K 1200 RS:N ÖLJYISTÄ

on ihan hyvä

Eikös noissa BMW:ssä oo vähän sitä että ne uutena syö öljyä. Eli jos vaihtaa 30000km jälkeen aina uuteen pyörään, niin aina syö. Ainakin noi R-mallit lakkaa syömästä öljyä ajotavasta riippuen vasta 10000-30000km välillä.

Gurut tietääkseni suosittelee että konetta ei sisäänajeta täyssynteettisellä. Eli esim osasynteettisellä 20W-50 öljyllä ajetaan niin pitkään kun kone ei enää merkittävästi kuluta öljyä. Sitten voi siirtyä täyssynteettiseen, vaikka sitten 5W-50 ökköön.

Kyllä noista 1200 kuutioisista (RS ja LT)tiiliskivistä osa on huhujen mukaan öljyä kuluttanut. Käsittääkseni enemmän alkupään tuotantoputkesta tulleet ja olisivat myöhemmin kiinnittäneet enemmän huomiota toleransseihin. Omassa manuaalissanikin muuten lukee, että max kulutus 1l/1000km. Heh, siinähän menisi jo 10l vaihtovälillä. (Vastuun kiertämistähän tuo tehtaan toimesta on noin kirjoittaa). Sehän tiedetään, että mahdollinen öljynkulutus johtuu sylinterien ja mäntien/m-renkaiden yhteensovittamattomuudesta ja karkeasta hoonauksesta tehtaalla. Ikävän yleistä autojen moottoreille nykyään merkistä riippumatta.

Itse olen käyttänyt bmw:n ja castrolin mp öljyjä ja ei ole tarvinnut vaihtoväleillä lisätä, vaikka huiputkin on kokeiltu. Joten en viitsi kokeilla öljyn vaihtoa liukkaanpiin, kun öljyt kuitenkin on se pienin kustannus ja hyvin toimii näin.

Tuo valmistuksen tarkkuuden ja oljynkulutuksen yhteys on vähän kaksipiippuinen juttu. Jos sylinterit tehdään todella tarkasti ja sileäksi, ei kone kuluta oljyä, mutta männänrenkaat ei saavuta koskaan oikeaa tiiviyttä. Jos taas sylinterit on hoonattu melko karkeaksi, kuluttaa kone uutena öljyä, mutta kun kulutus kilometrien myötä vähenee ja loppuu, on kone saavuttanut halutun tiiviyden, ja siis tehon.

Gurut sanoo että jos sisäänajo tehdään huonosti, ei kone saavuta tiiviyttään koskaan ja teho jää selvästi alle sen mitä hyvällä sisäänajolla saavutettaisiin.

Tuo bmw:n tehtaan ilmoittama suuri maksimi öljynkulutus on vain sen takia, koska koneet todellakin kuluttaa uutena öljyä niin paljon, joka ei siis ole vaarallista.

Mullakin on kulutus tippunut nyt 20000km aikana 0,7l/1000 0,2l/1000km arvoon. Alla hyvä linkki sisäänajosta.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Kyllähän Bemuun käy "mikä vaan" moottoriöljy, koska siinä on kuiva kytkin ja vaihteistoöljyt erikseen.
Tuo alapään viskositeetti siis 5w-- ilmaisee vain millaista yksiasteöljyä ko. öljy vastaa kylmänä. Kesäkäytössä pienellä 5w..10w.. alapään viskositeetilla ei ole tuon taivaallista merkitystä.
Öljyjä ja mielipiteitä riittää, eikä keskustelusta tule loppua. Varmaa tietoa öljyjen paremmuudesta ja sopivuudesta on jokaisella, vaikka asiasta ei todellisuudessa mitään ymmärtäisikään.

Jostain syystä käytän Bemussani Valvolinen 20w-50 mineraaliöljyä. Joku Racing Formula, tai mikä lienee. Suositeltu kisakäyttöön, ei siis mitään halpiskamaa. Sillä ajelen koko kesän, jos ei yli 15 tkm tule mittariin.

Öljynkulutusta ei juurikaan ole. 10 ajettu tänä kesänä ja sen verran on mennyt, että pinta oli öljysilmän puolivälissä. Lisäsin pari desiä.
Kannattaa olla tarkka öljyn määrän suhteen, sillä olen huomannut, että Bemu savuttaa sivutuella olon jälkeen, mikäli öljyä on yhtään liikaa. Vaihtaessa olen laittanut pari desiä vähemmän kuin on suositus. Kuitenkin niin, että öljysilmä juuri ja juuri täyttyy. Se täyttyy muuten hitaasti ja öljyä menee todella helposti liikaa.