös, että hän kertoo kokemuksensa perustella täsmälleen samoista asioista, mistä muutenkin täällä yleisesti puhutaan. " Eli voidaan päätellä, että hän on kirjoittanut vain sen, mitä täällä on puhuttu mustamaalatakseen halpalentoyhtiöitä.
- Ilmari
Elisa kirjoitti:
"Aika huvittavaa myös, että hän kertoo kokemuksensa perustella täsmälleen samoista asioista, mistä muutenkin täällä yleisesti puhutaan. " Eli voidaan päätellä, että hän on kirjoittanut vain sen, mitä täällä on puhuttu mustamaalatakseen halpalentoyhtiöitä.
Hän on puhunut kokemusperäisesti asiasta, josta puhutaan myös lehdistössä ja joka on joutunut mm. Ruotsissa viranomaisten syyniin. Ai mutta tämäkin on vain mustanmaalausta ;)
- low cost airlines
Hei haloo! kirjoitti:
En usko sinun olevan työssä missään halpalentoyhtiössä. Ja jos olisitkin niin miksi olet viettänyt siellä jo neljä vuotta? Miksi et vaihda työhön muualle jos kerran on niin kamalaa?
Vaihda nyt ihmeessä töihin esim. Finnairille.tarkoitukseni ei ollut mustamaalata halpalentoyhtioita, enka muistaakseni sanonut tyon olevan kamalaa. Ainoastaan sen, etta tyo on rankkaa pitkine tyopaivineen jne. Ja ainahan 'kolikolla' on myos se toinen puoli, mika meidan firmassa on mahtava henkilokunta. Olisi varmasti ihanteellista olla Finnairilla toissa, mutta ainakaan taalla keskisessa Englannissa Finnairilla ei ole mitaan toimintaa, joten on tyydyttava siihen tyonantaja tarjontaan, mita lahiymparisto tarjoaa. Itse en usko kaikkeen pahaan mita esim. Ryanairista on kirjoitettu, mutta kokemuksesta tiedan etta, etta halpalentoyhtioihin hakeutuvien kannattaa varautua kovaan tyontekoon, mika meille suomalaisille ei pitaisi olla ongelma. Tyossa on kylla hyvatkin puolensa.
- Hansu
low cost airlines kirjoitti:
tarkoitukseni ei ollut mustamaalata halpalentoyhtioita, enka muistaakseni sanonut tyon olevan kamalaa. Ainoastaan sen, etta tyo on rankkaa pitkine tyopaivineen jne. Ja ainahan 'kolikolla' on myos se toinen puoli, mika meidan firmassa on mahtava henkilokunta. Olisi varmasti ihanteellista olla Finnairilla toissa, mutta ainakaan taalla keskisessa Englannissa Finnairilla ei ole mitaan toimintaa, joten on tyydyttava siihen tyonantaja tarjontaan, mita lahiymparisto tarjoaa. Itse en usko kaikkeen pahaan mita esim. Ryanairista on kirjoitettu, mutta kokemuksesta tiedan etta, etta halpalentoyhtioihin hakeutuvien kannattaa varautua kovaan tyontekoon, mika meille suomalaisille ei pitaisi olla ongelma. Tyossa on kylla hyvatkin puolensa.
Hieno puheenvuoro! Kaikilla asioilla on aina kaksi puolta ja loppujen lopuksi Ryanair kuitenkin tarjoaa ilmailualan työpaikoja, jotka ovat todella haluttuja. Alan työpaikat ovat todella tiukoilla perinteisillä lentoyhtiöillä. Moni on varmasti todella mielellään töissä Ryanairinkin kaltaisessa lentoyhtiössä vaikka työehdot eivät olisikaan yhtä hyvät kuin esim. Finnairilla ja SAS:lla. Mielestäni tälle AY-hömpötykselle pitäisi pistää nyt piste tällä palstalla. Keskustelu kuuluu ehkä jonnekin muualle kuin matkailufoorumiin. Onkohan erikseen jotakin ammattiyhdistysfoorumia.
- Sonja
Ei kannata uskoa kaikkea mitä netissä lukee. Netti on täynnä väärää tietoa ja kaikenlaista propagandaa.
Itse luotan seuraaviin Ryanairin työehtoja koskeviin tietoihin, jotka on Ilmailulaitoksen Airprolta. Pidän valtiollista firmaa luoettavana lähteenä. Airpro ei sekaantuisi mihinkään kyseenalaiseen bisnekseen.
Cabin Crew Positions
Airpro and Ryanair have teamed with a contract Cabin Crew Agency to offer fantastic opportunities to candidates interested in a career in the aviation industry in the United Kingdom.
Ryanair are Europe's largest low-fares airline with 11 bases throughout Europe and almost 24 million passengers this year. Ryanair work with approved Cabin Crew training schools in the UK, Ireland, Italy, Spain, Belgium, Latvia, Poland and now Finland, Sweden and Estonia to source candidates to operate as Cabin Crew.
In Finland, Sweden and Estonia Airpro have gained approval to conduct a Boeing 737 Cabin Crew training course, which will train suitable applicants to operate on Ryanair aircraft. A Cabin Crew agency who hold a contract to supply Cabin Crew to Ryanair will be recruiting successful applicants directly from the Airpro training course for immediate employment for positions earning approximately £1,000 after tax.
(huom! puhtaana käteen!!!)
The final step is gaining employment with the Contract Cabin Crew Agency. The Contract Cabin Crew agency will be recruiting successful candidates directly from the training course and will be offering:
· 3 year fixed-term contracts for full-time positions operating on Ryanair aircraft
· Operating primarily from London-Stansted airport
· Positions commence in 2004
· Typical net monthly earnings of £1,000 (pounds sterling, after tax
Lisätietoja Ryanairin sivuilta:
Our contract Cabin Crew agency can offer you:
A fixed term contract for 3 years with a Cabin Crew agency who are contracted to supply cabin crew to Ryanair
Excellent earnings based on your efforts
New friends, fun, amazing opportunities and real job satisfaction
Generous travel benefits from day one, giving you the opportunity to fly abroad on your days off. Rome for lunch! Or Skiing in Austria- kurssittaa?
Minua lähinnä kiinnostaa tuo Airpron järjestämä kurssi...Jotenkin vaikea ymmärtää, että joku välitysfirma voisi pitää jonkun lentoyhtiön matkustamohenkilökunnan koulutuksen, tyyppikoulutuksen jne. Missä kaikki drillit tehdään? Vai lähetetäänkö kandidaatit Englantiin/Irlantiin simulaattori harjoituksiin?
Enpä ole aikaisemmin kuullut lentoyhtiöstä joka antaisi emäntien koulutuksen muiden käsiin...
Jos nuo ovat Ryanairin/Airpron työehdot niin aika hääppöiset ovat! Siinä sopisi jo toivoa, että joku liitto olisi tukena ja turvana jos tulee ongelmia työnantajan kanssa. Ja kuka/mikä tuo "a contract cabin crew agency on"? Aika hämärää touhua... - Roope
kurssittaa? kirjoitti:
Minua lähinnä kiinnostaa tuo Airpron järjestämä kurssi...Jotenkin vaikea ymmärtää, että joku välitysfirma voisi pitää jonkun lentoyhtiön matkustamohenkilökunnan koulutuksen, tyyppikoulutuksen jne. Missä kaikki drillit tehdään? Vai lähetetäänkö kandidaatit Englantiin/Irlantiin simulaattori harjoituksiin?
Enpä ole aikaisemmin kuullut lentoyhtiöstä joka antaisi emäntien koulutuksen muiden käsiin...
Jos nuo ovat Ryanairin/Airpron työehdot niin aika hääppöiset ovat! Siinä sopisi jo toivoa, että joku liitto olisi tukena ja turvana jos tulee ongelmia työnantajan kanssa. Ja kuka/mikä tuo "a contract cabin crew agency on"? Aika hämärää touhua...Ja sinunko mielestäsi vain Finnair on pätevä kouluttamaan matkustamohenkilökuntaa Suomessa?
Hyvin vanhakantainen ajatus, joka peustuu monopolistiseen ajatteluun. Kyllä minä itse luotan Ilmailulaitoksen yhtiön Airpron pätevyyteen. Osa koulutuksesta tosin pidetään Englannissa.
Ulkoistaminen on joka asiassa päivän sana ollaan siitä sitten mitä mieltä tahansa. Melkein kaikki halpalentoyhtiöt (ja monet pienet perinteiset yhtiöt) ovat ulkoistaneet matkustamohenkilökunnan koulutuksen. Kysehän on lopujen lopuksi melko lyhyestä, rutiininomaisesta koulutuksesta.
Joskus tulevaisuudessa Finnairkin varmaan ulkoistaa oman koulutuksensa. Onhan se jo nykyisinkin ulkoistanut todella monia toimintoja.
Suomessakin esim. Air Finland kuulemma käyttää jo Airpron matkustamohenkilökuntaa ja käsittääkseni Ryanairille menevät suomalainen matkustamohenkilökunta olisi jatkossakin Airpron palkkalistoilla. Mielestäni on hieno homma, että Airpro on saanut tehtyä sopimuksen koulutuksen järjestämisestä Ryanairille myös Ruotsissa ja Virossa. - koulutuksesta
Roope kirjoitti:
Ja sinunko mielestäsi vain Finnair on pätevä kouluttamaan matkustamohenkilökuntaa Suomessa?
Hyvin vanhakantainen ajatus, joka peustuu monopolistiseen ajatteluun. Kyllä minä itse luotan Ilmailulaitoksen yhtiön Airpron pätevyyteen. Osa koulutuksesta tosin pidetään Englannissa.
Ulkoistaminen on joka asiassa päivän sana ollaan siitä sitten mitä mieltä tahansa. Melkein kaikki halpalentoyhtiöt (ja monet pienet perinteiset yhtiöt) ovat ulkoistaneet matkustamohenkilökunnan koulutuksen. Kysehän on lopujen lopuksi melko lyhyestä, rutiininomaisesta koulutuksesta.
Joskus tulevaisuudessa Finnairkin varmaan ulkoistaa oman koulutuksensa. Onhan se jo nykyisinkin ulkoistanut todella monia toimintoja.
Suomessakin esim. Air Finland kuulemma käyttää jo Airpron matkustamohenkilökuntaa ja käsittääkseni Ryanairille menevät suomalainen matkustamohenkilökunta olisi jatkossakin Airpron palkkalistoilla. Mielestäni on hieno homma, että Airpro on saanut tehtyä sopimuksen koulutuksen järjestämisestä Ryanairille myös Ruotsissa ja Virossa.Ei tietenkään Finnair ole ainoa pätevä kouluttaja Suomessa.
Asia vain kiinnosti siksi, että kun Suomessa ei kukaan lennä 737lla , ja käsittääkseni Finnair training centerissä ei ole 737n simulaattoreita (voin olla kyllä väärässäkin), niin missä kurssilaiset käyvät simun, mutta hyvä jos menevät Englantiin.
Mitkäs perinteiset lentoyhtiöt ovat ulkoistaneet matkustamohenkilökunnan koulutuksen?
Olen kyllä vähän eri mieltä "lyhyestä ja rutiininomaisesta koulutuksesta"...ainakin jos kyseessä on peruskurssi.
Air Finland on kouluttanut itse Airpron työntekijät.
Eikös nuo Ryanairin suomalaiset työntekijät mene sen cabin crew agencyn palkkalistoille, niin kuin pääosa Ryanairin muustakin matkustamohenkilökunnasta ... - Mie
koulutuksesta kirjoitti:
Ei tietenkään Finnair ole ainoa pätevä kouluttaja Suomessa.
Asia vain kiinnosti siksi, että kun Suomessa ei kukaan lennä 737lla , ja käsittääkseni Finnair training centerissä ei ole 737n simulaattoreita (voin olla kyllä väärässäkin), niin missä kurssilaiset käyvät simun, mutta hyvä jos menevät Englantiin.
Mitkäs perinteiset lentoyhtiöt ovat ulkoistaneet matkustamohenkilökunnan koulutuksen?
Olen kyllä vähän eri mieltä "lyhyestä ja rutiininomaisesta koulutuksesta"...ainakin jos kyseessä on peruskurssi.
Air Finland on kouluttanut itse Airpron työntekijät.
Eikös nuo Ryanairin suomalaiset työntekijät mene sen cabin crew agencyn palkkalistoille, niin kuin pääosa Ryanairin muustakin matkustamohenkilökunnasta ..."Mitkäs perinteiset lentoyhtiöt ovat ulkoistaneet matkustamohenkilökunnan koulutuksen?"
Aiankin Ryanairin henkilökunta yritti "ulkoistaa" matkustajat koneesta samalle puolelle, jossa moottori oli tulessa... :D
Kertonee jotain ulkoistusten ja koulutusten tasosta tämäkin ;)
- emäntä
hih, yrjöpusseja..!
http://www.htf.se/cgi-bin/cgiwrap/f5832/frame.pl?menu=fakta/menu.html&main=ryanair/ryanair.html
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kelekkakisat
Mikä vakava onnettomuus sattunut kisoissa. On peruttu koko kisat. Pelastuskopteri näytti käyvän paikalla.3411311- 629202
- 1375455
- 1443754
- 753690
Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset
Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi373609- 403348
- 632723
Olisipa saanut sinuun
Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak722440Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal162268